Аўтамабілі SAAB (Saab Automobile AB) вырабляліся на працягу 75 гадоў, з 1937 па 2012 год. Мадэльны рад шведскага аўтавытворцы складаўся з седанаў, універсалаў і кросаверів розных класаў. Нягледзячы на абвяшчэнне банкруцтва ў 2011 годзе, аўтамабілі SAAB пакінулі незгладжальны след у гісторыі аўтамабілебудавання і да гэтага часу іх можна сустрэць на дарогах усяго свету. Гэты комплексны даведнік даследуе перавагі, недахопы і захапляльную гісторыю гэтага знакавага шведскага брэнда.
Гісторыя лагатыпа SAAB: ад авіяцыі да аўтамабілебудавання
Лагатып SAAB прадстаўляе выяву анфас Junkers Ju-86, двухматорнага бамбардзіроўшчыка, сімвалізуючы авіяцыйную спадчыну брэнда. Назва Svenska Aeroplan Aktiebolaget перакладаецца як “Шведская авіякампанія з абмежаванай адказнасцю”.
Заснаваная ў 1937 годзе ў Тралхэтане, Швецыя (у перакладзе “капялюш троля”), SAAB першапачаткова вырабляла ваенныя самалёты. Першыя распрацоўкі кампаніі ўключалі стратэгічны бамбардзіроўшчык SAAB B-3, ліцэнзійную версію нямецкага Junkers Ju-86.
Пераход SAAB ад вытворчасці самалётаў да аўтамабілебудавання
Калі Другая сусветная вайна скончылася ў 1945 годзе, SAAB неабходна было дыверсіфікаваць вытворчасць за межамі ваенных самалётаў. Маючы высокатэхналагічны патэнцыял і дальнабачнае кіраўніцтва, дырэктары Рагнар Варгрэн і Свен Оттербек вырашылі выйсці на аўтамабільны рынак.
У той час як у Швецыі ужо існавала Volvo, якая вырабляла аўтамабілі, гэтыя транспартныя сродкі былі дарагімі і недаступнымі для большасці спажыўцоў. SAAB убачыла магчымасць стварыць даступны “народны аўтамабіль”, які мог бы задаволіць больш шырокі попыт на рынку.
SAAB 92: рэвалюцыйная інжынерыя і інавацыйны дызайн
Інжынер Гунар Люнгстрэм узначаліў праект SAAB-92, нягледзячы на адсутнасць папярэдняга досведу ў аўтамабільнай прамысловасці. У яго 15-члённай камандзе было толькі тры інжынеры з правамі кіроўцы. Прататып першапачаткова быў цалкам выраблены з дрэва, перш чым быў створаны сталёвы кузаўручной вытворчасці.
Ключавыя асаблівасці SAAB 92:
- Сістэма перадняга прывада
- Рулявы механізм шасцярня-рэйка
- Незалежная падвеска для паляпшэння кіравання
- Надзвычай аэрадынамічны кузаў з закрытымі калёснымі арачнымі
- Уражлівы каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення 0,32 (параўнальны з сучаснымі аўтамабілямі)
- Двухцыліндравы двухтактны рухавік аб’ёмам 800 куб. см
- Магутнасць 25 к.с. з тэрмасіфоннай сістэмай астуджэння
- Трохступеньчатая механічная каробка перадач з несінхранізаванай першай перадачай
Характарыстыкі прадукцыйнасці:
- Разгон 0-100 км/г: прыблізна 30 секунд
- Максімальная хуткасць: 105 км/г
- Перыяд вытворчасці: 1949-1955
- Вырабленыя адзінкі: прыблізна 20 000 аўтамабіляў
Адметны зялёны колер аўтамабіля быў атрыманы з лішняй авіяцыйнай фарбы на складах кампаніі. Люнгстрэм абараняў неканвенцыйны аэрадынамічны дызайн, заяўляючы: “Калі такі дызайн дазволіць уладальніку эканоміць 100 літраў бензіну ў год, мне ўсё роўна, што аўтамабіль параўноўваюць з жабай!”
Эвалюцыя брэнда SAAB і дызайн лагатыпа
Знакавы каронаваны грыфон з’явіўся на эмблеме SAAB у 1968 годзе, адзначаючы значную эвалюцыю візуальнай ідэнтычнасці брэнда. У 1980-я гады SAAB пашырыў свой модельны рад паспяховымі мадэлямі 93 і 96. Прадстаўленне універсала Saab 95 дадаткова прыцягнула ўвагу спажыўцоў і дыверсіфікавала асартымент прадукцыі.
У 1976 годзе SAAB стаў піянерам тэхналогіі турбакампрэсара, павялічваючы аб’ём і прадукцыйнасць рухавіка без значнага павелічэння аб’ёму рухавіка.
Знакавыя мадэлі SAAB, якія сфармавалі гісторыю аўтамабілебудавання
SAAB 93: Першая мадэль, якая дасягнула замежных рынкаў, якая паслужыла асновай для спартыўнага аўтамабіля Sonett — інавацыйнага родстэра з пластыкавым кузавом і магутным рухавіком.
SAAB 96: Лічыцца легендарнай, гэтая мадэль заставалася папулярнай на працягу двух дзесяцігоддзяў і прынесла значныя прыбыткі. Было прададзена больш за 500 000 адзінак, што замацавала SAAB як сур’ёзнага вытворцу аўтамабіляў.
SAAB 99: Піянер у сегменце бізнес-класа, гэты трывалы і бяспечны аўтамабіль атрымаў высокую ацэнку аўтарытэтных аўтамабільных выданняў за інавацыйныя функцыі бяспекі і якасць зборкі.
SAAB 900: Створаны падчас партнёрства SAAB з General Motors, гэтая мадэль была прызнана самым бяспечным аўтамабілем свайго часу, устанаўляючы новыя стандарты аўтамабільнай бяспекі.
SAAB 9000: дасканаласць шведскага прадстаўніцкага аўтамабіля
SAAB 9000 прадстаўляў першы выхад шведскага аўтавытворцы ў сегмент прадстаўніцкіх аўтамабіляў (еўрапейскі сегмент “E”). Распрацаваная ў супрацоўніцтве з Fiat Automobiles, мадэль была даступная ў двух тыпах кузава: ліфтбэк і седан.
Храналогія вытворчасці SAAB 9000:
- Афіцыйная прэзентацыя: май 1984 года
- Вытворчасць пяцідзвярнага ліфтбэка: 1985 год
- Прадстаўленне варыянта седан: 1987 год
- Заканчэнне вытворчасці: вясна 1998 года
- Пастаянная мадэрнізацыя на працягу ўсяго перыяду вытворчасці
У 1989 годзе прыйшло амерыканскае прызнанне, калі SAAB 9000 быў названы лепшым вялікім аўтамабілем у Амерыцы, замацаваўшы рэпутацыю брэнда ў галіне якасці і інавацый.
Дызайн і характарыстыкі SAAB 9000
Нягледзячы на свой узрост у параўнанні з сучаснымі аўтамабілямі, SAAB 9000 захоўвае прывабны выгляд і пазачасавы дызайн. Знешні выгляд мае выразныя лініі без празмернай стылістычнай мішуры, уключаючы добра прапарцыянаваныя калёсныя арачныя, плоскія бакавыя панэлі, стрыманыя буферы і адпаведна падабраныя элементы асвятлення.
Асаблівасці інтэр’ера:
- Класічны чатырохспіцавы руль
- Выразная, лёгка чытаемая прыборная панэль
- Мінімалістычны дызайн цэнтральнай кансолі
- Панэль кліматычнага кантролю і стэрэасістэма
- Выдатная эрганоміка па ўсёй кабіне
- Прасторныя перадні сядзенні з шырокімі магчымасцямі рэгулявання
- Камфортны задні дыван з мяккай абіўкай
Варыянты трансмісіі:
- 5-ступеньчатая механічная каробка перадач
- 4-ступеньчатая аўтаматычная каробка перадач
- Канфігурацыя перадняга прывада (стандартна для ўсіх мадэляў)
Стандартнае і прэміяльнае абсталяванне SAAB 9000
Базавая канфігурацыя ўключае:
- Перадні і бакавыя падушкі бяспекі
- Электрычныя шыбы (усе дзверы)
- Сістэма кандыцыянавання паветра
- Бартавы кампутар
- Леёныя дыскі
- Якасная аўдыёсістэма
- Электрычныя люстэркі
- Антыблакавальная сістэма (ABS)
- Гідраўлічны ўзмацняльнік руля
Прэміяльныя версіі маюць:
- Скураны інтэр’ер
- Падагрэў перадніх сядзенняў з электронным кіраваннем
- Аўтаматычны кліматычны кантроль
- Электрычны люк
- Дадатковыя люксавыя опцыі і ўдасканаленні
Карпаратыўныя змены SAAB і змены ўласнасці
Аб’яднанне паміж SAAB і Scania-Vabis (вытворца грузавікоў) прывяло да новага дызайну лагатыпа і пашырэння вытворчых магчымасцяў. У 1989 годзе General Motors набыла долю ў шведскім брэндзе, пачаўшы партнёрства, якое значна паўплывала на будучы кірунак развіцця SAAB.
З пачаткам 21 стагоддзя фінансавыя цяжкасці прымусілі General Motors пазбавіцца некалькіх падраздзяленняў, уключаючы SAAB. Галандскі вытворца суперкараў Spyker набыў брэнд, але не змог дасягнуць камерцыйнага поспеху. SAAB абвясціў пра банкруцтва ў канцы 2011 года.
National Electric Vehicle Sweden (NEVS) часова выратаваў брэнд, аднавіўшы вытворчасць у верасні 2013 года. Аднак гэта аднаўленне было кароткачасовым — кампанія зноў спыніла вытворчасць, і шведскі ўрад урэшце адкліканы ліцэнзію на выкарыстанне назвы брэнда “SAAB”.
Да 2013 года толькі алфавітны лагатып з’яўляўся на легкавых аўтамабілях, у той час як на аўтобусах і грузавіках захоўвалася традыцыйная эмблема SAAB з каронаваным грыфонам.
Спадчына SAAB і патрабаванні да міжнароднага пасведчання кіроўцы
Гэты артыкул ахоплівае асноўныя асаблівасці і гісторыю шведскага аўтамабільнага брэнда SAAB. Незалежна ад таго, ці валодаеце вы класічным SAAB ці іншым аўтамабілем, памятайце, што для законнай эксплуатацыі патрабуецца належнае ліцэнзаванне. Міжнароднае пасведчанне кіроўцы ідэальна падыходзіць для кіравання за межамі краіны і можа быць лёгка аформлена праз аўтарызаваныя паслугі.
Спадчына брэнда SAAB працягвае ўплываць на дызайн аўтамабіляў і стандарты бяспекі, дэманструючы, як інавацыі і інжынерная дасканаласць могуць пакінуць працяглы ўплыў на галіну.
Апублікавана Кастрычнік 01, 2018 • 7 хв на чытанне
