Ehtiros, sabr-toqat va Fransiyaning eng nafis avtomobillaridan biri haqida hikoya
Qachonlardir 1920-yillarning Parijida bir zargar yashagan… Ammo zargar haqida keyinroq gaplashamiz. Bu — ishq hikoyasi. Keling, avval Jan Sharpantye ismli yosh uchuvchilik maktabi kursantidan boshlaylik — u bir kuni umidsiz sevib qolgan cheksiz romantik edi. Avtomobilga.
Parij avtosaalonidagi taqdirli uchrashuv
Jan Sharpantye — ruhida qo’shiq, yuragida uchish ishtiyoqi bor yigitlardan edi. U fransuz aviatsiyasining afsonaviy kashshofi Lui Blerioning uchuvchilik maktabida harbiy uchuvchi bo’lish uchun ta’lim olayotgan bo’lib, katta iste’dod ko’rsatmoqda edi. Bir kuzgi kuni, darslardan bo’sh paytida, u Parij avtoko’rgazmasiga kirib qoldi.
U qirqta xorijiy va sakson bitta fransuz avtomobili namoyish etilayotgan stendlar orasida aylanayotganda, to’satdan qotib qoldi. Uning oldida Pourtout kuzov ustaxonasining stendi turardi — va uning markazida ulug’vor Georges Irat avtomobili joylashgan edi.
Georges Irat: Elitaning avtomobili
Georges Irat kompaniyasi 1921-yildan beri yuqori o’rta narx segmentida faoliyat yuritib, sportcha xarakterga ega nufuzli avtomobillarni ishlab chiqarardi. “Shov-shuvli yigirmanchi yillar”ning oxirlarida ularning ishlab chiqarish dasturiga to’rt silindrli va olti silindrli modellar kirardi — kompaniya dvigatellarini to’liq o’zi ishlab chiqarardi, bunday muhim ishni boshqa hech kimga ishonib topshirmasdi.
1920-yillardagi Georges Irat haqida asosiy ma’lumotlar:
- 1921-yilda tashkil etilgan, unumdorlik va nufuz izlayotgan badavlat xaridorlarga mo’ljallangan
- To’rt va olti silindrli konfiguratsiyalarda o’z dvigatellarini ishlab chiqargan
- Yirik avtosport musobaqalarida muvaffaqiyatli qatnashgan
- 1923-yilda birinchi marta o’tkazilgan Le-Man 24 soatlik poygasida ishtirok etgan
- Kompaniya shiori: “Le Voiture de l’Elite” (Elitaning avtomobili)
Keyinchalik, 1930-yillarning o’rtalarida, brend sotib olingan Ruby dvigatellari bilan oddiy kichik avtomobillar ishlab chiqarishga tushib qoldi. Ammo dastlabki yillarida Georges Irat butun Yevropa trek-larida ajoyib obro’ qozongan mustahkam, tezkor mashinalar yaratdi.
Pourtout uslubi: Buyurtma asosidagi fransuz kuzov yasash san’ati
Georges Irat avtomobillari faqat yalang’och shassi holida sotilardi — xaridorlar o’z didlariga ko’ra maxsus kuzov ustaxonalariga buyurtma berishlari kerak edi. Yosh Sharpantyening e’tiborini tortgan avtomobil taniqli parijlik zargar Vej tomonidan buyurtma qilingan bo’lib, u katta boylikka ega odam edi. Avtomobil unga 135 000 frankka tushgan — bu pulga o’n sakkizta Citroën sotib olish mumkin edi. Ammo arzon mashinalar zargarni qiziqtirmasdi.
Ochiq tomi bor kuzov Pourtout tomonidan yasalgan — bu kuzov yasash firmasi 1925-yilda Marsel Purtu tomonidan tashkil etilgan edi.
Pourtout ustaxonasi haqida:
- Oilaviy korxona bo’lib, xonim Anrietta Purtu barcha buxgalteriyani yuritgan
- Atigi o’n ikkita hunarmand ishlagan — barchasi eng yuqori darajadagi usta san’atkorlar
- Parij yaqinidagi Bujivaldagi kichik ustaxonada joylashgan
- Kichik Fiatlardan tortib sportcha Bugattilarga, ilg’or Voisinlarga, oddiy Uniclarga, mahalliy Panhardlarga va import qilingan Buicklargacha kuzov yasagan
- Mijozlari orasida Fransiyaning sobiq Bosh vaziri Jorj Klemanso ham bo’lgan
- Besh yoshga ham to’lmasdan sifat va uslub bo’yicha obro’ qozongan
“Jorjetta”ning tug’ilishi
Bo’lajak harbiy uchuvchi ko’rgazmaga yuragini o’g’irlagan avtomobilni tomosha qilish uchun yana bir necha bor qaytib keldi. U unga yashirincha “Jorjetta” deb laqab qo’ydi. Ko’rgazma yopilgandan va baxtli egasi o’z xaridini olib ketganidan keyin ham, Jan avtomobilning Parij ko’chalarida o’qday o’tib ketishini ko’rib qolardi.
U oxir-oqibat uchuvchilik maktabini a’lo baholarga tamomladi, ammo o’sha paytga kelib 1929-yilning Buyuk tushkunligi boshlangan, hayot keskin o’zgargan va o’sha ajoyib avtomobil haqidagi xotiralar asta-sekin orqa fonga tushib qolgan edi. Axir, uchish haydashdan ancha farq qilardi.
O’n yillar o’tgach kutilmagan uchrashuv
Ko’p yillar o’tgach, taqdir uchuvchimizga yana bir uchrashuv tayyorlagan edi. Bir kuni, tanish yo’lda Parij atroflarida haydab ketayotganda, ochiq tomli avtomobil to’satdan uni go’yo u turgan joyida qotib qolgandek quvib o’tdi va eng yaqin burilishda ko’zdan g’oyib bo’ldi.
Agar Sharpantye qandaydir arzon Citroënda haydayotgan bo’lsa, bu g’ayrioddiy bo’lmasdi. Ammo u ikki litrlik Ballot — ta’rifi bo’yicha sport-poyga avtomobili rulida edi, ikkinchi qo’ldan sotib olingan, ammo o’z qo’llari bilan ehtiyotkorlik bilan parvarish qilingan. Jan uni kim shunday osonlik bilan ortda qoldirganini ko’rish uchun darhol gazni bosdi, ammo sirli avtomobil iz qoldirmay g’oyib bo’lgan edi.
Ta’qib bir necha uchrashuvda davom etdi:
- Sirli avtomobil Sharpantye oldida bir necha marta paydo bo’ldi
- Har safar ta’qibdan qochib ketdi
- U hatto ishlab chiqaruvchining emblemmasini aniqlash uchun oldidan ham ko’ra olmadi
- Avtomobil aql bovar qilmas darajada tez edi
Keyin bir yaxshi kuni, nihoyat omad uning tomonida bo’ldi. U sirli avtomobilni garaj darvozasida ko’rdi, egasi uni ichkariga kiritmoqchi edi. Jan darhol Ballotini yo’l chetiga to’xtatdi, sakrab tushdi, uzoq ta’qib qilingan avtomobilning old tomoniga aylanib o’tdi… va momaqaldiroq urgandek qotib qoldi.
Uning oldida sevimli Jorjettasi turardi.
Orzuni qayta topish
Avtomobil eskirgan, Parij tirbandligidan biroz ezilgan va ancha beparvo qayta bo’yalgan edi. Ammo bu shubhasiz o’sha edi.
Egasi bilan suhbat kam narsa ochdi. U uni tasodifan sotib olgan, ajoyib ishlardi, ammo tom mexanizmi butunlay qotilib qolgan va ochilmasdi. Yomon ob-havoda haydash mumkin emas edi. Pol oyoqlar ostida chiriyapti, eshik ostonalari ta’mirlashni talab qiladi… Qisqasi, avtomobil jiddiy e’tibor talab qilardi, lekin u hech qachon qo’li tegmasdi va yangiroq narsaga almashtirishni o’ylayotgan edi.
Yaxshiyamki, uchuvchi Sharpantyening o’sha kuni cho’ntagida puli bor edi. Egasini so’zidan tutib, u darhol omonat pulini berdi va tez orada sevimli Jorjettasini nihoyat uyiga olib keldi — ta’mirlash va tiklash uchun.
Sevgi mehnati
Avtomobil juda katta hajmdagi ish talab qilardi. Yurishga oid qismlar ham juda ko’p e’tibor talab qilardi. Ko’rinishidan, oldingi egasi mexanikaga qo’li yetmasdi va kamdan-kam hollarda mashinasining tagiga qarardi.
Tiklash sayohati:
- Sharpantye shoshilmay, puxta, ehtiyotkorlik va aniqlik bilan ishladi
- U avtomobilga yig’ilgan har bir muammoni sinchiklab bartaraf etdi
- Ba’zi mexanik qismlarni mutaxassislardan buyurtma qilishga to’g’ri keldi
- Bu jarayon unga chinakam quvonch va qoniqish bag’ishladi
Taxminan shu paytlarda taqdir Janga yana bir bor iltifot ko’rsatdi — u yaxshi turmush qurdi. Uning rafiqasi nafaqat go’zal, balki dono ham edi, erining eski avtomobillarga bo’lgan ehtirosini hech qachon masxara qilmaydigan darajada mulohazali edi. Shunday qilib, uchuvchi Sharpantye hayotidan chinakam mamnun edi. O’sha davrdagi yozishmalaridan baxt nur sochib turadi, ularning bir qismi u tiklash jarayonida tuzgan tarixiy hujjatlarda saqlanib qolgan.
U hatto tiklashni tugatgandan keyin Jorjettani haydashtia ham ulgurib oldi — garchi uzoq emas. 1950-yillarning boshlarida amerikalik Goodyear kompaniyasi bilan, xususan uning Ogayo shtatidagi Akron shahridagi dirijabllar loyihalash va qurishga ixtisoslashgan bo’linmasi bilan shartnoma imkoniyati paydo bo’ldi. Sharpantye oilasi Qo’shma Shtatlarga ko’chib o’tishga majbur bo’ldi, avtomobilni esa Paricdagi garajda vaqtincha saqlashga qoldirdi.
Achchiq-chuchuk xayrlashuv
Uchuvchi shartnomasi tugagandan keyin Parijga qaytishni rejalashtirgan ko’rinadi, ammo uning Amerikadagi karyerasi ajoyib tarzda yuksaldi. Shtatlarda doimiy qolishini anglab, u 1960-yilda istamay turib qimmatli Jorjettasini sobiq parijlik tanishiga sotdi.
Nodir avtomobil oxir-oqibat uning ortidan Amerikaga ham o’tdi, ammo ular boshqa hech qachon uchrashmadilar.
Yangi bob: Professional tiklash
Maxsus kuzovli fransuz avtomobili 1990-yillarning boshlarida auksionda to’satdan paydo bo’ldi. U yerda taniqli kolleksioner Noel Tompson uni ko’rib, darhol sotib oldi va Nyu-Jersidagi Automobile Restorations kompaniyasiga to’liq professional tiklash uchun jo’natdi.
Yakuniy tiklash:
- Nyu-Jersi mutaxassislari avtomobil ustida to’liq besh yil ishladilar
- Ular uni har bir tafsilotda asl ulug’vorligiga qaytardilar
- Sifat, ehtimol, birinchi egasi zargar Vejni ham qoniqtirgan bo’lardi
- Avtomobil endi 1920-yillar fransuz hunarmandchiligining va bir uchuvchining cheksiz sevgisining timsoli bo’lib turibdi
Bugungi kunda bu ulug’vor Georges Irat Model A Pourtout nafaqat avtomobil tarixining bir bo’lagi, balki o’nlab yillarni qamrab olgan sevgi hikoyasidir — ba’zi ehtiroslar hech qachon so’nmasligining isboti.
1927-yilgi Pourtout kuzovli Georges Irat Model A — kuzov yasashning oltin davridan saqlanib qolgan buyurtma asosidagi fransuz avtomobil hunarmandchiligining eng yaxshi namunalaridan biri bo’lib qolmoqda.
Surat: Andrey Xrisanfov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o’qishingiz mumkin: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Published March 05, 2026 • 9m to read
