Сямейная гісторыя Maserati: Браты, якія стварылі аўтамабільную легенду

Maserati — гэта іканічны італьянскі вытворца эксклюзіўных спартыўных і прэстыжных аўтамабіляў, заснаваны 14 снежня 1914 года ў Балонні, Італія. Знакамітая эмблема кампаніі ў выглядзе трызубца натхнёна фантанам Нептуна на Пляцы Маджорэ ў Балонні. Сёння штаб-кватэра Maserati знаходзіцца ў Модэне, Італія, і кампанія належыць італьянскай прамысловай групе FIAT. Але за бляскам і прэстыжам гэтай легендарнай маркі хаваецца выдатная сямейная гісторыя — гісторыя захаплення, самаахвяравання і інжынернага геніяльнасці. У гэтым артыкуле мы даследуем вытокі Maserati і выдатных братоў, якія яго стварылі.

Як пачалася гісторыя Maserati: Сям’я за брэндам

Гісторыя Maserati пачынаецца з Радольфа Мазерацці, чыгуначнага машыніста, які ажаніўся з Каралінай Лозі ў 1880 годзе. На працягу наступных 18 гадоў у іх нарадзілася сем сыноў — кожны з якіх па-свойму вызначыў лёс аднаго з самых знакамітых аўтамабільных брэндаў у свеце.

Сем братоў Мазерацці:

• Карла — першапраходзец, старэйшы сын і механічны візіянер
• Бінда — менеджар і пазней дырэктар кампаніі
• Альф’еры — прадпрымальны заснавальнік Maserati
• Маріо — мастак, які распрацаваў легендарны логатып трызубца
• Этарэ — інжынер і сузаснавальнік
• Эрнэста — галоўны інжынер, канструктар і гоншчык
• Сёмы брат — які памёр у дзяцінстве; яго імя было перададзена Альф’еры

Карла Мазерацці: Першая іскра інавацый

З 15 гадоў Карла — старэйшы сын — працаваў на невялікім прадпрыемстве па вытворчасці ровараў. Захоплены хуткасцю і механікай, ён марыў пабудаваць машыну, здольную рухацца самастойна. Ён сабраў аднацыліндровы рухавік, усталяваў яго на раму ровара і пачаў удзельнічаць у гонках, у выніку ўсталяваўшы рэкордную хуткасць 50 км/г. Яго талент прыцягнуў увагу Fiat, які ўзяў яго на пасаду выпрабавальнага вадзіцеля.

Ключавыя дасягненні і ўклад Карлы:

• Стварэнне першага аўтамабіля-прататыпа з аднацыліндровым рухавіком і драўляным шасі — шырока лічыцца самым ранняй папярэдніцай брэнда Maserati
• Праца механікам і выпрабавальным вадзіцелем у гоначнай камандзе Isotta Fraschini
• Распрацоўка высокавольтнай сістэмы запальвання на замену ненадзейным нізкавольтным сістэмам таго часу
• Сузаснаванне фабрыкі па вытворчасці высокавольтных сістэм запальвання разам з братам Этарэ

На жаль, Карла памёр у ўзросце ўсяго 29 гадоў ад сухотаў — хваробы, якая была невылечнай у пачатку дваццатага стагоддзя. У 1910 годзе яго малодшы брат Альф’еры ўзяўся за прадаўжэнне яго справы.

Альф’еры Мазерацці: Заснавальнік, які даў брэнду імя

Альф’еры Мазерацці быў рухавіком стварэння брэнда Maserati ў тым выглядзе, у якім мы яго ведаем. Па рэкамендацыі Карлы 16-гадовы Альф’еры пачаў працаваць у Isotta Fraschini, дзе хутка авалодаў рамяством механіка і пачаў удзельнічаць у гонках. Яго кар’ера імкліва развівалася:

• У 1908 годзе Isotta даверыла яму кіраванне камандным аўтамабілем на Вялікім прыз Вуатурэтаў у Дзьепе, Францыя — дзе ён фінішаваў 14-м нягледзячы на паломку карбюратара
• Да 1912 года, у ўзросце ўсяго 25 гадоў, ён быў прызначаны кіраўніком аддзела абслугоўвання кліентаў Isotta Fraschini ў Балонні
• У 1914 годзе ён арандаваў офіс у старой частцы Балонні і заснаваў Società Anonima Officine Alfieri Maserati — афіцыйна зарэгістраваную 14 снежня 1914 года
• У 1918 годзе ён запатэнтаваў рэвалюцыйную новую свечку запальвання з мікавай ізаляцыяй, якая забяспечвала больш стабільную працу рухавіка

Неўзабаве пасля заснавання кампаніі выбухнула Першая сусветная вайна, і Альф’еры з Этарэ былі прызваны на фронт. Толькі малодшы брат, Эрнэста — якому тады было ўсяго 17 гадоў — застаўся, каб падтрымліваць офіс у рабочым стане, адначасова наведваючы вячэрнія заняткі ў Тэхнічным інстытуце Балонні. Вярнуўшыся з вайны, Альф’еры і Эрнэста аднавілі сумесную працу, раздвігаючы межы аўтамабільнай інжынерыі.

Менавіта Альф’еры замовіў свайму брату-мастаку Маріо распрацаваць лагатып кампаніі. Ён хацеў, каб той перадаваў дух і ідэнтычнасць Балонні — у прыватнасці, трызубец статуі Нептуна на Пляцы Маджорэ — як сімвал сілы і энергіі. Маріо справіўся з задачай, і іканічны трызубец Maserati быў нараджзены.

Першы аўтамабіль Maserati: Нараджэнне Tipo 26

Альф’еры быў не толькі бізнесменам — ён быў страсным гоншчыкам. На працягу пачатку 1920-х гадоў ён удзельнічаў у гонках за SCAT, Нессельдарф і Isotta Fraschini. Гэты досвед даў яму глыбокія інжынерныя веды, неабходныя для распрацоўкі першага сапраўднага аўтамабіля Maserati.

Ключавыя этапы ў распрацоўцы першых аўтамабіляў Maserati:

• Альф’еры ўсталяваў чатырохцыліндровы блок рухавіка Іспана-Сюіза на шасі Isotta Fraschini, стварыўшы “Isotta Fraschini Special” і здабыўшы шэраг перамог разам з Эрнэстам
• Атрымаўшы спонсарства ў 1925 годзе, браты набылі дзесяць аўтамабіляў Diatto 30 і стварылі Maserati Tipo 26 — першы сапраўдны Maserati
• Tipo 26 быў аснашчаны васьміцыліндровым рухавіком аб’ёмам 1,5 літра магутнасцю 120 к.с. і максімальнай хуткасцю 200 км/г
• Пасля з’явіліся некалькі мадыфікацый: 26B, 26M і 26R
• У 1927 годзе Эрнэста за рулём Tipo 26 перавысіў хуткасць 167 км/г і заваяваў чэмпіянат Італіі — трывала замацаваўшы Maserati на еўрапейскай карце
• У тым жа годзе браты цалкам прысвяцілі сябе вытворчасці гоначных аўтамабіляў; было пабудавана 27 машын пры высокім попыце на новыя

1929 і 1930 гады прынеслі новую славу: сусветны рэкорд у Крэмоне са хуткасцю 246,069 км/г і міжнародная перамога ў Трыпалі, за якую Альф’еры атрымаў ганаровае званне Героя Італіі. Аднак здароўе Альф’еры было сур’ёзна падарвана пасля цяжкой аварыі на трасе, у выніку якой ён страціў адну ныркі. У 1932 годзе ён памёр на аперацыйным стале ва ўзросце ўсяго 44 гадоў — гэта стала велізарнай стратай для італьянскага матаспорту і аўтамабільнага свету.

Бінда, Эрнэста і Этарэ: Захаванне мары Maserati

Пасля смерці Альф’еры астатнія браты згуртаваліся, каб падтрымаць кампанію на плаву. Бінда, старэйшы з тых, хто яшчэ заставаўся ў справе, узяў на сябе ролю кіраўніка кампаніі. Эрнэста стаў галоўным інжынерам і вядучым канструктарам — а таксама асноўным гоншчыкам каманды. Разам з Этарэ яны працягвалі рухаць Maserati наперад.

Найважнейшыя падзеі гэтага перыяду:

• Паспяховы дэбют новага Tipo V5, які дапамог падтрымаць брэнд у цяжкі эканамічны час
• Эрнэста стаў першым вадзіцелем у Еўропе, які выкарыстаў сілавыя тормазы ў гонках
• Легендарны гоншчык Тацыа Нувалары пачаў супрацоўнічаць з братамі Мазерацці і здабыў шэраг перамог на Maserati 8CM

Нягледзячы на гэтыя дасягненні, фінансавы ціск стаў занадта вялікім, і ў 1937 годзе браты прынялі цяжкае рашэнне прадаць кантрольны пакет акцый кампаніі сям’і Орсі.

Эпоха Орсі: Новы раздзел для Maserati

Сям’я Орсі не марнавала часу на рэструктурызацыю бізнесу. Пад іх кіраўніцтвам:

• Вытворчасць была хутка рэарганізавана і павялічана
• Штаб-кватэра кампаніі была перанесена з Балонні ў Модэну — канкрэтна на В’але Чыра Менотці — у сэрца аўтамабільнай прамысловасці Італіі
• Акцэнт быў зроблены на серыйнай вытворчасці спартыўных аўтамабіляў

Браты Мазерацці не знікі цалкам — яны засталіся ў якасці інжынераў-канструктараў і распрацоўшчыкаў, уносячы свой уклад, адыходзячы пры гэтым ад кіраўніцтва. Але эпоха, калі сям’я-заснавальнік кіравала кампаніяй, скончылася. Усё, што адбывалася далей — гэта зусім новы раздзел у гісторыі Maserati, у якім сямейнае прозвішча жыло далей, нават калі брэнд стаў жыць сваім уласным жыццём. Пра гэту гісторыю мы раскажам у наступным артыкуле.

Дзякуй за чытанне. Памятайце, што кіраванне любым аўтамабілем — асабліва прэстыжным транспартным сродкам, такім як Maserati — патрабуе наяўнасці адпаведных дакументаў, якія пацвярджаюць, што вы з’яўляецеся ліцэнзаваным і кваліфікаваным вадзіцелем. Калі вы плануеце кіраваць аўтамабілем за мяжой, міжнароднае пасведчанне вадзіцеля — ідэальнае рашэнне. Вы можаце лёгка аформіць яго на нашым сайце хутка і зручна, пазбегнуўшы клопату з атрыманнем часовага пасведчання пры кіраванні аўтамабілем у замежнай краіне.