כאשר בוחרים בין רכבי שטח יוקרתיים בעלי ביצועים גבוהים, האסטון מרטין DBX והפורשה קאיין S קופה מייצגים שתי פילוסופיות שונות במצוינות רכב. לאחר יום בדיקות מקיף שכלל את שני הרכבים, סקירה מקיפה זו חושפת תובנות מפתיעות על המתחרים היוקרתיים האלה.
הכוח מאחורי רכבי השטח היוקרתיים האלה
שני הרכבים מציגים הנדסה גרמנית מרשימה מתחת למכסה המנוע שלהם, עם מנועי V8 ביטורבו עוצמתיים המספקים ביצועים טהורים ללא סיוע חשמלי.
מפרט אסטון מרטין DBX
- מנוע: V8 ביטורבו 4.0 ליטר ממקור AMG
- הספק: 550 כוחות סוס (דגם טרום מתיחת פנים)
- תיבת הילוכים: 9G-Tronic אוטומטית 9 הילוכים
- תכונה בולטת: מנוע ממוקם מאחור לחלוקת משקל אופטימלית
- דגם נוכחי: DBX707 מייצר 707 כ”ס עם טורבו מסבי כדורים
מפרט פורשה קאיין S קופה
- מנוע: EA825 V8 ביטורבו 4.0 ליטר
- הספק: 474 כוחות סוס
- תיבת הילוכים: ZF אוטומטית 8 הילוכים
- תכונה בולטת: חזרה לתצורת V8 ב-2023 לאחר עידן ה-V6
- הצלחה במכירות: מעל 100,000 יחידות נמכרות בשנה עם צמיחה של 18%
תוצאות בדיקת ביצועים
מדדי האצה ומהירות
בדיקות הביצועים בעולם האמיתי חשפו ניגודים מעניינים בין רכבי השטח היוקרתיים האלה:
ביצועי פורשה קאיין S קופה:
- 0-100 קמ”ש ב-5.0-5.2 שניות
- מהירות מרבית שהושגה: 270 קמ”ש (נטען 273 קמ”ש)
- מצב Sport Plus מפעיל בקרת שיגור
- החלפות הילוכים מכוונות מתיבת ההילוכים האוטומטית ZF
ביצועי אסטון מרטין DBX:
- 0-100 קמ”ש ב-4.5 שניות (נתון יצרן)
- מהירות מרבית: 291 קמ”ש
- אספקת כוח חלקה יותר ללא שיגור דרמטי
- התנהגות תיבת הילוכים מעודנת יותר
בדיקת התנהגות ודינמיקה
תוצאות מבחן האיילה
בדיקת תמרוני החירום הניבה תוצאות מפתיעות:
- אסטון מרטין DBX: מהירות מרבית של 82.1 קמ”ש
- פורשה קאיין S קופה: מהירות מרבית של 79.5 קמ”ש
מערכת בקרת היציבות של האסטון מרטין האטה באופן אקטיבי את הרכב תוך שמירה על שליטה במסלול, והתעלתה על הנטייה של הפורשה לתת-היגוי במהירויות גבוהות יותר.
ביצועי בלימה
שני הרכבים הדגימו כוח עצירה מצוין:
- פורשה קאיין: 31 מטרים מ-80 קמ”ש עם שונות מינימלית
- אסטון מרטין DBX: 31.7 מטרים בממוצע עם נעילה קלה שזוהתה
השוואת איכות ונוחות הפנים
נקודות חוזק בפנים אסטון מרטין DBX
רכב השטח היוקרתי הבריטי מצטיין בחומרים ואומנות פרימיום:
- עור Bridge of Weir אמיתי מספקים סקוטיים
- חיפוי עץ אמיתי בכל תא הנוסעים
- ארגונומיה מעולה עם משענות יד ממוקמות בצורה מושלמת
- מושבים נוחים שמחבקים את היושבים
- ריח יוקרה מסורתי מחומרים אותנטיים
- תא אחורי מרווח עם מרחב ראש מצוין
ניתוח פנים פורשה קאיין S קופה
הגישה הגרמנית מעדיפה טכנולוגיה על פני יוקרה מסורתית:
- תא טייס ממוקד דיגיטל עם מסכים מרובים
- עור אקולוגי וחומרים ממוחזרים בכל הרכב
- בקרות אקלים קפיציות למשוב מישושי
- מושבים קשים וזוויתיים יותר בהשוואה לאסטון
- בידוד קול מצוין אך רעש צמיגים מורגש
- פילוסופיית עיצוב טכנו-מינימליסטית
טכנולוגיה ותכונות
מערכות מידע ובידור
פורשה קאיין S קופה:
- תצוגות דיגיטליות מרובות
- בקרות רגישות למגע
- מערכות סיוע נהיגה מתקדמות
- מערכת שמע Burmester (צוינו ביצועים מאכזבים)
אסטון מרטין DBX:
- דגם טרום מתיחת פנים משתמש בניווט חוגה סיבובית
- דגמי 2024 כוללים ממשק מסך מגע מעודכן
- מצלמה אחורית קופצת מעל לוחית הרישוי
- נראות מעולה עם מראות גדולות יותר
שיקולים פרקטיים
השוואת נפח מטען
שני רכבי השטח מציעים פרקטיות דומה:
- אסטון מרטין DBX: 694-1,530 ליטרים
- פורשה קאיין S קופה: 592-1,502 ליטרים
יכולת שטח
האסטון מרטין מציע במפתיע מרווח גחון מעולה:
- הרמת מתלי אוויר DBX: 238 מ”מ מקסימום
- הרמת מתלי אוויר קאיין: 228 מ”מ מקסימום
- זוויות גישה/יציאה: טובות יותר ב-DBX
ניתוח תמחור וערך
תמחור רכב חדש
פער התמחור משקף עמדות שוק שונות:
- פורשה קאיין S קופה: כ-140,000 דולר התחלתי
- אסטון מרטין DBX707: כ-280,000 דולר
גורמי פחת
שוק היד השנייה חושף דינמיקות מעניינות:
- אסטון מרטין סובל מפחת משמעותי, מה שהופך דגמים משומשים לתחרותיים עם תמחור קאיין S
- פורשה שומרת על ערך מכירה חוזרת חזק יותר בשל מוניטין המותג ומכירות בנפח
- דגמי DBX משומשים מציעים ערך יוצא דופן לקוני רכבי שטח יוקרתיים
הבדלי פילוסופיית ייצור
גישת היוקרה ההמונית של פורשה
הקאיין מייצגת את אסטרטגיית שיתוף הפלטפורמות של קבוצת פולקסווגן:
- ארכיטקטורה משותפת עם אאודי Q7 ובנטלי בנטייגה
- נפחי ייצור גבוהים המבטיחים רווחיות
- מממנת פיתוח של מכוניות ספורט כמו 911
- מיקוד בטכנולוגיה ויעילות
האומנות הבלעדית של אסטון מרטין
ה-DBX מגלם ייצור יוקרה בריטי מסורתי:
- ייצור מוגבל של 2,000-3,000 יחידות בשנה
- פנים בגימור יד עם חומרים אמיתיים
- שפת עיצוב ייחודית הנבדלת מהמתחרים
- מיקוד בחיבור רגשי ובלעדיות
השוואת חוויית נהיגה
רשמים מפורשה קאיין S קופה
חוזקות:
- ביצועי בלימה יוצאי דופן
- מאפייני התנהגות צפויים
- בידוד תא נוסעים מעודן
- טכנולוגיית מתלים מתקדמת
חולשות:
- תחושת היגוי מלאכותית חסרת משוב
- רעש צמיגים פולשני על חישוקי 22 אינץ’
- מושבים קשים הדורשים תקופת הסתגלות
- ריחות חומרים סינטטיים
רשמים מאסטון מרטין DBX
חוזקות:
- נוחות וארגונומיה מעולות
- חומרי יוקרה אמיתיים בכל הרכב
- נראות ומערכות מצלמה טובות יותר
- חוויית נהיגה מרתקת יותר
חולשות:
- מערכת מידע ובידור מיושנת בדגמי טרום מתיחת פנים
- רשת שירות מוגבלת
- עלויות תחזוקה גבוהות יותר
- עקומת פחת תלולה
הכרעה סופית: איזה רכב שטח יוקרתי מנצח?
הבדיקה חשפה מנצח בלתי צפוי באסטון מרטין DBX, שהוכיח את עצמו כמרתק רגשית ויוקרתי באמת יותר מהפורשה קאיין S קופה המיומנת טכנית.
למה לבחור בפורשה קאיין S קופה:
- אמינות מוכחת ורשת סוכנויות
- שימור ערך מכירה חוזרת טוב יותר
- מחיר כניסה נגיש יותר
- שילוב טכנולוגיה מתקדמת
- אפשרויות התאמה אישית נרחבות
למה לבחור באסטון מרטין DBX:
- ערך יוצא דופן בשוק המשומש
- חומרי יוקרה ואומנות אותנטיים
- חוויית בעלות בלעדית יותר
- נוחות וארגונומיה מעולות
- התנהגות טובה יותר בתמרוני חירום
סיכום
בעוד שהפורשה קאיין S קופה מספקת יכולת טכנית מרשימה ומייצגת הגיון פיננסי חכם, האסטון מרטין DBX מציע משהו נדיר יותר: חיבור רגשי אמיתי ואומנות יוקרתית מסורתית. עבור קונים המחפשים בלעדיות ומוכנים לקבל פחת, ה-DBX מספק חוויה שמתעלה מעבר לתחבורה גרידא.
ההבדל הפילוסופי ברור: פורשה בונה מכונות מצוינות שמייצרות רווחים למימון פיתוח מכוניות ספורט, בעוד שאסטון מרטין יוצרת אמנות רכב נדירה שמושכת חובבים נלהבים. בהשוואה זו, התשוקה ניצחה את הפרגמטיות, והפכה את ה-DBX לפייבוריט המפתיע שלנו למרות המחיר הגבוה יותר ונפח המכירות הנמוך יותר.
הבדיקה נערכה עם אסטון מרטין DBX 2021 (550 כ”ס) ופורשה קאיין S קופה 2024. התוצאות עשויות להשתנות עם שנות דגם ומפרטים שונים.
צילום: ליאוניד גולובנוב
זהו תרגום. ניתן לקרוא את המאמר המקורי כאן: Aston Martin DBX или Porsche Cayenne S Coupe? Тест на полигоне
Published October 16, 2025 • 5m to read
