Peugeot je legendarni francuski proizvođač automobila i jedna od najstarijih automobilskih marki na svijetu. Osnovana 1810. godine, kompanija je evoluirala od proizvodnje čeličnih proizvoda do postajanja dijela PSA Peugeot Citroën, drugog najvećeg proizvođača automobila u Evropi. Danas Peugeot predvodi evropsko tržište u lakim komercijalnim vozilima i automobilima sa niskim emisijama.
Naslijeđe porodice Peugeot: Rani industrijski počeci (1810-1882)
Prezime Peugeot prvi put se pojavilo u historijskim zapisima tokom 15. vijeka. Porodica je živjela u blizini Montbéliarda (sada Vandoncourt u provinciji Doubs) i bavila se primarno poljoprivredom.
Godine 1810, rođaci Jean-Pierre i Jean-Frederic Peugeot transformisali su jedan od svojih mlinova u Su Crata u malo industrijsko preduzeće nazvano Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Njihova inicijalna linija proizvoda uključivala je:
- Opruge za satove
- Listove testere i čelične trake
- Mlinove za kafu
- Alat i kućanske predmete
- Kuke za krinoline i pegle
- Šivaće mašine i kišobrane
Do 1818. godine, braća su ustanovila valjarnicu i usvojili naprednu tehnologiju obrade metala. Samo šest godina kasnije, proizvodni kapacitet je dostigao 150 kilograma sirovog čeličnog materijala dnevno. Do 1882. godine, Peugeot proizvodi su se izvozili u Tursku, Švicarsku i Italiju.
Peugeot bicikli: Inovacija na dva točka (1882)
Stručnost porodice Peugeot u proizvodnji tankih metalnih šipki prirodno ih je dovela do proizvodnje bicikala. Armand Peugeot, unuk osnivača kompanije, postao je fasciniran biciklizmom dok je studirao u Engleskoj i zagovarao je razvoj biciklističkih proizvoda.
Godine 1882, Peugeot je lansirao bicikl Le Grand-Bi koji je imao:
- Masivni prednji točak od 1,86 metara
- Mali zadnji točak od 0,40 metara
- Sistem lančanog pogona
Tržište bicikala se pokazalo nevjerovatno unosan. Peugeot je brzo postao vodeći proizvođač bicikala u Francuskoj—poziciju koju kompanija zadržava i dan-danas. Pored bicikala, Peugeot objekti sada proizvode mopede, motocikle i skutere.
Ikonični logo Peugeot lava: 120+ godina brendiranog identiteta
Preko 120 godina, francuski heraldički lav služi kao nepogrešiv simbol Peugeota. Evolucija logoa odražava putovanje brenda:
- 1882: Prvi amblem sa lavom okrenutim lijevo sa kraljevskom krunom, inspirisan grbom provincije Franche-Comté
- 1891: Kruna uklonjena, tijelo i griva uvećani, boja promijenjena sa crno-bijele u zlatnu (simbolizira bogatstvo i uspjeh)
- 1912-1920: Kratak period bez slike lava
- Nakon Prvog svjetskog rata: Trijumfalni povratak lava sa više dizajnerskih iteracija
- 2000: Moderni trodimenzionalni lav na tamnoj/crnoj pozadini sa Peugeot imenom prikazanim ispod
Peugeot ulazi u automobilsku industriju (1889-1900)
Armand Peugeot je prepoznao revolucionarni potencijal automobila uprkos skepticizmu porodice. Njegova upornost je dovela do automobilskog naslijeđa Peugeota.
Prvi Peugeot automobil: Serpollet-Peugeot (1889)
U saradnji sa specijalistom za parne motore Leonom Serpolletom, Peugeot je predstavio “Serpollet-Peugeot” na Svjetskoj izložbi u Parizu 1889. godine. Međutim, ovo trotočkaško parno vozilo se pokazalo nepouzdanim tokom reli trke Pariz-Lyon, pretrpjevši višestruke kvarove.
Proboj: Era benzinskog pogona (1891)
Učeći iz neuspjeha parnog motora, Armand se okrenuo benzinskom pogonu. Godine 1891, Peugeot je proizveo četverotočkaš automobil sa:
- Dvocilindarskim Daimler benzinskim motorom
- Kapacitetom od 1 konjske snage
- Radnom zapreminom od 563 kubna centimetra
Kompanija je preimenovana u Les fils de Peugeot frères (Peugeot sinovi), i te godine su proizvedena četiri vozila.
Brza ekspanzija (1894-1900)
Armand je agresivno proširio liniju proizvoda 1894. godine, predstavljajući:
- Type 5 (dvosjed)
- Type 6 i 7 faetoni
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Do 1895. godine, proizvodnja je dostigla 130 automobila godišnje. Tokom reli trke Pariz-Bordeaux-Pariz te godine, Edouard Michelin je testirao prve pneumatske gume na Peugeot vozilu—prekretnica u automobilskoj historiji.
Peugeot postaje nezavisan: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Porodični spor 1896. godine podijelio je posao:
- Pierreovi sinovi (Robert i Jules) nastavili su kao Peugeot Freres, fokusirajući se na alat, bicikle i motocikle
- Armand je osnovao Societe des automobiles Peugeot u Audincouru, posvećen automobilima i kamionima
Ključno, Armand je razvio prvi Peugeotov vlasnički motor—dvocilindarski dizajn sa suprotnim cilindrima koji je proizvodio 8 konjskih snaga. Ovo dostignuće je oslobodilo Peugeot od zavisnosti od vanjskih dobavljača i omogućilo konfiguracije sa motorom montiranim naprijed.
Zlatno doba: Peugeotov uspon do globalnog liderstva (1897-1914)
Godine 1897, Armand je izgradio ogromnu fabriku od 50.000 kvadratnih metara u Audincouru i još jedan objekt u Fives-Lille. Katalog kompanije se dramatično proširio sa modelima uključujući:
- Type 14 (dvosjed)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikro-automobil koji ne zahtijeva dozvolu)
- Type 18 (osmosjedeći kombi)
Do 1899. godine, Peugeot je nudio 15 različitih modela u rasponu od dva do dvanaest sjedišta, težine između 720 i 1.250 kilograma. Proizvodnja je dostigla impresivne prekretnice: 500 automobila i 20.000 bicikala samo 1900. godine.
Pionirske automobilske inovacije
Peugeot je uveo revolucionarne tehnologije koje su postale industrijski standardi:
- Prvi dizajn haube
- Gumene pneumatske gume
- Nagnuta kolona upravljača sa volanom (zamjena za kontrolne poluge)
- Diskonekcijski transmisijski sistem
- Zupčasti mehanizam upravljača
- Pogonska linija do zadnje osovine
Godine 1902, Peugeot kamion je osvojio nacionalnu nagradu, dok je Peugeot od 20 ks dominirao trkom La Turbie u Alpes-Maritimes, dostižući 25 milja na sat.
Peugeot Bebe: Demokratizacija vlasništva automobila (1913)
Prepoznajući potrebu za pristupačnim gradskim transportom, Peugeot je sarađivao sa legendarnim dizajnerom Ettorom Bugattijem kako bi stvorio “Bebe” (Baby Peugeot):
- Prvi laki, kompaktni dvosjed
- Jednocilindrični motor
- Radna zapremina od 652 cc
- Pristupačne cijene za kupce srednje klase
Bebe je postigao univerzalno priznanje i prodao preko 3.000 jedinica između 1913. i 1916. godine, uspješno proširivši vlasništvo automobila izvan bogate elite.
Dominacija u trkama i tehnička izvrsnost
Peugeotova posvećenost performansama dala je izvanredna dostignuća:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux je dostigao 187 km/h, postavljajući apsolutni brzinski rekord
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 je osigurao pobjedu—prvi automobil na svijetu sa bregastom osovinom i četiri ventila po cilindru
Prije Prvog svjetskog rata, Peugeot fabrike su proizvodile polovinu svih francuskih automobila. Pošto je Francuska vodila globalnu proizvodnju automobila u to vrijeme, Peugeot je efektivno držao titulu najvećeg svjetskog proizvođača automobila.
Peugeot tokom svjetskih ratova
Prvi svjetski rat: Vojna proizvodnja i inovacija (1914-1918)
Veliki rat je transformisao Peugeotove operacije. Fabrike su se prebacile na vojnu proizvodnju, proizvodeći:
- Automatsko oružje za borbena vozila
- Motore za avione
- Vojne kamione
- Bombe i artiljerijske granate
Armand Peugeot je prihvatio američke metode trake montaže pionira Fredericka Taylora. Nakon što je poslao inženjere u Detroit na obuku, Peugeot je implementirao proizvodnju na liniji montaže, povećavajući proizvodnju sa 3.500 jedinica 1914. na 5.000 jedinica 1917. godine.
Ukupna proizvodnja tokom Prvog svjetskog rata uključivala je:
- 1.000 motocikala
- 63.000 bicikala
- 3.000 automobila
- 6.000 kamiona
- 1.400 motora za tenkove
- 10.000 motora za avione
- 6 miliona bombi i granata
Drugi svjetski rat: Otpor i otpornost
Tokom nacističke okupacije, Volkswagen je preuzeo kontrolu nad Peugeot objektima i pokušao da uspostavi proizvodnju pod brendom VLV. Međutim, francuski pokret otpora je sistematski sabotirao operacije, ograničavajući produktivnost na samo 10% nivoa prije rata—dokaz patriotskog prkosa Peugeot radnika.
Poslijeratni rast i modernizacija (1923-1975)
Peugeot se snažno oporavio nakon oba svjetska rata:
- 1923: Godišnja proizvodnja premašila 10.000 vozila
- 1930-te: Uvođenje električnog dizanja krova i nezavisne prednje suspenzije
- 1941: Razvoj trotočkaškog električnog ciklusa za gradski transport
- 1957: Lansiranje legendarnog Peugeot 404, nazvanog “vječni automobil”
- 1957-1975: Proizvodnja 1,4 miliona Peugeot 404 jedinica u više modifikacija
Moderna PSA era: Peugeot kao globalna sila
Strateške akvizicije i partnerstva
Peugeotova strategija ekspanzije preoblikovala je evropski automobilski pejzaž:
- 1974: Započeo kupovinu Citroën dionica
- Formiranje PSA: Kreiran Peugeot Societe Anonyme (PSA) uz očuvanje i Peugeot i Citroën brendova
- 1978: Preuzeo kontrolu nad evropskom divizijom Chryslera
- Maserati partnerstvo: Uspostavljen kontrolni udio u luksuznom italijanskom brendu
Savremeni uspjeh (1996-danas)
Ključne prekretnice u recentnoj Peugeot historiji:
- 1996: Lansiran Peugeot Partner, prodato preko 1 milion jedinica za samo 33 mjeseca
- 2012: Ukupna PSA proizvodnja premašila 3 miliona vozila, sa 1,6 miliona pod brendom Peugeot
- Tržišna pozicija: Drugi najveći proizvođač automobila u Evropi i najveće privatno automobilsko preduzeće
- Globalni domet: Specijalizovani modeli dizajnirani za tržišta u razvoju sa izazovnim cestovnim uslovima
- Rang prodaje: Dosledno rangiran među deset najpropadavanijih automobilskih brendova na svijetu
Peugeot danas: Inovacija i izvrsnost
Moderni Peugeot vozila utjelovljuju preko dva vijeka inženjerske stručnosti. Brend nastavlja da daje prioritet:
- Komforu i pouzdanosti u svim klasama vozila
- Prilagodljivosti za različite uslove vožnje i tržišta
- Naprednim proizvodnim tehnologijama
- Ekološkoj odgovornosti kroz inženjering niskih emisija
- Kontinuiranom unapređenju dizajna i inovaciji
Od skromnih početaka kao čeličana 1810. godine do postajanja globalne automobilske ikone, Peugeotovo putovanje primjer je industrijske evolucije, inovativnog duha i trajnog kvaliteta. Ikonični logo lava nastavlja da predstavlja francusku inženjersku izvrsnost na cestama širom svijeta.
Bilo da vozite starinski Peugeot 404 ili najnoviji hibridni model, doživljavate naslijeđe Armandove Peugeotove vizije i posvećenosti porodice Peugeot automobilskoj izvrsnosti koja obuhvata više od 130 godina.
Objavljeno decembar 28, 2018 • 8m za čitanje
