Обладание водительским удостоверением, полученным не в государстве, которое входит в Европейский Союз, или в США, предоставляет возможность пользоваться им на норвежских дорогах. Но только три месяца. После чего придётся пройти процедуру получения водительских прав (уже норвежских) снова, причём и в теоретической части, и в практической. В данной статье мы расскажем, как это сделать.
Алгоритм получения водительского удостоверения в Норвегии
Обладать водительским удостоверением в Норвегии крайне комфортно, так как существует множество небольших городков, где без автомобиля очень неудобно и дорого. Но процедура получения ВУ в Норвегии громоздка, длительна и недёшева (всё вместе выходит более трёх тысяч евро, или 150 тыс. руб.). Норвежский обладатель водительского удостоверения – это почти небожитель, ведь он перенёс столько сложностей, пока получал права! Кстати, норвежские ВУ ранее выдавались до 100-летнего возраста. Сейчас их ограничили 75 годами. То есть водительские права не меняют каждые 10 лет, как, например, в России. По статистике из 5 миллионов населения Норвегии каждый год обучаются на права 50 000 человек (один процент), и из них приблизительно 80% получают водительское удостоверение. Норвежцы сдают экзамен удачно обычно на второй-третьей попытке.
Для получения водительского удостоверения в Норвегии необходимы определённые условия:
Иностранец имеет право регистрироваться для прохождения процедуры получения водительских прав не ранее, чем после полугода обладания статусом «вид на жительство» – ВНЖ.
Старшеклассники начинают учиться в 16 лет, но за руль их пустят только в 18. Они, а также те, кто не достиг возраста 25 лет и никогда не имел ВУ, полученного в других странах, посещают основной (вводный) курс обучения. В Норвегии родители тратятся на большую сумму для обучения ребёнка вождению авто, потому что остальное образование (в том числе и высшее) в стране бесплатно.
Начинаем с теории
Теоретический запас знаний каждый из обучающихся в норвежской автошколе (а их в стране примерно 600) может получать самостоятельно, взяв пособие для автомобилистов в библиотеке или пользуясь специальными сайтами. Обычно это занимается около месяца, при этом наибольшие сложности испытывают те, кто плохо владеет норвежским или английским (сдавать можно на любом из этих языков). Теоретический экзамен требует регистрации на специальном сайте; выбирается время и место сдачи, далее на компьютере предлагается ответить на различные вопросы, часто одни и те же, но с перефразированием. Всего в теории 45 вопросов. Можно допустить не более 7 ошибок. То есть 85% ответов должны быть правильными, иначе теоретический экзамен будет считаться не пройденным. На все 45 вопросов даётся полтора часа. Экзамен стоит около 300 евро. Но если его сдают с первого раза, плата не взимается. Каждая последующая сдача будет опустошать бюджет претендента на права на указанную сумму.
Если теоретический экзамен сдан, его результаты действительны в течение трёх лет. Но за это время нужно обязательно сдать и практику. Не уложился – придётся сдавать теорию заново, как новичку.
Практические занятия
Их количество зависит от результатов каждого предыдущего этапа. Обучающегося не допустят к следующему занятию, если не пройдено успешно задание предыдущего. За качеством обучения внимательно наблюдает инструктор. Всего в Норвегии около полутора тысяч инструкторов, работающих в автошколах, и каждый из них является специалистом экстра-класса, закончившим специальный двухгодичный университетский курс по подготовке инструкторов вождения автомобиля и получившим соответствующую лицензию. «Договориться» с инструктором не получится, учиться придётся на совесть и доводить необходимые навыки до автоматизма.
Обучают на новых автомобилях с механической коробкой передач. На автоматике тоже можно, однако в этом случае в водительских правах будет стоять специальная отметка, и ездить можно будет только на авто с автоматикой.
Практика состоит из четырёх этапов, и каждый отдельно оплачивается.
Курс первой помощи стоит 85 евро, занимает около 3,5 часов теории. Попутно инструктора устраивают различные ситуации, требующие демонстрации навыков, необходимых в реальной жизни. Например, произошла авария. Что делает российский водитель, увидевший разбитую машину? Выбегает из авто и бежит к пострадавшим, на ходу пытаясь дозвониться по мобильнику в скорую. Норвежский водитель должен достать и надеть жилет, затем вытащить аварийный треугольник и обозначить им место аварии, после осмотреть пострадавших и тогда набрать 113. После чего ответить на три вопроса: как его зовут, где он находится и сколько пострадавших (если они в сознании, то сказать, на что жалуются). Оказывать самому первую помощь можно только в самом крайнем случае. Считается, что так можно больше навредить, чем помочь. Тем более что скорая приезжает очень быстро. Все дорожные пробки мгновенно рассасываются для пропуска экстренных служб. Проехать мимо автомобильной аварии невозможно – это повлечёт лишение прав и может закончиться тюремным заключением. Но тем не менее элементарные навыки первой помощи каждый получит: научат правильно фиксировать голову, если пострадавший без сознания, запретят давать воду, если есть подозрение на внутреннее кровотечение, и т.д.
Ночная езда проводится только с осени по весну. В остальное время данный курс пройти в Норвегии невозможно из-за полярного дня (наступления периода «белых ночей»). На манекены надеваются светоотражатели или тёмная одежда, упражнения на торможение проводятся на разной скорости и в различных ситуациях. Инструктор может специально отвлечь ученика разговорами, а затем неожиданно для последнего через пульт управления показать макет лося, перебегающего дорогу, или пешехода. Реакция претендента на ВУ отрабатывается до автоматизма. После этого курс ночной езды считается пройденным.
Курс безопасной езды предполагает практические занятия в условиях скользкой дороги. Для этого имеются полигоны с оборудованными площадками, где дорожное покрытие смазывается маслом, или покрыто металлическими листами, имитирующими ледовые участки. На разной скорости объезжаются различные препятствия, где машину может занести, она теряет управление и т.д. Инструктор находится рядом, но действовать должен обучающийся. Скользкие поверхности практикуют и на спусках, и на подъёмах. Могут дать старое авто и отключить все вспомогательные системы.
В Норвегии большое внимание уделяется заботе об окружающей среде и количеству выбросов выхлопных газов. Соответственно нужно уметь ездить на правильной скорости, лишний раз не выжимать сцепление, использовать нужную скорость, резко не тормозить и не газовать. Инструкторы про это помнят и постоянно напоминают.
Курс безопасной езды стоит 660 евро.
Последняя, итоговая ступень обучения – это примерно 13 часов теории и практики (в зависимости от индивидуальных успехов обучающегося данное количество времени может быть увеличено или сокращено). Сюда входят две дальние (по 4-6 часов) поездки с двумя учениками, когда «туда» машину ведёт один, а «обратно» – другой, езда по оживлённым городским районам, упражнения с обгонами на автостраде и т.д. Каждый час вождения стоит 73 евро.
В результате полного курса обучения инструктор вызывает специалиста из государственного дорожного управления Норвегии (не полицейского!), который задаёт несколько вопросов по устройству авто, а затем наблюдает часовую поездку по городу, умение парковаться, выезд задним ходом и т.д. Экзамен стоит 115 евро. К этой сумме добавляется стоимость аренды автомобиля у автошколы (230 евро). Если всё в порядке, оплачивается бланк ВУ (30 евро), который приходит по почте через день после итогового экзамена.
Когда норвежские права уже получены, можно задуматься о международных, которые позволят ездить и за пределами стран ЕС (хотя Норвегия в Евросоюз не входит). Оформлением таких прав занимается наш сайт. Приглашаем вас оформить международное водительское удостоверение без формальностей, легко и быстро!
