Todo carro moderno é equipado com vários tipos diferentes de faróis. A iluminação automotiva atual está quase perfeita. Tanto a segurança da condução quanto o conforto dependem dos faróis. Vamos tentar entender com mais detalhes as características funcionais e a finalidade dos faróis dos carros.
Tipologia dos faróis dos carros
De acordo com a funcionalidade direta, os faróis dos carros podem ser divididos em classes separadas:
1. Luzes de estacionamento – projetadas para indicar as dimensões do veículo, colocadas na frente e atrás.
2. Feixe de mergulho – os faróis principais projetados para iluminar a estrada diretamente à frente do carro brilham intensamente, mas apenas por uma curta distância limitada, cerca de 40 a 50 metros. O feixe de mergulho pode ser de dois tipos de distribuição de luz – americano e europeu. Suas diferenças estão na estrutura de formação de um feixe de luz e nos princípios de sua formação. Ao mesmo tempo, os sistemas mencionados acima são feitos em variações de duas e quatro lâmpadas.
Nos carros americanos, o filamento do farol está ligeiramente acima do plano horizontal. Devido a isso, o fluxo luminoso é movido para o lado direito do meio-fio e tem uma maior inclinação para baixo. Nos carros europeus, ao contrário, o filamento é bloqueado na parte inferior do hemisfério com uma tela especial e localizado acima do foco do refletor.
Hoje, os faróis de cruzamento são feitos de vidro transparente e um feixe assimétrico é formado com a ajuda de um refletor. Esse recurso de design permite obter o máximo efeito de reflexão da luz.
3. Farol alto – faróis, brilhando por uma longa distância, de 200 a 300 metros. Eles fornecem um caminho de luz confortável, mesmo em velocidades muito altas. Essas luzes são convencionalmente divididas em dois tipos: luzes de fábrica que vêm com um carro e luzes adicionais (têm diferentes formas, tamanhos, capacidade e características de luz).
Os faróis altos de fábrica têm um pequeno refletor, portanto, não é necessário falar sobre luz de alta qualidade. Embora os faróis de fábrica sejam suficientes para viagens noturnas comuns. Se você costuma se deslocar em rodovias no escuro, deve instalar faróis adicionais que tenham um feixe de luz estreito. Nesse caso, toda a luminosidade deve ter como objetivo atingir o alcance máximo. Esses iluminadores costumam ser chamados de holofotes. Eles são capazes de iluminar eficazmente a estrada até 1000 metros na frente do carro.
Não se esqueça de que o farol alto deve ser transferido para o que passa com antecedência (aproximadamente 150-200 metros antes do carro que se aproxima). Caso contrário, você pode cegar o usuário da estrada. Você também não deve ir atrás de outro carro com o farol alto, pois a cegueira pode ocorrer através do vidro retrovisor.
4. Faróis de neblina – luzes adicionais para condições climáticas deterioradas (nevasca, neblina, etc.). Sendo usados simultaneamente com feixes de mergulho, os faróis de neblina cegam gravemente os outros usuários da estrada. Para obter a máxima eficiência dos faróis de neblina, você deve seguir algumas recomendações ao escolher os últimos:
– primeiro, o ângulo ideal de dispersão vertical do feixe é de cerca de cinco graus (quanto menor, melhor);
– em segundo lugar, a parte superior do corte deve ter a máxima nitidez;
– em terceiro lugar, o ângulo do feixe horizontal é de cerca de 60 graus (esse é um parâmetro ideal).
Os especialistas não recomendam a instalação de faróis de xenônio em faróis de neblina. Não é segredo que o xenônio não tem uma fonte fixa de luz, então várias refrações e reflexos de luz aparecem no refletor. Como resultado, os motoristas que se aproximam e passam ficam gravemente cegados pela luz desses faróis. A eficácia em condições climáticas adversas também será zero.
Há motoristas que instalam faróis de neblina traseiros. Eles serão úteis em condições de visibilidade insuficientes, quando for necessário informar adicionalmente o motorista, que está se movendo para trás, sobre sua presença.
Mas existem algumas limitações. Primeiro, essas luzes não podem ser acesas quando o tempo está bom (elas cegarão e incomodarão os motoristas que estão atrás). Em segundo lugar, eles não podem ser conectados em paralelo com as luzes de freio.
5. As luzes de circulação funcionam durante o dia para posterior marcação do carro. Pela primeira vez, eles foram usados nos países da Escandinávia e das Ilhas Britânicas, onde, às vezes, durante o dia, a iluminação é insuficiente para garantir totalmente a segurança.
6. Luzes dianteiras especiais, como faróis de rali, holofotes, lâmpadas piloto e muito mais, também são usadas.
De acordo com o método de ação da lâmpada, as luzes são divididas em lâmpadas incandescentes, halógenas, xenônio, LED, LCD e laser:
Marcação dos faróis do carro
Uma lente de cada farol de carro tem uma marca definida pelo padrão internacional. Números e letras indicam as características do produto, suas características e escopo de uso.
Uma estrutura de marca:
– a linha superior da letra indica uma categoria (B – luz de nevoeiro, C – farol de cruzamento, H – farol de halogênio, R – farol alto, S – farol, PL – lente de plástico);
– a linha do meio consiste em índices alfanuméricos – a letra e o número no círculo são um sinal de aprovação internacional, seguidos pelo código do país que emitiu a aprovação e o valor arredondado do fluxo luminoso (farol alto); a presença da seta indica a finalidade do farol para o tráfego pela esquerda, a ausência dele – para a direita, a seta dupla face indica a universalidade do farol;
– a linha inferior, também composta por índices alfanuméricos, é um código de aprovação.
Sobre falsificações
Em carros caros, os faróis HID (xenônio) costumam ser usados como equipamento padrão. O mercado de peças de reposição e acessórios também oferece uma variedade de diferentes conjuntos de xenônio. Muitas vezes, há casos em que as lâmpadas halógenas comuns são rotuladas com HID – portanto, os motoristas devem estar atentos. Como regra geral, há uma lâmpada de arco e um sistema de lançamento nesses substitutos – tudo, como no original, mas os assentos são projetados de forma que a lâmpada se encaixe no farol de halogênio padrão. Esses conjuntos são muito mais baratos que os padrões. A forma de um filamento de tungstênio é significativamente diferente da forma de um arco elétrico. Como resultado, a distribuição do fluxo luminoso que emana desse farol acaba sendo completamente imprevisível. Embora o motorista desse carro veja a estrada perfeitamente, os motoristas que se aproximam terão dificuldades, portanto, tais alterações não autorizadas são consideradas ilegais.
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