FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino-nun qısaltması — sadəcə bir avtomobil markasından daha çox şeydir. Bu, qatarlardan və təyyarələrdən tutmuş avtomobillərə qədər hər şeyi istehsal edən iki yüzdən çox şirkətdən ibarət nəhəng korporativ ittifaqdır. Lakin məhz avtomobil məşhur italyan brendini tarixə daxil etdi. Bu məqalədə biz FIAT-ın mənşəyini, 19-cu əsrin sonunda Turində təsisindən 20-ci əsrin ilk onilliklərində hökmranlığa yüksəlməsinə qədər izləyirik.
FIAT-ı Kim Qurdu? Giovanni Agnelli-nin Hekayəsi
Hər böyük avtomobil brendinin qurucu şəxsiyyəti var və FIAT üçün bu şəxsiyyət Giovanni Agnelli-dir — İtaliyanın tacsız kralı kimi tanınacaq bir insan. 1866-cı ildə Aniceta Frisetti və Villar Perosa kiçik şəhərinin meri Edoardo Agnelli-nin oğlu olaraq doğulan Giovanni-nin avtomobil sənayesinə gedən yolu heç də düz olmadı.
Giovanni Agnelli-nin erkən həyatında əsas mərhələlər:
- Beş yaşında atası vəfat etdi
- Hərbi akademiyanı bitirdi və sonradan hüquq təhsili aldı
- Süvari zabiti kimi xidmət etdi, baxmayaraq ki, xüsusi bir fərqlənmə olmadı
- 30 yaşından əvvəl Villar Perosa meri oldu, bu vəzifəni ölümünə qədər təxminən yarım əsr saxladı
Mer kimi vəzifəsinin üçüncü ilində Agnelli, atsız arabaların tikintisi ilə məşğul olan aristokrat Bricherasio qrafı ilə tanış oldu. Agnelli-nin mühəndis təhsili olmasa da, onun sahibkarlıq instinktləri bunu artıqlaması ilə kompensasiya etdi. Birlikdə onlar bir neçə varlı bank investorunu cəlb etdilər və 1899-cu ildə Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino rəsmi olaraq təsis edildi — sonradan ikonik “FIAT” adına qısaldılan ad.
Agnelli-nin ilkin payı təvazökar 400 dollar idi, lakin bir il ərzində onun rəhbərlik qabiliyyəti ona İdarəedici Direktor rolunu qazandırdı — yaxşı doğulmuş zadəganlar və təcrübəli bankirlərlə dolu olan Direktorlar Şurasına baxmayaraq.
Ceirano-nun Alınması və Vincenzo Lancia-nın Gəlişi
Agnelli-nin ən erkən strateji hərəkətlərindən biri tərəfdaşlarını Ceirano qardaşlarının firmasını almağa razı salması oldu, bu avtomobil istehsal etməyə çalışan kiçik bir təşkilat idi. Agnelli nəinki onların ilk avtomobil modelindən, həm də həm mühasib, həm də mexanik kimi xidmət edən istedadlı 19 yaşlı işçidən — Vincenzo Lancia-dan təsirlənmişdi. Sövdələşmə FIAT-a həm Ceirano firmasını, həm də Lancia-da gələcək avtomobil əfsanəsini gətirdi.
İlk FIAT Avtomobili: FIAT 3.5 HP (1899)
1899-cu ildə FIAT ilk avtomobilini təqdim etdi — FIAT 3.5 HP. Ceirano qardaşlarının orijinal dizaynına yaxından əsaslanan avtomobil aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
- 4,5 at gücü istehsal edən iki silindrli mühərrik
- Təxminən 35 km/saat maksimum sürət
- İlkin istehsal cəmi səkkiz vahid, növbəti il daha 18-i izlədi
Giovanni Agnelli 3.5 HP-ni ilk italyan avtomobili kimi satsa da, gövdə hələ xaricdən alınmalı idi. FIAT-ın ilk məhsulları rəqabətədavamlıdan uzaq idi, lakin Agnelli istedadlı dizaynerlər və mühəndislər qrupu toplayırdı — şirkətin gələcək uğurunun təməli olacaq yaxın bir komanda.
FIAT-ın İlk Fabriki və FIAT 6 HP
1900-cü ilə qədər FIAT 35 işçidən ibarət işçi qüvvəsi ilə Turində ilk fabrikini açdı. Eyni il orijinal modelin təkmilləşdirilmiş versiyası olan FIAT 6 HP-nin buraxılışını gördü:
- Mühərrik gücü: 10 at gücü
- Maksimum sürət: 45 km/saat
- Ümumi istehsal: 20 vahid
20-ci Əsrin Əvvəllərində FIAT: Intizam, İnnovasiya və Genişlənmə
Turin avtomobil zavodundakı həyat Agnelli-nin hərbi keçmişi ilə formalaşdı. Sərt intizam əməliyyatların hər aspektini idarə edirdi — işçilər və mühəndislər eyni dərəcədə onun göstərişlərinə sual vermədən əməl etməli idilər. Bu avtoritar idarəetmə tərzi yaradıcı təşəbbüs üçün az yer buraxsa da, müstəsna etibarlılığa malik avtomobillər istehsal etdi. Agnelli hətta Henry Ford-un istehsal metodlarını öyrənmək üçün ABŞ-a səfər etdi və Turin zavodunda konveyer istehsalını tətbiq etmək üçün qayıtdı.
FIAT həmçinin avtomobil idmanına erkən daxil oldu və avtomobillərinin yarış variantlarını istehsal etdi:
- FIAT 6 HP Corsa — 57,5 km/saata çata bilən, yarış qalibi
- FIAT 24 HP Corsa — trasda qələbələr qazanan başqa uğurlu yarış modeli
Agnelli-nin ambisiyası aydın idi: Avropa bazarında liderlik. FIAT 1903-cü ildə illik istehsal 135 avtomobilə çatdıqda ilk mənfəətini qazandı. Şirkət tezliklə sərnişin nəqliyyatından kənara çıxaraq yük maşınlarına, tramvaylara və avtobuslara genişləndi.
Vincenzo Lancia-nın FIAT-dan Getməsi
1906-cı ildə Vincenzo Lancia öz idman avtomobili şirkətini qurmaq üçün FIAT-ı tərk etdi. Agnelli onu dayandıra bilmədi, lakin Lancia-nın təşəbbüsü öz növbəsində çox uğurlu oldu. Avtomobil tarixinin təəccüblü bir dönüşündə, Lancia brendi altı onillik sonra FIAT qrupuna yenidən qoşulacaqdı.
FIAT-ın Bazar Hökmranlığına Yüksəlməsi və Hərbi İstehsal
Zaman keçdikcə Agnelli tədricən şirkətin nəzarətini birləşdirdi, digər səhmdarları Direktorlar Şurasından çıxararaq yeganə sahibi oldu. FIAT-ın əhatəsi ABŞ-da zavodun açılması ilə beynəlxalq səviyyədə genişləndi, məhsulları isə Avropada uğurla satıldı. Mühəndislər həmçinin avtomobil estetikasına və dizaynına daha çox diqqət yetirməyə başladılar.
1910-cu illərin əvvəllərində Avropada hərbi gərginlik artdıqca, Agnelli müdafiə istehsalına keçid etdi. FIAT aşağıdakıları istehsal etməyə başladı:
- Silahlar və hərbi avadanlıq
- Təyyarə mühərrikləri
- Dəniz gəmiləri üçün mühərriklər
1911-ci ildə İtaliya-Türk Müharibəsi başlayanda FIAT-ın hərbi məhsullarına tələbat artdı və mənfəət bütün gözləntiləri aşdı. Birinci Dünya Müharibəsinin başlamasından sonra Agnelli fövqəladə bir üstünlük əldə etdi: o, Turində FIAT istehsal obyektləri üçün hərbi zona statusu əldə etdi, bu da səxavətli vergi güzəştləri və dövlət subsidiyalarını açdı. Lakin Agnelli artıq sülh vaxtını planlaşdırırdı, münaqişə başa çatdıqdan sonra kütləvi bazar avtomobil istehsalına qayıtmaq ehtiyacını dərk edirdi.
Lingotto Fabriki: İtaliya Avtomobil İnnovasiyasının Simvolu
1916-cı ildə memar Giacomo Matte Trucco-nun nəzarəti altında Turinin cənubunda Lingotto rayonunda əlamətdar yeni obyektin tikintisi başladı. Yeddi illik tikintidən sonra beş mərtəbəli bina açıldıqda, o, dünyanın ən böyük avtomobil fabriki və xüsusi ayrılmış torpaq sahəsində sıfırdan tikilən ilk Avropa zavodu oldu.
Lingotto fabrikini həqiqətən fövqəladə edən onun innovativ planı idi:
- Avtomobil yığımı birinci mərtəbədə başlayır və hər mərtəbədən yuxarı doğru irəliləyirdi
- Tam yığılmış nəqliyyat vasitələri damda meydana çıxırdı, burada kilometrlik sınaq trası 90 km/saata qədər sürətə imkan verirdi
- İki spiral rampa avtomobillərin damdan yer səviyyəsinə tez enmələrinə imkan verirdi
Lingotto konveyer xətti 1925-ci ildə işləməyə başladı və 1928-ci ilə qədər tam gücə çatdı. Ömrü boyu fabrik bir neçə ikonik avtomobil də daxil olmaqla 80 müxtəlif avtomobil modeli istehsal etdi.
Lingotto Fabrikində İstehsal Olunan Əfsanəvi Modellər
FIAT tarixində ən məşhur avtomobillərdən bəziləri Lingotto konveyer xəttindən çıxdı:
- FIAT 509 — İstehsal 1925-ci ildə başladı; təxminən 90.000 vahid istehsal edildi
- FIAT 508 Balilla — İstehsal 1932-ci ildə başladı; təxminən 113.000 vahid istehsal edildi
- FIAT 500 Topolino — 1936-dan 1955-ə qədər istehsal edildi, avtomobil tarixində ən sevilən kiçik avtomobillərdən biri
Tarixi əhəmiyyətinə baxmayaraq, Lingotto-nun gündəlik istehsalı təxminən 200 avtomobillə məhdudlaşdı — o dövrdə Ford fabriklərinə nisbətən təxminən 15 dəfə az. Zavod 1982-ci ildə bağlanmazdan əvvəl altı onillik işlədi.
Bu Gün Lingotto Kompleksi
Fabrik olaraq bağlandıqdan sonra Lingotto binası məşhur memar Renzo Piano tərəfindən böyük çoxfunksiyalı kommersiya və mədəniyyət mərkəzinə çevrildi. Bu gün burada yerləşir:
- Geniş konfrans zalları və müasir ofislər
- Kinoteatrlar, banklar və fitnes mərkəzləri
- Sürücülük məktəbi
- Le Méridien dörd ulduzlu oteli
- Giovanni Agnelli-nin şəxsi kolleksiyasını nümayiş etdirən incəsənət qalereyası
- Turin Universitetinin Mühəndislik Fakültəsi (şərq qanadı)
Lingotto Turinin ən məşhur turist attraksionlarından biri və İtaliyanın avtomobil irsinin qürur simvolu olaraq qalır.
1920-ci illərdə FIAT: Bazar Nəzarəti və Siyasi İttifaqlar
Birinci Dünya Müharibəsinin sonu ilə FIAT İtaliya avtomobil bazarında dominant qüvvə kimi ortaya çıxdı. Bu dövrdə İtaliyada satılan hər beş avtomobilin dördü FIAT idi — hökumətin idxal edilən nəqliyyat vasitələri üzərində yüksək tarifləri ilə gücləndirilən hökmranlıq. Bununla belə, İtaliya istehlakçıları FIAT məhsullarının yüksək qiyməti haqqında getdikcə daha səsli idilər.
Agnelli-nin strategiyası Turin Universitetinin professoru Vittorio Valletta tərəfindən tənqid edildi. Onu rədd etmək əvəzinə, Agnelli Valletta-nı görüşə dəvət etdi və ona İnzibati Direktor vəzifəsini təklif etdi. Valletta qəbul etdi və onun təsiri altında FIAT öz polad, plastik və boyalarını daxili olaraq istehsal etməyə başladı — xərcləri azaldır və özünü təmin etməni artırdı.
Agnelli həmçinin Benito Mussolini ilə siyasi ittifaq qurdu, bu qərar mübahisəli olacaq qərar idi. FIAT 508 Balilla-nın zəif satış göstəricilərini və şişirdilmiş qiymətləndirilməsini göstərən Mussolini-nin özü idi və Agnelli-ni daha sərfəli istehsala doğru itələdi.
IFI Holdinq Şirkətinin Yaradılması (1927)
1927-ci ildə Agnelli ailəsi böyüyən FIAT konsernini idarə etmək üçün IFI (Istituto Finanziario Industriale) holdinq şirkətini yaratdı. Agnelli ailəsi nəsillər boyu IFI-də dominant rol saxladı və Avropanın ən böyük sənaye imperiyalarından birinin üzərində öz sülalələrinin nəzarətini möhkəmləndirdi.
Beynəlxalq Sürücülük İcazənizi Alın
Növbəti məqalədə FIAT-ın maraqlı tarixini araşdırmağa davam edəcəyik. Bu arada, əgər xaricdə avtomobil sürməyi planlaşdırırsınızsa — istər FIAT-da, istərsə də hər hansı digər avtomobildə — düzgün sənədlərinizin olduğundan əmin olun. Beynəlxalq sürücülük vəsiqəsinə veb saytımız vasitəsilə tez və asanlıqla müraciət edə bilərsiniz. Proses cəmi bir neçə dəqiqə çəkir və dünyanın demək olar ki, istənilən ölkəsində qanuni olaraq avtomobil sürmək üçün sizə inam verir.
Nəşr edilmişdir yanvar 31, 2020 • oxumaq üçün 8m
