Le coupé McLaren GTS : Le confort et la puissance au service du grand tourisme
En 2019, McLaren s’est aventuré sur le segment Grand Tourismo avec le lancement de la McLaren GT, une supercar conçue à la fois pour la vitesse et le luxe sur de longues distances. Avec son intérieur relativement spacieux et ses réglages de châssis raffinés, la McLaren GT s’est rapidement imposée comme le véhicule le plus pratique de la gamme estimée de la marque britannique. Aujourd’hui, elle s’apprête à bénéficier d’une mise à jour importante.
Le constructeur présente la McLaren GTS, qu’il présente comme un nouveau modèle. Cependant, il s’agit plus précisément d’une version raffinée de la GT précédente. Les modifications extérieures sont minimes mais significatives : l’ajout d’une nouvelle couleur de carrosserie, Lava Grey, et de jantes Turbine forgées, élégantes et légères, équipées de pneus Pirelli P Zero spécialement conçus. Les efforts de réduction du poids comprennent également des panneaux de toit innovants fabriqués à partir de fibres de carbone recyclées et des boulons de roue en titane 35 % plus légers que ceux de la version standard.
Ces modifications ont permis de réduire le poids équipé du coupé de 10 kg, ramenant la McLaren GTS à 1520 kg. Les améliorations ne s’arrêtent pas là : la puissance du moteur V8 biturbo de 4,0 litres a été augmentée de 15 ch pour atteindre un total de 635 ch, tandis que le couple reste stable à 630 Nm. Ces améliorations ont permis d’améliorer légèrement la dynamique de la voiture : l’accélération de 0 à 100 km/h est désormais de 3,1 secondes, et la voiture atteint 200 km/h en 8,9 secondes, soit une réduction symbolique de 0,1 seconde par rapport aux temps précédents. La vitesse maximale a également augmenté, passant de 326 à 327 km/h. La voiture conserve sa boîte robotisée sophistiquée à sept rapports présélectifs et sa propulsion arrière.
Pourtant, l’attrait de la GTS ne se limite pas à ses prouesses dynamiques. Dans la plus pure tradition McLaren, les amortisseurs adaptatifs et les freins en carbone-céramique ont été finement recalibrés pour s’aligner sur l’ADN de la marque en matière de course automobile. Le système optionnel de relevage du nez, très utile pour les manœuvres telles que les entrées en rampe, a été amélioré pour fonctionner en quatre secondes seulement, contre dix pour son prédécesseur. En activant ce système, la garde au sol de la supercar passe légèrement de 110 à 127 mm, ce qui accroît sa polyvalence.
Cette dernière itération de l’incursion de McLaren dans le grand tourisme de luxe souligne non seulement son engagement en faveur de l’innovation, mais renforce également sa volonté d’offrir des performances et un confort optimaux – un véritable chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile.
Photo : McLaren company
Il s’agit d’une transition. Vous pouvez lire l’article original ici : Купе McLaren GTS : больше комфорта и мощности
