Como o Citroen C5 Aircross e o Toyota RAV4 podem ser comparados? Embora a Toyota possa vender muito mais que a Citroen, esses dois crossovers competem no mesmo segmento popular com preços comparáveis — e cada um traz pontos fortes únicos. O RAV4 oferece tração nas quatro rodas mesmo com seu motor 2.0 básico, enquanto o C5 Aircross está disponível com uma opção diesel eficiente. Testamos ambas as configurações e descobrimos uma surpreendente semelhança ideológica entre eles.
Design Exterior e Qualidade de Construção
Ambos os crossovers apresentam designs distintos que agradam a diferentes gostos. O Toyota RAV4 abraça uma estética robusta e machista, reminiscente do Prado ou até mesmo do Land Cruiser 200. O Citroen C5 Aircross, por outro lado, exibe um estilo inconfundivelmente francês com detalhes ornamentados por toda parte.
As principais diferenças externas incluem:
- Folgas entre painéis: O RAV4 apresenta folgas grandes mas consistentes na carroceria, enquanto o C5 Aircross sofre com alinhamento irregular dos painéis
- Cobertura das portas: A Toyota cobre todos os batentes com portas; o acesso sem chave funciona apenas nas portas dianteiras
- Detalhes de iluminação: A Toyota economizou na retroiluminação — apenas o botão do vidro elétrico do motorista brilha em azul
Qualidade e Design do Interior
Surpreendentemente, apesar de ter uma proporção maior de materiais de estofamento macios, o interior do RAV4 parece mais barato que a cabine do Citroen. O C5 Aircross se beneficia de detalhes bem pensados que elevam sua qualidade percebida.
Vantagens do interior do Citroen:
- Acabamento em tecido nos pilares A adiciona um toque premium
- Iluminação interna em LED por toda parte
- Painel de instrumentos eletrônico de vanguarda
- Design moderno do seletor automático
- Compartimentos de armazenamento maiores e com melhor acabamento
Espaço e Conforto para Passageiros Traseiros
O Toyota RAV4 se destaca na acomodação de passageiros traseiros. Há espaço mais do que suficiente para adultos, mesmo aqueles usando calçados volumosos, e a entrada é sem esforço. O Citroen oferece largura igual na cabine, mas os assentos altos e firmes parecem poleiros, e as fivelas salientes do cinto de segurança limitam o movimento lateral.
O C5 Aircross realmente brilha para famílias com crianças:
- Pontos Isofix disponíveis no banco do passageiro dianteiro
- Pontos Isofix traseiros posicionados para permitir um passageiro entre duas cadeirinhas infantis
- No entanto, o espaço limitado para as pernas significa que os pés das crianças alcançarão os encostos dos bancos dianteiros
O banco traseiro ajustável em três partes do Citroen apenas desliza para frente para aumentar o espaço de carga — um recurso que não se mostra particularmente útil nem versátil na prática.
Espaço de Carga e Recursos do Porta-Malas
Ambos os crossovers oferecem capacidade de carga igual, mas a execução difere significativamente:
- Citroen C5 Aircross: Melhor acabamento do porta-malas, fechamento hands-free via sensor de movimento (trava o porta-malas e o travamento central simultaneamente), mas a tampa traseira sobe apenas 1,73m do chão
- Toyota RAV4: Tampa traseira elétrica requer uma espera de 10 segundos, depois travamento separado via controle remoto ou botão da porta
Infotainment e Tecnologia
O sistema de mídia da Toyota sofre de conservadorismo excessivo. Os problemas incluem gráficos sem graça, funcionalidade limitada e ergonomia ruim que força os motoristas a alcançar a tela e os botões ao redor.
O RAV4 compensa com visibilidade superior:
- Posição de condução elevada
- Espelhos mais largos posicionados longe dos pilares
- Zonas de limpeza bem desenvolvidas para os vidros dianteiros e traseiros
- Seletor CVT tradicional deslocado em direção ao passageiro (consistente nas versões com volante à esquerda e à direita)
Experiência de Condução: Toyota RAV4 2.0 AWD
O RAV4 parte impressionantemente suave, balançando gentilmente no asfalto bom com respostas ligeiramente atrasadas aos comandos. No entanto, vários problemas surgem durante a aceleração:
- Ruído excessivo dos pneus e do tráfego externo mesmo em velocidades urbanas
- Ronco constante e intrusivo do motor
- Torque insuficiente do motor aspirado força as rotações a subir para 3000-4000 rpm sob qualquer entrada significativa do acelerador
O comportamento do CVT prova ser frustrante. Com aceleração leve (até um terço do curso do pedal), a transmissão funciona suavemente. Solte o acelerador e as rotações caem; pressione novamente e você deve esperar pelos transientes. O modo Sport oferece melhoria mínima — apenas entradas profundas do pedal acionam mudanças de marcha simuladas e controle de velocidade aceitável. Felizmente, manobras de ultrapassagem com acelerador total parecem confiantes e seguras.
Experiência de Condução: Citroen C5 Aircross Diesel
O Citroen responde à maioria dos pressionamentos de botões com um atraso de um segundo, particularmente irritante ao dar partida no motor. Em marcha lenta, o diesel exibe vibração notável — um problema relatado por vários proprietários em fóruns automotivos, aparecendo em clima frio ou após várias centenas de quilômetros.
Apesar dessas peculiaridades, o motor francês entrega:
- Aceleração assertiva e silenciosa
- Entrega de potência suave e refinada
- Automático Aisin de oito velocidades (embora tenha dificuldades no trânsito com engrenamento de embreagem inconsistente)
Posição de Assento e Ergonomia
Encontrar a posição de condução ideal no C5 Aircross prova ser desafiador — abaixar o assento faz com que ele se incline muito para trás. No entanto, o perfil do assento distribui o peso de forma otimizada, reduzindo a fadiga em viagens longas.
Vantagens ergonômicas do Citroen:
- Volante e pedais mais leves que a Toyota
- Melhor retorno através dos controles
- Raio de giro menor
Em estradas lisas, o C5 Aircross flutua em sua suspensão Progressive Hydraulic Cushions sem balançar. No entanto, entradas de direção ou frenagem inevitavelmente causam inclinação leve mas perceptível da carroceria — uma sensação incomum que requer adaptação.
Qualidade de Rodagem em Estradas Ruins
A suspensão sofisticada do Citroen vacila em estradas mal conservadas. Veja como ambos os crossovers se comparam:
- Lombadas pequenas: Citroen lida melhor que a Toyota
- Lombadas médias: Ambos têm desempenho igual
- Buracos grandes: A suspensão hidráulica do Citroen se desorganiza de forma imprevisível, forçando condução mais lenta em superfícies irregulares
A suspensão convencional do RAV4 oferece absorção de energia mais consistente, mesmo com rodas de 19 polegadas em comparação com as de 18 polegadas do Citroen. A suavidade geral da rodagem recebe notas iguais para ambos os veículos.
Manuseio e Desempenho em Curvas
O Toyota RAV4 manuseia de forma previsível para um crossover, embora seu comportamento possa surpreender motoristas desavisados. Os níveis de acabamento superiores apresentam uma transmissão com embreagens individuais para cada semi-eixo traseiro, mas o efeito permanece visível apenas no painel — o próprio carro mal responde aos ajustes de tração.
Características de manuseio do RAV4:
- A suspensão confortável não gosta apenas de ondulações curtas no asfalto
- A sensação de condução relaxada pode levar a entrada inesperadamente rápida nas curvas
- O subesterço inicial transita repentinamente para sobreesterço, capturado pelo controle de estabilidade
- Caráter seguro mas inconsistente para um crossover focado em conforto
O C5 Aircross demonstra equilíbrio superior em curvas. Após a inclinação inicial da carroceria diminuir, ele segue pelas curvas com mais confiança e precisão. A direção fornece retorno genuíno — mais sincera que o volante do RAV4, que busca obsessivamente a posição central.
Capacidade Off-Road
O RAV4 com tração nas quatro rodas supera significativamente o Citroen com tração dianteira no off-road. Ambos os veículos incluem sistemas de seleção de modo de terreno, mas o Grip Control do C5 Aircross prova ser amplamente ineficaz — ironicamente, o modo Snow funciona melhor na configuração Sand.
Considerações adicionais para off-road:
- O Citroen ocasionalmente rola para trás ao partir — o assistente de partida em rampa só ativa em inclinações acima de 8%
- O C5 Aircross apresenta proteção inferior em aço
- Ambos os veículos oferecem altura do solo idêntica de 16,8 cm (a Toyota usa proteção plástica)
Desempenho no Inverno e Recursos para Clima Frio
Ambos os crossovers lidam adequadamente com condições de inverno, com abordagens diferentes para aquecimento da cabine:
Citroen C5 Aircross:
- Aquecedor auxiliar elétrico entrega calor para a cabine em 1-2 minutos
- Compensa o aquecimento mais lento do diesel e o aquecimento gradual dos bancos
- Partida remota Webasto permite entrar em um veículo pré-descongelado
Toyota RAV4:
- Para-brisa aquecido com elementos de aquecimento visíveis
- Volante aquecido aquece apenas as áreas de pegada
- Pode não agradar todos os motoristas de clima frio
Veredicto Final: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Além da lealdade à marca, o RAV4 oferece duas vantagens convincentes sobre o Citroen: espaço superior para passageiros traseiros e tração nas quatro rodas disponível. Se esses benefícios importam depende inteiramente das prioridades individuais.
O Citroen C5 Aircross responde com:
- Melhor refinamento do trem de força
- Características superiores de manuseio
- Equipamento padrão mais abrangente
- Opções de configuração independentes (ao contrário dos pacotes predeterminados da Toyota)
Ignore o preço inflado do carro de teste com couro Nappa opcional e teto panorâmico. Como a maioria dos veículos europeus modernos, o C5 Aircross permite que os compradores configurem exatamente o que desejam. A abordagem da Toyota agrupa opções em pacotes fixos, limitando a personalização. No final das contas, a Citroen trata cada comprador como um indivíduo, enquanto a Toyota projeta para as massas.
Esta é uma tradução. Você pode ler o original aqui: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Publicado Março 02, 2023 • 8m de leitura
