ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ: ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ

ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ CEO ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਜਟ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟੈਕਸੀਆਂ, AI, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਾਡਲ Y ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਸੇਡਾਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਰਲ “ਸਟੈਂਡਰਡ” ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਣਨੀਤਕ ਫੀਚਰ ਕਟੌਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ: ਮੁੱਖ ਬਾਹਰੀ ਬਦਲਾਅ

ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸਰਲੀਕਰਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਹੇਠਲੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ
ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟਬਾਰ ਹਟਾਈ ਗਈ
LED ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
ਸੀਮਤ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ: ਸਲੇਟੀ (ਸਟੈਂਡਰਡ), ਚਿੱਟਾ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ (ਦੋਵੇਂ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ)
ਸਟੈਂਡਰਡ 18-ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ (19-ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਲੀਕਰਨ: ਕੀ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਕਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਫੀਚਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ: ਪੂਰਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਓਪਨ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ (ਆਰਮਰੈਸਟ ਅਤੇ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ ਰੱਖੇ ਗਏ)
ਸੀਟਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹਟਾਈ ਗਈ)
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ: ਕੋਈ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਪਿਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਹੀਟਿਡ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ
ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ: ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾਈ ਗਈ (ਹੀਟਿੰਗ ਰੱਖੀ ਗਈ), HEPA ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ
ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ: ਪੂਰੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੈਦਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਸ਼ਕ ਫੈਬ੍ਰਿਕ ਇਨਸਰਟ
ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ: 15 ਤੋਂ 7 ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ, AM/FM ਰੇਡੀਓ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਸੁਵਿਧਾ ਫੀਚਰ: ਕੋਈ ਪਾਵਰ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟਬੈਕ ਫੋਲਡਿੰਗ, ਕੋਈ ਐਂਬੀਐਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ
ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ: ਆਟੋਸਟੀਅਰ ਲੇਨ-ਕੀਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਰੂਫ ਹੱਲ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਖਰਚ-ਕਟੌਤੀ ਉਪਾਅ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਰੂਫ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲਾਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੱਲ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਡੀ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੈਕ ਵਰਜ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 15.4-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਨ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ: ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ-ਐਕਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ)
ਬੈਟਰੀ: 69 kWh ਪੈਕ
ਰੇਂਜ: 517 ਮੀਲ EPA (RWD ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ 575 ਮੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ: 0-60 mph 6.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ (5.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
ਟਾਪ ਸਪੀਡ: 124 mph (200 km/h) – ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਰਿਸਪਾਂਸਿਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਸਿਵ ਡੈਂਪਰ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ: ਘੱਟ ਸਮਝੌਤੇ

ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਭਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਖਰਚ-ਕਟੌਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਬਾਹਰੀ: ਸਿਰਫ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਵੇਰੀਐਂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (18-ਇੰਚ ਸਾਈਜ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ)
ਅੰਦਰੂਨੀ: ਪੂਰਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਰੂਫ ਰੱਖੀ ਗਈ
ਰੰਗ: ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਂਗ ਉਹੀ ਤਿੰਨ-ਰੰਗ ਸੀਮਾ
ਫੀਚਰ: ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਨ ਕਟੌਤੀਆਂ

ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਬੇਸ ਸੇਡਾਨ ਸਰਲੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ:

ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ: ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ
ਬੈਟਰੀ: 69 kWh ਪੈਕ (ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਂਗ)
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਪੈਸਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਰੇਂਜ: 517 ਮੀਲ (ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ RWD ਲਈ 584 ਮੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ: 0-60 mph 5.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ (4.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
ਟਾਪ ਸਪੀਡ: 124 mph (200 km/h) – ਬਰਕਰਾਰ

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਜਟ-ਸਚੇਤ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ: $37,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ (ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ RWD ਤੋਂ $5,500 ਘੱਟ)
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਸਟੈਂਡਰਡ: $40,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ (ਪਿਛਲੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ $5,000 ਘੱਟ)
ਉਪਲਬਧਤਾ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ
ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਅੱਪ: ਮਿਡ-ਲੈਵਲ ਟ੍ਰਿਮ ਹੁਣ “ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ” ਕਹਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟਾਪ-ਟੀਅਰ “ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ” ਨਾਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ: ਮਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਅਪੀਲ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਰਲੀਕਰਨ

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਣਨਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਫੀਚਰਾਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਟਾ ਕੇ ਜੋ ਕੋਰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ—ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ—ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਲ ਮਾਡਲ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਬਜਟ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।