Peugeot – гэта легендарны французскі вытворца аўтамабіляў і адзін з самых старых аўтамабільных брэндаў у свеце. Заснаваная ў 1810 годзе, кампанія эвалюцыянавала ад вытворчасці вырабаў са сталі да таго, каб стаць часткай PSA Peugeot Citroën, другога па велічыні вытворцы аўтамабіляў у Еўропе. Сёння Peugeot лідзіруе на еўрапейскім рынку лёгкіх камерцыйных транспартных сродкаў і аўтамабіляў з нізкімі выкідамі.
Спадчына сям’і Peugeot: Ранняе прамысловае пачатак (1810-1882)
Прозвішча Peugeot упершыню з’явілася ў гістарычных запісах у XV стагоддзі. Сям’я жыла каля Мантбельяра (цяпер Вандонкур у дэпартаменце Ду) і займалася ў асноўным сельскай гаспадаркай.
У 1810 годзе стрыечныя браты Жан-П’ер і Жан-Фрэдэрык Peugeotператварылі адзін са сваіх млыноў у Су Крата ў невялікае прамысловае прадпрыемства пад назвай Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Іх першапачатковая лінія вырабаў ўключала:
- Гадзіннікавыя пружыны
- Палатны для пілаў і стальныя палосы
- Кававыя млынкі і жорны
- Інструменты і хатнія рэчы
- Крючкі для крыналіна і прасавальнікі
- Швейныя машыны і парасоны
У 1818 годзе браты заснавалі пракатны стан і прынялі перадавую тэхналогію апрацоўкі металу. Усяго праз шэсць гадоў вытворчая магутнасць дасягнула 150 кілаграмаў сыравіны са сталі штодня. Да 1882 года прадукцыя Peugeot экспартавалася ў Турцыю, Швейцарыю і Італію.
Ровары Peugeot: Інавацыі на двух колах (1882)
Вопыт сям’і Peugeot у вытворчасці тонкіх металічных стрыжняў натуральным чынам прывёў іх да вытворчасці равароў. Арман Peugeot, унук заснавальніка кампаніі, захапіўся веласіпедным спортам падчас навучання ў Англіі і актыўна прасоўваў распрацоўку велапрадукцыі.
У 1882 годзе Peugeot выпусціў ровар Le Grand-Bi з такімі характарыстыкамі:
- Вялікае пярэдняе кола дыяметрам 1,86 метра
- Маленькае заднія кола дыяметрам 0,40 метра
- Ланцуговы прывад
Рынак равароў аказаўся неверагодна прыбытковым. Peugeot хутка стаў вядучым вытворцам равароў у Францыі – пазіцыю, якую кампанія захоўвае па сённяшні дзень. Акрамя равароў, на прадпрыемствах Peugeot цяпер вырабляюць мапэды, матацыклы і скутэры.
Культавы лагатып Peugeot з лёвам: Больш за 120 гадоў брэндавай ідэнтычнасці
Больш за 120 гадоў французскі геральдычны леў служыць бясспрэчным сімвалам Peugeot. Эвалюцыя лагатыпа адлюстроўвае шлях брэнда:
- 1882: Першая эмблема з лёвам, павернутым налева, з каралеўскай кароной, натхнёная гербам правінцыі Франш-Канцэ
- 1891: Карона прыбрана, цела і грыва павялічаны, колер зменены з чорна-белага на залаты (сімвалізуе багацце і поспех)
- 1912-1920: Кароткі перыяд без выявы льва
- Пасля Першай сусветнай вайны: Тарожны вяртанне льва з мноствам дызайнерскіх ітэрацый
- 2000: Сучасны трохмерны леў на цёмным/чорным фоне з назвай Peugeot, размешчанай ніжэй
Peugeot увайшоў у аўтамабільную прамысловасць (1889-1900)
Арман Peugeot прызнаў рэвалюцыйны патэнцыял аўтамабіляў, нягледзячы на скептыцызм сям’і. Яго настойлівасць прывяла да аўтамабільнай спадчыны Peugeot.
Першы аўтамабіль Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
У супрацоўніцтве са спецыялістам па паравых рухавіках Леонам Серполе, Peugeot прадставіў “Serpollet-Peugeot” на Сусветнай выставе ў Парыжы ў 1889 годзе. Аднак гэты трохколавы паравы транспартны сродак апынуўся ненадзейным падчас ралі Парыж-Ліён, пацярпеўшы шматлікія паломкі.
Прарыў: Эра бензінавых рухавікоў (1891)
Вывучыўшы ўрок з няўдачы паравога рухавіка, Арман пераарыентаваўся на бензін. У 1891 годзе Peugeot вырабіў чатырохколавы аўтамабіль з такімі характарыстыкамі:
- Двухцыліндравы бензінавы рухавік Daimler
- Магутнасць 1 конская сіла
- Аб’ём 563 кубічных сантыметраў
Кампанія была перайменавана ў Les fils de Peugeot frères (Сыны Peugeot), і ў той год было вырабленана чатыры транспартныя сродкі.
Хуткая экспансія (1894-1900)
Арман актыўна пашыраў асартымент прадукцыі ў 1894 годзе, прадставіўшы:
- Type 5 (двухмесны)
- Type 6 і 7 фаэтоны
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Да 1895 года вытворчасць дасягнула 130 аўтамабіляў у год. Падчас ралі Парыж-Бардо-Парыж у тым годзе Эдуард Мішлен выпрабаваў першыя пнеўматычныя шыны на аўтамабілі Peugeot – важная падзея ў гісторыі аўтамабілебудавання.
Peugeot стаў незалежным: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Сямейны канфлікт у 1896 годзе падзяліў бізнес:
- Сыны П’ера (Роберт і Жуль) працягнулі як Peugeot Freres, засяродзіўшыся на інструментах, роварах і матацыклах
- Арман заснаваў Societe des automobiles Peugeot у Одынкуры, прысвечаную аўтамабілям і грузавікам
Важна, што Арман распрацаваў першы ўласны рухавік Peugeot – двухцыліндравую канструкцыю з супрацьлеглымі цыліндрамі магутнасцю 8 конскіх сіл. Гэта дасягненне вызваліла Peugeot ад залежнасці ад знешніх пастаўшчыкоў і дазволіла размяшчаць рухавік спераду.
Залаты век: Узыход Peugeot да сусветнага лідэрства (1897-1914)
У 1897 годзе Арман пабудаваў велізарны завод плошчай 50 000 квадратных метраў у Одынкуры і яшчэ адну ўстанову ў Фіў-Ліль. Каталог кампаніі драматычна пашырыўся з мадэлямі, уключаючы:
- Type 14 (двухмесны)
- Type 15 (фаэтон)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (мікрааўтамабіль, які не патрабуе ліцэнзіі)
- Type 18 (васьміместны эстэйт)
Да 1899 года Peugeot прапаноўваў 15 розных мадэляў ад двух да дванаццаці месцаў, вагой ад 720 да 1 250 кілаграмаў. Вытворчасць дасягнула ўражлівых адметак: 500 аўтамабіляў і 20 000 раваров толькі ў 1900 годзе.
Піянерскія аўтамабільныя інавацыі
Peugeot прадставіў наватарскія тэхналогіі, якія сталі галіновымі стандартамі:
- Першы дызайн капота
- Гумовыя пнеўматычныя шыны
- Рулявая калонка з нахілам з рулявым колам (замена кантрольных рычагоў)
- Адключаная трансмісійная сістэма
- Рэечны рулявы механізм
- Прыводная лінія да задняй восі
У 1902 годзе грузавік Peugeot выйграў нацыянальную прэмію, а Peugeot магутнасцю 20 к.с. дамінаваў у гонках Ла Тюрбі ў Прыморскіх Альпах, дасягнуўшы 25 міль у гадзіну.
Peugeot Bebe: Дэмакратызація валодання аўтамабілямі (1913)
Прызнаючы неабходнасць даступнага гарадскога транспарту, Peugeot аб’яднаўся з легендарным дызайнерам Этора Бугаці, каб стварыць “Bebe” (Дзіцятка Peugeot):
- Першы лёгкі, кампактны двухместны аўтамабіль
- Аднацыліндравы рухавік
- Аб’ём 652 куб. см
- Даступная цана для пакупнікоў сярэдняга класа
Bebe атрымаў універсальнае прызнанне і быў прададзены ў колькасці больш за 3 000 адзінак у перыяд з 1913 па 1916 год, паспяхова пашырыўшы валоданне аўтамабілямі за межы багатай эліты.
Гонкавае дамінаванне і тэхнічная дасканаласць
Прыхільнасць Peugeot да прадукцыйнасці прынесла выдатныя дасягненні:
- 1913 Індыянаполіс 500: Peugeot Goux дасягнуў 187 км/г, устанавіўшы абсалютны рэкорд хуткасці
- 1912 ACF Гран-пры: Peugeot L76 забяспечыў перамогу – першы ў свеце аўтамабіль з распрэдзвалам і чатырма клапанамі на цыліндр
Перад Першай сусветнай вайной заводы Peugeot вырабляліся палову ўсіх французскіх аўтамабіляў. Паколькі Францыя лідзіравала ў сусветным аўтавытворчасці ў той час, Peugeot фактычна меў тытул найбуйнейшага аўтавытворцы ў свеце.
Peugeot падчас сусветных войнаў
Першая сусветная вайна: Ваенная вытворчасць і інавацыі (1914-1918)
Вялікая вайна трансфармавала дзейнасць Peugeot. Заводы пераключыліся на ваенную вытворчасць, вырабляючы:
- Аўтаматычную зброю для баявых транспартных сродкаў
- Авіяцыйныя рухавікі
- Ваенныя грузавікі
- Бомбы і артылерыйскія снарады
Арман Peugeot прыняў амерыканскія метады канвееранай зборкі, распрацаваныя Фрэдэрыкам Тэйлерам. Пасля адпраўкі інжынераў у Дэтройт для навучання, Peugeot увёў вытворчасць на зборачнай лініі, павялічыўшы выпуск з 3 500 адзінак у 1914 годзе да 5 000 адзінак у 1917 годзе.
Агульная вытворчасць падчас Першай сусветнай вайны ўключала:
- 1 000 матацыклаў
- 63 000 раваров
- 3 000 аўтамабіляў
- 6 000 грузавікоў
- 1 400 танкавых рухавікоў
- 10 000 авіяцыйных рухавікоў
- 6 мільёнаў бомбаў і снарадаў
Другая сусветная вайна: Супраціў і стойкасць
Падчас нацысцкай акупацыі Volkswagen узяў пад кантроль прадпрыемствы Peugeot і спрабаваў наладзіць вытворчасць пад брэндам VLV. Аднак французскі Рух супраціву сістэматычна саботаваў аперацыі, абмежаваўшы прадукцыйнасць усяго да 10% ад даваеннага ўзроўню – сведчанне патрыятычнага супраціву работнікаў Peugeot.
Пасляваенны рост і мадэрнізацыя (1923-1975)
Peugeot моцна аднавіўся пасля абедзвюх сусветных войнаў:
- 1923: Гадавая вытворчасць перавысіла 10 000 транспартных сродкаў
- 1930-я: Увядзенне электрычнага падыёму тэнта і незалежнай перадняй падвескі
- 1941: Распрацоўка трохколавага электрычнага цыкла для гарадскога транспарту
- 1957: Запуск легендарнага Peugeot 404, празванага “вечным аўтамабілем”
- 1957-1975: Вытворчасць 1,4 мільёна адзінак Peugeot 404 у розных мадыфікацыях
Сучасная эпоха PSA: Peugeot як сусветная дзяржава
Стратэгічныя паглынанні і партнёрствы
Стратэгія пашырэння Peugeot перафармавала еўрапейскі аўтамабільны ландшафт:
- 1974: Пачаў набываць акцыі Citroën
- Фарміраванне PSA: Стварыў Peugeot Societe Anonyme (PSA), захаваўшы брэнды Peugeot і Citroën
- 1978: Прыняў кантроль над еўрапейскім падраздзяленнем Chrysler
- Партнёрства з Maserati: Устанавіў кантрольны пакет у люксовым італьянскім брэндзе
Сучасны поспех (1996-па наш час)
Ключавыя падзеі ў нядаўняй гісторыі Peugeot:
- 1996: Запушчаны Peugeot Partner, прададзены больш за 1 мільён адзінак усяго за 33 месяцы
- 2012: Агульная вытворчасць PSA перавысіла 3 мільёны транспартных сродкаў, з іх 1,6 мільёна пад брэндам Peugeot
- Рынкавая пазіцыя: Другі па велічыні вытворца аўтамабіляў у Еўропе і найбуйнейшае прыватнае аўтамабільнае прадпрыемства
- Глабальны ахоп: Спецыялізаваныя мадэлі, распрацаваныя для краін, што развіваюцца, з складанымі дарожнымі ўмовамі
- Рэйтынг продажаў: Пастаянна размяшчаецца сярод дзесяці самых продаваных аўтамабільных брэндаў у свеце
Peugeot сёння: Інавацыі і дасканаласць
Сучасныя транспартныя сродкі Peugeot ўвасабляюць больш за два стагоддзі інжынернага вопыту. Брэнд працягвае расстаўляць прыярытэты:
- Камфорт і надзейнасць ва ўсіх класах транспартных сродкаў
- Адаптыўнасць да розных умоваў кіравання і рынкаў
- Перадавыя вытворчыя тэхналогіі
- Экалагічная адказнасць праз інжынерыю з нізкімі выкідамі
- Пастаянныя паляпшэнні дызайну і інавацыі
Ад сціплага пачатку як сталеліцейны завод у 1810 годзе да ператварэння ў глабальную аўтамабільную ікону, шлях Peugeot уяўляе прамысловую эвалюцыю, інавацыйны дух і трывалую якасць. Культавы лагатып льва працягвае прадстаўляць французскую інжынерную дасканаласць на дарогах ва ўсім свеце.
Ці вы кіруеце старажытным Peugeot 404, ці апошняй гібрыднай мадэллю, вы адчуваеце спадчыну бачання Армана Peugeot і прыхільнасці сям’і Peugeot да дасканаласці ў аўтамабілебудаванні на працягу больш за 130 гадоў.
Апублікавана Снежань 28, 2018 • 9 хв на чытанне
