המכוניות המכוערות ביותר

מכוניות מייצגות גם פלאי הנדסה וגם הישגי עיצוב, אך לא כל רכב שיוצא מפס הייצור הוא יצירת מופת. בעוד שחלק מהנהגים מעדיפים ביצועים על פני אסתטיקה, אי אפשר להכחיש שעיצוב רכב מעצב את הנוף החזותי שלנו. הרכבים המוצגים להלן זכו במקומם בהיסטוריה – לא בשל יופיים, אלא בשל בחירות עיצוב מפוקפקות שממשיכות לעורר ויכוח עשרות שנים לאחר מכן.

1. סברינג-ונגארד סיטיקאר: המוזרות החשמלית של אמריקה משנות ה-70

נולד במהלך משבר הנפט של 1974, סברינג-ונגארד סיטיקאר הופיע כתשובה האמריקאית לדאגות יעילות הדלק. רכב חשמלי זה הפך למכונית החשמלית הנמכרת ביותר בתקופתה, עם כמעט 4,300 יחידות שנמכרו – הישג מרשים בהתחשב בכך שתוכנן במקור עבור עובדי סיטיבנק שנסעו בין משרדים.

מפרט עיקרי:

• כוח מנוע: 3.5 כוחות סוס
• מהירות מרבית: 57 קמ”ש (35 מייל לשעה)
• טווח: כ-90 קילומטר לטעינה
• תכונות בטיחות: אין
• שנות ייצור: 1974-1977

העיצוב של הסיטיקאר היה עקב אכילס שלו – דמה לכלאיים מביך בין רכב משוריין למיניוואן. למרות המראה יוצא הדופן שלו, הרכב מצא נישה באזורים עירוניים עם רחובות צרים ומאמצים מוקדמים של טכנולוגיה סביבתית. כיום, הוא זכור כחלק ייחודי בהיסטוריה האוטומוטיבית האמריקאית, מפורסם בדיוק בגלל המראה הצנוע והלא-קונבנציונאלי שלו.

2. דיימלר SP250: מכונית הספורט עם פרצוף דמוי דג

דיימלר SP250, שיוצרה במספרים מוגבלים (רק 2,645 יחידות), מייצגת סתירה מרתקת – ביצועים מרשימים עטופים בעיצוב שנוי במחלוקת. מכונית ספורט בריטית נדירה זו יצאה מחברה במשבר, שתוכננה לכבוש את השוק האמריקאי בסוף שנות ה-50.

נקודות ביצועים בולטות:

• מנוע: V8, נפח 2.5 ליטר
• כוח סוס: 140 כ”ס
• מהירות מרבית: 201 קמ”ש (125 מייל לשעה)
• האצה 0-96 קמ”ש: 9.5 שניות
• תכונות: תאי בעירה חצי-כדוריים, קרבורטורים SU

בעוד ש-SP250 סיפקה ביצועים ראויים לכבוד לתקופתה, עיצוב החזית שלה נותר התכונה הבולטת והשנויה ביותר במחלוקת. הגריל והחזית הייחודיים דמו לדג עם לסת שבורה, ויצרו מראה שמבקרים תיארו כאבסורד נדיר. הייצור הופסק ב-1964, מה שהופך זאת לנוף נדיר ביותר בכבישים המודרניים.

3. סיטרואן עמי 6: הברווזון המכוער האהוב של צרפת

סיטרואן עמי 6 נהנתה מתקופת ייצור מרשימה של 18 שנה (1961-1979), והוכיחה שעיצוב לא-קונבנציונאלי לא תמיד מסמן כישלון מסחרי – לפחות בשוק הנכון. בנויה על שלדת ה-2CV, מכונית צרפתית זו הפכה לרב-מכר מפתיע במדינת מולדתה.

מפרט טכני:

• מנוע: שני צילינדרים, 602 סמ”ק עם קירור אוויר
• הספק: 22 כ”ס בתחילה, שודרג מאוחר יותר ל-35 כ”ס
• תיבת הילוכים: ידנית עם ארבעה הילוכים
• צריכת דלק: 6 ליטר ל-100 ק”מ
• מהירות מרבית: 106 קמ”ש (66 מייל לשעה)
• גרסאות זמינות: ברלין, טוריזם, קומפורט וקלאב (עם 4 פנסים קדמיים עגולים)

התכונה הייחודית ביותר של עמי 6 הייתה חלון האחורי המוטה לאחור – בחירת עיצוב כה אקסצנטרית שבעצם משכה קונים צרפתים שחיפשו משהו שונה. במהלך 17 שנה, נמכרו כ-2 מיליון יחידות בצרפת, מה שהופך אותה לרב-מכר אמיתי מקומית. עם זאת, קונים בינלאומיים היו פחות סלחניים כלפי העיצוב יוצא הדופן שלה. ב-1969, סיטרואן ניסתה לחדש את המכונית עם חלון אחורי מעודכן, גריל רדיאטור מחודש ובלמי דיסק קדמיים, אך העיצוב הבסיסי נותר מפולג.

חובבים צרפתים עדיין מגנים על עמי 6 כרכב אלגנטי ומעוצב בטוב טעם של תקופתו. המכירות הגיעו לשיא ב-1966 כאשר הפכה למכונית הנמכרת ביותר בצרפת – מה שמוכיח שהיופי באמת נמצא בעיני המתבונן.

4. פיאט מולטיפלה: עיצוב המיניוואן השנוי ביותר במחלוקת של איטליה

הושקה ב-1998, פיאט מולטיפלה אתגרה את העיצוב האוטומוטיבי הקונבנציונאלי עם הגישה הייחודית שלה לתחבורה משפחתית. בעוד פיאט שיווקה את תצורת הישיבה החדשנית שלה בשלושה במקביל, מבקרים התמקדו בתכונה מבדילה אחרת: עיצוב החזית המוזר שמיקטב את חובבי הרכב ברחבי העולם.

מה הפך אותה לשנויה במחלוקת:

• עיצוב חזית דו-שכבתי ייחודי עם פנסים ומכשירים מופרדים
• עיצוב “בועה כפולה” לא-קונבנציונאלי
• תצורת שישה מושבים (שלוש שורות של שניים, או 2+2+2)
• מידות חיצוניות קומפקטיות עם פנים מרווח
• ייצור: 1998-2010

המראה של המולטיפלה המקורית התגלה כרדיקלי מדי עבור קונים רבים. לאחר מספר שנים של מכירות מאכזבות, פיאט עיצבה מחדש את החזית ב-2004, ויצרה מראה קונבנציונאלי יותר. האירוניה לא אבדה על המבקרים: מכונית שיוצרה באותה מדינה כמו פרארי, מזראטי והפיאט 500 האייקונית יכולה להיראות כל כך לא-קונבנציונאלית. המולטיפלה מובילה בעקביות רשימות של המכוניות המכוערות ביותר בעולם, ובכל זאת דוגמאות עדיין ניתן לראות בכבישים אירופיים בבלגיה, צרפת ואיטליה – מוערכות על ידי אלה שמעריכים פונקציה על פני צורה.

5. מרקוס מנטיס: מכונית הספורט הבריטית שאיש לא רצה

שוחררה ב-1971, מרקוס מנטיס מייצגת אחד ממאמצי העיצוב המצערים ביותר בהיסטוריה של מכוניות הספורט הבריטיות. אפילו חובבי מכוניות ספורט התקשו להעריך את הפרופורציות המביכות ואלמנטי העיצוב הסותרים שלה.

פגמי עיצוב שזיהו מבקרים:

• גריל קדמי הדומה למכסה ביוב
• פנסים מלבניים הממוקמים בצורה גרועה
• עמודי חזית רחבים באופן מוגזם
• קו מותניים לא אחיד המפריע לזרימה החזותית
• גדלי חלונות לא תואמים (חלונות אחוריים גדולים יותר, חלונות קדמיים קטנים יותר)
• כנפיים קדמיות גבוהות עם מסגרות פנסים מצופות כרום מביכות
• בסיס גלגלים מוארך עם מרכב בן 4 מושבים היוצר פרופורציות מגושמות

שאיפות טכניות:

• מהירות מרבית ביעד: 265 קמ”ש (165 מייל לשעה)
• הספק: 335 כ”ס
• שוק יעד: ארצות הברית
• ייצור כולל: רק 33 יחידות

המנטיס כללה מסגרת פלדה מרובעת במקום מבנה התמיכה העץ המסורתי של מרקוס, עם גוף פיברגלס המורכב משני חלקים גדולים. עם זאת, המכונית מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי המיועד בגלל תקנות פליטה חדשות ודרישות בטיחות. הייצור המוגבל של רק 33 רכבים הוא מפתיע ומובן כאחד בהתחשב בעיצוב השנוי במחלוקת.

6. טאטא ננו: המכונית הזולה ביותר בעולם

טאטא ננו זכתה לתהילה כמכונית הזולה ביותר בעולם, עם מחיר התחלתי של כ-2,500 דולר. מכונית הודית זו העדיפה תחבורה בסיסית על פני יוקרה, נוחות או אסתטיקה קונבנציונאלית.

מה חסר לננו:

• תא מטען מסורתי (נגיש רק מהתא)
• אטמי דלת גומי
• הגה כוח
• מערכת אודיו לרכב
• מיזוג אוויר
• כריות אוויר
• מגבר בלמים
• רק שלושה ברגי גלגלים (במקום ארבעה או חמישה)
• מראה אחת בלבד לראייה אחורית חיצונית
• מערכת נעילה מרכזית
• פנסי ערפל

מה היה לה:

• מנוע דו-צילינדרי, 630 סמ”ק מותקן מאחור
• קירור מים עם הזרקת דלק אלקטרונית
• הספק: למעלה מ-30 כ”ס
• תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים
• תצורת האצ’בק עם ארבע דלתות
• תא נוסעים מרווח במפתיע
• מיכל דלק בנפח 15 ליטר
• גלגלי R12 (135 מ”מ קדמי, 155 מ”מ אחורי לטיפול טוב יותר)
• פגושים בצבע המרכב
• גלגל רזרבי מותקן מלפנים (דומה לזפורוז’ץ הקלאסי)

הגישה המינימליסטית של הננו התרחבה לכל פרט – דלתות דרשו טריקה כדי להיסגר כראוי בגלל היעדר אטמים, והמגב היחיד של השמשה הקדמית סיפק כיסוי הולם למרות הפשרה. לוח המחוונים כלל רק מדי מדידה חיוניים: מד מהירות, מד מרחק, מד דלק ושישה נורות אזהרה. למרות המפרט החשוף ביותר והמראה הלא-קונבנציונאלי, הננו הציעה מרחב פנימי ויכולת יוצאי דופן.

7. בונד באג: “הסופר-קאר הכיסיי” התלת-גלגלי של בריטניה

יוצרה בין 1970 ל-1974, בונד באג ייצגה את ניסיון תעשיית הרכב הבריטית ליצור רכב משתלם ומהנה לקונים צעירים. מכונית ספורט תלת-גלגלית זו כללה מערכת כניסה בחופה ייחודית במקום דלתות קונבנציונאליות.

תכונות ייחודיות:

• תצורה: עיצוב דו-מושבי, תלת-גלגלי
• כניסה: חופה הרמה במקום דלתות
• מנוע: יחידת רליאנט מותקנת מלפנים, 700 סמ”ק
• הספק: 29-31 כ”ס (תלוי ביחס דחיסה)
• מהירות מרבית: 170 קמ”ש (106 מייל לשעה)
• מרכב: בניית פלסטיק (אופנתי באותה תקופה)
• מתלים: מערך אחורי תלוי במתלה וישבון

מאפייני עיצוב:

• צללית נמוכה במיוחד
• שמשה קדמית בשיפוע תלול
• גוף בצורת כיפה עולה
• צבע כתום בוהק (הנפוץ ביותר)
• בניית מסגרת מרחבית מצינורות פרופיל

למרות המראה הלא-קונבנציונאלי שלה, חלק מהחובבים עדיין רואים בבונד באג יפהפייה. שווקה כ”סופר-קאר כיסיי” וגאדג’ט אופנתי לנוער הבריטי, התצורה הסטנדרטית הייתה דלילה במפתיע – אפילו הרדיו, המחמם וגלגל הרזרבי היו תוספות אופציונאליות. גרסה בעלת ארבעה גלגלים לייצוא יוצרה גם עבור שווקים אירופיים.

מחשבות סיום: גם יופי וגם תיעוד חשובים

מוזרויות אוטומוטיביות אלו מוכיחות שעיצוב לא-קונבנציונאלי לא תמיד מונע הצלחה מסחרית – לפעמים זה אפילו תורם למעמד קאלט ולעניין אספנים. בעוד שרכבים אלה גרמו למכוניות אחרות להיראות אלוהיות בהשוואה, כל אחד מהם מילא נישה ייחודית בהיסטוריה האוטומוטיבית.

לא משנה איזו מכונית אתם נוהגים – יפה או לא-קונבנציונאלית – תיעוד נכון הוא חיוני. אם עדיין אין לכם רישיון נהיגה בינלאומי, תוכלו בקלות ובמהירות להגיש בקשה לאחד באתר שלנו. עם רישיון נהיגה בינלאומי, תוכלו לשכור מכונית לא רק באיטליה, אלא בכל מקום שהנסיעות שלכם יקחו אתכם!