Τι είναι η διεθνής άδεια οδήγησης;

Η Διεθνής Άδεια Οδήγησης (IDP) είναι ένα επίσημο έγγραφο που μεταφράζει την άδεια οδήγησης της χώρας καταγωγής ενός οδηγού σε πολλές γλώσσες, επιτρέποντάς του να οδηγεί σε ξένες χώρες που το αναγνωρίζουν. Μερικές φορές αναφέρεται ως «διεθνής άδεια οδήγησης», το IDP δεν είναι αυτόνομη άδεια – πρέπει να συνοδεύεται από έγκυρη εγχώρια άδεια οδήγησης για να είναι έγκυρη​. Ένα IDP εκτυπώνεται ως ένα μικρό φυλλάδιο μεγέθους Α6 (λίγο μεγαλύτερο από ένα διαβατήριο) με τυποποιημένη μορφή, συνήθως ένα γκρι εξώφυλλο και πολλές σελίδες μεταφράσεων σε κύριες γλώσσες (Αγγλικά, Γαλλικά, Ισπανικά, Ρωσικά, κ.λπ.). Επειδή περιέχει μια επίσημη πολύγλωσση μετάφραση των πληροφοριών του οδηγού και των ταξινομήσεων αδειών, το IDP βοηθά τις τοπικές αρχές να ερμηνεύσουν μια ξένη άδεια και να επαληθεύσουν ότι ο κάτοχος είναι κατάλληλος για οδήγηση. Αυτό το έγγραφο ρυθμίζεται από τις συμβάσεις των Ηνωμένων Εθνών για την οδική κυκλοφορία και αποτελεί νομική απαίτηση ή συνιστάται σε πολλές χώρες για επισκέπτες που οδηγούν στο εξωτερικό. Οι παρακάτω ενότητες περιγράφουν τους τελευταίους διεθνείς κανονισμούς που διέπουν τους εκτοπισμένους, τις χώρες που τους αναγνωρίζουν και τη διαδικασία απόκτησης ενός, με ενημερωμένες πληροφορίες και επίσημη καθοδήγηση.

Νομικό Πλαίσιο και Κανονισμοί

Οι διεθνείς άδειες οδήγησης διέπονται από διεθνείς συνθήκες που ορίζουν ενιαία πρότυπα για τα έγγραφα οδήγησης. Υπάρχουν τρεις ιστορικές συμβάσεις που καθιέρωσαν τους εκτοπισμένους: η Σύμβαση των Παρισίων του 1926, η Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία και η Σύμβαση της Βιέννης του 1968 για την Οδική Κυκλοφορία. Σήμερα, οι συμβάσεις του 1949 και του 1968 αποτελούν τα κύρια νομικά πλαίσια, με τη Σύμβαση της Βιέννης του 1968 να είναι η πιο πρόσφατη και ολοκληρωμένη. Οι χώρες που είναι συμβαλλόμενα μέρη σε αυτές τις συμβάσεις συμφωνούν να αναγνωρίσουν εκτοπισμένους εκτοπισμένους που εκδίδονται από άλλα συμβαλλόμενα κράτη, με την επιφύλαξη των κανόνων των συμβάσεων.

Σύμφωνα με τη Σύμβαση της Γενεύης του 1949, ο IDP ισχύει για ένα έτος από την ημερομηνία έκδοσής του. Η άδεια είναι ένα έντυπο φυλλάδιο που αντικατοπτρίζει το περιεχόμενο της εθνικής άδειας του κατόχου (συμπεριλαμβανομένου του ονόματος, της φωτογραφίας και των κατηγοριών οχημάτων) μεταφρασμένο σε τυποποιημένες κατηγορίες και πολλές γλώσσες. Το μοντέλο IDP της Σύμβασης του 1949 πρέπει να τηρηθεί και από τις 102 χώρες που είναι συμβαλλόμενα μέρη σε αυτήν τη σύμβαση (από το 2025). Το έγγραφο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση στη χώρα στην οποία εκδόθηκε – προορίζεται μόνο για διεθνή ταξίδια. Στην πραγματικότητα, η σύμβαση διευκρινίζει ότι ένας IDP δεν είναι έγκυρος στη χώρα έκδοσής του και μόνο η χώρα στην οποία ένας οδηγός έχει άδεια μπορεί να εκδώσει το IDP αυτού του ατόμου.

Η Σύμβαση της Βιέννης του 1968 εισήγαγε ενημερωμένους κανονισμούς για τους εκτοπισμένους. Εκσυγχρόνισε τη μορφή IDP (με τροποποιήσεις το 2011 για την τυποποίηση των κατηγοριών και της διάταξης αδειών) και επέκτεινε την πιθανή περίοδο ισχύος. Σύμφωνα με τη Σύμβαση του 1968, ένας IDP πρέπει να έχει λήξη όχι περισσότερο από τρία χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης (ή μέχρι τη λήξη της εγχώριας άδειας, εάν νωρίτερα). Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη μεγαλύτερη διάρκεια ισχύος του, όταν χρησιμοποιείται στο εξωτερικό ισχύει γενικά μόνο για έως και ένα έτος σε μια δεδομένη ξένη χώρα. Μετά από ένα χρόνο συνεχούς διαμονής, οι περισσότερες χώρες απαιτούν από τον οδηγό να αποκτήσει τοπική άδεια. Από την τελευταία ενημέρωση, 83 χώρες έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση του 1968 και για αυτές τις χώρες οι κανόνες του 1968 αντικαθιστούν τους παλαιότερους κανόνες του 1949. Εάν ένα έθνος είναι συμβαλλόμενο μέρος και στις δύο συμβάσεις, υπερισχύουν οι διατάξεις της νεότερης σύμβασης. Συγκεκριμένα, ορισμένες χώρες – για παράδειγμα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα και άλλες – δεν έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση του 1968​. Αυτές οι χώρες συνήθως αναγνωρίζουν τους εκτοπισμένους στο πλαίσιο της Σύμβασης του 1949 ή μέσω χωριστών αμοιβαίων ρυθμίσεων.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Πιο πρόσφατες ενημερώσεις: Η Σύμβαση της Βιέννης του 1968 (με τις τροποποιήσεις της το 2011) αντιπροσωπεύει το πιο ενημερωμένο διεθνές νομικό πρότυπο για τους εκτοπισμένους. Αυτό εισήγαγε την τυποποιημένη πλέον μορφή φυλλαδίου και τη μεγαλύτερη περίοδο ισχύος που αναφέρεται παραπάνω. Πολλές χώρες έχουν ενημερώσει την εθνική τους νομοθεσία για να ευθυγραμμιστούν με τις διατάξεις της Σύμβασης του 1968. Για παράδειγμα, από τότε που η τροποποίηση της σύμβασης τέθηκε σε ισχύ τον Μάρτιο του 2011, όλα τα συμβαλλόμενα κράτη εκδίδουν εκτοπισμένους εκτοπισμένους στη νέα μορφή που ορίζεται στο παράρτημα 7 της σύμβασης. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι το IDP που λαμβάνετε σήμερα πιθανότατα θα ισχύει για έως και τρία χρόνια (αν η τοπική σας άδεια παραμένει έγκυρη) και θα περιέχει τυποποιημένες πληροφορίες που αναγνωρίζονται από όλες τις χώρες που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη σύμβαση. Να ελέγχετε πάντα τους συγκεκριμένους κανόνες της χώρας που σκοπεύετε να επισκεφτείτε, καθώς ορισμένες χώρες έχουν πρόσθετες απαιτήσεις ή παραλλαγές (για παράδειγμα, ορισμένες μπορεί να απαιτούν IDP μόνο μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο οδήγησης με άδεια επισκέπτη ή μπορεί να έχουν τη δική τους εθνική άδεια για επί μακρόν διαμένοντες).

Παγκόσμια Αναγνώριση και Συμμετέχουσες Χώρες

Παγκόσμια αναγνώριση των διεθνών αδειών οδήγησης: Οι χώρες με μπλε σκίαση αναγνωρίζουν τον IDP σύμφωνα με τις Συμβάσεις του ΟΗΕ για την οδική κυκλοφορία του 1949 ή/και του 1968 (το γκρι υποδεικνύει χώρες ή περιοχές που δεν το κάνουν). Οι διεθνείς άδειες οδήγησης είναι ευρέως αναγνωρισμένες σε όλο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειονότητα των χωρών αποδέχεται ένα IDP ως το κατάλληλο έγγραφο για τους ξένους επισκέπτες να οδηγούν νόμιμα, εκτός από το να έχουν την άδεια καταγωγής τους. Οι εκτοπισμένοι είναι προϊόν των Συνθηκών των Ηνωμένων Εθνών και κάθε χώρα που είναι συμβαλλόμενο μέρος στη σύμβαση του 1949 ή του 1968 θα τιμήσει έναν σωστά εκδοθέν IDP από άλλη χώρα μέλος. Από το 2025, περισσότερες από 100 χώρες είναι συμβαλλόμενα μέρη στη Σύμβαση της Γενεύης του 1949 και περισσότερες από 80 χώρες είναι συμβαλλόμενα μέρη στη Σύμβαση της Βιέννης του 1968 για την Οδική Κυκλοφορία. Αυτό περιλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης, της Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής – καλύπτοντας σχεδόν όλους τους δημοφιλείς ταξιδιωτικούς προορισμούς. Συνολικά, ένα IDP αναγνωρίζεται ως έγκυρη μορφή ταυτοποίησης για οδήγηση σε περισσότερες από 140 χώρες παγκοσμίως. Οι ενώσεις αυτοκινήτων αναφέρουν συχνά έναν ακόμη μεγαλύτερο αριθμό – για παράδειγμα, η Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων σημειώνει ότι ένα IDP είναι χρήσιμο σε 150 χώρες παγκοσμίως ως επίσημα αναγνωρισμένο έγγραφο ταυτοποίησης για τους οδηγούς. Σε πολλές από αυτές τις χώρες, η οδήγηση χωρίς IDP (εάν η άδειά σας είναι ξένη) θα μπορούσε να είναι παραβίαση με πρόστιμα ή δυσκολίες με τις αρχές, ειδικά εάν η τοπική αστυνομία δεν μπορεί να διαβάσει τη γλώσσα στην άδεια του σπιτιού σας.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ορισμένες χώρες απαιτούν εκ του νόμου ένα IDP για ξένους οδηγούς, ενώ άλλες το συνιστούν ανεπιφύλακτα ως βέλτιστη πρακτική. “Απαιτείται” σημαίνει ότι εάν οδηγείτε χωρίς IDP (και τοπική άδεια) σε αυτές τις χώρες, οδηγείτε τεχνικά παράνομα. “Συνιστάται” σημαίνει ότι, ενώ μπορεί να μην είναι αυστηρά υποχρεωτικό σύμφωνα με το νόμο, η ύπαρξη ενός θα εξομαλύνει σε μεγάλο βαθμό τις αλληλεπιδράσεις με γραφεία ενοικίασης και υπαλλήλους κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, η Ιαπωνία, η Ινδία, η Βραζιλία, η Αυστραλία και η Τουρκία είναι μεταξύ των χωρών που απαιτούν ρητά ένα IDP για τους περισσότερους επισκέπτες που οδηγούν με ξένη άδεια. Χώρες όπως το Μεξικό και ο Καναδάς αναγνωρίζουν επίσημα έναν IDP (και ορισμένες πηγές συνιστούν τη μεταφορά ενός), παρόλο που στην πράξη οι βραχυπρόθεσμοι επισκέπτες από ορισμένες χώρες (π.χ. ΗΠΑ) μπορεί να επιτρέπεται να οδηγούν μόνο με την άδεια κατοικίας τους για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Επειδή οι κανονισμοί μπορεί να διαφέρουν, είναι συνετό να ελέγχετε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις κάθε χώρας στο δρομολόγιό σας. Οι κυβερνητικές ταξιδιωτικές τοποθεσίες ή η πρεσβεία αυτής της χώρας μπορούν να παρέχουν καθοδήγηση σχετικά με το εάν χρειάζεται εκτοπισμένος.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που δεν χρειάζεται εκτοπισμένος λόγω πολυεθνικών συμφωνιών. Συγκεκριμένα, εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ), μια έγκυρη άδεια οδήγησης από ένα κράτος μέλος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλο κράτος μέλος χωρίς εκτοπισμένο άτομο. Για παράδειγμα, ένας Γάλλος πολίτης μπορεί να οδηγεί στη Γερμανία ή την Ιταλία μόνο με τη γαλλική του άδεια, χάρη στη νομοθεσία της ΕΕ που αναγνωρίζει τα αμοιβαία προνόμια οδήγησης. Ομοίως, ορισμένες άλλες περιφερειακές συμφωνίες (για παράδειγμα, μεταξύ κρατών μελών του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου ή εντός του ASEAN στη Νοτιοανατολική Ασία) επιτρέπουν σε επισκέπτες από γειτονικές χώρες να οδηγούν χωρίς εκτοπισμένο άτομο. Επιπλέον, ορισμένες χώρες έχουν διμερείς συμφωνίες που τιμούν η μία τις άδειες της άλλης. Επαληθεύετε πάντα εάν υπάρχει τέτοια συμφωνία για τον προορισμό σας. Διαφορετικά, η απόκτηση ενός IDP είναι η ασφαλέστερη πορεία.

Τέλος, μερικές χώρες δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη ούτε στις συμβάσεις του 1949 ούτε του 1968 και ενδέχεται να μην αναγνωρίζουν καθόλου τους εκτοπισμένους. Το μεγαλύτερο παράδειγμα είναι η ηπειρωτική Κίνα, η οποία δεν αναγνωρίζει διεθνείς άδειες οδήγησης και γενικά δεν επιτρέπει τη χρήση ξένων αδειών. Οι επισκέπτες στην Κίνα πρέπει να αποκτήσουν τοπική προσωρινή άδεια οδήγησης ή άδεια. Το Βιετνάμ είναι μια άλλη χώρα όπου ένας εκτοπισμένος πληθυσμός ενδέχεται να μην είναι έγκυρος εκτός και αν έχει ανταλλάξει με τοπική άδεια (αν και οι κανόνες έχουν εξελιχθεί). Η Αιθιοπία και η Σομαλία είναι παραδείγματα χωρών που υπάγονταν στους παλαιότερους κανόνες της Σύμβασης του 1926. Η Σομαλία, ειδικότερα, απαιτεί IDP της Σύμβασης του 1926 (μια ειδική περίπτωση, δεδομένου ότι οι περισσότερες χώρες δεν χρησιμοποιούν πλέον αυτήν την παλαιότερη μορφή). Αυτές οι εξαιρέσεις είναι σχετικά λίγες, αλλά υπογραμμίζουν τη σημασία του ελέγχου των κανόνων οδήγησης για κάθε χώρα. Εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε σε μια χώρα που είναι γκριζαρισμένη στον χάρτη (μη συμμετέχουσα), επικοινωνήστε με την πρεσβεία αυτής της χώρας ή συμβουλευτείτε επίσημες ταξιδιωτικές συμβουλές για οδηγίες – ίσως χρειαστεί να αποκτήσετε τοπική άδεια ή να πληροίτε άλλες προϋποθέσεις για να οδηγείτε νόμιμα εκεί.

Η Σύμβαση της Βιέννης υιοθετήθηκε από 84 κράτη:

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζετε προβλήματα με την οδήγηση αυτοκινήτου σε αυτές τις χώρες, σε αντίθεση με χώρες που δεν περιλαμβάνονται στη λίστα. Στην πράξη, τα περισσότερα γραφεία εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων απαιτούν Διεθνή Άδεια Οδήγησης, ακόμα κι αν ο οδηγός δείξει ένα έντυπο αντίγραφο της Σύμβασης της Βιέννης στον υπεύθυνο ενοικίασης.

Υπάρχει ένας κατάλογος χωρών στις οποίες είναι υποχρεωτικό το IDP (τα κράτη στα οποία εγκρίθηκε η Σύμβαση της Γενεύης):

Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται ένα διεθνές έγγραφο οδήγησης εκτός από την εθνική άδεια οδήγησης. Στην ουσία, είναι μια μετάφραση της εθνικής άδειας οδήγησης στις κύριες γλώσσες του κόσμου:

• Αγγλικός;
• Ρωσικός;
• Ισπανικά;
• Γάλλος.

Ωστόσο, η λίστα των γλωσσών θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη, το οποίο είναι καλύτερο.

Το IDL δεν είναι ένα αυτόνομο έγγραφο

Οι οδηγοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ότι το IDL αναγνωρίζεται ως έγκυρο μόνο εάν υπάρχει και εθνική άδεια οδήγησης. Μια διεθνής άδεια έχει αναγράψει τον αριθμό της εγχώριας. Όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, πρέπει να έχετε και τις δύο άδειες.

Η νέα Διεθνής Άδεια Οδήγησης (ξεκινώντας από το 2011) είναι ένα βιβλίο μορφής Α6, που συμπληρώνεται με το χέρι ή με χρήση συσκευής εκτύπωσης. Τα αρχεία εγγράφων καταχωρούνται μόνο με λατινικά γράμματα και αραβικούς αριθμούς. Η μπροστινή πλευρά του εγγράφου υποδεικνύει την ημερομηνία έκδοσης και την περίοδο ισχύος της άδειας, το όνομα του φορέα που εξέδωσε το έγγραφο και τη χώρα στην οποία εκδόθηκε το έγγραφο. Επιπλέον, στην πρώτη σελίδα αναγράφονται ή τυπώνονται οι σειρές και οι αριθμοί της εθνικής άδειας οδήγησης. Εάν ο οδηγός έχει περιορισμούς, τότε αυτοί τοποθετούνται στο δεύτερο φύλλο. Το τρίτο φύλλο αναφέρει τα στοιχεία του οδηγού: όνομα και επώνυμο, ημερομηνία γέννησης, τόπος γέννησης και τόπος διαμονής ή εγγραφής.

Όλες οι κατηγορίες που είναι απαραίτητες για την οδήγηση πρέπει να επισημαίνονται με οβάλ σφραγίδα. άλλες κατηγορίες διαγράφονται.

Τι γίνεται αν δεν έχετε IDL;

Υπάρχουν συνέπειες για τη μη ύπαρξη IDL για τον οδηγό:

1. Εάν δεν υπάρχει δίπλωμα οδήγησης διεθνούς προτύπου, ο οδηγός μπορεί να στερηθεί το δικαίωμα να περάσει τα σύνορα.

2. Κατά την ενοικίαση αυτοκινήτου στο εξωτερικό, το προσωπικό μπορεί να αρνηθεί να σας εξυπηρετήσει.

3. Εάν οδηγείτε στο εξωτερικό στην Ευρώπη χωρίς IDL και οι αρχές της χώρας λάβουν επιβεβαιωμένες πληροφορίες σχετικά με αυτό, μπορεί να σας επιβληθεί πρόστιμο έως και 400 ευρώ. Εάν υπάρχει σημαντική παραβίαση των κανόνων, είναι πιθανό ο οδηγός να πάει στη φυλακή.

4. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να αρνηθούν να αναγνωρίσουν τον οδηγό ως ασφαλισμένο εάν δεν διαθέτουν IDL.

Σε κάθε περίπτωση, πρώτα θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τους τοπικούς κανόνες κυκλοφορίας. Σε πολλές περιπτώσεις, οι αλλοδαποί οδηγοί έχουν επιβληθεί πρόστιμο στο εξωτερικό μόνο και μόνο επειδή δεν γνώριζαν τις τοπικές απαιτήσεις και τους κανόνες οδήγησης της χώρας στην οποία οδηγούσαν.

Περίληψη

Ο αυτοκινητοτουρισμός αναπτύσσεται ραγδαία. Οι διεθνείς άδειες οδήγησης έχουν ζήτηση σήμερα σε πολλές χώρες του κόσμου. Όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, είναι απαραίτητο να έχετε ένα έγγραφο που να είναι σχετικό με την εθνική άδεια οδήγησης και κατανοητό στις συνθήκες της συγκεκριμένης χώρας.

Επιπλέον, η ύπαρξη IDL καθιστά εύκολη την ενοικίαση αυτοκινήτου, καθώς η ασφάλιση θα γίνει πιο προσιτή.