Automobili Lamborghini S.p.A. és un fabricant italià icònic de cotxes esportius de luxe i superesportius sota la marca Lamborghini. Situada a Sant’Agata Bolognese, prop de Bolonya, l’empresa va ser fundada el 1963 per l’emprenedor visionari Ferruccio Lamborghini. Avui, explorem la fascinant història i evolució d’aquesta llegendària marca d’automòbils.
El llegat Lamborghini: potència, rendiment i prestigi
Lamborghini s’especialitza en la producció de superesportius d’alt rendiment capaços d’assolir velocitats superiors als 350 km/h. Actualment propietat d’Audi (una filial de Volkswagen AG), la marca manté la seva reputació per crear alguns dels vehicles de luxe més desitjats del món.
El primer model de l’empresa, el Lamborghini 350 GT, va debutar al Saló de l’Automòbil de Torí el 1963. Al llarg de més de sis dècades de producció, Lamborghini ha creat nombrosos models icònics que han aconseguit un enorme èxit comercial i reconeixement mundial.
Models icònics de Lamborghini al llarg de les dècades
Al llarg de la seva història, Lamborghini ha produït diversos superesportius llegendaris:
- Finals del segle XX: El Diablo i l’Espada es van convertir en símbols reconeguts mundialment d’excel·lència automobilística i luxe
- 2001: El Murciélago va revolucionar el mercat dels superesportius amb un disseny i rendiment d’avantguarda
- 2003: El Gallardo es va convertir en el model més venut de la marca, amb més de 14.000 unitats produïdes
- 2011: L’Aventador va establir nous estàndards amb el seu motor V12 de més de 700 cavalls de potència
- 2014: El Huracán va substituir el Gallardo com el superesportiu “d’entrada de gamma”
- 2018: L’Urus SUV va expandir la gamma de Lamborghini cap al segment dels crossovers de luxe
Avui en dia, la capacitat de producció de l’empresa supera els 10.000 vehicles anualment, amb cada cotxe presentant motors potents, dissenys impressionants i un rendiment dinàmic excepcional.
Ferruccio Lamborghini: el fundador visionari
Nascut el 1916 sota el signe zodiacal de Taure, Ferruccio Lamborghini era un emprenedor capaç i determinat amb una passió innata per la mecànica. El seu viatge des de fabricant de tractors fins a llegenda dels superesportius és una de les històries més fascinants de la història de l’automòbil.
Primers anys i èxit empresarial
El camí de Ferruccio cap a la grandesa automobilística va incloure diverses fites clau:
- Educació: Va estudiar a l’escola d’enginyeria de Bolonya, fascinat pels sistemes mecànics
- Servei militar: Va adquirir valuosa experiència mecànica a l’Exèrcit italià durant la Segona Guerra Mundial
- Negoci de postguerra: Va convertir vehicles militars en equips agrícoles, establint un negoci rendible
- Lamborghini Trattori: Va fundar una empresa exitosa de fabricació de tractors a finals dels anys 40
- Diversificació: Es va expandir cap a sistemes de calefacció i aire condicionat durant els anys 50
- Col·lecció personal: Va posseir cotxes de luxe incloent-hi Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-Type i diversos models Ferrari 250 GT
El naixement d’Automobili Lamborghini
A principis dels anys 60, Ferruccio s’havia convertit en un home de negocis ric i influent. Insatisfet amb els cotxes esportius de luxe existents, va prendre la decisió audaç de crear els seus propis. Quan va anunciar els seus plans de construir els millors superesportius del món, molts van pensar que estava assumint un risc enorme.
El treball va començar a finals de 1962, i el maig de 1963, Automobili Ferruccio Lamborghini SpA va quedar oficialment establerta. L’empresa va atraure els millors talents de Ferrari, incloent-hi:
- Gian Paolo Dallara (Enginyer en cap)
- Giotto Bizzarrini (Dissenyador de motors)
- Bob Wallace (Pilot de proves i enginyer de desenvolupament)
Ferruccio va adquirir terrenys a Sant’Agata Bolognese, estratègicament ubicats a 25 km de Bolonya i a només 15 km de la fàbrica de Ferrari a Maranello. Va construir una instal·lació ultramoderna amb un taller lluminós i espaiós adjacent a l’edifici d’oficines, cosa que li permetia supervisar personalment la producció.
Els primers superesportius Lamborghini
Lamborghini 350 GTV: el començament
Al Saló de l’Automòbil de Torí de 1963, Ferruccio va presentar l’impressionant 350 GTV, una obra mestra que presentava:
- Motor V12 de 3,5 litres que produïa 347 cavalls de potència
- Velocitat màxima de 280 km/h
- Acceleració de 0-100 km/h en 6,7 segons
- Disseny cupè de dos places
El 1964, es va llançar la versió de producció 350 GT, seguida del 400 GT, amb 120 unitats produïdes. Les fortes vendes van proporcionar finançament per al desenvolupament del llegendari Miura.
Lamborghini Miura: el revolucionari
Presentat el març de 1966, el Miura va revolucionar el disseny dels superesportius i va portar fama mundial a la marca. Les seves característiques distintives incloïen:
- Fars emergents enrasats amb el capó quan estaven retrets
- Motor V12 de 3,9 litres muntat transversalment
- Potència de 350 cavalls
- Construcció de carrosseria d’alumini lleuger
- Disposició del motor central que va influir en el disseny futur dels superesportius
La variant Miura P400S de 1968 presentava finestres elèctriques, acabat cromat, un quadre de comandament actualitzat i un motor millorat de 370 cavalls de potència.
Ampliació de la gamma: 1968-1970
L’èxit de Lamborghini va continuar amb diversos models notables:
- Islero 400 GT (1968): Anomenat així pel brau que va matar el famós torero Manuel Rodríguez el 1947
- Espada (1968): El primer superesportiu “familiar” de quatre places de la marca amb nom inspirat en l’espasa
- Urraco P250 (1970): Un model compacte amb un motor central de vuit cilindres de 2,5 litres dissenyat per Marcello Gandini
- Jarama 400 GT (1970): Gran turisme amb un motor V12 de 4,0 litres
Lamborghini Countach: la icona
Presentat el 1971, el prototip del Countach va causar sensació amb el seu disseny revolucionari:
- Icòniques portes d’obertura vertical tipus tisora
- Motor V12 de quatre litres que produïa 365 cavalls de potència
- Preses d’aire posteriors per a la refrigeració del motor
- Velocitat màxima de 300 km/h
- Disseny de carrosseria futurista amb forma de falca
La versió de producció llançada el 1974 es va convertir en un dels superesportius més reconeixibles de la història de l’automòbil.
La tradició dels noms de braus
Ferruccio va establir la famosa tradició de nomenar els models Lamborghini amb noms de braus i termes taurins, reflectint força, noblesa i poder: qualitats que encarnen els seus superesportius. Aquesta tradició continua avui amb models com l’Aventador, l’Huracán i l’Urus.
Ferruccio Lamborghini va morir el 1993 als 76 anys. El Lamborghini Centenario, llançat per commemorar el seu 100è aniversari, va honorar el seu coratge, visió i caràcter extraordinari.
Canvis de propietat i evolució de l’empresa
Dificultats financeres dels anys 70
Els primers anys 70 van portar dificultats financeres a Lamborghini:
- Un gran contracte d’exportació sud-americà va fracassar
- Ferruccio va vendre les seves accions als inversors suïssos Georges-Henri Rossetti i René Leimer
- La crisi mundial del combustible de 1973 va reduir la demanda de cotxes esportius d’alt rendiment
- Problemes a la cadena de subministrament van causar retards de lliurament de dos anys
- La qualitat de producció i la satisfacció del client van disminuir
Aliances estratègiques i fallida
Per sobreviure, Lamborghini va perseguir diverses empreses:
- Projecte BMW M1: Contractat per desenvolupar i produir el cotxe esportiu BMW M1
- Vehicle militar Cheetah: Es va associar amb Mobility Technology International per dissenyar un SUV militar d’alta velocitat utilitzant un motor Chrysler, presentat al Saló de l’Automòbil de Ginebra de 1977
- Préstecs governamentals: Va demanar préstecs importants al govern italià per finançar aquests projectes
Quan el projecte Cheetah va consumir els fons necessaris per al contracte amb BMW, el fabricant d’automòbils alemany va rescindir l’acord. El 1978, Lamborghini va declarar la fallida i va entrar en administració estatal.
L’era Mimran (1980-1987)
Sota la propietat del Grup Mimran i el lideratge del president Patrick Mimran, Lamborghini va introduir:
- Jalpa: Cotxe esportiu amb disseny de sostre targa
- LM001: SUV basat en la plataforma Cheetah amb motors V8 o V12
- LM002 (1981): Versió millorada de l’SUV amb un motor V12 de 5,2 litres i 455 cavalls de potència amb motor muntat davant i suspensió millorada
Propietat de Chrysler i l’era del Diablo (1987-1994)
El 1987, Chrysler va adquirir Lamborghini i va centrar el desenvolupament en el Diablo, que va substituir el Countach. Les especificacions clau incloïen:
- Motor V12 de 5,7 litres que produïa 492 cavalls de potència
- Velocitat màxima de 325 km/h
- 0-100 km/h en 4,1 segons
- Xassís amb estructura espacial amb materials compostos
- Disseny de carrosseria per Marcello Gandini
Era d’Audi i el Grup Volkswagen (1998-Actualitat)
Chrysler va vendre Lamborghini a un grup d’inversors indonesis el 1994, que després el va vendre a Audi (Volkswagen AG) el 1998. Sota la propietat d’Audi, Lamborghini ha prosperat:
- Murciélago (2001-2010): Va substituir el Diablo, convertint-se en el Lamborghini V12 més produït en sèrie amb 4.099 unitats
- Gallardo (2003-2013): El model més venut de la marca amb més de 14.000 unitats produïdes en 10 anys
- Aventador (2011-2022): Presentava un V12 de 6,5 litres que produïa més de 700 cavalls de potència, velocitat màxima de 350 km/h i acceleració de 0-100 km/h en 2,9 segons
- Huracán (2014-Actualitat): Substitut del Gallardo amb motor V10 de 5,2 litres que produeix 610 cavalls de potència i velocitat màxima de 325 km/h
- Urus (2018-Actualitat): SUV de luxe que es va convertir en el model més venut de Lamborghini, revolucionant l’abast del mercat de la marca
Lamborghini avui: una icona dels superesportius
Avui en dia, Lamborghini es manté com un dels principals fabricants de superesportius del món, oferint constantment dissenys innovadors i rendiments innovadors. La marca representa un estil agressiu, presència masculina i estatus d’elit al món de l’automòbil.
Fets clau sobre la Lamborghini moderna:
- La capacitat de producció anual supera els 10.000 vehicles
- Els models inclouen l’Huracán, el successor de l’Aventador (Revuelto) i l’Urus SUV
- Compromís amb la tecnologia híbrida i elèctrica per a models futurs
- Manté la seu i la producció a Sant’Agata Bolognese, Itàlia
- Continua la tradició de nomenar models amb noms de braus de lidia
- Ofereix una àmplia personalització a través del programa Ad Personam
Lamborghini continua superant límits en el disseny, rendiment i tecnologia dels superesportius mentre honora l’esperit visionari del seu fundador, Ferruccio Lamborghini. Cada model reflecteix els valors essencials de la marca: potència, prestigi i artesania italiana sense compromisos.
Published December 21, 2018 • 9m to read
