טסלה דגם Y ודגם 3 סטנדרטי: הוצגו רכבים חשמליים פשוטים יותר

טסלה חושפת גרסאות Standard נגישות יותר של Model Y ו-Model 3

טסלה והמנכ”ל אילון מאסק הבטיחו מזה זמן רב לספק רכב חשמלי במחיר נגיש להמונים. בעוד שהתוכניות לדגם תקציבי ייעודי נדחקו לטובת פיתוח מוניות אוטונומיות, בינה מלאכותית ורובוטיקה, טסלה הציגה כעת אפשרויות נגישות יותר להגברת המכירות. החברה השיקה גרסאות “Standard” מפושטות של רכב הפנאי Model Y ומכונית הסדאן Model 3, המציעות חיסכון משמעותי באמצעות צמצום אסטרטגי של תכונות.

Tesla Model Y Standard: שינויים חיצוניים מרכזיים

ה-Model Y Standard עובר את הפישוט הנרחב ביותר. שינויים חיצוניים בולטים כוללים:

פגוש קדמי מעוצב מחדש ללא מקטעי תאורה תחתונים
הסרת פס התאורה המחבר בין הפנסים הראשיים
פנסים אחוריים מפושטים ללא רצועת LED מחברת ומקטעים תחתונים
אפשרויות צבע מוגבלות: אפור (סטנדרטי), לבן ושחור (שניהם בתוספת תשלום)
חישוקים סטנדרטיים בגודל 18 אינץ’ (חישוקי 19 אינץ’ כאופציה)

פישוטים פנימיים: מה הוסר

טסלה ביצעה שינויים פנימיים משמעותיים להשגת נקודת המחיר הנמוכה יותר. גרסת ה-Standard מבטלת תכונות נוחות ונגישות רבות:

קונסולה ואחסון: קונסולה מרכזית מלאה הוחלפה בתא אחסון פתוח (משענת יד ומחזיקי כוסות נשמרו)
כוונוני ישיבה: כוונון ידני בלבד של עמוד ההגה (כוונון חשמלי הוסר)
שירותי נוסעים אחוריים: ללא מסך אחורי בגודל שמונה אינץ’ או מושבים אחוריים מחוממים
בקרת אקלים: אוורור מושבים קדמיים הוסר (חימום נשמר), מסנן תא נוסעים סטנדרטי במקום מערכת HEPA
ריפוד: תוספות בד חלקיות מחליפות עור סינתטי מלא
מערכת שמע: צמצום מ-15 ל-7 רמקולים, רדיו AM/FM בוטל
תכונות נוחות: ללא מראות מתקפלות חשמלית, קיפול ידני של משענות המושב האחורי, ללא תאורת אווירה
סיוע לנהג: פונקציית שמירת נתיב Autosteer מושבתת

הפתרון המפתיע לגג הפנורמי

אולי אמצעי קיצוץ העלויות החריג ביותר נוגע לגג הזכוכית הפנורמי. בעוד שמבנה הזכוכית נשאר שלם, טסלה כיסתה אותו בריפוד תקרה מסורתי. פתרון יצירתי זה מונע עיצובי מרכב יקרים תוך הבחנה ברורה של גרסת ה-Standard מגרסאות ברמה גבוהה יותר. מסך המדיה בגודל 15.4 אינץ’ נשאר ציוד סטנדרטי.

מפרטי ביצועים וטווח

ה-Model Y Standard כולל רכיבים מכניים מפושטים המשפיעים על הביצועים:

מערכת הנעה: מנוע חשמלי יחיד בסרן אחורי (הנעה אחורית בלבד)
סוללה: מארז 69 קוט”ש
טווח: 517 מייל EPA (לעומת 575 מייל בגרסת RWD)
תאוצה: 0-60 מייל לשעה ב-6.8 שניות (לעומת 5.4 שניות)
מהירות מרבית: 124 מייל לשעה (200 קמ”ש) – ללא שינוי
מתלים: בולמים פסיביים במקום יחידות מגיבות תדר

Tesla Model 3 Standard: פחות פשרות

מכונית הסדאן Model 3 Standard עוברת קיצוץ עלויות פחות אגרסיבי בהשוואה לאחיה רכב הפנאי. הבדלים מרכזיים מה-Model Y Standard כוללים:

חיצוני: רק עיצוב החישוקים שונה מגרסאות אחרות (שומר על גודל 18 אינץ’)
פנימי: שומר על קונסולה מרכזית מלאה וגג זכוכית פנורמי פונקציונלי
צבעים: אותה מגבלת שלושה צבעים כמו Model Y Standard
תכונות: צמצומי ציוד דומים בעקבות נוסחת Model Y Standard

מדדי ביצועי Model 3 Standard

מכונית הסדאן הבסיסית שומרת על מפרטים תחרותיים למרות הפישוטים:

מערכת הנעה: תצורת הנעה אחורית
סוללה: מארז 69 קוט”ש (זהה ל-Model Y Standard)
מתלים: מערכת בלימה פסיבית
טווח: 517 מייל (לעומת 584 מייל ב-Long Range RWD)
תאוצה: 0-60 מייל לשעה ב-5.8 שניות (לעומת 4.9 שניות)
מהירות מרבית: 124 מייל לשעה (200 קמ”ש) – נשמרה

תמחור וזמינות בשוק

גרסאות ה-Standard מייצגות חיסכון משמעותי עבור רוכשי רכב חשמלי מודעי תקציב בארצות הברית:

Tesla Model 3 Standard: החל מ-37,000 דולר (5,500 דולר פחות מ-Long Range RWD)
Tesla Model Y Standard: החל מ-40,000 דולר (5,000 דולר פחות מדגם הבסיס הקודם)
זמינות: כרגע בלעדי לשוק האמריקאי
היצע הדגמים: גרסאות הביניים נקראות כעת “Premium”, הגרסה העליונה שומרת על הכינוי “Performance”

מחשבות לסיום: פישוט אסטרטגי למשיכה לשוק ההמוני

גרסאות ה-Standard של טסלה מדגימות גישה מחושבת להנגשת רכבים חשמליים. על ידי הסרה אסטרטגית של תכונות שאינן משפיעות על הפונקציונליות הליבתית – תוך שמירה על אלמנטים חיוניים כמו מסך המגע הגדול וטווח סביר – טסלה יצרה אפשרויות נגישות באמת יותר מבלי לפגוע במשיכה של המותג. דגמים מפושטים אלה עשויים להיות מפתח להרחבת טווח השוק של טסלה ולתחרות יעילה יותר בפלח הרכבים החשמליים התקציביים הצומח.