Le moteur à combustion interne est le cœur d’une voiture. Tout propriétaire de voiture souhaite que ce cœur batte en douceur et sans interruption. C’est pourquoi diverses méthodes de réglage du moteur sont utilisées, afin d’améliorer efficacement les mécanismes existants et d’installer de nouveaux systèmes. Nous allons tenter de les caractériser en nous appuyant sur les recommandations de « régleurs » de moteurs expérimentés.
Que comprend le concept de « réglage du moteur » ?
Le moteur a une caractéristique de puissance. Par conséquent, le réglage du moteur d’une voiture comprend tout d’abord la définition du raffinement du moteur afin d’en augmenter la puissance (c’est-à-dire les chevaux). En outre, le moteur peut fonctionner de manière efficace ou inefficace. Par conséquent, le tuning comprend la mise à niveau du moteur dans son ensemble ou de ses composants individuels, ainsi que l’amélioration des composants et des systèmes existants. Si le moteur de la voiture est contrôlé par une unité de contrôle électronique, les programmes des ordinateurs de bord sont corrigés (on parle alors de « chip tuning »).
Qui a le droit de régler un moteur de voiture ?
Seuls des spécialistes de haut niveau peuvent comprendre une chose aussi importante que le réglage d’un moteur, c’est pourquoi vous ne devez confier toutes les améliorations liées au moteur de votre voiture qu’à des professionnels, qui disposent d’une licence spéciale (admission) leur donnant le droit d’effectuer ce type de travail. Par ailleurs, ces spécialistes ne travaillent pas dans la première station-service disponible. La mise au point du moteur est effectuée dans des centres de service spécialisés, où des outils professionnels sont disponibles, et dans des ateliers de mise au point équipés de pièces de rechange de haute qualité. En outre, ce sont des professionnels qui prennent en compte les nuances de chaque voiture spécifique, en mettant en œuvre une approche individuelle du véhicule. Dans le cas contraire, il ne sera pas possible de modifier le moteur de manière optimale.
Bien entendu, le service professionnel n’est pas bon marché. Mais quiconque décide d’augmenter la puissance du moteur de 10 à 40 % doit savoir que cela nécessite beaucoup d’argent. L’investissement financier est rentable s’il s’agit d’un moteur de voiture de course. Les autres propriétaires de voitures doivent soigneusement peser le pour et le contre avant de décider de régler le moteur de leur ami à quatre roues. Dans certains cas, il est préférable de remplacer le moteur plutôt que de le modifier.
Méthodes d’amélioration du moteur d’une voiture
Il existe deux méthodes principales pour augmenter la puissance du moteur d’une voiture :
1) réduire la masse des pièces mobiles (en les remplaçant par des versions analogues plus légères, à l’exclusion des pièces rapportées) ;
2) installer de nouveaux composants/accessoires (remplacer les systèmes mécaniques par des systèmes électriques, etc.)
Il existe de nombreuses options pour remplacer une culasse, puisqu’il existe des constructions modifiées de culasses spéciales pour des modèles de voitures spécifiques. Ces culasses sont encore moins chères que les culasses tunées, et elles offrent de nouvelles possibilités pour le moteur. Les culasses tuning peuvent également être installées par l’utilisateur, car les tuyaux et les connecteurs de la version améliorée sont similaires à ceux de la version standard. Par ailleurs, les culasses modernes à vortex vertical et horizontal augmentent la vitesse d’admission de l’air et améliorent les caractéristiques générales du flux d’air.
Pour augmenter le volume du moteur à combustion interne, il faut aléser les cylindres. L’alésage des cylindres est une opération qui consiste à augmenter la section des manchons par l’intérieur. Il s’agit d’une opération de haute précision qui ne peut être réalisée que sur une machine spécialisée. Un professionnel aide à maintenir la géométrie correcte des cylindres. Naturellement, après l’alésage du bloc-cylindres, il faut des pistons d’un diamètre approprié (plus grand qu’avant l’alésage). Par conséquent, les spécialistes sélectionnent immédiatement un jeu de pistons nécessaires pour maintenir le niveau requis de compression du moteur de la voiture.
Lessoupapes du moteur sont nécessaires pour permettre à l’air d’entrer et de sortir. Certaines soupapes régulent la quantité d’air entrant, tandis que d’autres facilitent son soufflage rapide. Plus la quantité d’air entrant est importante, plus le débit d’air est élevé. Cela contribue à fournir un mélange carburant-air plus important. Le temps d’ouverture des soupapes est contrôlé par l’arbre à cames, et le degré est contrôlé par le poussoir.
Il est inacceptable que les soupapes d’admission présentent des angles vifs et des « bavures » qui empêchent le passage de l’air, c’est pourquoi ces éléments sont soigneusement polis. Il est important que les soupapes soient placées dans les sièges de manière serrée et sans espace.
Il est risqué d’élargir les orifices d’admission : à faible vitesse, le débit d’air diminue. Par conséquent, lors de la mise au point, il convient d’installer autant de soupapes que possible. Il est également possible d’installer des ressorts de soupape spéciaux pour le réglage.
Un arbre à cames standard peut être remplacé par une version tuning avec des cames plus larges et plus hautes. Le profil des cames de l’arbre à cames amélioré permet aux soupapes de rester ouvertes plus longtemps et de monter plus haut. Il s’agit d’une méthode très répandue pour régler le moteur d’une voiture, mais avec une telle amélioration du moteur, vous devez tenir compte de la nature de la conduite – modérée, rapide ou sportive. Le type d’arbre à cames amélioré est choisi en fonction du caractère spécifié.
Les arbres à cames du modèle Mild Road Cams conviennent à presque toutes les voitures et améliorent l’accélération et la puissance du moteur.
Le modèle Fast Road Cams est idéal pour les voitures à grande vitesse et augmente la puissance du moteur, mais le moteur équipé d’un tel arbre à cames est instable au ralenti.
Le modèle d’arbre à cames Competition Cams est conçu pour les voitures de sport ; il augmente effectivement la puissance du moteur, mais, d’un autre côté, il augmente la consommation de carburant. Les moteurs équipés de ce modèle d’arbre à cames ont un régime de ralenti irrégulier et s’usent rapidement. Ce modèle n’est pas adapté aux conditions urbaines – il entraîne un rendement maximal dans la zone où le régime du moteur est presque maximal (2 à 3 000 tours).
L ‘amélioration du système d’alimentation en carburant vise à accroître la puissance du moteur en augmentant le volume du mélange air-carburant qui pénètre dans la chambre de combustion. Cela peut se faire en installant une pompe plus efficace, une rampe d’injection avec des injecteurs puissants et en améliorant le régulateur de carburant.
Après ces mesures, il est généralement nécessaire d’utiliser de l’essence ayant un indice d’octane maximal.
L‘utilisation de kits stroker est due à la nécessité de transformer la longueur de la course du piston, ce qui optimise le couple et augmente la puissance du moteur de 10 à 15 % par rapport au volume d’origine. Le régime du moteur suppose plusieurs options de base pour les kits stroker – avec des pièces de différentes largeurs et hauteurs, des angles de rotation des cames, etc. De nombreuses entreprises produisent des kits prêts à l’emploi (pistons, segments, bielles, coussinets et vilebrequin) pour la mise au point mécanique des moteurs. En principe, ces kits sont conçus pour les moteurs américains à huit cylindres. Toutes les pièces des kits stroker sont fabriquées à l’aide de technologies sportives avancées, ce qui leur confère une grande marge de solidité et de résistance à l’usure.
Il existe plusieurs façons d’augmenter la compression des cylindres. L’une d’entre elles consiste à utiliser des pistons à haute compression. Ils sont généralement fabriqués en alliage d’aluminium avec ajout de silicium, ont un anneau de compression élargi et un renflement sur le fond.
Les pistons à haute compression créent une pression plus élevée que les pistons standard, ce qui accélère le processus de combustion du carburant et augmente la puissance du moteur. Ils peuvent supporter des charges et des températures très élevées pendant leur fonctionnement, ce qui permet de les utiliser pour équiper les voitures des moteurs les plus puissants. L’application d’un revêtement spécial est utile. Auparavant, ce revêtement n’était appliqué qu’en usine, mais aujourd’hui son utilisation ne se limite plus au cadre industriel : les composés de protection sont disponibles sous forme d’aérosols compacts et pratiques.
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Le revêtement est appliqué après un nettoyage et un dégraissage préalables des surfaces à l’aide d’un nettoyant activateur spécial MODENGY, il sèche à température ambiante et ne nécessite pas de renouvellement à l’avenir.
Le niveau de compression du moteur peut être augmenté non seulement par l’utilisation de pistons spéciaux, mais aussi par la rectification de la surface de la culasse. Dans ce cas, le joint de culasse standard est remplacé par un joint adapté (qui peut résister à une pression excessive).
Les différentes méthodes d’augmentation de la pression ne doivent pas être utilisées dans les moteurs turbocompressés, qui se caractérisent par une faible compression, sous peine de détonation et d’endommagement de l’unité motrice. Les turbocompresseurs et les turbocompresseurs ne seront pas abordés dans cet article, car ils sont conçus pour un moteur puissant et amélioré, que tous les propriétaires de voitures ne sont pas en mesure d’utiliser. Mais d’une manière générale, vous avez maintenant une idée de la manière de modifier le moteur à l’aide du tuning.
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