Comparativa BMW 840i Gran Coupe vs Porsche Panamera 4 Hatchback

El segment dels sedans esportius de luxe s’ha tornat més competitiu. Amb l’arribada del BMW 840i xDrive Gran Coupe, el Porsche Panamera 4 hatchback s’enfronta a un nou rival formidable. Aquestes dues potències alemanyes formen un parell impressionant, amb les seves carrosseries de gairebé cinc metres que mostren siluetes atlètiques que capten l’atenció. Notaríeu la diferència entre els seus tipus de carrosseria sense coneixement previ?

Aquests cotxes comparteixen similituds tècniques notables:

• Motors de sis cilindres de 3,0 litres amb doble turbo que produeixen 330-340 cavalls
• Sistemes de tracció integral per a una adherència superior
• Acceleració de 0-100 km/h en aproximadament cinc segons
• Preus premium que requereixen un compromís financer seriós

Equipament de Sèrie i Comparativa de Valor

Pel que fa a les característiques de sèrie, el BMW pren l’avantatge. Porsche cobra extra per elements que molts compradors consideren essencials, incloent la càmera de visió posterior i l’ajust del suport lumbar dels seients davanters. Un cop equipareu els nivells d’equipament entre aquests dos sedans de luxe, el Panamera 4 es torna notablement més car. Curiosament, el nostre Porsche de prova tenia un preu més alt tot i mancar de diverses característiques estàndard del BMW com el xassís totalment adaptatiu, els estabilitzadors actius i els seients multicontorn. Això fa que l’avaluació del Panamera base sigui encara més interessant.

Disseny Exterior: Elegància Atemporal vs Expressió Audaç

Tots dos vehicles adopten una estètica sense crom, però les seves filosofies de disseny difereixen significativament. El Porsche irradia classicisme pur amb una presència rica i substancial, mentre que el BMW s’inclina cap a l’audàcia bavaresa i juganera. Aquí teniu una prova útil per a la longevitat del disseny: imagineu com apareixerà cada cotxe a les revistes d’automòbils clàssics d’aquí a 30 anys. El Panamera encaixa en aquesta visió sense esforç, mentre que el Gran Coupe podria requerir més imaginació.

Tecnologia Interior i Experiència d’Usuari

Tot i que cap dels dos quadres de comandament digitals va ser dissenyat per a l’eternitat, l’interior del BMW podria mostrar el seu pas del temps abans. Dit això, elements com el volant substancial i l’audàcia arquitectònica representen eleccions de disseny perdurables. En l’ús quotidià, el Sèrie 8 guanya amb el seu sistema multimèdia més reactiu, amb controls lògics (incloent el versàtil controlador iDrive) i funcions pràctiques com la guia de trajectòria en marxa enrere. No obstant això, la manca d’un sistema de neteja de la càmera posterior es torna problemàtica en condicions hivernals.

Tots dos habitacles compten amb acabats premium, però cadascun té les seves peculiaritats:

• Els controls de vidre opcionals del BMW al túnel central semblen una mica fora de lloc
• El Panamera sorprèn amb comandaments de la columna de direcció provinents de Volkswagen que semblen per sota de la seva categoria
• Els deflectors posteriors del Porsche semblen unificats amb el Golf, transmetent una sensació inesperadament econòmica

Malgrat aquests detalls, l’habitacle del Porsche es percep més espaiós i airejat. Un tema de disseny horitzontal al tauler de comandament millora la sensació d’obertura, complementat per un sostre més alt.

Confort dels Passatgers Posteriors i Capacitat de Càrrega

El sostre més alt també beneficia significativament els passatgers dels seients posteriors. Tot i que tots dos cotxes compten amb seients posteriors individuals muntats baixos respecte al terra, el Panamera ofereix una millor disposició dels seients i una postura més còmoda. Els passatgers poden lliscar els peus sota els seients davanters totalment reclinats—quelcom que el Sèrie 8 no permet. Per a tasques de càrrega, la configuració hatchback del Panamera resulta més pràctica, oferint fins i tot un modest espai d’emmagatzematge sota el terra del maleter.

Seient del Conductor i Ergonomia

Entrar a qualsevol dels dos cotxes significa descendir a una posició de conducció baixa, amb els coixins dels seients que gairebé no sobresurten dels llindar de les portes quan estan completament abaixats. Així es comparen els seients davanters:

• BMW 840i: Seients ajustables de sèrie amb múltiples vies, amb suports laterals de maluc ferms i fixos; ajust elèctric de la columna de direcció inclòs
• Porsche Panamera 4: Seients base més fàcils d’acomodar-se, amb excel·lent subjecció i un perfil més adaptable per al confort en llargues distàncies; ajust manual de la columna de direcció

Rendiment del Motor i Refinament del Tren Motriu

Engegar el Porsche mitjançant la seva clau d’encesa rotatòria ofereix una experiència satisfactòria i tradicional—a diferència del botó d’arrencada del BMW, que es perd entre controls similars a la consola central. El motor V6 base del Panamera mostra una lleugera vibració en ralentí i produeix un so d’escapament agressiu fins i tot en repòs, amb el so deliberadament projectat cap enrere, on tradicionalment resideix un motor Porsche de debò.

No confongueu “base” amb “lent”. El V6 de 3,0 litres que produeix 450 Nm de parell, aparellat amb la transmissió de doble embragatge PDK de vuit velocitats, ofereix un rendiment potent durant la conducció esportiva. No obstant això, sorgeixen alguns problemes de refinament:

• Lleugera vacil·lació des de l’aturada
• Canvis de marxa perceptibles durant l’acceleració
• Petits retards en la resposta de l’accelerador fins i tot a velocitats d’autopista (100-120 km/h)
• Soroll de rodament notable a partir de 60-80 km/h
• L’obertura de la vàlvula d’escapament afegeix volum sense enriquir la qualitat del so

El tren motriu del BMW demostra un acabat superior, apropant-se a la quasi-perfecció. Amb 50 Nm addicionals del seu motor de sis cilindres en línia i una transmissió automàtica tradicional amb convertidor de parell, el Gran Coupe arrenca suaument i respon amb entusiasme a les sol·licitacions de l’accelerador. La caixa de canvis opera pràcticament sense ser detectada, i el motor roman notablement silenciós—tranquil en ralentí i només lleugerament audible a ple gas. Fins i tot en mode Sport, el refinament acústic segueix sent excepcional.

Tecnologia del Xassís i Configuració de la Suspensió

Els dos cotxes adopten enfocaments fonamentalment diferents en l’enginyeria del xassís:

• BMW 840i Gran Coupe: Direcció activa integral de sèrie (direcció davantera de relació variable més direcció a les rodes posteriors), barres estabilitzadores convencionals (unitats actives opcionals), molles d’acer sense alternativa de suspensió pneumàtica
• Porsche Panamera 4: Direcció tradicional sense assistència electrònica, suspensió pneumàtica opcional de tres cambres que proporciona alçada de conducció i amortiment ajustables

Sensació de la Direcció i Dinàmica de Conducció

La resposta inicial de la direcció mostra una diferència mínima, amb el BMW exhibint només la més lleugera vacil·lació abans d’executar maniobres amb una precisió excepcional. El Sèrie 8 es percep més agressivament esportiu, amb una direcció més lleugera i ràpida que permet girs de 90 graus sense reposicionar les mans. El Panamera requereix més de mitja volta del seu volant més pesat per a les mateixes maniobres.

No obstant això, durant la conducció agressiva, la consistència del Panamera brilla. Manté la trajectòria sense requerir correccions constants de la direcció, mentre que el Gran Coupe demana ajustos freqüents a través de les corbes. Després de múltiples passades pel mateix revolt durant les sessions fotogràfiques, el sistema de direcció totalment activa del BMW semblava comportar-se lleugerament diferent cada vegada, fent difícil anticipar l’entrada de direcció correcta.

Tots dos vehicles duien pneumàtics de fricció Pirelli Winter Sottozero 3 aprovats pel fabricant. Les gomes més amples de 21 polzades del Porsche permetien velocitats en corba que feien que el BMW amb rodes de 19 polzades empenyés cap a l’exterior de la corba. El Gran Coupe tendeix a lliscar més fàcilment.

Adherència, Equilibri i Caràcter de Conducció

Provocar un lliscament en qualsevol dels dos cotxes requereix entrades de direcció o accelerador deliberadament agressives. El BMW és juganer però una mica imprevisible, mentre que el Panamera no només ofereix una adherència superior sinó que també manté un millor equilibri quan els pneumàtics perden tracció. Malgrat el seu caràcter més clínic i orientat a circuit, el Porsche paradoxalment es percep més estable i ràpid alhora.

Qualitat de Marxa en Diferents Condicions

La qualitat de marxa del Panamera varia significativament amb la velocitat. La seva suspensió pneumàtica de tres cambres ofereix una suavitat aterciopelada sobre ressalts i superfícies irregulars—però només a velocitats inferiors a aproximadament 30 km/h, on clarament supera el BMW.

A velocitats moderades, els cotxes arriben a la paritat: el Panamera s’endureix mentre que el Gran Coupe amb suspensió de molles transmet més petites vibracions tot i suavitzar els impactes més grans. Per sobre dels 60 km/h, el Porsche es torna més dur i sorollós sobre les imperfeccions de la carretera que el Sèrie 8.

Aquestes observacions s’apliquen als modes de suspensió base—Normal per al Panamera i Comfort per al Gran Coupe. Activar els modes Sport o Sport Plus al Porsche resulta contraproduent a les carreteres públiques, igual que endurir els amortidors del BMW esborra el seu avantatge sobre el Panamera. Fins i tot el mode Adaptatiu, que no es manté després de reiniciar, impacta negativament la qualitat de marxa. Per al BMW, el mode Comfort és l’única opció sensata.

Si avaluéssim la qualitat de marxa a través de totes les superfícies, velocitats i condicions, tots dos cotxes obtindrien puntuacions idèntiques. No obstant això, el xassís del Panamera em va impressionar més en general, principalment degut a la seva dinàmica de conducció precisa, previsible i de classe mundial.

Veredicte Final: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe

El cotxe ideal combinaria l’excepcional xassís del Panamera i la seva pràctica carrosseria hatchback amb el tren motriu refinat i l’aïllament acústic del Sèrie 8. Malauradament, aquest híbrid no existeix. La vostra elecció depèn de les prioritats:

• Trieu el Porsche Panamera 4 si valoreu la precisió esportiva, la predictibilitat de conducció i el disseny atemporal
• Trieu el BMW 840i Gran Coupe si prioritzeu el refinament del tren motriu i el compromís emocional de conducció—sempre que estigueu còmodes amb el seu caràcter de conducció menys previsible

Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’original aquí: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html