پیژو یو افسانوي فرانسوي موټر تولیدونکی دی او د نړۍ یو له خورا زړو موټرو برانډونو څخه دی. دا شرکت چې په ۱۸۱۰ کال کې تاسیس شوی و، له فولادو محصولاتو تولید څخه وده وکړه او د PSA پیژو سیتروین برخه شو، چې د اروپا دوهم لوی موټر تولیدونکی دی. نن ورځ، پیژو د اروپا په بازار کې د سپکو سوداګریزو موټرو او د ټیټې اخراج لرونکو موټرو مشري کوي.
د پیژو کورنۍ میراث: لومړنۍ صنعتي پیلونه (۱۸۱۰-۱۸۸۲)
د پیژو کورنۍ نوم د لومړي ځل لپاره د پنځلسمې پیړۍ په تاریخي سندونو کې راڅرګند شو. دا کورنۍ د مونټبلیارد سره نږدې ژوند کاوه (اوس د دوبس ولایت کې واندونکور) او په عمده توګه په کرنه کې کار کاوه.
په ۱۸۱۰ کال کې، د تره زامنو ژان-پیر او ژان-فریدریک پیژو په سو کراتا کې خپله یوه جوړولو کارخانه په یوې کوچنۍ صنعتي تاسیساتو بدله کړه چې د پیژو-فریرز او ژاک مایلارډ-سالینز په نوم یادیده. د دوی لومړنۍ تولیداتي لیکه پدې ډول وه:
- د ساعت پسونه
- د اره تیغونه او فولادي پټې
- د قهوې ګرډونه او جوړولو کارخانې
- اوزار او کورنۍ توکي
- د کرینولین کنډې او اوسپنې
- د ګنډلو ماشینونه او چترۍ
تر ۱۸۱۸ کال پورې، ورونو یوه رولینګ کارخانه جوړه کړه او د فلز پرمختللې پروسس کولو ټیکنالوژي یې ومنله. یوازې شپږ کاله وروسته، تولیدي ظرفیت په ورځ کې ۱۵۰ کیلوګرامه فولادو خامو موادو ته ورسید. تر ۱۸۸۲ کال پورې، د پیژو محصولات ترکیې، سویس او ایټالیا ته صادریدل.
د پیژو بایسکلونه: په دوو چرخونو کې نوښت (۱۸۸۲)
د پیژو کورنۍ په نازکو فلزي میخونو تولید کې تخصص په طبیعي ډول دوی د بایسکل تولید ته لاره هواره کړه. آرمانډ پیژو، د شرکت د بنسټګر لمسی، په انګلستان کې د زده کړې پر مهال د بایسکل چلولو سره علاقه ومونده او د بایسکل محصولاتو په پراختیا کې یې مشري وکړه.
په ۱۸۸۲ کال کې، پیژو د لی ګرانډ-بي بایسکل معرفي کړ چې لاندې ځانګړتیاوې یې درلودې:
- ۱.۸۶ متره لوی مخکښ چرخ
- ۰.۴۰ متره کوچنی شاتنی چرخ
- د زنځیر چلولو سیسټم
د بایسکل بازار خورا ګټور ثابت شو. پیژو په چټکۍ سره د فرانسې مخکښ بایسکل تولیدونکی شو—دا هغه موقف دی چې شرکت یې تر نن ورځې پورې ساتلی دی. د بایسکلونو تر څنګ، د پیژو تاسیسات اوس موپیډونه، موټرسایکلونه او سکوټرونه تولیدوي.
د پیژو مشهور د زمری لوګو: د برانډ پېژندنې ۱۲۰+ کاله
له ۱۲۰ کالو څخه زیات وخت راهیسې، فرانسوي هیرالډیک زمری د پیژو د نه هیریدونکي سمبول په توګه کار کوي. د لوګو پرمختګ د برانډ سفر منعکس کوي:
- ۱۸۸۲: لومړی نښه چې کیڼ لوري ته مخ کړی زمری او د شاهي تاج سره و، د فرانش-کونټه ولایت د نښان څخه الهام اخیستل شوی
- ۱۸۹۱: تاج لیرې شوه، بدن او یال لوی شول، رنګ له تور او سپین څخه زرین ته بدل شو (د شتمنۍ او بریالیتوب نښه)
- ۱۹۱۲-۱۹۲۰: لنډه موده پرته له زمری عکس څخه
- د لومړۍ نړیوالې جګړې وروسته: د زمری بریالۍ بیرته راستنېدل د ډیرو ډیزاین تکرارونو سره
- ۲۰۰۰: په تیاره/تور پس منظر کې مدرن درې اړخیز زمری د پیژو نوم لاندې ښودل شوی
پیژو موټرو صنعت ته ننوتل (۱۸۸۹-۱۹۰۰)
آرمانډ پیژو د کورنۍ د شک شبهې سره سره د موټرو انقلابي ظرفیت وپېژاند. د هغه ثابت قدمۍ د پیژو موټرو میراث ته لاره هواره کړه.
لومړی پیژو موټر: سرپولیټ-پیژو (۱۸۸۹)
د بھاپ انجن ماهر لیون سرپولیټ سره په همکارۍ کې، پیژو “سرپولیټ-پیژو” د ۱۸۸۹ پاریس د نړیوال نندارتون کې وړاندې کړ. که څه هم، دا درې چرخه بھاپ موټر د پاریس-لیون ریلي په جریان کې غیر معتبر ثابت شو، او ډیری خرابۍ یې ولیدې.
پرمختګ: د پطرول ځواک دوره (۱۸۹۱)
د بھاپ انجن ناکامۍ څخه درس اخیستې، آرمانډ پطرول ته مخه کړه. په ۱۸۹۱ کال کې، پیژو څلور چرخه موټر تولید کړ چې لاندې ځانګړتیاوې یې درلودې:
- دوه سلنډره ډایملر پطرول انجن
- ۱ هارس پاور ظرفیت
- ۵۶۳ کیوبیک سانتي متره بې ځایه کول
شرکت ته لیس فیلس دی پیژو فریرز (د پیژو زامن) نوم ورکړل شو، او په هغه کال کې څلور موټرې جوړې شوې.
چټک پراختیا (۱۸۹۴-۱۹۰۰)
آرمانډ په ۱۸۹۴ کال کې په تیزۍ سره د محصول لیکه پراخه کړه، او دا معرفي یې کړل:
- ډول ۵ (دوه مسافرو)
- ډول ۶ او ۷ فایتونونه
- ډول ۸ ویکتوریا
- ډول ۹ ویس-ا-ویس
- ډول ۱۰ استیټ
تر ۱۸۹۵ کال پورې، تولید په کال کې ۱۳۰ موټرو ته ورسید. د هغه کال په جریان کې د پاریس-بورډو-پاریس ریلي کې، اډوارډ میشلین په یوه پیژو موټر کې لومړي نیوماتیک ټایرونه ازمویل—دا په موټرو تاریخ کې یوه مهمه پیښه وه.
پیژو خپلواک شو: سوسیټې دیس اوتوموبیلز پیژو (۱۸۹۶)
په ۱۸۹۶ کال کې د کورنۍ شخړې کاروبار وویشل:
- د پیر زامنو (رابرت او ژولس) د پیژو فریرز په توګه دوام ورکړ، په اوزارونو، بایسکلونو او موټرسایکلونو تمرکز وکړ
- آرمانډ په اودینکور کې سوسیټې دیس اوتوموبیلز پیژو تاسیس کړه، چې موټرو او ټرکونو ته وقف شوی
په مهمه توګه، آرمانډ د پیژو لومړی خپل انجن رامنځته کړ—دوه سلنډره ډیزاین چې د مخالف سلنډرونو سره ۸ هارس پاور تولیدوي. دې لاسته راوړنې پیژو له بهرنیو عرضه کوونکو څخه خپلواک کړ او د مخکینۍ نصب شوي انجن ترتیباتو لپاره یې اجازه ورکړه.
طلایي دوره: د نړیوال مشرتابه ته د پیژو لوړیدل (۱۸۹۷-۱۹۱۴)
په ۱۸۹۷ کال کې، آرمانډ په اودینکور کې ۵۰،۰۰۰ مربع متره لویه کارخانه جوړه کړه او بل تاسیسات یې په فیوز-لیل کې جوړ کړ. د شرکت کتالوګ په ډراماتیک ډول د ماډلونو سره پراخ شو چې پدې ډول دي:
- ډول ۱۴ (دوه مسافرو)
- ډول ۱۵ (فایتون)
- ډول ۱۶ (ویس-ا-ویس)
- ډول ۱۷ (کوچنی موټر چې لایسنس ته اړتیا نه لري)
- ډول ۱۸ (اته څوکۍ استیټ)
تر ۱۸۹۹ کال پورې، پیژو ۱۵ مختلف ماډلونه وړاندې کړل چې د دوو څخه تر دولسو څوکیو پورې، د ۷۲۰ او ۱،۲۵۰ کیلوګرامو ترمنځ وزن درلود. تولید د پام وړ پړاوونو ته ورسید: یوازې په ۱۹۰۰ کال کې ۵۰۰ موټرې او ۲۰،۰۰۰ بایسکلونه.
د موټرو مخکښې نوښتونه
پیژو انقلابي ټکنالوژۍ معرفي کړې چې د صنعت معیارونه شول:
- لومړی هوډ ډیزاین
- د ربړ نیوماتیک ټایرونه
- د سټیرنګ څرخ سره د سټیرنګ کالم (د کنټرول لیورونو ځای ناستی)
- د منقطع لیږد سیسټم
- ریک او پنین سټیرنګ ګیر
- شاتنۍ محور ته د چلولو لاین
په ۱۹۰۲ کال کې، یوې پیژو ټرک ملي جایزه وګټله، پداسې حال کې چې ۲۰ اچ پي پیژو په الپس-ماریتیمز کې د لا توربی سیالۍ کې غالب شو، او په ساعت کې ۲۵ میله ته ورسید.
پیژو بیبی: د موټرو ملکیت دیموکراټیزه کول (۱۹۱۳)
د ارزانه ښاري ترانسپورټ اړتیا په نظر کې نیولې، پیژو د افسانوي ډیزاینر ایتوری بوګاتي سره په همکارۍ کې “بیبی” (د بیبي پیژو) جوړ کړ:
- لومړی سپک، کمپیکټ دوه څوکۍ
- یو سلنډر انجن
- ۶۵۲ سي سي بې ځایه کول
- د منځنۍ طبقې پیرودونکو لپاره مناسب قیمت
بیبی نړیوال ستاینه ترلاسه کړه او د ۱۹۱۳ او ۱۹۱۶ ترمنځ یې له ۳،۰۰۰ څخه ډیر واحدونه وپلورل، او په بریالیتوب سره یې د موټرو ملکیت له شتمنو نخبګانو تر هاخوا پراخ کړ.
د ریسینګ واکمني او تخنیکي عالي کول
د پیژو د فعالیت ژمنتیا په زړه پوري لاسته راوړنې رامنځته کړې:
- ۱۹۱۳ د انډیاناپولیس ۵۰۰: پیژو ګوکس ۱۸۷ کیلومتره په ساعت کې ته ورسید، د مطلق سرعت ریکارډ یې جوړه کړه
- ۱۹۱۲ د ACF ګرانډ پری: پیژو L76 بریالیتوب ترلاسه کړ—په نړۍ کې لومړی موټر چې د کیمشافټ او په هر سلنډر کې څلور والوونه درلودل
د لومړۍ نړیوالې جګړې دمخه، د پیژو کارخانو د فرانسې نیمايي موټرې تولید کړې. ځکه چې فرانسه په هغه وخت کې د نړۍ مخکښ موټر تولیدونکی و، پیژو په مؤثره توګه د نړۍ ترټولو لوی موټر تولیدونکي لقب درلود.
د نړیوالو جګړو پر مهال پیژو
لومړۍ نړیواله جګړه: نظامي تولید او نوښت (۱۹۱۴-۱۹۱۸)
لویه جګړه د پیژو عملیات بدل کړل. کارخانې نظامي تولید ته واړول، او دا یې تولید کړل:
- د جنګي موټرو لپاره اتوماتیک وسلې
- د الوتکو انجنونه
- نظامي ټرکونه
- بمونه او د توپخانې ګولۍ
آرمانډ پیژو د فریډریک ټیلر لخوا پیل شوي امریکایي کنوایر اسمبلي میتودونه ومنل. د انجنیرانو د ډیټرایټ ته د روزنې لپاره لیږلو وروسته، پیژو د اسمبلي لاین تولید پلي کړ، تولید یې له ۱۹۱۴ کال کې ۳،۵۰۰ واحدو څخه په ۱۹۱۷ کال کې ۵،۰۰۰ واحدو ته لوړ کړ.
د لومړۍ نړیوالې جګړې ټول تولید پدې ډول و:
- ۱،۰۰۰ موټرسایکلونه
- ۶۳،۰۰۰ بایسکلونه
- ۳،۰۰۰ موټرې
- ۶،۰۰۰ ټرکونه
- ۱،۴۰۰ ټانک انجنونه
- ۱۰،۰۰۰ د الوتکو انجنونه
- ۶ میلیونه بمونه او ګولۍ
دوهمه نړیواله جګړه: مقاومت او ثبات
د نازي اشغال پر مهال، فولکسواګن د پیژو تاسیساتو کنټرول ترلاسه کړ او د VLV برانډ لاندې د تولید تاسیس کولو هڅه یې وکړه. که څه هم، فرانسوي مقاومت په سیسټماتیک ډول عملیات تخریب کړل، تولید یې د جګړې دمخه سطحې یوازې ۱۰٪ ته محدود کړ—د پیژو کارګرانو میهن پالنې سرغړونې شاهدي.
د جګړې وروسته ودې او ماډرنیزیشن (۱۹۲۳-۱۹۷۵)
پیژو د دواړو نړیوالو جګړو وروسته په قوي ډول بیرته راستون شو:
- ۱۹۲۳: کلنی تولید له ۱۰،۰۰۰ موټرو څخه تیر شو
- ۱۹۳۰ لسیزه: د بریښنایی کانوپي د پورته کولو او د خپلواک مخکنۍ تعلیق معرفي
- ۱۹۴۱: د ښاري ترانسپورټ لپاره درې چرخه بریښنایي سایکل پراختیا
- ۱۹۵۷: د افسانوي پیژو ۴۰۴ معرفي، چې “ابدي موټر” په نوم یادیده
- ۱۹۵۷-۱۹۷۵: په ډیرو تعدیلاتو کې د ۱.۴ میلیونه پیژو ۴۰۴ واحدو تولید
د مدرن PSA دوره: پیژو د یوې نړیوالې قوې په توګه
ستراتیژیک ملکیتونه او شراکتونه
د پیژو د پراختیا ستراتیژۍ د اروپایي موټرو منظره بدله کړه:
- ۱۹۷۴: د سیتروین د ونډو اخیستل پیل کړل
- د PSA جوړیدل: د پیژو سوسیټې انونیم (PSA) جوړه کړه پداسې حال کې چې د پیژو او سیتروین دواړه برانډونه یې وساتل
- ۱۹۷۸: د کرایسلر اروپایي څانګې کنټرول ترلاسه کړ
- د مازیراتي شراکت: په لوکس ایټالوي برانډ کې کنټرولونکې علاقه تاسیس کړه
معاصر بریالیتوب (۱۹۹۶-اوسمهال)
په وروستي پیژو تاریخ کې کلیدي پړاوونه:
- ۱۹۹۶: پیژو پارټنر معرفي شو، یوازې په ۳۳ میاشتو کې له ۱ میلیون څخه ډیر واحدونه وپلورل
- ۲۰۱۲: ټول PSA تولید له ۳ میلیونه موټرو څخه تیر شو، د پیژو برانډ لاندې ۱.۶ میلیونه
- د بازار موقف: د اروپا دوهم لوی موټر تولیدونکی او ترټولو لوی خصوصي موټر تصدۍ
- نړیوال لاسرسی: د پرمختیایي بازارونو لپاره ځانګړي ماډلونه د ننګونکو سړکونو شرایطو سره ډیزاین شوي
- د پلور رتبه: په دوامداره توګه د نړۍ د لومړیو لسو غوره پلورونکو موټرو برانډونو کې رتبه لري
نن ورځ پیژو: نوښت او عالي کول
مدرن پیژو موټرې له دوو پیړیو څخه زیات د انجنیرۍ تخصص مجسموي. برانډ لا هم لومړیتوب ورکوي:
- په ټولو موټرو ټولګیو کې آرامتیا او اعتبار
- د مختلفو موټر چلولو شرایطو او بازارونو لپاره تطابق
- پرمختللي تولیدي ټکنالوژۍ
- د ټیټې اخراج انجنیرۍ له لارې چاپیریال مسؤلیت
- د دوامداره ډیزاین ښه والی او نوښت
له ۱۸۱۰ کال کې د فولادو جوړولو کارخانې په توګه د ساده پیلونو څخه د نړیوال موټرو یوې نښې کیدو پورې، د پیژو سفر د صنعتي پرمختګ، نوښتګرې روحیې او دوامداره کیفیت مثال دی. د زمري افسانوي لوګو د نړۍ په سړکونو کې د فرانسوي انجنیرۍ عالي کول نمایندګي ته دوام ورکوي.
که تاسو یو زوړ پیژو ۴۰۴ چلوئ یا وروستۍ هایبریډ ماډل، تاسو د آرمانډ پیژو لید او د پیژو کورنۍ د موټرو عالي کولو ته د ۱۳۰ کالو څخه ډیر وخت ژمنتیا تجربه کوئ.
خپور فبروري 21, 2026 • د ولولو لپاره 7 دقیقې
