Az autómárka, amelynek neve „népi” vagy „emberek autóját” jelenti, ma a világ egyik legismertebb autógyártója. Az 1933-as ellentmondásos kezdetektől a globális hatalommá válásig nézzük meg, hogyan jött létre a Volkswagen, és miért gyárt ez az ikonikus konszern sokkal többet, mint csak a nevét viselő autókat.
A Volkswagen eredete: A népi autó víziója
A Weimari Köztársaság korszaka és a korai koncepciók
A népi autó koncepciója már a Weimari Köztársaság idején is uralta a vitákat. Az ötlet azonban jelentős ellenállásba ütközött:
- Sokan megkérdőjelezték, hogy Németországnak szüksége van-e még egy autógyártóra
- A kritikusok azzal érveltek, hogy a motorkerékpárok már szolgálnak a legdemokratikusabb járműként
- Az első világháború és az azt követő politikai zavarok késleltették a megvalósítást
- A gazdasági válság tovább halasztotta az álmot
E kihívások ellenére a vízió megmaradt. 1930-ban egy berlini autókiállításon egy nemzeti autó prototípusát mutatták be látványosságként, így az álom életben maradt.
Hitler utasítása és Ferdinand Porsche küldetése
1933-ban a nácik jutottak hatalomra, Hitler lett a kancellár. Egy 1933 őszén tartott sorsdöntő találkozón a berlini Kaiserhof Szállóban találkozott:
- Adolf Hitler
- Jacob Werlin (a Daimler-Benz Corporation képviselője)
- Ferdinand Porsche (autótervező)
Hitler igényes utasítást adott: hozzanak létre egy erős, megbízható autót a német állampolgárok számára, amely legfeljebb 1000 birodalmi márkába kerül. A járművet egy új gyárban állítanák össze, amely az új Németországot szimbolizálná. Miután felvázolta vízióját és felvázolta a program főbb pontjait, Werlin Ferdinand Porschét javasolta tervezőként ennek a kormánymegrendelésnek a végrehajtására. Porsche elfogadta a kihívást, hogy a népi autót álomból valósággá alakítsa.
A Bogár születése: A Volkswagen első modelljei
Az ikonikus Bogár dizájn
Az első német népi autó a „Bogár” (Beetle) becenevet kapta jellegzetes, lekerekített formája miatt. A fejlesztési ütemterv rendkívül gyors volt:
- 1934. január 17.: Ferdinand Porsche benyújtotta a Bogár tervrajzait a Birodalmi Kancelláriának
- 1934. június: Szerződés aláírása az RDA (Német Autóklub Szövetség) és a Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH között
- Határidő: Csak 10 hónap a fejlesztésre
- Költségvetés: 200 000 birodalmi márka
Műszaki specifikációk és követelmények
A Bogárnak, amely a korábbi Porsche Typ 60 alapján készült, szigorú kritériumoknak kellett megfelelnie:
- Ötüléses kapacitás
- Maximális ár: 1550 birodalmi márka
- Maximális sebesség: 100 km/h
- Üzemanyag-fogyasztás: 8 liter 100 km-en
- Motor teljesítmény: 26 lóerő (első prototípus)
Prototípus-fejlesztés és tesztelés
A tervezők és mérnökök két év intenzív munkája három különböző változatot hozott létre:
- V1: Kétajtós szedán
- V2: Kabriolet modell
- V3: Négyajtós változat
A tesztelés sikeresnek bizonyult – a prototípusok közel 50 000 kilométert tettek meg anélkül, hogy jelentős gyengeségeket mutattak volna. Ez a siker 30 további prototípus megrendeléséhez vezetett a Daimler-Benz gyártól.
Gyárépítés és gyártás
Kulcsfontosságú mérföldkövek a Volkswagen gyártási infrastruktúrájában:
- 1936: Az első gyár épül Ulmban, Délnyugat-Németországban, a Neckar folyó mentén
- 1938. május 26.: Alapkőletétel a Volkswagen gyárhoz Fallersleben közelében
- 1938: Megkezdődött a munkásváros építése Wolfsburgban
Háború utáni fellendülés és nemzetközi terjeszkedés
Brit ellenőrzés és kezdeti gyártás
A második világháborút követően a Volkswagen jövője a mérleg nyelvén állt:
- A gyár brit ellenőrzés alá került az ő megszállási övezetükben
- 1945 ősze: A brit hatóságok 20 000 autót rendeltek
- Közel tíz év telt el, mire az eredeti specifikáció szerinti tömeggyártás megkezdődött
Export siker és növekvő hírnév
1947: A Volkswagen kiállítása a hannoveri exportvásáron jelentős nemzetközi figyelmet keltett, amelynek eredményeként:
- Első külföldi megrendelés: 1000 autó Hollandiából
- 1948-ban megrendelések Svájcból, Belgiumból és Svédországból
- Növekvő elismertség az európai piacokon
Új vezetés és modernizáció
1948. január fordulópontot jelentett, amikor Henrich Nordhoff lett a vezérigazgató. Az új vezetői csapat hozta:
- Nemzetközi tapasztalattal rendelkező mérnököket
- Innovatív gondolkodást és modern megközelítéseket
- Gyorsított modernizációt és járműfejlesztéseket
Az aranykor: A Volkswagen piaci dominanciája
Hazai piaci növekedés
Ahogy Németország gazdasága fellendült, az autó iránti kereslet megugrott. 1949. június 30-án megalakult a Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH, hogy növelje az értékesítést a német állampolgárok számára.
Az új fejlesztések a következőket tartalmazták:
- Két új modell: limuzin és kabriolet
- Javított utastér-kényelem
- Részben szinkronizált motorok
- Bővülő járműszerviz-hálózat
Gyártási mérföldkövek
A Volkswagen gyártási számai figyelemre méltó növekedési történetet mesélnek el:
- 1948: 15 000 autó eladva belföldön, 50 000 exportra
- 1949. szeptember: A gyár teljes mértékben átkerült a Németországi Szövetségi Köztársasághoz (NSZK)
- 1950: 100 000 autó gyártva
- 1951: Félmillió autó legyártva
- 1955: Az egymilliomodik VW előállítása ünnepélyes keretek között
- 1972: A Bogár a világ legkelendőbb autója lesz
A népszerű német kifejezés: „A családom tagja” tükrözte a Volkswagen kulturális jelentőségét ebben a korszakban.
Vállalati terjeszkedés: A VAG megalakítása
1965: A Volkswagen AG megvásárolta az Audit a Daimler-Benztől, létrehozva a Volkswagen-Audi Csoportot (VAG). A konglomerátum később kibővült:
- Spanyol gyártó SEAT
- Cseh gyár Škoda
- Audi AG teljesen független leányvállalatként
Innováció és új modellfejlesztés (1970-es-1980-as évek)
Első kerék meghajtású forradalom
1973: Az első kerék meghajtású VW Passat piacra került a VW új generációjának ősatyjaként, 1297 cm³-től 1588 cm³-ig terjedő motorokkal.
A játékot megváltoztató Golf
1974 több mérföldkőnek bizonyult több korszakos piacra kerüléssel:
- VW Scirocco: Sportos háromajós kupé 1093 cm³-től 1588 cm³-ig terjedő motorokkal
- VW Golf: Kompakt három- és ötajtós ferdehátú, amely ötvözi a kényelmet, dinamikát és könnyűséget
A Golf hatása azonnali és mélyreható volt:
- A német autópiac értékesítési vezetőjévé vált
- Első 30 hónap: 1 millió darab gyártva
- A Volkswagen AG-t Európa egyik legnagyobb gyártójává alakította
- A Bogár gyártása leállt Wolfsburgban (Brazíliában és Mexikóban folytatódott)
Polo és Golf evolúció
1975: A Volkswagen Polo piacra került a Golf egyszerűsített módosításaként 40 lóerős motorral
1976: Polo szedán fejlesztve az Audi 50 alapján
1979: VW Golf kabriolet bemutatása, tartósan magas kereslet elérése
Következő generációs modellek
A Volkswagen Csoport megújulása 1983-ban kezdődött egymást követő modell bevezetésekkel:
- Scirocco (új generáció): 120-200 lóerős motorok
- VW Golf II (1983): Folytatta a Golf örökségét
- VW Golf III (1991): Megőrizte magas hírnevét
- Eredmény: 17 millió Golf autó gyártva három generáción keresztül 23 év alatt
- 1995-1996: A Golf III vezette az európai értékesítést
- VW Golf IV (1997): Legújabb generáció bemutató
Sportautó átalakulások
1988: A Volkswagen Corrado bemutatása, amely a Scirocco helyébe lépett a vállalat palettáján. Az erős pénzügyi teljesítmény stratégiai felvásárlásokat tett lehetővé, a Porsche a Volkswagen ellenőrzése alá került (2007-ig).
Prémium márkák felvásárlása és a luxuspiacra való belépés
1998: A fordulópont
1998 mérföldkövet jelentett, amikor három prémium márka csatlakozott a Volkswagenhez:
- Bentley: A luxuspiac vezetőjeként pozícionálva
- Lamborghini: 1999-ben átkerült az Audi irányítása alá, továbbfejlesztett technikai képességekkel
- Bugatti: Az autótörténelem megírásával bízták meg
A Volkswagen ellenőrzése kiterjedt a Rolls-Royce gyártási létesítményekre is, lehetővé téve az úgynevezett „milliomos autók” gyártását.
A Bugatti Veyron teljesítmény
2000-ben a Bugatti mérnökei példátlan kihívást kaptak: alkossák meg a történelem legerősebb és leggyorsabb autóját az Audi összes legújabb fejlesztésének felhasználásával.
2005: A Bugatti Veyron diadalittasan lépett be a Volkswagen történetébe:
- 1000 lóerős erőforrás
- Az első hivatalos hiperautó megnevezés
- Több sebességi rekord felállítása
SUV és modern járműfejlesztés (2000-es-2010-es évek)
Volkswagen Touareg: Verseny siker
2002 óta a Volkswagen Touareget a pozsonyi gyárban gyártják. Mint a Volkswagen második SUV-ja a 181 “Kurierwagen” után, a Touareg figyelemre méltó versenysikert ért el:
- Első helyek: Párizs-Dakar versenyek 2009-2011
- Tapasztaltabb versenyzőket szorított ki a vezető pozíciókból
2006-2007 modellbővítés
2006: A VW EOS kupé-kabriolet gyártása megkezdődött
2007 több bevezetést hozott:
- VW Tiguan crossover: Három konfigurációban (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
- Új generációk: Touareg és Golf Variant
- Frissített modellek: A GolfPlus CrossGolf lett; a Touran CrossTouran lett
Globális terjeszkedés és modernizáció
2012-re a Volkswagen átfogó modernizációt ért el:
- A Volkswagen konszern összes járműve modernizálva
- Az értékesítési piacok 150 országot értek el
- Aktív befektetés a kínai üzletág fejlesztésébe
Elektromos és hibrid járművek innovációja
Volkswagen e-Golf (2013)
A 2013-as Volkswagen e-Golf a valaha gyártott legkörnyezetbarátabb Golf változatot képviselte, jellemzői:
- Klímaberendezés parkolóhelyi fűtési és hűtési képességgel
- Multimédia rendszer integrált navigációval
- Fűtött szélvédő
- LED fényszórók
Volkswagen Golf GTE
Világpremier: Genfi Autószalon, 2014. március
Ez az első kerék meghajtású C-kategóriás ferdehátú hibrid erőforrást tartalmaz, amely kombinálja:
- 150 lóerős turbófeltöltős 1,4 literes benzinmotor
- 102 lóerős elektromos motor
Volkswagen Jetta Hybrid (2015)
A 2015-ös felújított Jetta Hybrid C-kategóriás szedán tartalmazta:
- Optimalizált aerodinamika az elektromos motor és akkumulátorok megnövekedett tömegének ellensúlyozására
- Továbbfejlesztett hibrid komponens integráció
- Javított hatékonyság és teljesítmény
A Volkswagen ma: Globális vezetés és jövőkép
Piaci pozíció és pénzügyi teljesítmény
A Volkswagen Csoport a világ legnagyobb autógyártójává vált, megelőzve a Toyotát. A jelenlegi eredmények:
- Éves értékesítés: 10 millió autó
- Adózás előtti jövedelmezőség: 8%
- Piaci vezetés: Átvette az első helyet a Toyotától
- Pénzügyi pozíció: Kivételesen kedvező
Befektetési és terjeszkedési tervek
A Volkswagen körülbelül 80 milliárd dollár befektetését tervezi:
- 10 új gyár (7 Kínában)
- Tucatnyi új termék az SUV-októl a 9000 dolláros feltörekvő piaci járművekig
- Fejlett technológiák, többek között:
- Levehető hibrid motorok
- Fejlett infotainment rendszerek
- Következő generációs autóipari innovációk
Wolfsburg: A Volkswagen városa
Városi statisztikák és infrastruktúra
1938-ban alapított Wolfsburg valóban megérdemli „Volkswagen város” becenevét:
- Népesség: 123 000 lakos
- Gyár mérete: 6,8 négyzetkilométer
- Alkalmazottak: 50 000 dolgozó
- Központ: Tizenhárom emeletes épület
A Volkswagen kulturális hatása
A vállalat befolyása áthatja a városi élet minden területét:
- Volkswagen által szponzorált kulturális fesztiválok
- Volkswagen Aréna (a Wolfsburg futballcsapat otthona)
- Ritz-Carlton szálloda (a konszern tulajdona)
Autostadt: A végső márkélmény
Ez az 1,2 milliárd dolláros vidámpark bemutatja a Volkswagen ambícióit:
- Éves látogatók: 2,3 millió
- Terület: 69 hektár
- ZeitHaus: A világ legnépszerűbb autómúzeuma
- Interaktív kiállítások: Legújabb autódizájn és technológiai innovációk
- Vásárlói élmény: A látogatók 25%-a közvetlenül a gyárból veszi át új autóját
Az üvegtornyok: Mérnöki csoda
Két 20 emeletes üvegtorony uralja Wolfsburg látképét:
- Napi kapacitás: 500 autó robotikus emelők által elszállítva
- Cél: Vásárlói átadásra váró járművek tárolása
- Élmény: Autók közvetlenül a várakozó tulajdonosokhoz szállítva
A Volkswagen Csoport: Egy többmárkás autóipari birodalom
Az Autostadt erőteljes marketing platformként szolgál a Volkswagen Csoport minden márkájához:
- Audi
- Porsche
- Lamborghini
- Bentley
- Bugatti
- Ducati
- SEAT
- Škoda
- MAN
- Scania
Bevételi források és üzleti szegmensek
Prémium autók: A teljes bevétel több mint fele
Teherautók: A teljes profit 17%-a stratégiai felvásárlásokon keresztül:
- 1999: Megvásárolta a Volvót, miután a versenyhatóság megakadályozta a Scania-Volvo Trucks egyesülést
- 2008. március: Megvásárolta a Scania irányító részesedését (71% szavazati részvény)
- 2011: Megvásárolta a MAN irányító részesedését
A Porsche integráció
A Porsche képviseli a koronaékszert a Volkswagen prémium portfóliójában. Az egyesülési történet a versengő Porsche családi részlegeket érinti:
- A Porsche kezdetben megpróbálta megvásárolni a nagyobb Volkswagent
- A részvényfelvásárlás jelentős adóssághoz vezetett
- 2009: A Porsche eladta a 49,9%-os részesedését a Volkswagennek
- 2012: A Volkswagen teljesen megszerezte a Porschét 5,7 milliárd dollárért
Következtetés: A népi autótól az autóipari óriásig
Az 1933-as Hitler által elképzelt népi autó vízióként induló kezdetektől a világ legnagyobb autógyártójaként elért jelenlegi pozíciójáig a Volkswagen útja az innováción, rugalmasságon és stratégiai növekedésen ível át. A vállalat, amely az ikonikus Bogárral kezdődött, ma már prémium márkák, fejlett technológiák és globális gyártási kapacitások sokszínű portfólióját irányítja. Akár Volkswagent, Audit, Porschét vagy bármely más VAG márka alá tartozó autót vezet, közel kilenc évtizedes autóipari kiválóság örökségét tapasztalja meg.
Ne feledje, bármelyik autót is birtokolja a Volkswagen családból, érvényes vezetői engedélyre lesz szüksége ahhoz, hogy élvezze. A nemzetközi jogosítvány még kényelmesebbé teszi az utazást, és könnyedén elintézheti weboldalunkon keresztül.
Közzététel október 05, 2018 • 11 perc olvasási idő
