Ամենատգեղ մեքենաները

Մեքենաները ներկայացնում են և՛ ինժեներական հրաշքներ, և՛ դիզայնի նվաճումներ, սակայն ոչ բոլոր մեքենաները, որոնք դուրս են գալիս արտադրական գծից, շեդևր են: Թեև որոշ վարորդներ առաջնահերթություն են տալիս կատարողականին, այլ ոչ թե գեղագիտությանը, անվիճելի է, որ ավտոմոբիլային դիզայնը ձևավորում է մեր տեսողական լանդշաֆտը: Ստորև ներկայացված մեքենաները իրենց տեղն են գտել պատմության մեջ՝ ոչ թե իրենց գեղեցկության, այլ իրենց վիճելի դիզայնային լուծումների շնորհիվ, որոնք շարունակում են բանավեճեր առաջացնել տասնամյակներ անց:

1. Sebring-Vanguard Citicar. Ամերիկայի էլեկտրական տարօրինակությունը 1970-ականներից

Ծնված 1974 թվականի նефтային ճգնաժամի ժամանակ, Sebring-Vanguard Citicar-ը հայտնվեց որպես Ամերիկայի պատասխանը վառելիքի արդյունավետության մտահոգություններին: Այս էլեկտրական մեքենան դարձավ իր դարաշրջանի ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մեքենան՝ գրեթե 4300 միավոր վաճառքով, ինչը տպավորիչ նվաճում էր, հաշվի առնելով, որ այն սկզբնապես նախագծված էր Citibank-ի աշխատակիցների համար, որոնք տեղափոխվում էին գրասենյակների միջև:

Հիմնական բնութագրերը՝

• Շարժիչի հզորություն՝ 3.5 ձիաուժ
• Առավելագույն արագություն՝ 57 կմ/ժ (35 մղոն/ժ)
• Ընթացք՝ մոտավորապես 90 կիլոմետր մեկ լիցքավորումով
• Անվտանգության համակարգեր՝ ոչ մեկը
• Արտադրության տարիներ՝ 1974-1977

Citicar-ի դիզայնը նրա Աքիլլեսյան կրունկն էր՝ նմանվելով զրահապատ մեքենայի և մինիվենի տարօրինակ խառնուրդին: Չնայած իր անսովոր արտաքինին, մեքենան իր տեղը գտավ քաղաքային տարածքներում նեղ փողոցներով և շրջակա միջավայրի տեխնոլոգիաների վաղ ընդունողների շրջանում: Այսօր այն հիշվում է որպես ամერիկյան ավտոմոբիլային պատմության եզակի մասնիկ, հռչակավոր հենց իր պարզամիտ և անսովոր տեսքի պատճառով:

2. Daimler SP250. Սպորտային մեքենան ձկնանման դեմքով

Daimler SP250-ը, արտադրված սահմանափակ քանակությամբ (միայն 2645 միավոր), ներկայացնում է հետաքրքիր հակասություն՝ տպավորիչ կատարողականություն՝ փաթաթված վիճելի ստիլիզացիայով: Այս հազվագյուտ բրիտանական սպորտային մեքենան հայտնվեց ճգնաժամի մեջ գտնվող ընկերությունից՝ նախագծված՝ գրավելու ամերիկյան շուկան 1950-ականների վերջին:

Կատարողականի առանձնահատկություններ՝

• Շարժիչ՝ V8, 2.5 լիտր ծավալով
• Հզորություն՝ 140 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 201 կմ/ժ (125 մղոն/ժ)
• 0-96 կմ/ժ արագացում՝ 9.5 վայրկյան
• Առանձնահատկություններ՝ կիսագնդաձև այրման խցիկներ, SU կարբյուրատորներ

Թեև SP250-ն ապահովում էր հարգելի կատարողականություն իր դարաշրջանի համար, նրա առջևի դիզայնը մնում է նրա ամենահիշարժան և վիճելի հատկանիշը: Առանձնահատուկ ճաղավանդակը և առջևի ֆասադը նմանվում էին կոտրված ծնոտով ձկան՝ ստեղծելով տեսք, որը քննադատները նկարագրեցին որպես հազվագյուտ աբսուրդ: Արտադրությունը դադարեց 1964 թվականին՝ այս մեքենան դարձնելով չափազանց հազվագյուտ տեսարան ժամանակակից ճանապարհներին:

3. Citroën Ami 6. Ֆրանսիայի սիրելի տգեղ ձագար

Citroën Ami 6-ը վայելեց տպավորիչ 18-ամյա արտադրական ընթացք (1961-1979)՝ ապացուցելով, որ անսովոր դիզայնը միշտ չէ, որ նշանակում է կոմերցիոն ձախողում՝ առնվազն համապատասխան շուկայում: Կառուցված 2CV-ի շասսիի վրա, այս ֆրանսիական ավտոմոբիլը դարձավ անակնկալի բեսթսելլեր իր հայրենի երկրում:

Տեխնիկական բնութագրեր՝

• Շարժիչ՝ երկսիլինդրանոց, 602 սմ³ օդային սառեցմամբ
• Հզորություն՝ սկզբում 22 ձ.ու., հետագայում թարմացվել է մինչև 35 ձ.ու.
• Փոխանցման տուփ՝ չորս-արագության մեխանիկական
• Վառելիքի սպառում՝ 6 լիտր 100 կմ-ի համար
• Առավելագույն արագություն՝ 106 կմ/ժ (66 մղոն/ժ)
• Հասանելի տարբերակներ՝ Berline, Tourisme, Comfort և Club (4 կլոր լուսարձակներով)

Ami 6-ի ամենաառանձնահատուկ տարրը նրա հետադարձ թեքված հետևի պատուհանն էր՝ այնքան էքսցենտրիկ դիզայնային լուծում, որ իրականում գրավում էր ֆրանսիացի գնորդներին, որոնք փնտրում էին ինչ-որ այլ բան: 17 տարվա ընթացքում Ֆրանսիայում վաճառվել է մոտավորապես 2 միլիոն միավոր՝ այն դարձնելով իսկական բեսթսելլեր ներքին շուկայում: Այնուամենայնիվ, միջազգային գնորդները ավելի քիչ ներողամիտ էին նրա անսովոր ստիլիզացիայի նկատմամբ: 1969 թվականին Citroën-ը փորձեց արդիականացնել մեքենան՝ վերանայված հետևի պատուհանով, թարմացված ռադիատորի ճաղավանդակով և առջևի դիսկային արգելակներով, բայց հիմնական դիզայնը մնաց բևեռացնող:

Ֆրանսիացի էնտուզիաստները դեռևս պաշտպանում են Ami 6-ը որպես իր դարաշրջանի էլեգանտ, համեղ նախագծված մեքենա: Վաճառքները գագաթնակետին հասան 1966 թվականին, երբ այն դարձավ Ֆրանսիայում ամենաշատ վաճառվող մեքենան՝ ապացուցելով, որ գեղեցկությունը իսկապես դիտողի աչքի մեջ է:

4. Fiat Multipla. Իտալիայի ամենավիճելի մինիվենի դիզայնը

Թողարկված 1998 թվականին, Fiat Multipla-ն մարտահրավեր նետեց սովորական ավտոմոբիլային դիզայնին իր եզակի մոտեցմամբ ընտանեկան տրանսպորտի հարցում: Մինչ Fiat-ը շուկայավարում էր իր նորարարական երեք-կողքի նստատեղերի կոնֆիգուրացիան, քննադատները կենտրոնացել էին այլ տարբերակիչ հատկանիշի վրա՝ առջևի մասի տարօրինակ ստիլիզացիայի վրա, որը բևեռացրեց ավտոմոբիլային էնտուզիաստներին ամբողջ աշխարհում:

Ինչն էր դարձրել այն վիճելի՝

• Առանձնահատուկ երկշերտ առջևի դիզայն՝ առանձին լուսարձակներով և սարքերով
• Անսովոր «կրկնակի պղպջակ» ստիլիզացիա
• Վեց նստատեղանոց կոնֆիգուրացիա (երեք շարք երկուական, կամ 2+2+2)
• Կոմպակտ արտաքին չափեր՝ ընդարձակ ինտերիերով
• Արտադրություն՝ 1998-2010

Բնօրինակ Multipla-ի արտաքինը ցուցաբերվեց չափազանց ռադիկալ շատ գնորդների համար: Մի քանի տարվա հիասթափեցնող վաճառքներից հետո Fiat-ը վերանախագծեց առջևի մասը 2004 թվականին՝ ստեղծելով ավելի սովորական տեսք: Իրոնիան չկորավ քննադատների համար՝ մեքենա, որը արտադրվում էր նույն երկրում, ինչ Ferrari-ն, Maserati-ն և պատկերավոր Fiat 500-ը, կարող էր այդքան անսովոր տեսք ունենալ: Multipla-ն հաստատուն կերպով գլխավորում է աշխարհի ամենատգեղ մեքենաների ցուցակները, սակայն օրինակներ դեռ կարելի է տեսնել Եվրոպայի ճանապարհներին Բելգիայում, Ֆրանսիայում և Իտալիայում՝ գնահատված նրանց կողմից, ովքեր ֆունկցիան գերադասում են ձևից:

5. Marcos Mantis. Բրիտանական սպորտային մեքենան, որը ոչ ոք չէր ուզում

Թողարկված 1971 թվականին, Marcos Mantis-ը ներկայացնում է բրիտանական սպորտային մեքենաների պատմության ամենաափսոսալի դիզայնային ջանքերից մեկը: Նույնիսկ սպորտային մեքենաների էնտուզիաստները դժվարանում էին գնահատել նրա տարօրինակ համամասնությունները և հակասող դիզայնային տարրերը:

Դիզայնի թերություններ, որոնք բացահայտեցին քննադատները՝

• Առջևի ճաղավանդակ, որը նմանվում է ստորգետնյա կոյուղու ծածկին
• Վատ տեղադրված ուղղանկյուն լուսարձակներ
• Չափազանց լայն առջևի սյուներ
• Անհավասար մեջքի գիծ՝ խանգարելով տեսողական հոսքին
• Անհամապատասխան պատուհանների չափեր (ավելի մեծ հետևի պատուհաններ, ավելի փոքր առջևի պատուհաններ)
• Բարձր առջևի թևեր՝ տարօրինակ քրոմապատ լուսարձակների շրջանակներով
• Երկարացված անիվային բազա՝ 4-նստատեղանոց կառուցվածքով՝ ստեղծելով անհարմար համամասնություններ

Տեխնիկական ձգտումներ՝

• Նպատակային առավելագույն արագություն՝ 265 կմ/ժ (165 մղոն/ժ)
• Հզորություն՝ 335 ձ.ու.
• Թիրախային շուկա՝ Միացյալ Նահանգներ
• Ընդհանուր արտադրություն՝ միայն 33 միավոր

Mantis-ն օժտված էր քառակուսի ձևի պողպատե շրջանակով՝ Marcos-ի ավանդական փայտե աջակցող կառուցվածքի փոխարեն, ֆիբերապակե մարմնով, որը բաղկացած էր երկու մեծ բաժիններից: Այնուամենայնիվ, մեքենան երբեք չհասավ իր նախատեսված ամերիկյան շուկան՝ նոր արտանետումների կանոնակարգերի և անվտանգության պահանջների պատճառով: Միայն 33 միավորների սահմանափակ արտադրությունը միաժամանակ զարմանալի և հասկանալի է՝ հաշվի առնելով վիճելի դիզայնը:

6. Tata Nano. Աշխարհի ամենամատչելի մեքենան

Tata Nano-ն հռչակվեց որպես աշխարհի ամենաէժան մեքենա՝ սկզբնական գնով մոտավորապես 2500 դոլար: Այս հնդկական ավտոմոբիլը առաջնահերթություն էր տալիս հիմնական տրանսպորտին՝ ոչ թե լուքսին, հարմարավետությանը կամ սովորական էսթետիկային:

Ինչը չուներ Nano-ն՝

• Ավանդական բեռնախցիկ (հասանելի միայն սրահից)
• Ռետինե դռների խցանիչներ
• Հզորավորված ղեկ
• Ավտոաուդիո համակարգ
• Օդորակիչ
• Օդային բարձեր
• Արգելակային ամրացուցիչ
• Միայն երեք անիվի պտուտակներ (չորսի կամ հինգի փոխարեն)
• Մեկ արտաքին հետադարձ հայելի
• Կենտրոնական կողպման համակարգ
• Մառախուղի լույսեր

Ինչ ուներ այն՝

• Երկսիլինդրանոց, 630սմ³ հետևում տեղադրված շարժիչ
• Ջրային սառեցում՝ էլեկտրոնային վառելիքի ներարկմամբ
• Հզորություն՝ 30+ ձ.ու.
• Չորս-արագության մեխանիկական փոխանցման տուփ
• Չորս դռնանոց հետչբեք կոնֆիգուրացիա
• Զարմանալիորեն ընդարձակ սրահ
• 15 լիտր վառելիքի բաք
• R12 անիվներ (135մմ առջև, 155մմ հետև՝ ավելի լավ կառավարման համար)
• Մարմնի գույնի բամպերներ
• Առջևում տեղադրված պահեստային անիվ (նման դասական Zaporozhets-ին)

Nano-ի մինիմալիստական ​​մոտեցումը տարածվում էր յուրաքանչյուր մանրուքի վրա՝ դռները պահանջում էին ուժեղ փակում՝ պատշաճ կերպով փակվելու համար բացակա խցանիչների պատճառով, և միակ ապակիներ մաքրողը ապահովում էր համապատասխան ծածկույթ՝ չնայած զիջումին: Վահանակը ներկայացնում էր միայն հիմնական չափիչներ՝ արագաչափ, ընթացաչափ, վառելիքի ցուցիչ և վեց նախազգուշական լույսեր: Չնայած իր նվազագույն բնութագրերին և անսովոր արտաքինին, Nano-ն առաջարկում էր նշանակալի ներքին տարածություն և տարողունակություն:

7. Bond Bug. Բրիտանիայի երեքանիվ «գրպանային սուպերքարը»

Արտադրված 1970-ից 1974 թվականներին, Bond Bug-ը ներկայացնում էր բրիտանական ավտոարդյունաբերության փորձը ստեղծել մատչելի, զվարճալի մեքենա երիտասարդ գնորդների համար: Այս երեքանիվ սպորտային մեքենան ցուցաբերում էր առանձնահատուկ կանոպի մուտքի համակարգ՝ սովորական դռների փոխարեն:

Եզակի առանձնահատկություններ՝

• Կոնֆիգուրացիա՝ երկնստատեղանոց, երեքանիվ դիզայն
• Մուտք՝ բարձրացող կանոպի՝ դռների փոխարեն
• Շարժիչ՝ առջևում տեղադրված Reliant միավոր, 700 սմ³
• Հզորություն՝ 29-31 ձ.ու. (կախված սեղմման հարաբերակցությունից)
• Առավելագույն արագություն՝ 170 կմ/ժ (106 մղոն/ժ)
• Մարմին՝ պլաստիկ կառուցվածք (նորաձև այն ժամանակ)
• Կախազատում՝ wishbone-կախված հետևի կարգավորում

Դիզայնի բնութագրեր՝

• Չափազանց ցածր սիլուետ
• Սուր թեքված առջևի ապակի
• Բարձրացող գմբեթաձև մարմին
• Վառ նարնջագույն գույն (ամենատարածված)
• Տարածական շրջանակի կառուցվածք պրոֆիլային խողովակներից

Չնայած իր անսովոր արտաքինին, որոշ էնթուզիաստներ դեռևս համարում են Bond Bug-ը գեղեցիկ: Շուկայավարված որպես «գրպանային սուպերքար» և նորաձև գաջեթ բրիտանական երիտասարդության համար, ստանդարտ կոնֆիգուրացիան զարմանալիորեն նոսր էր՝ նույնիսկ ռադիոն, տաքացուցիչը և պահեստային անիվը լրացուցիչ հավելումներ էին: Չորսանիվ արտահանման տարբերակն ևս արտադրվել է եվրոպական շուկաների համար:

Վերջնական մտքեր. Գեղեցկությունն ու փաստաթղթավորումը երկուսն էլ կարևոր են

Այս ավտոմոբիլային տարօրինակությունները ապացուցում են, որ անսովոր դիզայնը միշտ չէ, որ կանխում է կոմերցիոն հաջողությունը՝ երբեմն այն նույնիսկ նպաստում է կուլտային կարգավիճակին և հավաքորդների հետաքրքրությանը: Թեև այս մեքենաները մյուս մեքենաներն աստվածային տեսք էին ապահովում համեմատությամբ, դրանցից յուրաքանչյուրը լրացրել է եզակի տեղ ավտոմոբիլային պատմության մեջ:

Անկախ նրանից, թե ինչ մեքենա եք վարում՝ գեղեցիկ թե անսովոր, պատշաճ փաստաթղթավորումը կարևոր է: Եթե դեռ չունեք միջազգային վարորդական վկայական, կարող եք հեշտությամբ և արագ դիմել մեր կայքում: Միջազգային վարորդական վկայականով կարող եք մեքենա վարձել ոչ միայն Իտալիայում, այլ ուր էլ որ տանեն ձեր ճանապարհորդությունները: