Per a aquells qui prefereixen Renault: Una història de la icona automobilística francesa

Durant més de 120 anys, França ha estat una força dominant en el mercat automobilístic mundial, i cap nom és més sinònim d’excel·lència automobilística francesa que Renault. La història comença amb Louis Renault, que el 1898 va acceptar un repte audaç per conduir el seu Voiturette de classe A pel pronunciat carrer Lepic a Montmartre, París. Aquesta atrevida proesa li va valer les seves primeres dotze comandes de cotxes i va llançar el que es convertiria en una de les marques automobilístiques més icòniques del món.

Louis Renault: El visionari darrere de la marca

Primers anys i innovació

Nascut el febrer de 1877 d’Alfred i Louise Renault, Louis era el cinquè fill d’una família pròspera. Des de petit, va mostrar un talent excepcional per a la mecànica i l’enginyeria. Després de completar la seva educació i el servei militar, Louis va cursar una llicenciatura mentre alimentava la seva passió per la innovació automobilística.

Als vint anys, Louis va adquirir un De Dion-Bouton de tres rodes amb un motor de gasolina de 0,5 cavalls de potència. El seu geni mecànic el va portar a transformar aquest vehicle afegint-hi una caixa de canvis i una quarta roda. El 1898, havia muntat el seu primer automòbil complet, i el 1899, va patentar el seu revolucionari disseny de caixa de canvis.

El naixement de Renault Frères

El 25 de febrer de 1899, Louis i els seus germans Marcel i Fernand van establir oficialment Renault Frères (Germans Renault). L’estructura de l’empresa aprofitava els punts forts de cada germà:

• Fernand: Gestionava les operacions administratives
• Marcel: Supervisava les activitats comercials i les vendes
• Louis: Es dedicava completament al disseny i l’enginyeria

La seva primera creació, el Model A, equipat amb un motor De Dion de 1,75 cavalls de potència, va obtenir ràpidament èxit al mercat.

Tragèdia i triomf

L’empresa va patir pèrdues devastadores quan Marcel va morir en un accident de curses el 1903, seguit de la mort de Fernand per complicacions de salut el 1909. Malgrat aquestes tragèdies personals, Louis va perseverar, i l’empresa va continuar prosperant sota el seu lideratge.

Expansió ràpida i innovació (1900-1920)

El començament del segle XX va veure un creixement explosiu per a Renault:

• 1906: Va introduir el primer autobús de l’empresa al Saló de l’Automòbil de Berlín
• 1913: La producció va arribar a aproximadament 1.000 cotxes mensuals amb més de 5.000 empleats
• Era de la Primera Guerra Mundial: Es va diversificar en motors d’aviació, vehicles mèdics, autobusos i equips militars

L’esperit innovador de Louis Renault va portar a nombroses patents revolucionàries, incloent-hi:

• Burjies d’alliberament ràpid
• Columna de direcció inclinable
• Arrencada pneumàtica
• Seients plegables
• Amortidors hidràulics
• El tanc FT-17 (va romandre en servei durant la Segona Guerra Mundial)

L’era del luxe: Èxit després de la Primera Guerra Mundial

Després de la Primera Guerra Mundial, Renault va llançar amb èxit diversos models de luxe que van definir l’elegància automobilística:

• Reinastella: Equipat amb un potent motor de set litres
• Nervastella: Model tancat que acollia de cinc a set passatgers
• Vivastella: Es distingia per elegants tapes de roda que cobrien les rodes posteriors

El final controvertit: La Segona Guerra Mundial i la mort de Louis Renault

La Segona Guerra Mundial va portar conseqüències devastadores per a Louis Renault. El 1940, Daimler-Benz, controlada pels nazis, va assumir la gestió del consorci Renault, relegant Louis, de 63 anys, a una posició de figura sense poder. El 1942, els bombardejos aliats van destruir el 80% de les instal·lacions de producció de Renault, devastant Louis tant financerament com emocionalment.

Després de l’alliberament de França, Louis va ser arrestat i acusat de col·laboració amb els nazis, tot i no tenir cap autoritat real durant l’ocupació. Va patir un tracte brutal a la presó i va ser traslladat a un hospital amb lesions greus, incloent-hi ronyons trencats i fractures de crani. Louis Renault va morir l’octubre de 1944 en circumstàncies tràgiques.

El govern francès va nacionalitzar els actius de Renault tres mesos després de la seva mort. Louis mai no va ser oficialment rehabilitat, tot i que el seu fill Jean-Louis va rebre una compensació modesta el 1967 sense restauració dels drets d’herència. Irònicament, el 1919, Louis Renault havia estat reconegut com el principal industrial de França: un inventor talentós i empresari d’èxit el llegat del qual va quedar empastifat per acusacions falses.

La renaixença i el creixement de Renault després de la guerra (1946-1990)

Reconstrucció i nacionalització (1946-1960)

Sota propietat estatal, Renault va embarcar-se en un ambiciós programa de reconstrucció:

• 1946: La producció va arribar a 8.500 vehicles, principalment Juvaquatres amb frens hidràulics i amortidors
• 1949: Reconstrucció de la fàbrica completada
• 1954: Va produir 500.000 models 4CV i va arribar al milió de vehicles des de la nacionalització
• 1954: Va llançar el model Dauphine; Pierre Dreyfus va convertir-se en director de l’empresa després de l’accident mortal de Fernand Picard

Innovació i lideratge de mercat (1960-1970)

Els anys 60 van marcar un període d’innovació i expansió notables:

• 1958: Va obrir una nova fàbrica de motors; va llançar el Renault 4 de tracció davantera, que es va convertir en un “cotxe del poble” amb més de 8 milions d’unitats produïdes
• 1965: Va introduir el Renault 16, pioner del disseny modern de hatchback amb el seu motor de 1,5 litres i interior pràctic i còmode per a la classe mitjana francesa
• 1967: Va establir presència global amb plantes de muntatge a tots els continents
• 1969: Va assemblar més d’un milió de vehicles amb més de 500.000 exportacions; va desvelar l’espaiós Renault 12 al Saló de l’Automòbil de París

Associacions globals i el Renault 12

El Renault 12 va resultar excepcionalment exitós internacionalment:

• Venut com el Dacia a Romania
• Comercialitzat com el Corcel al Brasil

Durant els anys 60-70, Renault va formar aliances estratègiques amb Peugeot, Volvo i American Motors Corporation. El Renault 9, produït als Estats Units com l’Alliance el 1982, va guanyar el prestigiós premi “Cotxe de l’any”.

L’era del Clio (anys 90)

Els anys 90 van començar amb el llançament de l’icònic model Clio, que va dominar les vendes franceses durant anys. Els assoliments clau van incloure:

• 1990: Comença la producció del Clio
• 1991: El Clio guanya el premi “Cotxe de l’any”; Renault Ligne nomenat “Camió de l’any”; Renault FR1 titulat “Autobús de l’any”; Raymond Levy reconegut com a “President de l’any”
• 1991: El Renault 19 Cabriolet es converteix en el descapotable més venut
• 1992: Va llançar el Renault Twingo i el Renault Safrane
• 1995: Va debutar el model Megane
• 1998: Va celebrar el centenari de l’empresa amb una nova generació del Clio; va presentar el projecte Zo amb el primer motor d’injecció directa de gasolina d’Europa

Renault al segle XXI: Seguretat, tecnologia i èxit global

Lideratge en seguretat i premis

Renault es va establir com a pioner en seguretat en la indústria automobilística:

• 2001: El Renault Laguna II es va convertir en el primer vehicle del món a aconseguir una qualificació de seguretat de cinc estrelles EuroNCAP
• 2003: El Renault Megane II va guanyar “Cotxe de l’any”; Patrick le Quement nomenat “Dissenyador de l’any”
• EuroNCAP va reconèixer el Megane II, Vel Satis i Espace IV com els vehicles més segurs del mercat

Renault modern: Bestsellers globals

La gamma actual de Renault combina tecnologia d’avantguarda amb versatilitat pràctica. Models com el Renault Logan i el Renault Duster han guanyat l’estatus de “cotxe mundial” com a bestsellers europeus, mentre que els vehicles de luxe de tracció total han ampliat l’atractiu global de la marca.

Per què triar Renault? Avantatges clau

Els conductors moderns trien Renault per diverses raons de pes:

1. Tecnologia i enginyeria avançades

Cada vehicle Renault representa el cim de la tecnologia automobilística moderna. El compromís de l’empresa amb la innovació assegura que cada model presenti enginyeria d’avantguarda, donant com a resultat vehicles potents, fiables i sofisticats que satisfan les demandes de conducció contemporànies.

2. Valor excepcional i assequibilitat

Renault ofereix constantment un valor superior en comparació amb els competidors en classes de vehicles similars. L’estratègia de preus de la marca fa que les característiques premium i el rendiment fiable siguin accessibles a una gamma més àmplia de conductors sense comprometre la qualitat.

3. Gamma de models versàtil

Reconeixent que cada conductor té necessitats úniques, Renault ofereix una àmplia gamma que cobreix requisits diversos:

• Cotxes urbans compactes
• Sedans i hatchbacks familiars
• SUVs i crossovers robustos
• Vehicles elèctrics i híbrids
• Models esportius orientats al rendiment

4. Reputació provada i fiabilitat

Amb més de 120 anys d’excel·lència automobilística, la reputació de Renault està construïda sobre milions de clients satisfets a tot el món. La longevitat i l’èxit continuat de la marca demostren un compromís inquebrantable amb la qualitat, la innovació i la satisfacció del client que pocs fabricants poden igualar.

Conduint el vostre Renault: Documentació important

Tant si conduïu un Renault Laguna segur i fiable com qualsevol altre model de la gamma, la documentació adequada és essencial. Tots els conductors han de posseir un permís de conduir vàlid, i es recomana encaridament un permís de conducció internacional per als qui viatgen a l’estranger. Podeu obtenir fàcilment un permís de conduir internacional a través del nostre lloc web, assegurant-vos que esteu preparats per conduir a qualsevol lloc del món.