Eng xunuk avtomobillar

Avtomobillar muhandislik mo’jizalari va dizayn yutuqlari bo’lsa-da, ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan har bir avtomobil mukammal asar emas. Ba’zi haydovchilar estetikadan ko’ra ishlash qobiliyatini afzal ko’rsa-da, avtomobil dizayni bizning vizual manzaramizni shakllantirishini inkor etib bo’lmaydi. Quyida keltirilgan avtomobillar o’z o’rnini tarixda go’zalligi uchun emas, balki o’nlab yillar davomida munozaralarni qo’zg’atishda davom etayotgan shubhali dizayn tanlovlari uchun qozongan.

1. Sebring-Vanguard Citicar: 1970-yillardan Amerika elektr g’alati avtomobili

1974 yilgi neft inqirozi davrida tug’ilgan Sebring-Vanguard Citicar Amerikaning yoqilg’i tejamkorligi muammolariga javobi sifatida paydo bo’ldi. Ushbu elektr avtomobil o’z davrining eng ko’p sotiladigan elektr avtomobiliga aylandi, qariyb 4,300 dona sotildi – bu dastlab Citibank xodimlari uchun ofislar orasida qatnash uchun mo’ljallangani hisobga olinsa, ta’sirchan yutuq.

Asosiy xususiyatlar:

• Dvigatel quvvati: 3.5 ot kuchi
• Maksimal tezlik: 57 km/soat (35 mil/soat)
• Masofa: Har bir zaryadda taxminan 90 kilometr
• Xavfsizlik xususiyatlari: Yo’q
• Ishlab chiqarish yillari: 1974-1977

Citicar dizayni uning Axilles tovoni edi – zirhli avtomobil va miniven o’rtasidagi noqulay gibridga o’xshardi. G’ayrioddiy tashqi ko’rinishiga qaramay, avtomobil tor ko’chalari bo’lgan shahar hududlarida va ekologik texnologiyaning dastlabki foydalanuvchilari orasida o’z joyini topdi. Bugungi kunda u Amerika avtomobil tarixining noyob qismi sifatida esda qoladi, aynan o’zining kamtarona va noan’anaviy ko’rinishi tufayli mashhur.

2. Daimler SP250: Baliq yuziga o’xshash sport avtomobil

Cheklangan miqdorda (atigi 2,645 dona) ishlab chiqarilgan Daimler SP250 qiziqarli ziddiyatni ifodalaydi – munozarali uslubga o’ralgan ajoyib ishlash. Ushbu noyob Britaniya sport avtomobili 1950-yillarning oxirida Amerika bozorini egallash uchun mo’ljallangan, inqirozda bo’lgan kompaniyadan paydo bo’ldi.

Ishlash ko’rsatkichlari:

• Dvigatel: V8, 2.5 litrli hajm
• Ot kuchi: 140 hp
• Maksimal tezlik: 201 km/soat (125 mil/soat)
• 0-96 km/soat tezlanish: 9.5 soniya
• Xususiyatlar: Yarim sferik yonish kameralari, SU karbyuratorlari

SP250 o’z davri uchun munosib ishlashni ta’minlagan bo’lsa-da, uning old qismi dizayni eng esda qolarli – va munozarali – xususiyat bo’lib qolmoqda. O’ziga xos radiator panjarasi va old qismi jag’i singan baliqqa o’xshardi, bu tanqidchilar noyob absurd deb ta’riflagan ko’rinishni yaratdi. Ishlab chiqarish 1964 yilda to’xtatildi, bu zamonaviy yo’llarda juda kam uchraydigan manzaraga aylandi.

3. Citroën Ami 6: Fransiyaning sevikli xunuk o’rdakchasi

Citroën Ami 6 18 yillik ishlab chiqarish davridan (1961-1979) zavqlandi, bu noan’anaviy dizayn har doim ham tijoriy muvaffaqiyatsizlikni anglatmasligini isbotladi – hech bo’lmaganda to’g’ri bozorda. 2CV shassisida qurilgan bu frantsuz avtomobili o’z mamlakati uchun ajablanarli bestseller bo’ldi.

Texnik xususiyatlar:

• Dvigatel: Ikki silindrli, 602 sm³ havo sovutish bilan
• Quvvat: Dastlab 22 hp, keyinchalik 35 hp ga yangilangan
• Transmissiya: To’rt pog’onali mexanik
• Yoqilg’i sarfi: 100 km ga 6 litr
• Maksimal tezlik: 106 km/soat (66 mil/soat)
• Mavjud variantlar: Berline, Tourisme, Comfort va Club (4 ta dumaloq fara bilan)

Ami 6 ning eng o’ziga xos xususiyati teskari qiyshaygan orqa oynasi edi – bu dizayn tanlovi shunchalik g’ayrioddiy ediki, u biror farqli narsani izlayotgan frantsuz xaridorlarini jalb qildi. 17 yil davomida Fransiyada taxminan 2 million dona sotildi, bu esa uni ichki bozorda haqiqiy bestseller qildi. Biroq, xalqaro xaridorlar uning g’ayrioddiy uslubiga kamroq kechirimli edi. 1969 yilda Citroën yangilangan orqa oyna, yangilangan radiator panjarasi va old disk tormozlari bilan avtomobilni modernizatsiya qilishga harakat qildi, ammo asosiy dizayn qutblanish holatida qoldi.

Frantsuz ixlosmandlari hali ham Ami 6 ni o’z davrining nafis, ta’mli dizaynlangan avtomobili sifatida himoya qiladilar. Sotuv 1966 yilda eng yuqori cho’qqisiga chiqdi, u Fransiyaning eng ko’p sotiladigan avtomobiliga aylandi – bu go’zallik haqiqatan ham ko’ruvchining ko’zida ekanligini isbotladi.

4. Fiat Multipla: Italiyaning eng munozarali minivan dizayni

1998 yilda ishga tushirilgan Fiat Multipla an’anaviy avtomobil dizayniga oilaviy transportga noyob yondashuv bilan qarshi chiqdi. Fiat o’zining innovatsion uch o’rindiqli o’rindiq konfiguratsiyasini reklama qilgan bo’lsa-da, tanqidchilar boshqa farqlovchi xususiyatga e’tibor qaratdilar: butun dunyo bo’ylab avtomobil ixlosmandlarini qutblashtirgan g’alati old qism uslubi.

Nima uni munozarali qildi:

• Faralar va asboblar alohida joylashgan o’ziga xos ikki qavatli old dizayn
• Noan’anaviy “qo’sh pufakcha” uslubi
• Olti o’rindiqli konfiguratsiya (uchta qator ikki, yoki 2+2+2)
• Keng ichki makon bilan ixcham tashqi o’lchamlar
• Ishlab chiqarish: 1998-2010

Asl Multipla ning tashqi ko’rinishi ko’pchilik xaridorlar uchun juda radikal bo’lib chiqdi. Bir necha yillik pастифсiz sotuvdan so’ng, Fiat 2004 yilda old qismini qayta loyihalashtirib, yanada an’anaviy ko’rinish yaratdi. Ironiya tanqidchilardan chetda qolmadi: Ferrari, Maserati va mashhur Fiat 500 bilan bir mamlakатда ishlab chiqarilgan avtomobil shunchalik noan’anaviy ko’rinishda bo’lishi mumkin edi. Multipla doimiy ravishda dunyodagi eng xunuk avtomobillar ro’yxatining boshida turadi, ammo uning namunalarini hali ham Belgiya, Fransiya va Italiyada Yevropa yo’llarida ko’rish mumkin – shakldan ko’ra funktsiyani qadrlovchilar tomonidan qadrlanadi.

5. Marcos Mantis: Hech kim xohlamagan Britaniya sport avtomobili

1971 yilda chiqarilgan Marcos Mantis Britaniya sport avtomobillari tarixidagi eng baxtsiz dizayn harakatlaridan birini ifodalaydi. Hatto sport avtomobil ixlosmandlari ham uning noqulay nisbatlari va qarama-qarshi dizayn elementlarini qadrlashda qiynaldilar.

Tanqidchilar aniqlagan dizayn kamchiliklari:

• Lyuk qopqog’iga o’xshash old panjara
• Noto’g’ri joylashtirilgan to’rtburchak faralar
• Haddan tashqari keng old ustunlar
• Vizual oqimni buzuvchi notekis bel chizig’i
• Mos kelmaydigan deraza o’lchamlari (kattaroq orqa oynalar, kichikroq old oynalar)
• Noqulay xrom qoplangan fara o’ralgan baland old qanotlar
• Noqulay nisbatlarni yaratuvchi 4 o’rindiqli kuzov bilan cho’zilgan g’ildirak bazasi

Texnik ambitsiyalar:

• Maqsadli maksimal tezlik: 265 km/soat (165 mil/soat)
• Quvvat: 335 hp
• Maqsadli bozor: Qo’shma Shtatlar
• Jami ishlab chiqarish: Atigi 33 dona

Mantis ikki katta qismdan iborat fiberglass kuzov bilan, Marcosning an’anaviy yog’och qo’llab-quvvatlash tuzilmasi o’rniga to’rtburchak shakldagi po’lat ramkaga ega edi. Biroq, avtomobil yangi emissiya qoidalari va xavfsizlik talablari tufayli mo’ljallangan Amerika bozoriga hech qachon yetib bormadi. Atigi 33 ta avtomobilning cheklangan ishlab chiqarishi munozarali dizaynni hisobga olsak, bir vaqtning o’zida hayratlanarli va tushunarli.

6. Tata Nano: Dunyodagi eng arzon avtomobil

Tata Nano dunyodagi eng arzon avtomobil sifatida shuhrat qozondi, dastlabki narxi taxminan $2,500 edi. Ushbu hind avtomobili hashamat, qulaylik yoki an’anaviy estetikadan ko’ra asosiy transportni birinchi o’ringa qo’ydi.

Nanoda yo’q narsalar:

• An’anaviy bagaj (faqat salondan kirish mumkin)
• Rezina eshik zichlagichlari
• Gidro rul
• Avtomobil audio tizimi
• Konditsioner
• Xavfsizlik yostig’i
• Tormoz kuchaytiruvchisi
• Faqat uchta g’ildirak murvatlar (to’rt yoki besh o’rniga)
• Bitta tashqi orqa ko’rish oynasi
• Markaziy qulflash tizimi
• Tuman chiroqlari

Nima bor edi:

• Ikki silindrli, 630cc orqada o’rnatilgan dvigatel
• Elektron yoqilg’i quyish bilan suv sovutish
• Quvvat: 30+ hp
• To’rt pog’onali mexanik transmissiya
• To’rt eshikli xetchbek konfiguratsiyasi
• Ajablanarli keng salon
• 15 litrlik yoqilg’i baki
• R12 g’ildiraklari (yaxshiroq boshqarish uchun old tomonda 135mm, orqada 155mm)
• Kuzov rangidagi bamperlar
• Oldda o’rnatilgan zaxira g’ildirak (klassik Zaporojetsga o’xshash)

Nano ning minimalistik yondashuvi har bir tafsilotga tarqaldi – eshiklar yo’q zichlagichlar tufayli to’g’ri yopilishi uchun qattiq yopish kerak edi va bitta old oyna artgichi murosaga qaramay etarli yopilishni ta’minladi. Asboblar panelida faqat zarur o’lchagichlar mavjud edi: spidometr, odometr, yoqilg’i o’lchagichi va oltita ogohlantirish chiroqlari. Yalang’och spetsifikatsiyasi va noan’anaviy tashqi ko’rinishiga qaramay, Nano ajoyib ichki makon va sig’imni taklif qildi.

7. Bond Bug: Britaniyaning uch g’ildirakli “cho’ntak superkari”

1970 yildan 1974 yilgacha ishlab chiqarilgan Bond Bug Britaniya avtomobil sanoatining yosh xaridorlar uchun arzon, qiziqarli avtomobil yaratish urinishini ifodalaydi. Ushbu uch g’ildirakli sport avtomobili an’anaviy eshiklar o’rniga o’ziga xos baldaqin kirish tizimiga ega edi.

Noyob xususiyatlar:

• Konfiguratsiya: Ikki o’rindiqli, uch g’ildirakli dizayn
• Kirish: Eshiklar o’rniga ko’tariladigan baldaqin
• Dvigatel: Oldda o’rnatilgan Reliant birligi, 700 sm³
• Quvvat: 29-31 hp (siqish nisbatiga qarab)
• Maksimal tezlik: 170 km/soat (106 mil/soat)
• Kuzov: Plastik qurilish (o’sha paytda moda edi)
• Osma: Wishbone-ga bog’liq orqa o’rnatish

Dizayn xususiyatlari:

• Juda past siluet
• Keskin qiyshaygan old oyna
• Ko’tarilgan gumbaz shaklidagi kuzov
• Yorqin to’q sariq rang (eng keng tarqalgan)
• Profil trubkalaridan fazoviy ramka konstruktsiyasi

G’ayrioddiy tashqi ko’rinishiga qaramay, ba’zi ixlosmandlar hali ham Bond Bug ni go’zal deb hisoblashadi. Britaniya yoshlari uchun “cho’ntak superkar” va zamonaviy gadjet sifatida sotilgan, standart konfiguratsiya hayratlanarli darajada kam edi – hatto radio, isitgich va zaxira g’ildirak ham qo’shimcha variantlar edi. Yevropa bozorlari uchun to’rt g’ildirakli eksport versiyasi ham ishlab chiqarilgan.

Yakuniy fikrlar: Go’zallik va hujjatlar ikkalasi ham muhim

Ushbu avtomobil g’alatiliklar noan’anaviy dizayn har doim ham tijoriy muvaffaqiyatga to’sqinlik qilmasligini isbotlaydi – ba’zida u hatto kult statusiga va kollektorlar qiziqishiga hissa qo’shadi. Ushbu avtomobillar boshqa avtomobillarni taqqoslash orqali ilohiy ko’rinishga keltirgan bo’lsa-da, ularning har biri avtomobil tarixida noyob o’rinni to’ldirgan.

Siz qaysi avtomobilni haydaysizmi – go’zal yoki noan’anaviy – to’g’ri hujjatlar juda muhimdir. Agar sizda hali xalqaro haydovchilik guvohnomasi bo’lmasa, uni saytimizda oson va tez rasmiylashtira olasiz. Xalqaro haydovchilik guvohnomasi bilan siz nafaqat Italiyada, balki sayohatingiz sizni olib boradigan har qanday joyda avtomobil ijaraga olishingiz mumkin!