Два месяца назад компания имени Фердинанда Порше отпраздновала 75 лет с появления первого автомобиля марки Porsche. Он был официально зарегистрирован 8 июня 1948 года, хотя сама фирма Porsche была основана еще в 1931 году. Тем не менее к 75-летнему юбилею был подготовлен программный концепт-кар, который призван показать направление дальнейшего развития марки. Это электрический гиперкар Porsche Mission X.
Разработчики ставят его в один ряд с легендарными моделями Porsche 959, Porsche Carrera GT и Porsche 918 Spyder, которые в своё время были на пике технологий мощности и были самыми дорогими в линейке. Тем не менее, дизайнеры черпали вдохновение в образе гоночных болидов Porsche 917, которые блистали на трассах в конце шестидесятых и начале семидесятых годов. Mission X даже имеет схожую конструкцию подъемных дверей.
На самом деле этот проект зарождался в дизайн-центре Porsche на протяжении длительного времени. Достаточно взглянуть на неосуществленные проекты гиперкаров, которые были созданы в период с 2005 по 2019 год, чтобы увидеть схожие элементы дизайна. Структурно Porsche Mission X соответствует жанру: у него монокок из углеродного волокна, колеса с креплением на центральной гайке (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), активная аэродинамика и подвеска с регулируемыми амортизаторами (отдельно регулируемая жесткость сжатия и отбоя).
Длина купе составляет приблизительно 4,5 метра, ширина около двух метров, высота менее 1,2 метра, а колёсная база — 2,73 метра. К сожалению, на данный момент это все опубликованные характеристики. Тяговая батарея расположена за сиденьями, то есть максимально близко к центру машины. В кабине — два дисплея, штурвал вместо руля, и сиденья из углепластика с шеститочечными ремнями безопасности. Перед пассажиром расположено крепление для съемного навигационного устройства, которое сочетает механический хронометр с дисплеем.
Других подробностей о гиперкаре пока нет, так как это всего лишь концепт. Однако, компания смело заявила, что если Mission X всё же будет запущен в производство, то он будет иметь удельную мощность 1 л.с./кг и 900-вольтовую электрическую систему с возможностью быстрой зарядки (в два раза мощнее, чем у седана Taycan Turbo S). Создаваемая прижимная сила должна быть на уровне трековой модели Porsche 911 GT3 RS. И самое важное заявление: в случае серийного производства Mission X должен стать самым быстрым дорожным автомобилем на Нюрбургринге. Сейчас это звание принадлежит гибридному гиперкару Mercedes-AMG One.
Вы также подумали, что все эти условия высказаны неспроста, верно? Похоже, что серийный электрический гиперкар от Porsche уже на подходе! Однако доработка, очевидно, займет еще несколько лет.
Фото | Porsche
Оригинальная статья на сайте Авторевью: Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки
