Maybach avtomobil hashamatliligi, uslubi, ishonchliligi, qulayligi va eksklyuzivligining cho’qqisini ifodalaydi. Ishlab chiqarish 2012 yilda to’xtatilgan bo’lsa-da, brendning merosi butun dunyo bo’ylab avtomobil ishqibozlarini maftun qilishda davom etmoqda. Ushbu keng qamrovli qo’llanma Germaniyaning eng nufuzli avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan birining yuksalishi, qulashi va doimiy ta’sirini o’rganadi.
Maybach Sulolasi: Vilgelm va Karl Maybach
Vilgelm Maybach: Dizaynerlar Qiroli
Maybach hikoyasi 1846 yilda Germaniyaning Xaylbronn shahrida tug’ilgan Vilgelm Maybach va keyinchalik oila avtomobil merosini davom ettiradigan o’g’li Karl bilan boshlanadi.
Vilgelm Maybachning Dastlabki Hayoti:
- 1846 yilda Xaylbronnda duradgor oilasida tug’ilgan
- 10 yoshida yetim qolgan, Pastor Vernerning Birodarlik uyiga olingan
- 15 yoshida Roytlingendagi mashinasozlik zavodida shogirdlikni boshlagan
- Chizmachilik, tabiiy fanlar, ingliz tili va nazariy mexanikani o’rgangan
- Erta yoshidanoq ajoyib texnik qobiliyat va mehnatsevarlikni namoyon qilgan
Gotlib Daimler bilan Hamkorlik
Vilgelmning iste’dodi Roytlingen zavodining texnik direktori Gotlib Daimlerning e’tiborini tortdi. Daimler Deutz kompaniyasiga qo’shilish uchun Karlsruega ko’chganda, u yosh Maybachni o’zi bilan birga borishga taklif qildi. Bu hamkorlik avtomobil sanoatida inqilob qildi.
1882 yilda Daimler ichki yonuv dvigateli ishlab chiqish bo’yicha kelishmovchiliklar tufayli Deutzdan chiqqanida, 36 yoshli Vilgelm Maybach uni Bad Kannshtatga ergashdi. Ularning hamkorlik shartnomasi aniq edi: Maybach texnik loyihalash bilan shug’ullanadi, Daimler esa tijorat rivojlanishiga e’tibor qaratadi.
Inqilobiy Avtomobil Innovatsiyalari
Vilgelm Maybachning Asosiy Ixtirolari:
- 1883: Ko’mir gazida ishlaydigan birinchi statsionar ichki yonuv dvigateli
- 1884: 1.6 ot kuchini ishlab chiqaradigan 1.4 litrli hajmli dvigatel
- 1885: Past tezlikda barqaror ishlash uchun cho’g’lanish naycha tizimi
- 1885: Bir silindrli havo bilan sovutiladigan dvigatel (600 ayl/min da 0.25 ot kuchi)
- Bug’lanuvchi karbürator: Ko’mir gaziga bog’liqlikni bartaraf etdi, suyuq yoqilg’idan foydalanishga imkon berdi
1885 yil kuzida Maybach muvaffaqiyatga erishdi: Vilgelmning o’g’li Karl va Daimlerning o’g’li Pol bilan birinchi muvaffaqiyatli motorli velosiped sinovi (mototsiklning avvalgi versiyasi). Dvigatel ikki tezlikka ega edi – 6 km/soat va 12 km/soat – doimiy dvigatel tezligi bilan.
Mercedes Paydo Bo’lishi
Dvigatel Rivojlanishining Asosiy Bosqichlari:
- 1889: Parij Jahon Ko’rgazmasidagi birinchi V-shaklidagi ikki silindrli dvigatel (17° ichki burchak, 900 ayl/min da 1.6 ot kuchi)
- 1894: Gidravlik tormoz dizayni patenti
- 1895: Phoenix ikki silindrli to’g’ri dvigatel (750 ayl/min da 2.5 ot kuchi, keyinchalik 5 ot kuchigacha yaxshilandi)
- 1899: Poyga uchun to’rt silindrli Phoenix dvigateli (5,900 sm³, 23 ot kuchi)
- 1904: 120 ot kuchi ishlab chiqaradigan birinchi olti silindrli avtomobil dvigateli
“Mercedes” nomi Nitstsa shahrida Avstriya-Vengriya elchisi bo’lgan Emil Jellinekdan kelib chiqqan, u ushbu taxallusda – qizining nomi bilan poygalarda qatnashgan. 1899 yil 21 martda Jelinek Maybach dvigateli bilan jihozlangan avtomobilida Nitstsa-La Turbi tog’ poygasida g’alaba qozondi va Daimler zavodida Mercedes savdo belgisini mustahkamladi.
Maybach Motorenbau GmbH Asoslash
1900 yilda Gotlib Daimlerning vafotidan keyin Maybach o’zini past baholangan holda ko’rdi, garchi uning muhandislik dahosi kompaniyani birgalikda ushlab turgan bo’lsa ham. 1907 yilda, 61 yoshida, Vilgelm Daimlerni tark etdi va dirijabl ishlab chiqish bilan shug’ullanayotgan Graf F. Tseppelin bilan hamkorlik qildi.
1909 yilda Vilgelm va Karl Maybach Graf Tseppelinning yordami bilan Baden ko’li qirg’og’idagi Fridrixshafenda Maybach Motorenbau GmbH kompaniyasini tashkil etdilar. Karl kompaniyani boshqardi, Vilgelm esa Birinchi Jahon urushidan keyin ham bosh maslahatchi sifatida xizmat qildi. Kompaniya 1918 yilda mustaqillikka erishdi va 1921 yilda o’zining birinchi avtomobilini ishga tushirdi, hashamatlilik va ishonchlilikka e’tibor qaratdi.
Oltin Davr: Urushdan Oldingi Maybach Modellari (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Birinchi Maybach Avtomobili
1921 yilda Berlin Motor Shousida taqdim etilgan W3 ishonchlilik va qulaylikni dabdabali hashamatdan ustun qo’yadigan badavlat xaridorlarga mo’ljallangan edi.
W3 Innovatsion Xususiyatlari:
- To’rt g’ildirakli tormozlash tizimi (davr uchun inqilobiy)
- Alohida pedallar bilan noyob uch bosqichli uzatma
- Birinchi tezlik (past), tepalikka chiqish tezligi va orqaga – debriyaj pedali yo’q
- Yuqori sifatli komponentlar va puxta yig’ish
- Haydash soddaligi va xavfsizligiga urg’u
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
1929 yilda 12 silindrli dvigatel va avtomatik uzatma bilan taqdim etilgan Maybach 12 avtomobil mukammalligini ifodaladi. Vilgelm Maybach 1929 yil 29 dekabrda vafot etdi, avtomobil dizayni birlashgan muhandislikni talab qilishini, shunchaki vagonga motor o’rnatish emasligini isbotladi.
1930 yilda yaratilgan Maybach DS7 “Zeppelin” yana Tseppelin dirijabl uchun dvigatellar yetkazib beruvchisi bo’ldi. U o’z davrining eng yaxshi hashamatli avtomobili hisoblangan.
Zeppelin DS7 Spetsifikatsiyalari:
- Narxi: 39,000 marka (o’rtacha nemis ishchisining 1,000 oylik ish haqiga teng)
- Ishlab chiqarish: 183 dona, hammasi individual buyurtmalar bo’yicha qurilgan
- Har bir avtomobil noyob, egasining afzalliklariga to’liq moslashtirilgan
- 1930-yillarning eng yaxshi hashamatli avtomobili sifatida tan olingan
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Muhandislik Cho’qqisi
1931 yildagi DS8 Zeppelin o’zidan oldingi modeldan kuchaytirilgan quvvat va innovatsion xususiyatlar bilan oshib ketdi.
DS8 Zeppelin Ilg’or Xususiyatlari:
- Ikki orqa tezlik bilan besh pog’onali vites qutisi
- Haydovchi gaz pedalini qo’yib yuborishi bilan avtomatik yuqoriga o’tish
- Kattaroq, kuchliroq dvigatel
- Narxi: 40,000 marka
- Ishlab chiqarish: Bir necha yil ichida atigi 200 dona
- 3 tonnali og’irligi tufayli yuk mashinasi haydovchilik guvohnomasi talab qilindi (yo’lovchi avtomobilining 2.5 tonnali chegarasidan oshadi)
Germaniyalik avtomobil jurnalistlari uni “eng yuqori avtomobil jamiyati vakili” deb atashgan.
SW Liniyasi: Qulay Hashamatlilik
Karl Maybach mijozlar bazasini kengaytirish uchun SW liniyasini taqdim etdi. “SW” “Schwingachswagen” (tebranuvchi o’qli avtomobil) degan ma’noni anglatadi va yuqori haydash qulayligini ta’kidlaydi.
SW35 (1935) Asosiy Xususiyatlari:
- Olti silindrli dvigatel
- Zeppelinga nisbatan soddalashtirilgan boshqaruv tizimi
- Boshlang’ich narx: 13,000 marka (oldingi modellardan ko’ra qulayroq)
- Professional haydovchilar talab qilmasdan, egalar-haydovchilar uchun mo’ljallangan
- Premium sifat va qulaylikni saqlab qoldi
Bu innovatsiya mijozlarga murakkab uzatma tizimlarini o’zlashtirishga hojat qolmagan holda o’zlarini haydash imkonini berdi, eksklyuzivlikni saqlab, Maybach egaligini demokratlashtirdi.
Maybach SW42: Urushdan Oldingi Oxirgi Model
SW42, liniyaning oxirgi modeli va urushdan oldingi oxirgi Maybach, uzaytirilgan uzunlik va yaxshilangan maksimal tezlikka ega yangi, kattaroq dvigatelga ega edi.
Taniqli SW42 Egalari:
- Doktor Jozef Gebbels (Propaganda reyxsministri)
- Ernst Xaynkel (taniqli samolyot dizayneri)
- Turli yuqori martabali natsist amaldorlari va nemis sanoatchilar
- Narxi: 20,000 markadan
Urushdan Oldingi Maybach Merosi:
- Jami ishlab chiqarish: 1,800 avtomobil (1921-1941)
- Bugungi kunda saqlanganlar: Butun dunyo bo’ylab 152 urushdan oldingi Maybach avtomobili
- Ajoyib texnologiya, hashamatli tashqi va ichki ko’rinishi bilan ajralib turadi
Ikkinchi Jahon Urushi va Ishlab Chiqarishni To’xtatish
1936 yildan boshlab Maybach dvigatellari deyarli barcha nemis tanklari, jumladan quyidagilarni harakatga keltirdi:
- Panzer III
- Panzer IV (Vermachtning eng ko’p sonli tanki)
- Tiger tanklari
- Panther tanklari
- Ko’plab modifikatsiyalar va variantlar
1941 yilda Sharqiy front ochilishi bilan Maybach hashamatli avtomobillar ishlab chiqarishni butunlay to’xtatdi va tank dvigatellari ishlab chiqish va ishlab chiqarishga e’tibor qaratdi. Urushdan keyin avtomobil ishlab chiqarish to’xtatib turildi – bozor boshqa avtomobillarga talab qildi. 1960 yilda Daimler-Benz kompaniyani sotib oldi, ammo Maybach avtomobil bozoriga qaytishidan oldin 36 yil o’tdi.
XXI Asr Qayta Tiklash: Zamonaviy Maybach Modellari (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Haydovchining Avtomobili
60 yillik tanaffusdan so’ng, Maybach 57 2002 yilda birinchi yangi model sifatida debyut qildi va o’zlarini haydashni afzal ko’radigan hashamatli avtomobil egalari uchun mo’ljallandi.
Maybach 57 Xususiyatlari:
- Ataylab cheklangan maksimal tezlik (hashamatli egalar shoshilmasligi kerak)
- 5.7 metr uzunlik
- Narxi: €360,000 dan
- Egalik-haydovchilar uchun mo’ljallangan
- 5.5L, 543 ot kuchi dvigateli
- Maksimal tezlik: 250 km/soat
Maybach 62 (2002): Yo’lovchining Saroyi
57 bilan bir vaqtda taqdim etilgan Maybach 62 orqa o’rindiqda maksimal hashamatlilik uchun uzaytirilgan uzunlikni taklif qildi.
Maybach 62 Asosiy Nuqtalari:
- 6.2 metr uzunlik (Maybach 57 dan 0.5m uzunroq)
- Orqaga yotadigan o’rindiqlari bilan keng orqa kabina
- “Yo’lovchi uchun avtomobil” sifatida joylashgan
- Narxi: €430,000 dan
- Tarixiy Atlantika kesiб o’tish: 2002 yil 26 iyunda Sautgempton shahridan Nyu-Yorkka Queen Elizabeth 2 layneri bortida shisha korpusda
Maybach Landaulet (2007): Kabriolet Hashamatliligi
Birinchi marta 2007 yil noyabrda konsept avtomobil sifatida taqdim etilgan Landaulet ikki oy o’tgach ishlab chiqarishga kirdi.
Landaulet Muhandisligi:
- Maybach 62 platformasiga asoslangan
- Elektrogidravlik haydovchi bilan mato kabriolet tomi (soniyalar ichida yig’iladi)
- Quvurli konstruksiyalar bilan mustahkamlangan orqa chorak ustunlari
- Narxi: €900,000 dan
- 6L, 612 ot kuchi dvigateli
Maybach Guard (2011): Zirhli Himoya
2011 yilda ishga tushirilgan oxirgi Maybach modeli yuqori darajadagi xavfsizlikni ta’minladi.
Guard Spetsifikatsiyalari:
- Maybach 62 ga asoslangan
- Og’ir zirhli himoya
- Og’irlik ortishi: Standart modeldan faqat 406 kg ko’proq
- 0-100 km/soat: 5.7 soniya
- Narxi: Taxminan €400,000
Maybach Exelero: 8 Million Dollarlik Superkar
Exelero Maybachning yagona sport avtomobili va dunyodagi eng qimmat avtomobillardan biri sifatida ajralib turadi.
Exelero Ma’lumotlari:
- Maqsad: Fulda kompaniyasining Carat Exelero o’ta yuqori tezlikdagi shinalarini reklama qilish uchun yaratilgan
- Debyut: 2005 yil 1 mayda Janubiy Italiyadagi Nardo sinov maydonida
- Erishilgan maksimal tezlik: 351.45 km/soat
- Birinchi egasi: Reper Birdman (Brayan Vilyams) 8 million dollarga
- Standart narx: 7.8 million dollar
- Ishlab chiqarish: Qo’lda yig’ilgan, juda cheklangan
Maybach Nima Uchun Muvaffaqiyatsiz Bo’ldi? 2012 Yilgi Yopilish Sabablari
Daimler AG ning afsonaviy brendni qayta tiklash harakatlariga qaramay, Maybachning XXI asrdagi qaytishi oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz bo’ldi. Quyida brend yopilishiga olib kelgan asosiy omillar:
1. Raqobatchilar bilan Raqobatlasha Olmaslik
Maybach avtomobillari o’ta hashamatli segmentdagi raqobatchilardan orqada qoldi. Bentley va Rolls-Royce muntazam ravishda o’z modellarini yangi xususiyatlar va dizaynlar bilan yangilashlar ekan, Maybach konservativ, garchi hashamatli bo’lsa-da, avtomobillarni ishlab chiqarishda davom etdi.
Sotish Natijalari (2007-2011):
- Yillik sotuvlar: 150-300 avtomobil
- Rentabellik maqsadlaridan ancha past
- Davom etgan investitsiyani oqlaolmadi
2. Katta Moliyaviy Yo’qotishlar
Avtomobil uchun narxlar €300,000 dan €400,000 gacha bo’lishiga qaramay, ishlab chiqaruvchilar sotilgan har bir avtomobildan deyarli xuddi shu miqdorda zarar ko’rdilar.
Moliyaviy Ta’sir:
- Umumiy investitsiya: €1 milliarddan ortiq
- Avtomobil uchun yo’qotish: Taxminan €300,000-400,000
- Barqaror bo’lmagan biznes modeli
- Daimler resurslarni Smart avtomobil ishlab chiqish va Mitsubishi va Chrysler bilan hamkorlikka yo’naltirdi
3. Muvaffaqiyatsiz Modernizatsiya Urinishlari
Yetti yillik ishlab chiqarish davrida brendni jonlantirish uchun bir necha yangilanish urinishlari muvaffaqiyatsiz bo’ldi:
Taklif Qilingan Lekin Amalga Oshirilmagan Loyihalar:
- Maybach Krossover: GL-sinf asosidagi SUV hech qachon amalga oshmadi
- Maybach 52: Byudjet qisqa bazali variant bekor qilindi
- Maybach 57 Kabriolet: To’rt eshikli kabriolet konsepti (Mercedes Ocean Drive uchun asos)
4. Hamkorlik Muzokaralari Barbod Bo’ldi
Daimler eskirgan 57/62 modellarini almashtiruvchi yangi Maybach avlodini yaratish uchun Aston Martin bilan muzokara olib bordi. Qo’shma loyihaning Frankfurt Motor Shouida taqdimoti hech qachon sodir bo’lmadi, bu brendning tez orada nobud bo’lishini bildirdi.
Yakuniy Natija:
- Rahbariyat modernizatsiya juda qimmat va vaqt talab qiluvchi deb qaror qildi
- Raqobatchilarni quvib yetish amaliy emas deb hisoblandi
- 2011 yil oxirida brend yopilishi e’lon qilindi
- Ishlab chiqarilgan Maybach avtomobillari darhol kolleksiyachilar buyumlari bo’ldi
O’nta Eng Mashhur Maybach Modellari: To’liq Spetsifikatsiyalar
Maybach W3
- Uzunligi: 5 m
- Dvigatel: 5.7L, 70 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 110 km/soat
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Uzunligi: 5.5 m
- Dvigatel: 7L, 150 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 161 km/soat
Maybach DS8 Zeppelin
- Uzunligi: 5.5 m
- Dvigatel: 8L, 200 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 175 km/soat
Maybach SW35/SW38
- Uzunligi: 5 m
- Dvigatel: 3.5L/3.8L, 140 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 140 km/soat
Maybach SW42
- Uzunligi: 5.1 m
- Dvigatel: 4.2L, 140 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 160 km/soat
Maybach 57
- Uzunligi: 5.7 m
- Dvigatel: 5.5L, 543 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 250 km/soat
Maybach 62
- Uzunligi: 6.2 m
- Dvigatel: 5.5L, 543 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 250 km/soat
Maybach Landaulet
- Uzunligi: 6.2 m
- Dvigatel: 6L, 612 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 250 km/soat
Maybach Guard
- Uzunligi: 6.2 m
- Dvigatel: 6L, 612 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 250 km/soat
Maybach Exelero
- Uzunligi: 5.9 m
- Dvigatel: 5.9L, 700 ot kuchi
- Maksimal Tezlik: 350 km/soat
Maybachning Avtomobil Tarixidagi Doimiy Merosi
Maybach hikoyasi avtomobil tarixining eng qiziqarli voqealaridan birini ifodalaydi – Vilgelm va Karl Maybachning bashoratli muhandisligidan brendning hashamatlilik cho’qqisi sifatida yuksalishiga, urush davridagi o’zgarishiga va oxir-oqibat XXI asrdagi qayta tiklanishi va yopilishiga qadar.
Bugun Maybach Mercedes-Maybach sifatida yashashda davom etmoqda, bu Mercedes-Benzning o’ta hashamatli avtomobillar ishlab chiqaradigan kichik brendi. Mustaqil Maybach brendi 2012 yilda yopilgan bo’lsa-da, uning muhandislik mukammalligi, hashamatlilikka sodiqlik va innovatsion ruhi avtomobil dunyosiga ta’sir ko’rsatishda davom etmoqda.
Siz nufuzli hashamatli avtomobil haydaysizmi yoki amaliy kundalik haydovchimi, har qanday avtomobilni boshqarish to’g’ri haydovchilik guvohnomasini talab qilishini unutmang. Xalqaro sayohatlar uchun Xalqaro Haydovchilik Guvohnomasi ideal – va siz uni to’g’ridan-to’g’ri bizning veb-saytimiz orqali osongina rasmiylashtira olasiz.
Published October 08, 2018 • 12m to read
