Ламборгини – итальянская королева
Декабрь 21, 2018

Ламборгини – итальянская королева

Automobili Lamborghini S.p.A. – итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей под маркой Lamborghini, а также тракторов Lamborghini Trattori. Находится в коммуне Сант’Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 г. Ферруччо Ламборгини. Сегодня мы расскажем, что из себя представляет эта итальянская автомобильная королева.

О компании Lamborghini

Компания специализируется на производстве высокоскоростных суперкаров, способных разгоняться до скорости 350 км/ч и даже выше. Фирма в данный момент – принадлежность Audi, но последняя не является самостоятельной – она, в свою очередь, принадлежит концерну Volkswagen AG.

Первым появился Lamborghini 350 GT. Дебют первого гоночного автомобиля состоялся на автовыставке в Турине в 1963 г. За 55 лет производства было выпущено большое количество спортивных автомобилей, которые получили отличные продажи, также было произведено немало суперкаров.

В конце XX в. большой популярностью во всём мире пользовались такие модели, как Diablo и Espada. Уже в первый год XXI в. специалисты создали совершенно новую модель спорткара – Murcielago. В настоящее время мощности компании позволяют производить до 2000 машин в год.

В ближайшее время ожидается выпуск кроссовера Lamborghini. В модельном ряду находятся только купе и кабриолеты с очень мощными моторами и привлекательным дизайном. Каждый автомобиль Lamborghini достигает высоких скоростей и показывает отличные динамические характеристики.

Штаб-квартира Lamborghini находится в Сант’Агата-Болоньезе.

Ферруччо Ламборгини – история жизни и бренда

Основатель компании Ламборгини – способный, стремительный и волевой человек, родился в 1916 г. под знаком Тельца. В детстве постоянно интересовался различными механизмами, что привело уже подросшего юношу в инженерную школу в Болонье. Итальянская армия, куда вскоре попал Ферруччо, стала для него отличным опытом работы механиком. Когда закончилась Вторая мировая, стал переделывать военную технику в сельскохозяйственную, что стало весьма прибыльным делом – много заказов упрочили материальное положение Ферруччо. В качестве эмблемы он стал использовать изображение быка.

К концу 40-х гг. прошлого столетия Ферруччо разработал и стал производить трактор. В 50-е гг. его компания выпускала системы отопления и кондиционирования воздуха. Прибыль росла, и владелец компании Ферруччо Ламборгини стал позволять себе дорогие покупки – автомобили Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Однако они его не удовлетворяли. Хотелось чего-то «своего».

Ко времени, когда Ферруччо принял решение создать завод по производству роскошных спорткаров, он уже был весьма богатым человеком, влиятельным и успешным бизнесменом, который чётко понимал, чего он хочет, и всегда добивался этого. Но когда он заявил, что собрался строить лучшие спортивные суперкары в мировой истории, многие решили, что он сошёл с ума. Создание подобных моделей считалось проявлением необъяснимой экстравагантности, опасным шагом в неизведанное, чем-то, на что он мог бы потратить всё своё состояние без малейшей надежды на прибыль.

Работа над проектом была начата Ферруччо в конце 1962 г. и уже к маю 1963 г. компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была создана. В ней стали работать бывшие сотрудники Энцо Феррари – Джан Паоло Даллар, Джотто Бизарини и Боб Уоллес. Был приобретён большой участок земли в Сант-Агата-Болоньезе, в 25 км от Болоньи и в 15 км от фабрики Ferrari в Маранелло. На участке быстро появился новый большой и на тот момент ультрасовременный завод. Имея за плечами значительный опыт руководства другими компаниями, Ферруччо сумел организовать лучшее для достижения поставленной цели производство, с такой функциональной структурой, которая в то время не знала себе равных в автомобилестроении. Огромный, светлый и просторный главный цех находился рядом с офисным зданием, что позволяло руководству постоянно контролировать производство. Это было идеальным решением для Ламборгини, который не стеснялся сам засучить рукава и работать с будущими суперкарами, если видел, что процесс происходит не так, как он хотел бы видеть.

Официальную презентацию производства Automobili Ferruccio Lamborghini Ферруччо организовал на Туринском автосалоне, представив потрясающий суперкар 350 GTV, который вскоре был признан истинным шедевром среди моделей с двенадцатицилиндровыми двигателями. Это было двухместное купе с 3,5-литровым двигателем мощностью 347 л.с. Максимальная скорость составляла 280 км/час, а до «сотни» машина разгонялась за 6,7 секунды.

В следующем 1964 г. прототип уже превратился в серийную модель, получившую обозначение 350 GT. Вскоре последовала модель 400 GT, выпущенная тиражом 120 экземпляров. Успешные продажи позволили компании накопить денег для разработки легендарной Miura, дебютировавшей в марте 1966 г. Этот автомобиль прославил бренд на весь мир. Его «фишкой» были расположенные заподлицо с капотом передние фары, которые поворачивались в вертикальное положение при включении. Под капотом Miura помещался поперечно расположенный мотор V12 объёмом 3,9 литра и мощностью 350 л.с. Корпус Miura был изготовлен из алюминия. В 1968 г. была представлена модификация Lamborghini Miura P400S с электрическими стеклоподъёмниками, хромированной окантовкой вокруг окон, обновлённой приборной панелью и более мощным (на 20 л.с.) двигателем.

Увлечённость и энтузиазм Ламборгини мотивировали механиков и инженеров компании создавать всё более и более передовые спортивные суперкары, такие как Islero, Espada и Jarama – выход каждой из этих моделей становился ошеломляющим событием для всего мира. Так, в 1968 г. дебютировал Islero 400 GT, который был назван в честь быка, убившего в 1947 г. известного матадора Мануэля Родригеса. Также в 1968 г. была представлена знаменитая модель Espada («клинок матадора»). Она стала первым четырёхместным автомобилем марки, который позиционировался как «семейный суперкар». Сегодня Islero и Espada празднуют полувековой юбилей

В 1970-м г. вышел небольшой Lamborghini Urraco P250, проектированием которого занимался Марчелло Гандини. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым 2,5-литровым двигателем с центральным расположением. Кроме того, в этом же году появилась модель Jarama 400 GT с 4,0-литровым мотором V12.

Ещё через год настоящий фурор произвёл представленный прототип Lamborghini Countach. Он получил вертикально открывающиеся двери, четырёхлитровый силовой агрегат и задние воздухозаборники. С 365-сильным двигателем автомобиль разгонялся до 300 км/час. Серийный вариант машины представили в 1974 г. У последнего оказалась менее футуристическая внешность, но экстерьер остался оригинальным и броским.

Несмотря на постоянный рост объёмов производства и численности сотрудников, руководящая и стратегическая роль в компании всегда оставалась за Ферруччо Ламборгини. Именно он положил начало ставшей теперь знаменитой традиции давать своим моделям названия в честь участвовавших в корридах быков – благородных, сильных, наводящих страх – в точности, как и выпускавшиеся им суперкары.

Ферруччо Ламборгини скончался в собственном поместье в 1993 г. в возрасте 76 лет. Его 100-летнему юбилею был посвящён выпуск модели Lamborghini Centenario, отдававшей дань смелости, дару предвидения и уникальному характеру основателя компании.

Как получилось, что Automobili Ferruccio Lamborghini SpA поменяла владельца

В начале 70-х гг. ХХ в. компанию начинают преследовать финансовые неудачи. Был сорван контракт на поставку крупной партии автомобилей, предназначенных для Южной Америки. Ферруччо Ламборгини продаёт свою долю тракторного производства компании Fiat, а долю автомобильного производства – швейцарским инвесторам Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру. Одной из причин такого решения была малая заинтересованность сына Ферруччо в управлении автомобилестроительной компанией. Однако новые владельцы также мало внимания уделяли развитию бренда Ламборгини.

Незавидное положение ухудшалось разразившимся мировым топливным кризисом, который снизил интерес покупателей к спорткарам. Оставшиеся заказчики были разочарованы необходимостью ожидать заказанные авто в течение двух лет. Эта трудность возникла из-за срыва поставок запасных частей.

Чтобы удержаться на плаву, Lamborghini заключила соглашение с BMW, согласно которому осуществляла производство и доводку спорткара, вышедшего на рынок под названием M1. Чтобы выполнить контракт, компания взяла большой заём у правительства Италии. В это же время заключён контракт с американской Mobility Technology International о проектировании скоростного армейского внедорожника, использующего двигатель Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») и представили в 1977 г. во время Женевского автосалона. Она вызвала невероятный интерес публики, которая не могла ожидать от Lamborghini ничего подобного.

Работы по контракту с BMW оттягивались по времени, так как компания потратила большую часть денег на Cheetah. У немецкого автопроизводителя лопнуло терпение, и соглашение было расторгнуто.

В 1978 г. компания вынуждена была объявить себя банкротом и перешла под управление госадминистрации. Чтобы снизить затраты, с конвейера сняли модели Silhouette, Urraco и Espada. В 1980 г. бренд перешёл под контроль Mimran Group. Под руководством Патрика Мимрана, ставшего президентом компании, выходит также спорткар Jalpa с кузовом тарга и внедорожник LM001, изготовленный на базе Cheetah. LM001 комплектовался 3,6-литровым V8 или 4,7-литровым V12. Через год выходит его усовершенствованная версия LM002 с 455-сильным двигателем V12, объём которого равнялся 5,2 литра. Его переместили вперёд и немного модернизировали подвеску.

1987 г. привёл к очередной смене собственника бренда Ламборгини. На этот раз марка попала под крыло американской компании Chrysler, которая сосредоточилась на разработке модели Diablo, пришедшей на смену Countach. Она многое переняла от своего предшественника, в том числе компоновку, конструкцию шасси с пространственной рамой, усиленные детали из композитных материалов, а также разработанный Марчелло Гандини кузов. Мотор объёмом 5729 см куб. выдавал 492 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 325 км/час, а время разгона до 100 км/час занимало 4,1 секунды.

В 1994 г. Chrysler испытывала серьёзные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя четыре года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG. Новый владелец оказал существенное влияние на внешность и техническую начинку моделей Lamborghini. В частности, под его руководством вышел одним из самых впечатляющих суперкаров – Murciélago, сменивший в 2001 г. Diablo. До 2010 г. было выпущено 4 099 экземпляров модели, что сделало её самым массовым автомобилем с 12-цилиндровым двигателем в истории компании.

Lamborghini Gallardo стал самой массовой моделью марки: за 11 лет производства сошло с конвейера 2 903 компактных автомобиля, появившегося в 2003-м г. За этим последовало появление ряда громких новинок марки, одной из которых был Lamborghini Aventador, сменивший Murciélago в 2011 г. Он получил 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель, развивающий мощность, эквивалентную 700 л.с. Максимальная скорость Авентадора составляет 350 км/час, а разгон до 100 км/час происходит за 2,9 секунды.

В 2014 г. публике была представлена замена Gallardo – Lamborghini Huracán с 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. Его максимальная скорость равняется 325 км/час.

Сегодня Lamborghini является одним из лидеров среди производителей суперкаров, подаривший миру впечатляющие автомобили и инновационные концепт-кары. Машины марки невозможно спутать с другими, они позиционируются как агрессивные и маскулинные авто для избранных. Но даже управляя Lamborghini, надо иметь водительские права. Оптимально, если последние будут соответствовать международному образцу. Оформить такое водительское удостоверение совсем несложно – это делается здесь, на данном сайте, за несколько минут.

 

Пожалуйста, введите Ваш email в поле ниже и нажмите "Подписаться"
Подпишитесь и получите наиболее полные инструкции о приобретении и использовании Международных Водительских Прав, а также советы для водителей при нахождении зарубежом