Когда появился первый электрический Lexus, это была только проба пера. Компактный кроссовер Lexus UX 300e базировался на бензиновой модели и не был доступен везде. Настоящая эпоха электрических Lexus, независимых от предыдущих моделей, только начинается. И сегодня мы расскажем вам про кроссовер Lexus RZ 450e.
На самом деле, это улучшенная версия электрического кроссовера Toyota bZ4X (также известного как Subaru Solterra). Новый Lexus создан на одной и той же платформе e-TNGA, имеет такую же колесную базу в 2850 мм, и даже их силуэты кажутся близкими. Однако Lexus добавляет свой оригинальный дизайн с узнаваемыми элементами, такими как массивный “веретенообразный” элемент на месте радиаторной решетки и форма задних крыльев, которую мы видим в RX.
Более того, по сравнению с базовой Toyota, у нового Lexus увеличили длину кузова, что привело к общей длине 4805 мм (по сравнению с 4690 мм у Toyota). Для сравнения, бензиновый Lexus RX длиннее всего на 85 мм. Ширина электромобиля составляет 1895 мм, высота – 1635 мм. Вы можете выбрать диски диаметром 18 или 20 дюймов.
Электрическая платформа e-TNGA разработана с учетом современных требований. Она включает компактные модульные моторы (с интегрированными инверторами и редукторами), а аккумуляторная батарея, расположенная под полом, интегрирована в структуру кузова. Передняя подвеска выполнена по типу McPherson, а сзади установлены двойные поперечные рычаги. Особенностью RZ стали амплитудозависимые амортизаторы.
Как и для родственной Toyota, доступен вариант рулевого управления “по проводам”, названный One Motion Grip. Toyota стала вторым автопроизводителем, внедрившим эту систему на серийные автомобили после Infiniti в 2013 году. Важно отметить, что у Toyota и Lexus нет рулевого вала с аварийной муфтой, как у моделей Infiniti. Здесь предусмотрены аварийная система питания и защита от ошибок в электронной системе управления.
Механизм без рулевого вала позволяет изменять передаточное отношение, что позволяет кроссоверам с этой системой иметь штурвал вместо привычного руля. В экстремальном режиме он может совершить менее полуоборота — всего 150 градусов!
В салоне большое внимание уделено 14-дюймовому мультимедийному экрану. У RZ есть виртуальная приборная панель и проекционный экран, но при этом остались аппаратные кнопки на руле и рукоятки климат-контроля. Среди опций можно найти экран внутреннего зеркала заднего вида (который показывает изображение с верхней камеры заднего вида) и электрохроматическую панорамную крышу: она не имеет шторки и затемняется нажатием кнопки.
Подобно новому Lexus NX, этот электрический автомобиль оснащен электронными замками дверей: для разблокировки салона внутри достаточно нажать рукоятку, хотя также сохранена возможность механического разблокирования в аварийных ситуациях (рукоятку нужно потянуть на себя). Электроника может автоматически заблокировать замок, если обнаружит возможную угрозу при попытке открытия двери (например, при приближении автомобиля с соседней полосы). Другой инновацией являются спиральные электронагреватели, размещенные в передней панели в области коленей передних сидений.
Единственная доступная модификация RZ 450e оборудована полным приводом Direct4 с двумя электрическими двигателями, однако характеристики этого японского электромобиля впечатляют. Мощность переднего мотора составляет 204 л.с., заднего — 109 л.с., и общая мощность системы достигает 313 л.с. с крутящим моментом 435 Нм. Электрическая система работает на напряжении 355 вольт, хотя уже есть электромобили с напряжением 800 вольт на рынке.
Емкость литий-ионной батареи составляет 71,4 кВт∙ч, ожидаемый диапазон пробега на одном заряде составляет 450 км, хотя по стандарту WLTP этот показатель составляет около 400 км. Разработчики утверждают, что после десяти лет эксплуатации батарея сохранит 90% своей емкости. Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 5,6 секунды, хотя для моделей, предназначенных для китайского рынка, заявлена скорость разгона 5,4 секунды. Конечно же, в автомобиле есть адаптивный круиз-контроль и комплекс электронных ассистентов Lexus Safety System+.
К 2030 году компания намерена представить полный ассортимент электрических моделей разных классов, и в Европе, и в Северной Америке, и в Китае будут представлены исключительно электрические автомобили. А к 2035 году Lexus собирается полностью перейти на электрические технологии.
Фото: Lexus
Оригинальная статья на сайте Авторевью: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
