Kaikki Saabista

SAAB-autoja (Saab Automobile AB) valmistettiin 75 vuotta, vuodesta 1937 vuoteen 2012. Ruotsalaisen autonvalmistajan mallistoon kuuluivat eri luokkien sedanit, farmariautot ja crossoverit. Vaikka SAAB julisti konkurssiin vuonna 2011, sen ajoneuvot jättivät pysyvän jäljen autoteollisuuden historiaan ja niitä löytyy edelleen teiltä ympäri maailmaa. Tämä kattava opas tutustuu tämän ikonisen ruotsalaisen merkin etuihin, haittoihin ja kiehtovaan historiaan.

SAAB-logon historia: Ilmailusta autoihin

SAAB-logossa on etukuva Junkers Ju-86:sta, kaksimoottorisesta pommikoneesta, joka symboloi merkin ilmailuhistoriaa. Nimi Svenska Aeroplan Aktiebolaget tarkoittaa “Ruotsin lentoyhtiö Oyj”.

Vuonna 1937 Trollhättanissa, Ruotsissa (tarkoittaa “peikon hatulle”) perustettu SAAB valmisti aluksi sotilaskoneita. Yrityksen ensimmäisiin kehityskohteisiin kuului SAAB B-3 -strateginen pommikone, saksalaisen Junkers Ju-86:n lisensoitu versio.

SAABin siirtyminen lentokoneiden valmistuksesta autontuotantoon

Kun toinen maailmansota päättyi vuonna 1945, SAABin täytyi monipuolistaa toimintaansa sotilaskoneiden tuotannon lisäksi. Korkean teknologian potentiaalin ja tulevaisuuteen katsovan johdon ansiosta johtajat Ragnar Vargren ja Sven Otterbek päättivät siirtyä automarkkinoille.

Vaikka Ruotsissa oli jo Volvo valmistamassa autoja, nämä ajoneuvot olivat kalliita eivätkä useimpien kuluttajien saatavilla. SAAB näki mahdollisuuden luoda edullisen “kansan auton”, joka voisi vastata laajempaan markkinakysyntään.

SAAB 92: Vallankumouksellinen suunnittelu ja innovatiivinen design

Insinööri Gunnar Ljungström johti SAAB-92-projektia, vaikka hänellä ei ollut aiempaa kokemusta autoteollisuudesta. Hänen 15-jäsenisessä tiimissään oli vain kolme insinööriä, joilla oli ajokortti. Prototyyppi valmistettiin alun perin kokonaan puusta ennen kuin teräskorin käsin valmistettiin.

SAAB 92:n keskeiset ominaisuudet:

• Etuveto
• Hammastanko-ohjausmekanismi
• Riippumaton jousitus paremman ajettavuuden saavuttamiseksi
• Erittäin aerodynaaminen kori suljetuilla pyöräkoteloilla
• Vaikuttava ilmanvastuskerroin 0,32 (verrattavissa nykyaikaisiin ajoneuvoihin)
• Kaksisylinterinen, kaksitahti moottori 800 cm³ iskutilavuudella
• 25 hevosvoiman teho lämpösifoni-jäähdytysjärjestelmällä
• Kolmivaihteinen käsivaihteisto synkronoimattomalla ensimmäisellä vaihteella

Suorituskykytiedot:

• Kiihdytys 0-100 km/h: noin 30 sekuntia
• Huippunopeus: 105 km/h
• Tuotantokausi: 1949–1955
• Tuotettuja yksiköitä: noin 20 000 autoa

Auton erottuva vihreä väri tuli yrityksen varastoissa olleesta ylijäämälentokonemaalista. Ljungström puolusti epätavanomaista aerodynaamista muotoilua toteamalla: “Jos tällainen muotoilu mahdollistaa omistajan säästävän 100 litraa bensiiniä vuodessa, en välitä siitä, että autoa verrataan sammakkoon!”

SAAB-merkin ja logosuunnittelun kehitys

Ikoninen kruunattu griffi ilmestyi SAABin tunnukseen vuonna 1968, mikä merkitsi merkittävää kehitystä merkin visuaalisessa identiteetissä. 1980-luvulle mennessä SAAB oli laajentanut mallistoaan menestyneillä 93- ja 96-malleilla. Saab 95 -farmariauto herätti entisestään kuluttajien huomion ja monipuolisti tuotevalikoimaa.

Vuonna 1976 SAAB oli edelläkävijä turboahdintekniikassa, kasvattaen moottorin tehoa ja suorituskykyä ilman merkittävää iskutilavuuden suurentamista.

Ikoniset SAAB-mallit, jotka muovasivat autohistoriaa

SAAB 93: Ensimmäinen ulkomaille päässyt malli, joka toimi perustana Sonett-urheiluautolle – innovatiiviselle roadsterille, jossa oli muovinen kori ja voimakas moottori.

SAAB 96: Legendaarisena pidetty, tämä malli säilyi suosittuna kahden vuosikymmenen ajan ja tuotti huomattavia tuloja. Yli 500 000 yksikköä myytiin, mikä vakiinnutti SAABin vakavasti otettavaksi autonvalmistjaksi.

SAAB 99: Edelläkävijä liikemiesluokassa, tämä vankka ja turvallinen ajoneuvo sai kiitosta arvostetuilta autojulkaisuilta innovatiivisista turvallisuusominaisuuksistaan ja rakennuslaadustaan.

SAAB 900: Luotu SAABin yhteistyön aikana General Motorsin kanssa, tämä malli tunnustettiin aikansa turvallisimmaksi autoksi, asettaen uusia standardeja autoturvallisuudelle.

SAAB 9000: Ruotsalainen ylemmän luokan auto-erinomaisuutta

SAAB 9000 edusti ruotsalaisen autonvalmistajan ensimmäistä tuloa ylemmän luokan autosegmenttiin (Euroopan “E”-segmentti). Fiat Automobilesin kanssa yhteistyössä kehitetty malli oli saatavilla kahdessa korityylistä: viistoperä ja sedan.

SAAB 9000 -tuotantoaikataulu:

• Virallinen esittely: toukokuu 1984
• Viisiovisen viistoperän tuotanto: 1985
• Sedan-version esittely: 1987
• Tuotanto päättyi: kevät 1998
• Jatkuvaa modernisointia koko tuotantokauden ajan

Vuonna 1989 tuli amerikkalainen tunnustus, kun SAAB 9000 nimettiin Amerikan parhaaksi suureksi autoksi, vahvistaen merkin maineen laadusta ja innovaatiosta.

SAAB 9000:n muotoilu ja ominaisuudet

Huolimatta iästään verrattuna nykyaikaisiin ajoneuvoihin, SAAB 9000 säilyttää houkuttelevat mittasuhteet ja ajattoman muotoilun. Ulkopinnassa on siistit linjat ilman liiallisuuksia, mukaan lukien hyvin mitoitetut pyöräkotelot, tasaiset sivupaneelit, hienostuneet puskurit ja asianmukaisesti mitoitetut valaistuselementit.

Sisätilojen kohokohtia:

• Klassinen nelipuolainen ohjauspyörä
• Selkeä, helppolukuinen mittaristo
• Minimalistinen keskikonsolin muotoilu
• Ilmastointipaneeli ja äänijärjestelmä
• Erinomainen ergonomia koko ohjaamon alueella
• Tilavat etuistuimet laajoine säätömahdollisuuksineen
• Mukava takaistuin pehmeällä pehmustuksella

Voimansiirron vaihtoehdot:

• 5-vaihteinen käsivaihteisto
• 4-vaihteinen automaattivaihteisto
• Etuvetokonfiguraatio (vakiona kaikissa malleissa)

SAAB 9000:n perus- ja premium-varustelu

Peruskonfiguraatioon kuuluu:

• Etu- ja sivuturvatyynyt
• Sähköikkunat (kaikissa ovissa)
• Ilmastointijärjestelmä
• Matkatietokone
• Kevytmetallivanteet
• Laadukas äänijärjestelmä
• Sähköiset peilit
• Lukkiutumattomat jarrut (ABS)
• Ohjaustehostin

Premium-versioissa on:

• Nahkaverhoilu
• Lämmitetyt etuistuimet elektronisilla säädöillä
• Automaattinen ilmastointi
• Sähkötoiminen kattoluukku
• Lisäluksusvarusteita ja päivityksiä

SAABin yritysmuutokset ja omistussiirtymät

SAABin ja Scania-Vabisin (kuorma-autonvalmistajan) fuusio johti uuteen logosuunnitteluun ja laajentuneisiin tuotantovalmiuksiin. Vuonna 1989 General Motors osti osuuden ruotsalaisesta merkistä, aloittaen kumppanuuden, joka vaikuttaisi merkittävästi SAABin tulevaan suuntaan.

2000-luvun alkaessa taloudelliset vaikeudet pakottivat General Motorsin luopumaan useista divisionoista, mukaan lukien SAAB. Hollantilainen superautovalmistaja Spyker osti merkin, mutta ei saavuttanut kaupallista menestystä. SAAB julisti konkurssiin loppuvuodesta 2011.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) pelasti merkin tilapäisesti ja jatkoi tuotantoa syyskuussa 2013. Tämä elpyminen oli kuitenkin lyhytaikaista – yritys lopetti tuotannon jälleen, ja Ruotsin hallitus lopulta peruutti luvan käyttää “SAAB”-merkkiä.

Vuoteen 2013 mennessä vain aakkosellinen logo esiintyi henkilöautoissa, kun taas busseissa ja kuorma-autoissa säilyi perinteinen SAAB-tunnus kruunatulla griffillä.

SAABin perintö ja kansainvälisen ajokortin vaatimukset

Tämä artikkeli käsittelee ruotsalaisen automerkin SAABin keskeisiä ominaisuuksia ja historiaa. Olitpa sitten klassisen SAABin tai minkä tahansa muun ajoneuvon omistaja, muista, että laillinen liikennöinti vaatii asianmukaisen ajokortin. Kansainvälinen ajokortti on ihanteellinen rajojen yli ajamiseen ja se voidaan helposti hankkia valtuutettujen palveluiden kautta.

SAAB-merkin perintö vaikuttaa edelleen automuotoiluun ja turvallisuusstandardeihin, osoittaen, kuinka innovaatio ja suunnittelun erinomaisuus voivat jättää pysyvän vaikutuksen alaan.