Paano maihahambing ang Citroen C5 Aircross at Toyota RAV4? Bagama’t maaaring mas malaki ang benta ng Toyota kaysa sa Citroen, ang dalawang crossover na ito ay nakikipagkumpitensya sa parehong popular na segment sa magkakatulad na presyo — at bawat isa ay may natatanging lakas na maiaalok. Ang RAV4 ay nag-aalok ng all-wheel drive kahit sa base 2.0 engine nito, habang ang C5 Aircross ay available na may mahusay na opsyon na diesel. Sinubukan namin ang parehong configuration at natuklasan ang isang nakakagulat na pagkakatulad sa ideolohiya sa pagitan nila.
Exterior na Disenyo at Kalidad ng Pagkakagawa
Ang parehong crossover ay may kakaibang disenyo na umaakit sa iba’t ibang panlasa. Ang Toyota RAV4 ay yumayakap sa isang magaspang, machismo na aesthetic na nakapagpapaalaala sa Prado o maging sa Land Cruiser 200. Ang Citroen C5 Aircross, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng hindi mapagkakamalang istilo ng Pransya na may marangyang detalye sa buong sasakyan.
Ang mga pangunahing pagkakaiba sa exterior ay kinabibilangan ng:
- Mga agwat ng panel: Ang RAV4 ay may malaki ngunit pare-parehong mga agwat ng katawan, habang ang C5 Aircross ay may hindi pantay na pagkakahanay ng panel
- Saklaw ng pinto: Tinatakpan ng Toyota ang lahat ng threshold gamit ang mga pinto; gumagana lang ang keyless access sa mga front door
- Mga detalye ng ilaw: Nagtipid ang Toyota sa backlighting — tanging ang power window button ng driver lang ang kumikinang na asul
Kalidad at Disenyo ng Interior
Nakakagulat, sa kabila ng pagkakaroon ng mas mataas na proporsyon ng mga malambot na materyales sa upholstery, ang interior ng RAV4 ay mas mukhang mura kaysa sa cabin ng Citroen. Nakikinabang ang C5 Aircross mula sa mga pinag-isipang detalye na nagpapataas ng perceived quality nito.
Mga bentahe ng interior ng Citroen:
- Ang fabric trim sa A-pillars ay nagdadagdag ng premium na dating
- LED dome lighting sa buong sasakyan
- Avant-garde na electronic instrument panel
- Modernong disenyo ng automatic selector
- Mas malaki, mas magandang tapunan na mga storage compartment
Espasyo at Kaginhawaan ng mga Pasahero sa Likod
Ang Toyota RAV4 ay mahusay sa akomodasyon ng mga pasahero sa likod. Sobra-sobra ang espasyo para sa mga adulto, maging sa mga may makakapal na sapatos, at madali ang pagpasok. Ang Citroen ay nag-aalok ng pantay na lapad ng cabin, ngunit ang mataas at matigas na mga upuan ay parang nakadapa, at ang mga nakausling seat belt buckle ay naglilimita sa lateral na paggalaw.
Ang C5 Aircross ay mahusay para sa mga pamilyang may mga bata:
- Ang mga Isofix mount ay available sa front passenger seat
- Ang mga rear Isofix mount ay nakaposisyon upang payagan ang isang pasahero sa pagitan ng dalawang child seat
- Gayunpaman, ang limitadong legroom ay nangangahulugan na aabot ang mga paa ng mga bata sa mga front seatback
Ang three-part adjustable rear bench ng Citroen ay umuusad lamang pasulong upang madagdagan ang cargo space — isang feature na sa praktika ay hindi partikular na kapaki-pakinabang o versatile.
Cargo Space at mga Feature ng Trunk
Ang parehong crossover ay nag-aalok ng pantay na cargo capacity, ngunit malaki ang pagkakaiba sa pagpapatupad:
- Citroen C5 Aircross: Mas magandang trunk finishing, hands-free closing sa pamamagitan ng swing sensor (sabay na nagla-lock ng trunk at central locking), ngunit ang tailgate ay umaabot lang sa 5’8″ mula sa lupa
- Toyota RAV4: Ang electric tailgate ay nangangailangan ng 10-segundong paghihintay, pagkatapos ay hiwalay na pag-lock sa pamamagitan ng key fob o door button
Infotainment at Teknolohiya
Ang media system ng Toyota ay nagdurusa sa labis na konserbatismo. Kasama sa mga isyu ang mapurol na graphics, limitadong functionality, at mahinang ergonomics na nagpipilit sa mga driver na abutin ang screen at mga nakapaligid na button.
Ang RAV4 ay nagbabayad-puri sa pamamagitan ng superior na visibility:
- Mataas na driving position
- Mas malalawak na salamin na nakaposisyon palayo sa mga pillar
- Mahusay na developed na cleaning zones para sa front at rear windows
- Tradisyunal na CVT selector na naka-shift patungo sa pasahero (consistent sa left at right-hand drive versions)
Karanasan sa Pagmamaneho: Toyota RAV4 2.0 AWD
Ang RAV4 ay nagsisimula nang napakakinis, dahan-dahang umuugoy sa magandang aspalto na may bahagyang delayed na mga tugon sa mga input. Gayunpaman, may ilang mga isyu na lumilitaw sa panahon ng acceleration:
- Labis na ingay mula sa mga gulong at labas na trapiko kahit sa city speeds
- Patuloy at nakakaabala na engine drone
- Hindi sapat na torque mula sa naturally aspirated engine na nagpipilit sa revs na umakyat sa 3000-4000 rpm sa ilalim ng anumang makabuluhang throttle input
Ang pag-uugali ng CVT ay nakakainis. Sa magaan na throttle (hanggang one-third pedal travel), ang transmission ay gumagana nang maayos. Bitawan ang accelerator at bumababa ang revs; pindutin muli, at kailangan mong maghintay sa mga transient. Ang Sport mode ay nag-aalok ng minimal na pagpapabuti — tanging ang malalim na pedal input lang ang nagti-trigger ng simulated gear shifts at katanggap-tanggap na speed control. Sa kabutihang palad, ang full-throttle overtaking maneuvers ay pakiramdam confident at ligtas.
Karanasan sa Pagmamaneho: Citroen C5 Aircross Diesel
Ang Citroen ay tumutugon sa karamihan ng button presses na may one-second delay, partikular na nakakainis kapag sinisimulan ang engine. Sa idle, ang diesel ay nagpapakita ng kapansin-pansing vibration — isang isyu na iniulat ng maraming may-ari sa mga automotive forum, na lumalabas alinman sa malamig na panahon o pagkatapos ng ilang daang milya.
Sa kabila ng mga quirks na ito, ang Pranses na powertrain ay naghahatid ng:
- Assertive, tahimik na acceleration
- Makinis, refined na power delivery
- Aisin eight-speed automatic (bagama’t nahihirapan ito sa trapiko na may inconsistent clutch engagement)
Posisyon sa Pag-upo at Ergonomics
Ang paghahanap ng ideal na driving position sa C5 Aircross ay mahirap — ang pagbaba sa seat cushion ay nagiging sanhi ng mabigat na pag-tilt paatras. Gayunpaman, ang seat profile ay nakakapag-distribute ng timbang nang optimal, binabawasan ang pagkapagod sa mahabang biyahe.
Mga ergonomic advantage ng Citroen:
- Mas magaan na steering wheel at pedals kaysa Toyota
- Mas magandang feedback sa pamamagitan ng mga kontrol
- Mas maliit na turning circle
Sa makinis na mga kalsada, ang C5 Aircross ay lumulutang sa Progressive Hydraulic Cushions suspension nito nang walang pag-ugoy. Gayunpaman, ang mga steering o braking input ay hindi maiiwasang magdulot ng bahagya ngunit kapansin-pansing body roll — isang hindi karaniwang sensasyon na nangangailangan ng adjustment.
Kalidad ng Biyahe sa Magaspang na mga Kalsada
Ang sopistikadong suspension ng Citroen ay humihina sa hindi maayos na mga kalsada. Narito kung paano nagkukumpara ang parehong crossover:
- Maliliit na bump: Mas mahusay ang paghawak ng Citroen kaysa Toyota
- Katamtamang bump: Parehong mahusay ang performance
- Malalaking lubak: Ang hydraulic suspension ng Citroen ay nasisira nang hindi inaasahan, nagpipilit ng mas mabagal na pagmamaneho sa magaspang na mga ibabaw
Ang conventional suspension ng RAV4 ay nag-aalok ng mas consistent na energy absorption, kahit sa 19-inch wheels kumpara sa 18-inch setup ng Citroen. Ang kabuuang ride smoothness ay nakakakuha ng pantay na marka para sa parehong sasakyan.
Handling at Cornering Performance
Ang Toyota RAV4 ay may predictable na handling para sa isang crossover, bagama’t ang pag-uugali nito ay maaaring magulat sa mga hindi maingat na driver. Ang mas mataas na trim levels ay may transmission na may individual clutches para sa bawat rear axle shaft, ngunit ang epekto ay nananatiling nakikita lamang sa dashboard — ang kotse mismo ay halos hindi tumutugon sa mga traction adjustment.
Mga katangian ng handling ng RAV4:
- Ang comfortable na suspension ay ayaw lamang ng mga maikling asphalt waves
- Ang relaxed na driving feel ay maaaring humantong sa hindi inaasahang mabilis na corner entry
- Ang initial understeer ay biglang nagta-transition sa oversteer, nahuhuli ng stability control
- Ligtas ngunit inconsistent na karakter para sa isang comfort-focused crossover
Ang C5 Aircross ay nagpapakita ng superior na cornering balance. Pagkatapos humupa ang initial body roll, ito ay mas confident at tumpak na tumutungo sa mga kurbada. Ang steering ay nagbibigay ng tunay na feedback — mas sincere kaysa sa wheel ng RAV4, na obsessive na naghahanap ng center position.
Kakayahan sa Off-Road
Ang all-wheel drive RAV4 ay malaking higit sa front-wheel drive Citroen sa off-road. Ang parehong sasakyan ay may terrain mode selection systems, ngunit ang Grip Control ng C5 Aircross ay halos hindi epektibo — ironically, ang Snow mode ay pinakamahusay na gumagana sa Sand setting.
Karagdagang mga konsiderasyon sa off-road:
- Ang Citroen ay paminsan-minsang gumugulong paatras kapag nagsisimula — ang hill-start assist ay nag-a-activate lamang sa mga dalisdis na higit sa 8%
- Ang C5 Aircross ay may steel underbody protection
- Ang parehong sasakyan ay nag-aalok ng magkaparehong 6.6-inch ground clearance (ang Toyota ay gumagamit ng plastic protection)
Winter Performance at mga Feature para sa Malamig na Panahon
Ang parehong crossover ay sapat na humahawak sa mga kondisyon sa taglamig, na may iba’t ibang approach sa cabin heating:
Citroen C5 Aircross:
- Ang electric auxiliary heater ay naghahatid ng cabin warmth sa loob ng 1-2 minuto
- Bumabawi para sa mas mabagal na diesel warm-up at gradual seat heating
- Ang Webasto remote start ay nagpapahintulot na makapasok sa isang pre-defrosted na sasakyan
Toyota RAV4:
- Heated windshield na may nakikitang heating elements
- Ang heated steering wheel ay nagpapainit lamang sa grip areas
- Maaaring hindi akma sa lahat ng mga driver sa malamig na klima
Huling Hatol: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Higit pa sa brand loyalty, ang RAV4 ay nag-aalok ng dalawang nakakahimok na bentahe kaysa sa Citroen: superior na rear passenger space at available na all-wheel drive. Kung mahalaga ang mga benepisyong ito ay nakadepende sa mga indibidwal na prayoridad.
Ang Citroen C5 Aircross ay tumutugon sa pamamagitan ng:
- Mas mahusay na powertrain refinement
- Superior na mga katangian sa handling
- Mas komprehensibong standard equipment
- Mga independiyenteng configuration options (hindi tulad ng predetermined packages ng Toyota)
Huwag pansinin ang inflated na presyo ng test car na may optional Nappa leather at panoramic roof. Tulad ng karamihan sa mga modernong sasakyang Europeo, ang C5 Aircross ay nagpapahintulot sa mga mamimili na i-configure ang eksaktong gusto nila. Ang approach ng Toyota ay nagbu-bundle ng mga opsyon sa fixed packages, naglilimita sa personalization. Sa huli, tinatrato ng Citroen ang bawat mamimili bilang isang indibidwal, habang ang Toyota ay nagdidisenyo para sa masa.
Ito ay isang pagsasalin. Maaari mong basahin ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Nai-publish Marso 02, 2023 • 9m para mabasa
