چې د ۱۹۱۹ کال کې مؤسس شو، سیتروین د تاریخ له خورا مشهورو فرانسوي موټر برانډونو څخه دی — هغه شرکت چې خپله سلمه کلیزه یې لمانځلې او د موټر صنعت نړۍ شکلولو ته دوام ورکوي. د جواهرو تجارت کې د لومړني پیل راهیسې تر د عام بازار لپاره د موټر تولید پیش قدمۍ پورې، د سیتروین کیسه د وړانديزونو، نوښت، او د لوړ او ټیټ غیرعادي شیبو کیسه ده. لکه چې بنسټایز آندره سیتروین یوه وخت وویل: “که چیرې نظر ښه وي، قیمت مهم ندی.” خو دا چې یو بریالی پیل وروسته دیوالیزیدو ته ولاړ، ولې؟ د پوهیدو لپاره ولولئ.
د الماسونو نه تر ګیرونو: د سیتروین برانډ بنسټونه
د سیتروین کیسه د یوه ګاراژ نه نه، بلکه د جواهرو سوداګرۍ نه پیل کیږي. د سیتروین کورنۍ پاریس کې آرامه ژوند تیراوه، چیرې چې پلار، لیوي، د الماسو سوداګر و. آندره سیتروین د ۱۸۷۸ کال کې زیږیدلی و، او یوازې شپږ کلن و چې پلار یې خودکشي وکړه. له دې فاجعې سره سره، لیوي یو لوی میراث او د پاریس د صنعتکارانو او مالیانو سره ارزښتناکه اړیکې پریښودې.
هغه شبکه خورا مهمه وه. د ۲۰ کلنۍ کې، آندره د پولي ټیکنیک ښوونځي کې ثبت نام وکړ، او د ۱۹۰۱ کال کې یې فراغت ترلاسه کړ. وروسته یې د کورنۍ د ملګرو لخوا پرمخ وړل شوي یوه کوچني د لوکوموتیو برخو د فابریکې کې کار پیل کړ. د څلورو کلونو دننه، هغه شریک شو — خپل ټول میراث یې د سوداګرۍ کې وګماراوه. فابریکه د مارپیچي ګیرونو تولید ته واوښته، چې د V-شکله د چیورون غاښونه درلودل چې د یوه پیټنټ پر بنسټ چې آندره د ۱۹۰۰ کال کې پولنډ کې ترلاسه کړ. له دې لومړني دوره نه کلیدي پیښې دي:
- د مارپیچي ګیر تولید کې مهارت ترلاسه کول او د فرانسې هاخوا شهرت ترلاسه کول
- د اروپایي صنعتکارانو سره پراخه سوداګریزه شبکه جوړول
- د مورس موټر فابریکې سره د یوځای کیدو بلنه — د موټر صنعت کې د هغه لومړی لوی ګام
د مورس کې آندره سیتروین: د یوه ناکام موټر جوړوونکي بیا رغونه
د ۱۹۰۸ کال پورې، د مورس موټر شرکت ستونزو سره مخ و — پلور یې ودریدلی و او برانډ له لارښوونې محروم و. آندره د ضد بحران رهبر په توګه راننووت، او د سوداګریزې او تخنیکي مشرۍ ترکیب یې د حیرانوونکو پایلو سره ترسره کړ. د هغه د رهبرۍ لاندې:
- د غوښتنې د هڅونې لپاره د موټرونو بیې راټیټې شوې
- د پیرودونکو د جلبولو لپاره د موټرونو ډیزاینونه نوي شول
- د شرکت د بیا ژوند ورکولو لپاره د خلاقه استعدادونو یوه څپه راوستل شوه
د ۱۹۱۲ کال کې، آندره د متحده ایالاتو لومړی سفر وکړ، چیرې چې هغه د فورډ د موټر د مونتاژ کرښو مستقیم شاهد شو — هغه تجربه چې بدلونکې ثابته شوه. خو د موټر صنعت کې د هغه وړانديزونه لنډ مهاله توقف ته اړ شول، کله چې د لومړۍ نړیوالې جګړې اور بل شو. د سربازانو کیدو نه یوازې دوه میاشتې دمخه، هغه له جورجینا بینجن سره واده وکړ.
لومړۍ نړیواله جګړه او د یوه صنعتي لید زیږون
د جبهې پر ملا، لیوتنانت آندره سیتروین ژر یوه مهمه ستونزه وپیژند: فرانسوي اردو د توپ د ګولیو له خطرناک کمښت سره مخ وه. د ۱۹۱۵ کال د پیل کې، هغه د جنرال باکیت ته یو جرأتناکه لیک ولیکه چې اجازه — او تمویل — د ګولیو د تولید کارخانې د جوړولو لپاره وغوښت. وړانديز د اضطرار له مخې ومنل شو.
د اړین تمویل یوازې یو پنځمه برخه چې حکومت برابره کړه، آندره پاتې یې د صنعتکارانو له خپلې شخصي شبکې نه پور واخیست. یوازې درې میاشتو دننه، د پاریس کې د سین سیند پر غاړه د ژاول کی پر سر یو بشپړ د مرمیو جوړوونکي فابریکه منځته راغله. پایلې یې حیرانوونکې وې:
- فابریکه د جبهې د ترټولو اړین ۷۵ میلیمتره کالیبره د ورځني ۵۰٬۰۰۰ ګولیو تولید وکړ
- د فرانسې ټولو نورو مرمیو جوړوونکو مجموعه هم له دې تر لاندې وه
- تجربه آندره ته هغه صنعتي زیربنا او پوهه ورکړه چې د موټر شرکت پیلولو لپاره یې اړتیا درلوده
لا د جګړې له پای ته رسیدو دمخه، آندره له دیزاینرانو نه د خپل راتلونکي موټر د پلانونو د جوړولو غوښتنه کړې وه. د ګولیو نه موټرونو ته د جګړې وروسته واوره بې له کومه خنډه — او د حیرانولو سره — پرمخ ولاړه.
د سیتروین برانډ پیلول: ټایپ A او د عام بازار نوښت
د ۱۹۱۹ کال د جنورۍ کې، سیتروین خپل لومړی موټر اعلان کړ — او غبرګون یې سمدستي راغی. د لومړیو دوو اونیو دننه د ۱۶٬۰۰۰ نه زیات آرډرونه راغلل، که څه هم فابریکه یوازې د ورځني شاوخوا ۱۰۰ موټرونو تولید کولی شوه. د سیتروین ټایپ A د مناسبه قیمت موټر لپاره نوي معیار وټاکه او د خپل وخت لپاره انقلابي و:
- د ۷٬۲۵۰ فرانکو د لاسرس وړ قیمت
- د ۱۰ اسپه ځواک سره د ۱.۳ لیتره انجن
- د بریښنایي سټارټر لرونکی — د اروپایي موټرونو کې لومړی
- د ۶۰ کیلومتره فی ساعت لوړه سرعت
- د هیدلایټونو، هارن، او سپیر ویل سره معیاري راتلل
د آندره لید ساده خو انقلابي و: موټر له یوه لاسرس نه وړ لوکس توکي د عام فرانسوي خلکو لپاره د ورځني اړتیا توکي ته بدل کړي. د څلورو کلونو دننه، تولید درې چنده شو — هغه وخت کې بې ساري لاسته راوړنه. ډیزاینر ژول سالومون د دې لید د عملي کیدو کې کلیدي رول ولوباوه.
د سیتروین بې ساري اعلانات: هغه مارکیټینګ چې تاریخ یې جوړ کړ
آندره سیتروین پوهیده چې یو ښه موټر ښه مارکیټینګ ته اړتیا لري. د هغه د اعلاناتو مهمې کمپاینونه د صنعت له هر چا نه توپیر درلود، او هیڅ لګښت نه کیده ساتل کیده. د خورا مشهورو تبلیغاتي حرکتونو او کمپاینونو نه ځینې عبارت وو له:
- د ۱۹۲۵ کال د جولای مياشتې کې د زرهاو بریښنا بلبونو سره د ایفل برج رڼاول چې “سیتروین” یې لیکل
- د ۱۹۲۲ کال د اکتوبر مياشتې کې د اسمان کیندنې یوه حرکت، چې د پنځو کیلومترو اسمان کې یې د آندره نوم پریښود
- د برانډ د دوه چیورونه لوګو سره د ټولې فرانسې پر سره د سړک نښانو نصب کول
- د ماشومانو لپاره د کوچني لوبغاڼي سیتروین موټرونو تولید — د برانډ لومړنی تجارتي توکی
- د پیرودونکو ته د تبلیغاتي ریکارډونو لیږل او د نندارو، سیالیو، او لاټرۍ ترسره کول
- د ټول هیواد پر سره د تبلیغاتي ریلیو سازمانول ترڅو د عوامو لاپروایي رامنځته شي
دغو کمپاینونو سیتروین نه یوازې فرانسه کې، بلکه ټوله اروپا کې د کورنۍ نوم ته بدل کړ — او د موټر مارکیټینګ لپاره یې د لسیزو لپاره معیار وټاکه.
د لړۍ پراخول: د ۱۹۲۰ او ۱۹۳۰ کلونو کلیدي سیتروین ماډلونه
د ۱۹۲۰ لسیزې پوره کې، سیتروین خپله د تولیداتو کرښه او نړیواله نفوذ ژر پراخه کړه. د ۱۹۲۰ کال د اکتوبر مياشتې کې، فابریکه د سیتروین-کیګریس تولید پیل کړ، یو پیشه وره نیمه-زنجیري ټرک چې د سخت ځمکو د پوښلو توان درلود.
د ۱۹۲۳ کال کې، د برانډ لومړنۍ نړیواله څانګه جوړه شوه، او سیتروین ۵CV (“ټریفل”) معرفي کړ — یو د باور وړ، د لاسرس وړ کوچنی موټر چې د فرانسې د کلنیو سړکونو لپاره مناسب و. له دې دوره نه د پام وړ ماډلونو کې شامل وو:
- سیتروین ټایپ C (5CV / “ټریفل”، ۱۹۲۲) — د خلکو یو ساده، څلور سیلیندره موټر چې د مخ او شاه د بیضوي سپریښنو سره
- سیتروین B12 او B14 — ډیر پرمختللي ځایناستي چې ښه آسایش او فعالیت یې وړاندې کاوه
- سیتروین C4 او C6 (د ۱۹۳۰ کلونو پیل) — د بیرغ ماډلونه، چیرې چې C6 د شپږ سیلیندره انجن سره د شاوخوا ۱۰۰ کیلومتره فی ساعت وړتیا درلوده
- روزالي III (۱۹۳۳) — د ډیزل ځواک لرونکی ریکارډ ماتوونکی چې د ۱۳۳ ورځو کې یې ۳۰۰٬۰۰۰ کیلومتره پوښل، او ۱۰۶ نړیوالې ریکارډونه یې وماتول
بریالیتوب، اسراف، او د دیوالیزیدو وریځې
د ۱۹۲۰ کلونو تر منځه پورې، سیتروین ته داسې ښکاریده لکه چې مخنیوی یې نه شو کیدلی. آندره د ۱۹۲۶ کال کې د د وقار نښان د افسر لقب ترلاسه کړ، هم هغه کال چې شرکت خپله لومړنۍ د برتانیې فابریکه پرانیستله. د هغه انرژي، لهجه، او سازماني نابغه یو افسانه شوه. خو، یوه جدي کمزوري د هر شي د ورغلولو ګواښ کاوه: د جوا لوبې سره د هغه روږدیتوب.
د ۱۹۲۶ کال کې، آندره مشهور شو کله چې د مونټي کارلو کازینو کې یوه شپه کې یې ۱۳ میلیونه فرانک له لاسه ورکړل — نن ورځ د لسګونو میلیونو ډالرو سره معادل. دا پیښه پراخه ده چې د کازینو د تاریخ کې خورا بده ثبت شوې تلفه ګڼل شوي. د هغه د صنعتي وړانديزونو تمویل لپاره د درنو پورونو سره یوځای، د آندره مالي حالت ورو ورو نازک شو.
د ۱۹۲۹ کال کې، هغه د مخ پر ۲۱ متره پر ۱۰ متره د شیشې د ښکارندوي سره یو شو روم پرانیست، چې د سیتروین موټرونه یې د شپږو طبقو پر سر د تیریدونکو ټولو لپاره ښکاره کول. د ۱۹۳۳ کال کې، د ۵۵٬۰۰۰ مربع مترو لویې فابریکې بیا جوړونې وروسته، سیتروین د ورځني د موټرونو تولید لپاره نړۍ کې دویم او اروپا کې لومړي ځای ته ورسید — ورځني ۱٬۰۰۰ موټرونه تولیدول. آندره د ۶٬۰۰۰ مهمانانو لپاره د ضیافت سره ولمانځه.
خو بریا لنډمهاله وه. پورونه ورکوونکو د نورو قرضو انکار وکړ، د غوښتنې کمیدل د نغدو پیسو سیلاب وچ کړ، او آندره اړ شو چې د ۱۹۳۰ کلونو تر منځه کې د شرکت دیوالیزیدل اعلان کړي — که څه هم هغه د شخصي دیوالیزیدو مخنیوی وکړ. د میشلین ټایر شرکت، لکه چې لوی پور ورکوونکی و، د شرکت د ۵۷٪ حصو سره کنټرول واخیست.
د سیتروین ټراکشن اوان: د بحران نه زیږیدلی انقلابي موټر
حتی کله چې شرکت د ړنګیدو پر غاړه و، د سیتروین انجینران د موټر د تاریخ له خورا نوښتګرو موټرونو نه یو جوړاوه: 7CV ټراکشن اوان. د ۱۹۳۴ کال د مې مياشتې کې د ۱۷٬۷۰۰ فرانکو قیمت کې پیل شو، دا موټر تقریباً هر اړخ کې بنسټیز نوښتی و:
- د بشپړ یو تن (یونیبادي) جوړښت سره لومړی ډله یز تولیدیدلی موټر
- د مخ ویل ډرایو سیسټم — د خپل دوره لپاره نادر
- د نرمه سفر لپاره د خپلواکه ټورشن-بار د ځنډونه سیسټم
- د ډرایو شافټ نشتوالی، چې د حیرانوونکي پراخه کیبن پایله یې وه
- د خپلې ټولګې لپاره غیر معمولي سیالي وړ قیمت
د ډیزاین ټیم د ټراکشن اوان د بازار ته وړلو لپاره اونۍ کې اووه ورځې، ورځ کې لس ساعته کار وکړ. موټر پایله کې د شلمې پیړۍ له لس عالیو موټرونو نه یو وپیژندل شو — خو آندره هیڅکله د خپلې بشپړې بریا شاهد نه شو.
د آندره سیتروین مړینه او د هغه دوامداره میراث
د ۱۹۳۵ کال د جولای د پیل کې، آندره سیتروین د معدې د سرطان له امله ومړ. یو سادا جنازه د پاریس یوه ژودایي کلیسا کې وشوه، چیرې چې د هغه بیوه جورجینا، لور جاکلین، او زامن مکسیم او برنار حاضر وو. د جولای پر ۵ نیټه، هغه د مونپارناس هدیره کې، د خپلې لور سولانژ قبر سر ته، چې له هغه نه یوه لسیزه دمخه کمسنۍ کې مړه شوې وه، خاورو ته وسپارل شو. هغه د وقار نښان د سپاهي لقب درلود.
د هغه د وروستیو ګډوډو کلونو سره سره، د نړیوال موټر صنعت پر آندره سیتروین اغیز انکارناپذیر دی. د هغه ترټولو مهم مرستې عبارت وې له:
- د مناسبو بیو له لارې فرانسه کې د موټر خاوندۍ عامه کول
- د د فورډ د مونتاژ کرښو نه الهام اخیستل سره د ډله ییز تولید طریقو کې پیش قدمي
- د موټر مارکیټینګ او اعلاناتو بنسټپوهنیز بدلون
- د ټراکشن اوان تولید — هغه موټر چې د موټر انجینرۍ د ابد لپاره بدل کړ
- له سکریچ نه د اروپا له خورا لویو او د درناوي وړ موټر جوړوونکو شرکتونو نه یو جوړول
سیتروین نن ورځ هم د فرانسې له خورا خوښو او پیژندل شویو موټر برانډونو نه یو دی — د هغه سړي د لید شاهد چې باور یې درلود چې یو ښه نظر تل د قیمت وړ دی. آیا پلان لرئ چې بهر کې د سیتروین یا بل هر موټر د سټیرینګ وهل پوریده شئ؟ ډاډه شئ چې د اعتبار وړ نړیواله ډرایور جواز سره بشپړ چمتو یاست. تاسو کولای شئ خپل جواز زموږ ویبپاڼه کې ژر او اسانه پروسس کړئ — دا د نړۍ پر سره د ډیرو هیوادونو کې د موټر چلولو لپاره یو اړین سند دی.
خپور دسمبر 27, 2019 • د ولولو لپاره 8 دقیقې
