ਚੂ-ਚੂ ਬੁੱਲੀ: 1955 VW ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਲਪਥ ਤੇ ਦੌੜਿਆ

ਜਰਮਨ ਰਾਜ ਥੁਰਿੰਗੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਕਰਾਸਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ… ਅਤੇ ਰੇਲਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵੋਲਕਸਵੇਗਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਗੁਣਗੁਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ DB (ਡੀਯੂਸ਼ ਬਾਨ – ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ) ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ! ਕਾਰਨ? ਵੋਲਕਸਵੇਗਨ ਦੀ ਹੈਰਿਟੇਜ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੇਲਕਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ “ਬੁੱਲੀ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ ਰੂਸੀ ਇਨਕਲਾਬ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚੀਆਂ। USSR ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਫੌਜ ਨੇ ਕਈ ਸੜਕ-ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ, ਦੋਹਰੇ-ਮੋਡ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਮੋਗ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ MAZ ਟਰੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।

ਰੇਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਹਰੇ-ਮੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਤ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ‘ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਰੇਲ ਵਾਹਨ, ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ। 1955 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਮਾਰਟਿਨ ਬੇਲਹਾਕ ਅਤੇ ਵੈਗਨ-ਅੰਡ ਮਸ਼ੀਨੇਨਬਾਊ ਡੋਨਾਉਵਰਥ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਅਜਿਹੇ 15 ਰੇਲਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ Klv-20 (ਕਲੇਨਵਾਗਨ ਮਿਤ ਵੇਰਬ੍ਰੇਨੁੰਗਸਮੋਟਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ “ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ” ਹੈ) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਗੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀ। Klv-20 ਵਿੱਚ VW T1 ਕੋਮਬੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਵਰਟਰੇਨ—1.2-ਲੀਟਰ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ 28 hp ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ—ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ 55 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਸਿਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਇਨਸਰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਾਡੀ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਲਈ ਰਬੜ ਮਾਉਂਟਸ ‘ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਿਵੋਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਅਮੀਰ ਕੁਸਤੁਰਿਤਸਾ ਦੀ ਫਿਲਮ “ਲਾਈਫ ਇਜ਼ ਏ ਮਿਰੇਕਲ” ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਟਿਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸਟਿਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੈਡਲ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ, ਕੁਝ ਗੇਜ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਲਈ ਸਵਿਚਾਂ ਹਨ।

ਮਿਆਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਏ ਦੋ ਚਿੱਟੇ ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੈ, 1550 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਖਾਸ ਵਾਹਨ, ਬੇਲਹਾਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਲੈਟਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਡਿਪੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਮੇਨਟੇਨਸ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਮੇਨਟੇਨਸ ‘ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਭਾਵੇਂ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। 1988 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੇਗਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਕਸਵੇਗਨ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ—ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 32 ਕਿਮੀ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਡਕਟ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ! ਇੱਥੇ ਹੁਣ ਨਿਯਮਤ ਟਰੇਨਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਕਾਰਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਰੇਲ-ਬਾਉਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 70 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਰਤਨ ਨੂੰ ਹੈਨੋਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ VW ਮਾਈਕ੍ਰੋਬੱਸ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਬਚੇ ਹਨ? ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਂ। ਨੈਰੋ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਅਜੇ ਵੀ GAZ-51 ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਲਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਰੇਸਲਾਵਲ ਰੇਲਵੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਇੱਕ ਨੈਰੋ-ਗੇਜ ZIM ਪੈਸਿੰਜਰ ਕਾਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਸਵਿਬਲੋਵੋ ਮੈਟਰੋ ਡਿਪੋ ਵਿੱਚ GAZ-63 ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਰੇਲ-ਬਾਉਂਡ ਸਨੋਪਲੋ ਹੈ…

ਫੋਟੋ: ਵੋਲਕਸਵੇਗਨ | ਫੇਡਰ ਲਾਪਸ਼ਿਨ

ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: Булли чух-чух: в Германии вновь поставили на рельсы VW Transporter 1955 года