ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਫਾਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਰੱਖਣ ਨੀਤੀਆਂ, ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਵੱਡੇ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ-ਭਾੜ ਵਾਲੇ ਸਫਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਓਕਾਵਾਂਗੋ ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਮੌਸਮੀ ਜਲ-ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਲਾਹਾਰੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ, ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਖੇਤਰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਜਾਂ ਲੰਮੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਅਕਸਰ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੈਂਪਾਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗਾਈਡਾਂ, ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਸੀਮਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸਫਾਰੀ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਜਾਂ ਬਜਟ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੰਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਬੇਦਾਗ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਹਿਰ

ਗਾਬੋਰੋਨ

ਗਾਬੋਰੋਨ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਬੈਂਕਾਂ, ਵੱਡੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ “ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਿਨ” ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਮਿਹਨਤ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ, ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੁਰੀਓ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕਾਰੀ ਦੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਲੈਂਡਮਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੇਂਦਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਭੋਜਨ ਯੋਜਨਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਾਬੋਰੋਨ ਗੇਮ ਰਿਜ਼ਰਵ ਛੋਟੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੁਦਰਤ ਸਟਾਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਗਾਲੇ ਹਿੱਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਈਕ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਿੱਧੇ ਹਨ। ਸਰ ਸੇਰੇਤਸੇ ਖਾਮਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਰਾਮਾਤਲਾਬਾਮਾ (ਲੋਬਾਤਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ) ‘ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 70 ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 1.5 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਬੋਰੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ “ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਰਾਤ” ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਡੇਅ ਟ੍ਰਿੱਪ ਲਈ, ਮੋਕੋਲੋਡੀ ਨੇਚਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਬਾਤਸੇ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਮਾਊਨ

ਮਾਊਨ ਓਕਾਵਾਂਗੋ ਡੈਲਟਾ ਲਈ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਈਂਧਨ, ਮੁਰੰਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਸਫਾਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ “ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ” ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ: ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਸੀਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਡਾਣਾਂ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਨਲਾਂ, ਫਲੱਡਪਲੇਨਾਂ, ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਕੋਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰਬੋਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਜੋ ਡੈਲਟਾ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਫਾਰੀ ਦਿਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੈਰ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਥਮਲਾਕਨੇ ਰਿਵਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੇਮੀ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਡੈਲਟਾ ਕੈਂਪਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਊਨ ਉਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਿਕਅੱਪ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛਾਂਟਦੇ ਹੋ।

ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਮਾਊਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਸਟ੍ਰਿਪਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ-ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਗੇਜ ਨਿਯਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਰਾ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ, ਮਾਊਨ ਅਕਸਰ ਗਾਬੋਰੋਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 850 ਤੋਂ 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ 10 ਤੋਂ 14 ਘੰਟੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸਿਸਟਾਊਨ ਲਗਭਗ 550 ਤੋਂ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਕਸਰ 6 ਤੋਂ 9 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ, ਲਗਭਗ 600 ਤੋਂ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 7 ਤੋਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਊਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫੀ ਨਕਦੀ ਕੱਢਣ, ਕੀੜੇ ਭਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਵਾਈਆਂ ਖਰੀਦਣ, ਈਂਧਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਲਟਾ-ਸਾਈਡ ਕੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਗੇਟਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਸਾਨੇ

ਕਸਾਨੇ ਚੋਬੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਚੋਬੇ ਨਦੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਦੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਕਸਰ ਹਾਥੀਆਂ, ਮੱਝਾਂ, ਦਰਿਆਈ ਘੋੜਿਆਂ, ਮਗਰਮੱਛਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਸੌਖੀ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਬੇ ਨਦੀ ਕਰੂਜ਼ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਫਿਰ ਨਦੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਫਾਰੀ ਸਟਾਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਸਾਨੇ ਨੇੜਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਫੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮੁੜ ਸਪਲਾਈ ਦਿਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ, ਕਰਿਆਨੇ, ਅਤੇ ਟੂਰ ਡੈਸਕ ਹਨ ਜੋ ਪਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਫਾਰੀ ਖੰਡ ਲਈ, 2 ਰਾਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 3 ਰਾਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਵਾਈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਕਸਾਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਸਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 10 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ, ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਫਾਲਸ ਲਗਭਗ 80 ਤੋਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ 1.5 ਤੋਂ 2.5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਲਿਵਿੰਗਸਟੋਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 70 ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਸਮੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਨਾਟਾ ਤੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 3.5 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ; ਫਰਾਂਸਿਸਟਾਊਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਤੋਂ 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 6 ਤੋਂ 8 ਘੰਟੇ; ਮਾਊਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 600 ਤੋਂ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 7 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ, ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਦਰਤੀ ਅਜੂਬੇ ਸਥਾਨ

ਓਕਾਵਾਂਗੋ ਡੈਲਟਾ

ਓਕਾਵਾਂਗੋ ਡੈਲਟਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੱਡਪਲੇਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲਾਂ, ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਸਫਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਨਾ ਪਾਰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਮੋਕੋਰੋ ਟ੍ਰਿੱਪਾਂ ਜੋ ਕਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੂੰਘੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਬੋਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ-ਮੌਸਮ ਫਲੱਡਪਲੇਨ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। “ਡੈਲਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ” ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਾਂਤ ਗਤੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਅਤੇ ਪੈਪੀਰਸ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੇਂਜ ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ। ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਿੱਪਾਂ ਪਾਣੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਥੀਆਂ, ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਿਆਈ ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਮਗਰਮੱਛ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਡਰਾਈਵ ਰਿਆਇਤਾਂ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਖੇਤਰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਕ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਚੈਨਲ-ਅਮੀਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਮੋਕੋਰੋ ਅਤੇ ਬੋਟਿੰਗ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਵੱਡੇ-ਗੇਮ ਪੈਟਰਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਟਾਪੂ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਣ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਦੋ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 3 ਰਾਤਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 3 ਰਾਤਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਮੋਰੇਮੀ ਗੇਮ ਰਿਜ਼ਰਵ

ਮੋਰੇਮੀ ਗੇਮ ਰਿਜ਼ਰਵ ਓਕਾਵਾਂਗੋ ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 4,800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੁੱਡਲੈਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਡਪਲੇਨ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਮ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ, ਮੱਝ, ਦਰਿਆਈ ਘੋੜਾ, ਮਗਰਮੱਛ, ਲਾਲ ਲੇਚਵੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿਰਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੇਰ, ਚੀਤੇ, ਚੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਜੰਗਲੀ ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ “ਕਰਨ ਵਾਲੀ” ਸੂਚੀ ਮੁੱਖ ਰੇਤ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਹੌਲੀ ਵਾਟਰਹੋਲ ਅਤੇ ਚੈਨਲ-ਕਿਨਾਰੇ ਸਕੈਨਿੰਗ, ਅਤੇ (ਜ਼ਕਾਨਾਕਸਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ) ਬੋਟ-ਅਧਾਰਤ ਆਊਟਿੰਗ ਹਨ ਜੋ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥਰਡ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਜ਼ਕਾਨਾਕਸਾ ਵਰਗੇ ਕੈਂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਲੂਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਨਕਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਊਨ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੱਖਣੀ ਗੇਟ (ਮਾਕਵੀ) ਪਹੁੰਚ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਊਨ ਤੋਂ ਗੇਟ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 100 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2.5 ਤੋਂ 4.5 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੂੰਘੀ ਰੇਤ, ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਭਾਗ। ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਟਾ ਅਤੇ ਮਾਊਨ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 600 ਤੋਂ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 8 ਤੋਂ 11 ਘੰਟੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟ੍ਰੈਕ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਊਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚੋਬੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ

ਚੋਬੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਉੱਤਰੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਬੇ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਥੀਆਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਜਾਨਵਰ ਸਥਾਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਸਿਕ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਨਦੀ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੱਖਰੇ ਹਨ: ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਰਿਆਈ ਘੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਮਗਰਮੱਛਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੀਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਥੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਝਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਰੇਂਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ, ਹਿਰਨਾਂ, ਅਤੇ ਫਲੱਡਪਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵੁੱਡਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਸੇਦੁਦੁ ਗੇਟ ਅਤੇ ਇਹਾਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਵਰਫ੍ਰੰਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਆਮ ਬੋਟ ਕਰੂਜ਼ ਲਗਭਗ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੇਮ ਡਰਾਈਵ ਅਕਸਰ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੋਬੇ ਦੇ ਭਾਗ ਭੀੜ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਸੇਦੁਦੁ ਗੇਟ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ, ਇਸ ਲਈ ਰਿਵਰਫ੍ਰੰਟ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਅਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਵੇਖੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਲੰਬੇ-ਦਿਨ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ: ਸਾਵੁਤੀ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 160 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਤੋਂ 6+ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਨਯਾਂਤੀ ਰੂਟ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਸਾਵੁਤੀ ਚੈਨਲ

ਸਾਵੁਤੀ ਚੋਬੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਦੇਖਣਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨਾਂ, ਮੋਪੈਨ ਵੁੱਡਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਸਾਵੁਤੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਲ-ਧਾਰਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਹੌਲ ਚੋਬੇ ਰਿਵਰਫ੍ਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਘੱਟ ਛੋਟੇ-ਸਟਾਪ ਭੀੜਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਚੌੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਚਰਾਉਣਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। “ਸਾਵੁਤੀ ਭਾਵਨਾ” ਦੁਹਰਾਅ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਮੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਕੈਨਾਂ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਸਾਵੁਤੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਭਿਆਸ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੁੰਚ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਸਾਵੁਤੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 160 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਕਸਰ ਰੇਤ, ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ 4 ਤੋਂ 6+ ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਜੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਤੋਂ 3 ਰਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 4 ਰਾਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਤਰਜੀਹ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਖੇਤਰ ਸਰਗਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ।

ਮਕਗਾਦਿਕਗਾਦੀ ਪੈਨਸ

ਮਕਗਾਦਿਕਗਾਦੀ ਪੈਨਸ ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੂਣ-ਪੈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਆ ਪੈਨ ਅਤੇ ਨਟਵੇਟਵੇ ਪੈਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਬੇਸਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤਜਰਬਾ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਲੰਬੀਆਂ, ਸਮਤਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਮ੍ਰਿਗਤ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਸਮਾਨ ਜੋ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਮਾਂ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੈਨ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬਾਓਬੈਬਸ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਖੁੱਲੀ ਸਤਹ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਗਾਈਡਡ ਪੈਨ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਖੋਲ ‘ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸੈਰਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਤ-ਅਸਮਾਨ ਦੇਖਣ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਿੱਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਨਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਰਮ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੌਸਮੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਆ ਪਾਸੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪੈਨ ‘ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਾਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਡ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਾਟਾ ਜਾਂ ਗਵੇਟਾ ਰਾਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੋਟੇਟੀ ਨਦੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਖੁਮਾਗਾ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਪੈਨ ਸੈਰਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤ ਲਾਜਾਂ ਵੱਲ। ਮਾਊਨ ਤੋਂ ਨਾਟਾ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ 3.5 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ; ਕਸਾਨੇ ਤੋਂ ਨਾਟਾ ਵੀ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 3.5 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ; ਫਰਾਂਸਿਸਟਾਊਨ ਤੋਂ ਨਾਟਾ ਲਗਭਗ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ; ਗਾਬੋਰੋਨ ਤੋਂ ਨਾਟਾ ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 7 ਤੋਂ 9 ਘੰਟੇ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।

ਨਕਸਾਈ ਪੈਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ

ਨਕਸਾਈ ਪੈਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਦੇਸ਼ ਸਫਾਰੀ ਸਟਾਪ ਹੈ, ਲੰਬੀਆਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਕੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਬਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ² ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌੜੇ ਅਸਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ, ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਹਾਈਲਾਈਟ ਬੈਨੇਸ’ ਬਾਓਬੈਬਸ ਹੈ, ਕੁਡੀਆਕਮ ਪੈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਓਬੈਬ ਰੁੱਖਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜੋ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੈਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਦੇਖਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਹਰੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਬਰਾ ਅਤੇ ਵਿਲਡੀਬੀਸਟ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਹਿਰਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸੰਘਣੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਕਸਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਊਨ ਜਾਂ ਨਾਟਾ ਤੋਂ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਤ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਹੀ 4×4 ਮਿਆਰੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਮਾਊਨ ਤੋਂ ਨਕਸਾਈ ਪੈਨ ਟਰਨਆਫ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 140 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ‘ਤੇ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਤ ‘ਤੇ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਨਾਟਾ ਤੋਂ, ਲਗਭਗ 100 ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1.5 ਤੋਂ 2.5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਫਿਰ ਉਹੀ ਹੌਲੀ ਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ। ਜੇ ਮੌਸਮੀ ਜ਼ੈਬਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਕਾ ਗਿੱਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘਾਹ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਹਫ਼ਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਕੇਂਦਰੀ ਕਲਾਹਾਰੀ ਗੇਮ ਰਿਜ਼ਰਵ

ਕੇਂਦਰੀ ਕਲਾਹਾਰੀ ਗੇਮ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਟਿੱਬਿਆਂ, ਝਾੜੀਆਂ, ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਨਦੀ ਘਾਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੈਨਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 52,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬਾ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ, ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੇਡ ਦੇਖਣਾ ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਘਾਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵੈਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਔਰਿਕਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਬੋਕ, ਕੁਡੂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ਕ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਹੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਲ ਨਦੀ-ਅਤੇ-ਡੈਲਟਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੀਖਣਾਤਮਕ ਹੈ।

ਡਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵੈਲੀ

ਡਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵੈਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਲਾਹਾਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਨਦੀ ਦੇ ਬਿਸਤਰਿਆਂ, ਪੈਨਾਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਕੈਨਿੰਗ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰੇਖਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। “ਘਾਟੀ” ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ-ਕੱਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਰੇਨੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦੁਹਰਾਏ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲੂਪਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਅਨੁਭਵ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਪੈਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਜ਼ੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਮਾਰੂਥਲ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਔਰਿਕਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਬੋਕ, ਕੁਡੂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਥਣਧਾਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉਦੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ “ਹਰ 10 ਮਿੰਟ” ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਰਵੋਤਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ

ਤਸੋਦੀਲੋ ਹਿੱਲਜ਼

ਤਸੋਦੀਲੋ ਹਿੱਲਜ਼ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ, ਓਕਾਵੰਗੋ ਪੈਨਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ (2001 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੱਟਾਨੀ ਕਲਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਘਣਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਜਾਨਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੌਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ‘ਤੇ ਗਾਈਡਡ ਵਾਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਗਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਲ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਇਹ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਮੂਹਿਤ ਹਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਯਾਦ ਅਤੇ ਰਸਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ “ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖਣ” ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਕਾਵੇ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਆਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਸ਼ਾਕਾਵੇ ਤੋਂ ਤਸੋਦੀਲੋ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਿਮ ਹਿੱਸਾ ਰੇਤ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1 ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ। ਮੌਨ ਤੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 500 ਤੋਂ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ 7 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ A35 ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਤ ਭਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਗੈਬੋਰੋਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਮੀ ਓਵਰਲੈਂਡ ਦੌੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਜੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖਾਮਾ ਰਾਈਨੋ ਸੈਂਕਚੁਅਰੀ

ਖਾਮਾ ਰਾਈਨੋ ਸੈਂਕਚੁਅਰੀ, ਪੂਰਬੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਸੇਰੋਵੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਰਖਿਅਣ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਡੇ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੈਂਡੇ ਦੇਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਟਰਹੋਲ ਅਤੇ ਲੂਪ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਨੁਭਵ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਹਰੇਕ ‘ਤੇ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕੋ, ਅਤੇ ਹਿਲਜੁਲ ਲਈ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੈਂਕਚੁਅਰੀ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਗੈਂਡਿਆਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰਾਫ਼, ਜ਼ੇਬਰਾ, ਵਿਲਡਬੀਸਟ, ਕੁਡੂ, ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਫਾਰੀ ਸਟਾਪ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 6 ਘੰਟੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ‘ਤੇ ਦੂਜੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੁੰਚ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਸੇਰੋਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ। ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਟਾਊਨ ਤੋਂ, ਲਗਭਗ 250 ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ; ਗੈਬੋਰੋਨ ਤੋਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 320 ਤੋਂ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚੋ, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾ ਲੂਪ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦੇ ਛੁਪੇ ਰਤਨ

ਲਿਨਯਾਂਤੀ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਰਿਜ਼ਰਵ ਖੇਤਰ

ਲਿਨਯਾਂਤੀ ਖੇਤਰ ਚੋਬੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਉੱਤਰੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਦਾ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਹਿਰਾਂ, ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਜੰਗਲ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੋਬੇ ਰਿਵਰਫ੍ਰੰਟ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਵਾਹਨ, ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਂਤ ਖੰਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਾਰੀ ਲੈਅ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਾਥੀ ਅਤੇ ਮੱਝ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ, ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਸਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ “ਇੱਕ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ” ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਂਪ ਆਪਣੇ ਰਿਆਇਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਸਾਨੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਚੋਬੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਲੰਬੇ, ਹੌਲੀ 4×4 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਸਾਨੇ ਤੋਂ, ਲਿਨਯਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਂਡ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਿਨ-ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਨ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਲਿਨਯਾਂਤੀ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਤ “ਡੂੰਘੇ ਜੰਗਲ” ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ 3 ਤੋਂ 4 ਰਾਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਬੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸੈਰ ਲਈ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੇਲਿੰਡਾ ਸਪਿਲਵੇਅ ਖੇਤਰ

ਸੇਲਿੰਡਾ ਸਪਿਲਵੇਅ ਖੇਤਰ ਉੱਤਰੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਕਾਵੰਗੋ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲਿਨਯਾਂਤੀ-ਕਵਾਂਡੋ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵੱਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨਹਿਰਾਂ, ਪੂਲਾਂ, ਰੀਡਬੈੱਡਾਂ, ਅਤੇ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦੇਖਣਾ ਇੱਥੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸ਼ੇਰ, ਚੀਤਾ, ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਕੁੱਤੇ ਦੇਖਣੇ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ‘ਤੇ ਉਹੀ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੁੱਕੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਪਿਲਵੇਅ ਜ਼ੋਨ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਵਾਸ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਿਲਜੁਲ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨਾਂ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਹਿਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੈਚਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਖ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੌਸਮੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕੈਂਪ ਬੋਟਿੰਗ, ਕੈਨੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਸੈਰ, ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ-ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨ ਲੂਪਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਹੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੰਭਵ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ “ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ” ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੌਨ ਜਾਂ ਕਾਸਾਨੇ ਰਾਹੀਂ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੂਟਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 45 ਤੋਂ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਏਅਰਸਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਤ ਠਹਿਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ 3 ਤੋਂ 4 ਰਾਤਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੇਰ-ਦੁਪਹਿਰ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚੈਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਅਨੁਸਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕੋ।

ਤੁਲੀ ਬਲਾਕ

ਪੂਰਬੀ ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਤੁਲੀ ਬਲਾਕ ਲਿਮਪੋਪੋ ਨਦੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨੀ, ਰੇਤਲੇ ਪੱਥਰ-ਅਤੇ-ਬੇਸਾਲਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਫਾਰੀ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਪੈਨਾਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ, ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਨੁਭਵ ਨਦੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਥੀ ਦੇਖਣਾ, ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਬਣਤਰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਾਨਵਰ ਕਿੱਥੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਗਾਈਡਡ ਸੈਰਾਂ ਜੋ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ “ਦੇਖਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ”। ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਵੱਡੇ ਰੁੱਖਾਂ, ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਵਾਨਾ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ, ਤੁਲੀ ਓਵਰਲੈਂਡ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਉੱਤਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਪੋਂਟ ਡ੍ਰਿਫਟ ਸਰਹੱਦ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਟਾਊਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜ ਜਾਂ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖੁਰਦਰੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ।

ਕੁਬੂ ਆਈਲੈਂਡ

ਕੁਬੂ ਆਈਲੈਂਡ ਮਕਗਾਡੀਕਾਡੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਤਲ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਉੱਠਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਚੱਟਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਾਓਬਾਬਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਚੱਟਾਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਨ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਭਵ ਸਰਲ ਪਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ: 360-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ, ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ-ਭਾਰੀ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ ਬਾਓਬਾਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਹਿਲੋ, ਅਤੇ ਲੂਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ। ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣਾ ਮੁੱਖ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਨ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗੇ ਰੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੇੜਲੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਤ ਭਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸੈਟਅੱਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੈਨ ਝੱਖੜਾਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਫਨਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਹੁੰਚ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਮੀਂਹ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਲਾਹ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟ ਨਾਟਾ ਜਾਂ ਲੇਟਲਾਕਾਨੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਤਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਨ-ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਤਾਂ ਹਫ਼ਤੇ-ਦਰ-ਹਫ਼ਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਸੁਝਾਅ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਮ ਸਲਾਹ

ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸਫਾਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੰਰੱਖਣ ਫੋਕਸ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੂਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਫਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਲੌਜਾਂ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨਿਕ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਲੇ ਬੁਖਾਰ ਦੀ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲੇਰੀਆ ਦਾ ਖਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਕਾਵੰਗੋ ਡੈਲਟਾ, ਚੋਬੇ, ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੇਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਕੈਂਪਾਂ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੋਤਲਬੰਦ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮੇ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ

ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੈਕਪੋਸਟਾਂ ‘ਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲੈਣ ਵੇਲੇ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਜਾਂਚਾਂ ਨਿਯਮਤ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੋਤਸਵਾਨਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 4×4 ਵਾਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਰੇਤਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਅਕਸਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।