Bugatti: Мероси Шукӯҳ, Истисноӣ ва Суръат

Нафасгир, боҳашамат ва комилан ҷолиб — Bugatti хеле бештар аз як бренди мошин аст. Ин як изҳорот аст. Дар Фаронса таваллудшуда ва дар фалсафаи бартарии беомон реша дошта, Bugatti маънои сохтани мошинҳои истисноӣ ва пурқувваттарини ҷаҳонро муайян кардааст. Аз афсонаҳои аввали пойга то гиперкорҳои муосир, биёед таърихи пурраи яке аз машҳуртарин номҳо дар таърихи автомобилсозиро омӯзем.

Чӣ гуна Bugatti таъсис ёфт: Достони Эттор Bugatti

Достони Bugatti бо як марди барҷаста оғоз меёбад. Эттор Bugatti соли 1881 дар Италия, дар оилае, ки реша дар санъат дошт, таваллуд шуд. Бобояш ҳайкалтарош ва меъмор буд, падараш чӯбтарош, заргар ва рассоми моҳир. Санъат дар хуни оила буд — ва дертар муҳандисӣ низ.

Пас аз он ки оилаи Bugatti ба Фаронса кӯч кард, ҷавон Эттор ва бародараш Рембрандт ҳам наққошӣ ва ҳам ҳайкалтароширо пайгирӣ карданд. Аммо кӯчаҳои шаҳрҳои Фаронса зуд-зуд аз аробаҳои худгард пур мешуданд ва Эттор шефтаи онҳо шуд. То соли 1897, дар синни танҳо 16-солагӣ, ӯ ба ширкати автомобилии Prinetti пайваст, ки дар он ҷо бори аввал бо мошинҳои пойгавӣ — аҷдодони мустақими мошинҳои пойгаи муосир — вохӯрд.

Бо вуҷуди надоштани таҳсилоти техникии расмӣ ё дипломи муҳандисӣ, тарбияти эстетикии Эттор ба ӯ истеъдоди тарроҳии фавқулодда ва истеъдоди муҳандисии тақрибан модарзодӣ дод. Дар синни 17-солагӣ, ӯ дар зерзамини хонаи оилавиаш аробаи сечархаеро бо чор муҳаррики яксилиндра сохт. Ин мошин дар пойгаи автомобилии Париж–Бордо ширкат кард, гарчанде бархӯрди бадбахтона бо саг онро аз давом боздошт. Эттор беиродашикан мошинро таъмир кард ва дар се пойгаи навбатии мотор ғолиб омад.

Дар синни 20-солагӣ, бо дастгирии падараш, Эттор гаражи худро кушод. Мошини дуюмаш диққати ширкати De Dietrich-ро ҷалб кард: он ба суръати 65 км/с мерасид, муҳаррики чорсилиндра дошт ва медали тиллоро дар Намоишгоҳи тиҷоратии Милан гирифт. De Dietrich Эттор-ро ҳамчун тарроҳ ба кор гирифт ва ҳуқуқи истеҳсолии мошинро харид. Пас аз чанд қадами шуғлии дигар, Эттор муҳимтарин қарори худро гирифт: соли 1909, дар шаҳри Молсхайм, Алзас, ӯ ширкати автомобилии худро таъсис дод. Бренди Bugatti расман таваллуд шуд.

Аввалин мошинҳои Bugatti: Type 10, Type 35 ва баланд шудан ба шӯҳрати пойга

Аввалин мошини воқеии истеҳсолии Эттор Bugatti Type 10 буд, ки муҳаррики чорсилиндра, ҳашт-суупапа бо ҳаҷми 1,131 сс дошт. Гарчанде комил набуд, Type 10 шассии бомуваффақиятро дошт ва Эттор спонсоре ёфт то онро ба бозор бубарад. Шакли бадани он ғайриоддӣ буд — аксар вақт бо ванна муқоиса мешуд — аммо он пояро барои ҳама чизи баъдӣ гузошт.

Як сол баъд, Bugatti Type 13 аз дарвозаҳои завод баромад — ва бо он хусусиятҳои муайянкунандае омаданд, ки ҳар модели Bugatti-ро шакл медоданд:

• Решаткаи радиатории наълшакли афсонавӣ
• Устуворияти истисноии роҳ
• Идоракунӣ ва маневрпазирии олӣ, хусусан дар гӯшаҳои тез
• Суръати ниҳоии 100 км/с, пешрафта барои замонаш

Type 13 дар пойгаҳои мотории дар бартарӣ буд ва ҳама рақибонро паси сар гузошт. Моделҳои 15 ва 17 пайравӣ карданд, бо базаҳои чарх дароз. Байни солҳои 1910 ва 1920, зиёда аз 400 адад аз ин мошинҳо сохта шуданд ва садҳо ғалаба дар пойга ба даст оварданд.

Шӯҳрати пойгаии Bugatti дар тӯли солҳои 1920 ва 1930 ба дараҷаи афсонавӣ расид. Нуқтаҳои калидии ин давраи тиллоӣ иборатанд аз:

• 1923 – Bugatti Type 32: Аз сабаби шакли хоси худ “танк” лақаб гирифта
• 1924 – Bugatti Type 35: Модели, ки Bugatti-ро дар мотоспорт машҳури ҷаҳон кард. Бо муҳаррики ҳашт силиндра (1,991 сс, 95 а.қ.) ва идоракунии олӣ, Type 35 ва вариантҳои он (35A, 35B, 35C, 35T) байни солҳои 1924 ва 1930 тақрибан 1,800 ғалаба ба даст оварданд ва ҳамаги 336 адад мошин истеҳсол шуд
• 1927 – Bugatti Type 41 La Royale: Яке аз боҳашаматтарин ва бузургпарастонатарин мошинҳое, ки то ба ҳол сохта шудааст, бо муҳаррики 13-литрӣ, 260 а.қ., ва базаи чарх зиёда аз 4.27 метр. Аз сабаби Бӯҳрони Бузург, танҳо шаш адад ба ҷои 25-и нақшашуда истеҳсол шуд
• 1931 – Bugatti Type 51: Муҳаррики ҳашт силиндра, 2,261 сс, 140 а.қ.
• 1931 – Bugatti Type 54: Муҳаррики 4,972 сс, 300 а.қ., ки рекорди суръати зиёда аз 210 км/с-ро насб кард
• 1934 – Bugatti Type 57: Мошини орзуии миллионерҳо ва ронандагони пойгаи сатҳи аввал, рекорди суръати 218 км/с-ро насб кард ва даҳҳо пойга бурд. Варианти нодири Atlantic дар шассии Type 57SC танҳо дар се нусха истеҳсол шуд — ки ҳамааш то имрӯз боқӣ мондааст

Ғалабаҳои пойгаии Bugatti муштариёни элитаро ҷалб кард. Нависандагон, ҳунарпешаҳо, сиёсатмадорон ва ашрофон мошинҳои пойгаро на ҳатман барои рақобат, балки барои нишон додани мақом дар автобонҳои нави пурсуръати Аврупо мехариданд. Барои қонеъ кардани онҳо, Bugatti ба табдил додани мошинҳои пойга ба автомобилҳои варзишии роҳ шурӯъ кард — бо илова кардани чароғҳои пешина, сақфи мошин, такягоҳҳо ва крилчаҳо, дар ҳоле ки иҷрооти мошинро пайваста беҳтар мекард.

Фоҷеа соли 1939 рух дод, вақте ки писари Эттор Жан — ки барои роҳбарии ширкат тарбия мешуд — ҳангоми санҷиши Bugatti Type 57S 45 вафот кард. Жан ҳанӯз ба синни сӣ нарасида буд. Ин зарар Эттор-ро, ки он вақт дар шастсолагӣ буд, вайрон кард ва солҳои боқимондаи зиндагии ӯро таҳти сояи тира гузошт.

Эттор Bugatti ҳамчун инсон: Ҳаваҳо, Шахсият ва Хусусиятҳо

Эттор Bugatti ба монанди мошинҳое, ки месохт, барҷаста буд. Ғайр аз муҳандисӣ, ӯ коллексионер, рассом ва марде бо эътиқодҳои қавӣ ва шахсияти ғайриоддии машҳур буд. Ҳаваҳо ва машғулиятҳои ӯ ба мисли шукӯҳашон гуногун буданд:

• Наққошӣ ва коллексия кардани санъати зебо, аз ҷумла ҳайкалҳои писараш Роланд
• Парвариш ва пойгакунии аспҳои хунхолис
• Парвариши сагҳои fox-terrier
• Ташкил кардани коллексияи бузурги шароб дар ду қасри хусусӣ
• Тарроҳии велосипеди комилан корӣ — ки ӯ шахсан дар кӯчаҳои заводи худ савор мешуд
• Сохтани киштии моҳигирии траулерӣ
• Эҷоди “Baby Bugatti” — мошини барқии хурд барои писари хурдсолаш, ки ба суръати 17 км/с қодир буд. Талабот аз ҳамсояҳои сарватманд он қадар зиёд буд, ки байни солҳои 1927 ва 1930 қариб 500 адад истеҳсол шуд

Эттор заводашро бо диққати тақрибан маразгунаи тозагӣ ва тартиб идора мекард. Ӯ машҳуран ҳангоме ки муҳандисон пешниҳод карданд тормозҳои механикиро иваз кунанд, аз насб кардани тормозҳои гидравликӣ саркашӣ кард ва эълон дошт: “Ман мошинҳоямро барои рафтан месозам, на барои истодан!”

Муштариёни ӯ подшоҳон ва сарони давлатҳо аз тамоми Аврупо буданд — аммо Эттор аз рад кардани фурӯш худдорӣ намекард. Монарки Булғористон, масалан, пас аз он ки Эттор гӯё рафтори бади сари дастархон мушоҳида кард, аз гирифтани Bugatti маҳрум шуд. Маъруфон ин хусусиятҳоро ҳамчун нархи муомила бо нобиғаи воқеӣ қабул мекарданд.

Соли 1947, Эттор модели ниҳоии худро — Bugatti Type 73 — дар Намоишгоҳи Автомобилии Париж пешниҳод кард. Ду ҳафта баъд, ӯ даргузашт. Писараш Роланд ширкатро ба даст гирифт, аммо бренд бидуни бунёдгузори биновараш душворӣ кашид. Прототипи Bugatti 451 V12-и пурқувват соли 1959 муаррифӣ шуд, аммо лоиҳа ҳеч гоҳ ба итмом нарасид. Соли 1963, Bugatti аз тарафи истеҳсолкунандаи рақиб Hispano-Suiza харида шуд ва ширкати аслӣ аз байн рафт. Аммо достон дур аз итмом буд.

Bugatti-и муосир: Бренди афсонавие, ки дубора таваллуд шуд

Эҳёи Bugatti дар охири солҳои 1980 оғоз ёфт, вақте ки мавҷи нав дар рушди суперкор истеҳсолкунандагонро ба пайгирии монеаи 322 км/с водор кард. Як модели ҷасур ва ғайриоддӣ — EB110 — зоҳир шуд, ки пас аз он бародари пурқуввататраш EB110 SS омад. Дар Намоишгоҳи Автомобилии Женева-и соли 1993, Bugatti EB112-ро — як седани чаҳардара, ки аз платформаи EB110 гирифта шудааст — муаррифӣ кард.

Муҳимтарин лаҳза соли 1999 омад, вақте ки Volkswagen Group бренди Bugatti-ро барои чоруминсон дар таърихаш харид ва иштиёқи ҷиддии барқарор кардани мавқеи он дар авҷи муҳандисии автомобил нишон дод. Пас аз он як силсила нишондодҳои назаррасе дар пай ҳам омаданд:

• EB118: Купеи шишашоша, ки аз тарафи Fabrizio Giugiaro аз ItalDesign тарроҳӣ шудааст ва дар Намоишгоҳи Автомобилии Женева-и соли 1999 муаррифӣ шуд
• EB218: Седане бо бадани пурраи алюминиумӣ бо технологияи ASF-и Audi, инчунин дар Женева дар соли 1999 нишон дода шуд
• EB 18/3 Chiron: Прототипе, ки ба номи ронандаи пойгаи афсонавии Фаронса Луи Широн номгузорӣ шудааст ва дар Намоишгоҳи Автомобилии Франкфурт-и соли 1999 муаррифӣ шуд
• EB 18/4 Veyron: Соли 1999 дар Токио аз тарафи Volkswagen муаррифӣ шуд, дар маркази тарроҳии VW зери роҳбарии Hartmut Warkuss тарроҳӣ шудааст, бо ворудгирҳои алюминиумии мушаххас дар қафо
• Bugatti Veyron 16.4: Соли 2005 ба истеҳсоли силсилавӣ шурӯъ шуд ва аввалин таҳвил ба муштарӣ дар моҳи марти соли 2006 сурат гирифт — яке аз машҳуртарин гиперкорҳо дар таърих
• Bugatti La Voiture Noire (2019): Гаронбаҳотарин Bugatti-е, ки то ба ҳол сохта шудааст, бо нархи 16.5 миллион евро. Суперкори якка-як бо бадани карбон фибри дастсохт, барои Фердинанд Пиёх — набераи бунёдгузори Porsche Фердинанд Порше ва раиси собиқи Volkswagen Group — сохта шудааст

Имрӯз, тақрибан 80 мошини Bugatti ҳар сол дар завод монтаж мешаванд ва аксари онҳо мустақиман аз заводи таърихии Молсхайм ба соҳибонашон дар саросари ҷаҳон фиристода мешаванд. Ҳувияти бренд тағйир наёфтааст: логотипи байзашакл бо ҳарфҳои аввали бунёдгузор бо 60 марворид иҳота шудааст — рамзи дақиқӣ, ҳунармандӣ ва истисноӣ, ки зиёда аз як аср устувор мондааст.

Bugatti авҷи мутлақи муҳандисӣ ва тарроҳии автомобилиро намояндагӣ мекунад — бренде, ки ронандагонеро талаб мекунад, ки бо стандардҳои истисноии он мувофиқат кунанд. Агар шумо ба пушти фармони мошини сатҳи аввали ҷаҳон дар ҳар куҷои ҷаҳон нишастан нақша дошта бошед, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳуҷҷатҳоятон омода аст. Шумо метавонед тавассути вебсайти мо зуд ва осон иҷозатномаи ронандагии байналмилалӣ гиред. Дар охир, Bugatti мустаҳиқ аст, ки аз тарафи ронандаи касбӣ ронда шавад.