Azoknak, akik a Renault-t részesítik előnyben: A francia autóipari ikon története

Több mint 120 éve Franciaország meghatározó erő a globális autópiacon, és egyetlen név sem azonos annyira a francia autóipari kiválósággal, mint a Renault. A történet Louis Renault-val kezdődik, aki 1898-ban elfogadott egy merész kihívást, hogy A-osztályú Voiturette-jével felhajtson a meredek Rue Lepic utcán Montmartre-ban, Párizsban. Ez a merész tett hozta meg számára az első tucatnyi autórendelést, és elindította azt, ami a világ egyik legikonikusabb autómárkájává vált.

Louis Renault: A márka mögött álló látnok

Korai élet és innováció

1877 februárjában született Alfred és Louise Renault gyermekeként, Louis az ötödik gyermek volt egy virágzó családban. Gyermekkora óta kivételes tehetséget mutatott a mechanika és a mérnöki tudományok terén. Miután befejezte tanulmányait és katonai szolgálatát, Louis egyetemi diplomát szerzett, miközben táplálta szenvedélyét az autóipari innováció iránt.

Húsz évesen Louis beszerzett egy háromkerekű De Dion-Bouton járművet 0,5 lóerős benzinmotorral. Mechanikai zsenialitása arra vezette, hogy átalakítsa ezt a járművet egy sebességváltó és egy negyedik kerék hozzáadásával. 1898-ra megépítette első teljes autóját, és 1899-ben szabadalmaztatta forradalmi sebességváltó-tervezését.

A Renault Frères születése

1899. február 25-én Louis és testvérei, Marcel és Fernand hivatalosan megalapították a Renault Frères-t (Renault Testvérek). A vállalat struktúrája minden testvér erősségeit kihasználta:

• Fernand: Az adminisztratív műveleteket irányította
• Marcel: A kereskedelmi tevékenységeket és az értékesítést felügyelte
• Louis: Teljes mértékben a tervezésnek és a mérnöki munkának szentelte magát

Első alkotásuk, az A modell, egy 1,75 lóerős De Dion motorral rendelkezett, és gyorsan piaci sikert aratott.

Tragédia és diadal

A vállalat pusztító veszteségeket szenvedett, amikor Marcel 1903-ban meghalt egy versenybaleset következtében, majd 1909-ben Fernand halt meg egészségügyi szövődmények miatt. E személyes tragédiák ellenére Louis kitartott, és a vállalat tovább virágzott az ő vezetése alatt.

Gyors terjeszkedés és innováció (1900-1920)

A 20. század eleje robbanásszerű növekedést hozott a Renault számára:

• 1906: Bemutatta a vállalat első buszát a Berlini Autószalonon
• 1913: A termelés elérte a körülbelül 1000 autót havonta, több mint 5000 alkalmazottal
• I. világháború: Diverzifikált a repülőgépmotorok, orvosi járművek, buszok és katonai felszerelések területére

Louis Renault innovatív szelleme számos úttörő szabadalomhoz vezetett, beleértve:

• Gyorscsatlakozós gyújtógyertyák
• Dönthető kormányoszlop
• Pneumatikus önindító
• Összecsukható ülések
• Hidraulikus lengéscsillapítók
• Az FT-17 tank (amely szolgálatban maradt a II. világháborúig)

A luxus korszak: I. világháború utáni siker

Az első világháború után a Renault sikeresen piacra dobott számos luxusmodellt, amelyek meghatározták az autóipari eleganciát:

• Reinastella: Erőteljes hétliteres motorral
• Nervastella: Zárt modell, amely öt-hét utast tudott befogadni
• Vivastella: Elegáns keréksapkákkal, amelyek a hátsó kerekeket fedték

A vitatott vég: II. világháború és Louis Renault halála

A második világháború pusztító következményekkel járt Louis Renault számára. 1940-ben a nácik által irányított Daimler-Benz átvette a Renault konszern irányítását, a 63 éves Louis-t hatalommentes díszpozícióba száműzve. 1942-ben a szövetséges bombázás megsemmisítette a Renault termelési létesítményeinek 80%-át, ami pénzügyileg és érzelmileg is elpusztította Louis-t.

Franciaország felszabadítása után Louis-t letartóztatták és a nácikkal való kollaborációval vádolták, annak ellenére, hogy a megszállás alatt nem volt valódi hatalma. Brutális bánásmódot szenvedett el a börtönben, és súlyos sérülésekkel, törött vesékkel és koponyatörésekkel szállították kórházba. Louis Renault 1944 októberében halt meg tragikus körülmények között.

A francia kormány államosította a Renault eszközeit három hónappal halála után. Louis-t soha nem rehabilitálták hivatalosan, bár fia, Jean-Louis 1967-ben szerény kártérítést kapott az örökösödési jogok helyreállítása nélkül. Ironikus módon 1919-ben Louis Renault-t Franciaország legfőbb iparosának ismerték el – tehetséges feltalálónak és sikeres üzletembernek, akinek örökségét hamis vádak rontották.

A Renault háború utáni újjáéledése és növekedése (1946-1990)

Újjáépítés és államosítás (1946-1960)

Állami tulajdonban a Renault ambiciózus újjáépítési programba kezdett:

• 1946: A termelés elérte a 8500 járművet, elsősorban hidraulikus fékekkel és lengéscsillapítókkal ellátott Juvaquatre-okat
• 1949: A gyár újjáépítése befejeződött
• 1954: 500 000 4CV modellt gyártottak, és elérték az egymilliót a járműveket az államosítás óta
• 1954: Piacra dobták a Dauphine modellt; Pierre Dreyfus lett a vállalat igazgatója Fernand Picard halálos balesete után

Innováció és piaci vezetés (1960-1970)

Az 1960-as évek figyelemre méltó innováció és terjeszkedés időszakát jelentették:

• 1958: Új motorgyár nyílt; piacra dobták az elsőkerék-hajtású Renault 4-et, amely „népi autóvá” vált több mint 8 millió legyártott egységgel
• 1965: Bemutatta a Renault 16-ot, úttörőként a modern ferdehátú kivitelben 1,5 literes motorjával és praktikus, kényelmes belső terével a francia középosztály számára
• 1967: Globális jelenlétet épített ki szerelőüzemekkel minden kontinensen
• 1969: Több mint egymillió járművet szereltek össze 500 000+ exporttal; bemutatták a tágas Renault 12-t a Párizsi Autószalonon

Globális partnerségek és a Renault 12

A Renault 12 kivételesen sikeres volt nemzetközi szinten:

• Dacia néven értékesítették Romániában
• Corcel néven forgalmazták Brazíliában

Az 1960-70-es években a Renault stratégiai partnerségeket kötött a Peugeot-val, a Volvóval és az American Motors Corporationnel. A Renault 9, amelyet az USA-ban Alliance néven gyártottak 1982-ben, elnyerte a rangos „Az év autója” díjat.

A Clio-korszak (1990-es évek)

Az 1990-es évek az ikonikus Clio modell piacra dobásával kezdődtek, amely évekig uralta a francia eladásokat. Főbb eredmények:

• 1990: Megkezdődik a Clio gyártása
• 1991: A Clio megnyeri az „Az év autója” díjat; a Renault Ligne „Az év teherautója”; a Renault FR1 „Az év busza” címet kapja; Raymond Levy-t „Az év elnökeként” ismerik el
• 1991: A Renault 19 Cabriolet a legkelendőbb kabrió lesz
• 1992: Piacra dobták a Renault Twingo-t és a Renault Safrane-t
• 1995: Bemutatta a Megane modellt
• 1998: A vállalat centenáriumát ünnepelték az új Clio generációval; bemutatták a Zo projektet Európa első benzin közvetlen befecskendezéses motorjával

Renault a 21. században: Biztonság, technológia és globális siker

Biztonsági vezetés és díjak

A Renault biztonsági úttöröként pozicionálta magát az autóiparban:

• 2001: A Renault Laguna II lett az első jármű világszerte, amely elérte az ötcsillagos EuroNCAP biztonsági besorolást
• 2003: A Renault Megane II megnyerte az „Az év autója” díjat; Patrick le Quement-t „Az év tervezőjének” választották
• Az EuroNCAP a Megane II-t, a Vel Satis-t és az Espace IV-et a piac legbiztonságosabb járműveinek ismerte el

Modern Renault: Globális bestsellerek

A mai Renault kínálat az élvonalbeli technológiát ötvözi a gyakorlati sokoldalúsággal. Az olyan modellek, mint a Renault Logan és a Renault Duster, „világautó” státuszt nyertek el európai bestsellerként, míg a luxus összkerékhajtású járművek bővítették a márka globális vonzerejét.

Miért válasszon Renault-t? Főbb előnyök

A modern vezetők több meggyőző okból választják a Renault-t:

1. Fejlett technológia és mérnöki munka

Minden Renault jármű a modern autótechnológia csúcsát képviseli. A vállalat innovációs elkötelezettsége biztosítja, hogy minden modell élvonalbeli mérnöki munkával rendelkezzen, ami erőteljes, megbízható és kifinomult járműveket eredményez, amelyek megfelelnek a kortárs vezetési igényeknek.

2. Kivételes érték és megfizethetőség

A Renault következetesen felülmúló értéket nyújt a hasonló járműkategóriában lévő versenytársakhoz képest. A márka árazási stratégiája a prémium funkciókat és a megbízható teljesítményt szélesebb vezetői körnek teszi elérhetővé a minőség feláldozása nélkül.

3. Sokoldalú modellpaletta

Felismerve, hogy minden vezetőnek egyedi igényei vannak, a Renault széles választékot kínál, amely különböző követelményeket fed le:

• Kompakt városi autók
• Családi szedánok és ferdehátúak
• Robusztus SUV-ok és crossoverek
• Elektromos és hibrid járművek
• Teljesítmény-orientált sport modellek

4. Bebizonyított hírnév és megbízhatóság

Több mint 120 éves autóipari kiválóságával a Renault hírneve világszerte milliónyi elégedett ügyfélen alapul. A márka hosszú élettartama és folyamatos sikere olyan minőség, innováció és vevői elégedettség iránti elkötelezettséget bizonyít, amellyel kevés gyártó vetekedhet.

Renault-jával való vezetés: Fontos dokumentáció

Akár biztonságos és megbízható Renault Laguna-t vezet, akár bármely más modellt a kínálatból, a megfelelő dokumentáció elengedhetetlen. Minden vezetőnek érvényes vezetői engedéllyel kell rendelkeznie, és a nemzetközi vezetői engedély erősen ajánlott azok számára, akik külföldre utaznak. Könnyen megszerezheti a nemzetközi vezetői engedélyt weboldalunkon keresztül, biztosítva, hogy felkészült legyen a vezetésre a világ bármely pontján.