Škoda Auto သည် Škoda အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ကားများထုတ်လုပ်သည့် နာမည်ကြီးသော ချက်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၁၈၉၅ ခုနှစ်အထိ ခြေရာကောက်နိုင်သည့် ကြွယ်ဝသောအမွေကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ မလာဒါဘိုလက်ဆလပ်မြို့တွင် 本部ကိုတည်ထားသော ဤနာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူသည် ကားများဖြင့် မစတင်ခဲ့ဘဲ — စက်ဘီးများဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် Škoda Auto သည် Volkswagen Group ၏ ဂုဏ်ယူဖွယ်ကောင်းသော အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ချက်လက်မှုပညာနှင့် ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာပညာရေး၏ ထူးချွန်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ငယ်ရွယ်သောစက်ဘီးဆိုင်ငယ်တစ်ခုမှ ဥရောပ၏ ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများထဲတွင် တစ်ဦးအဖြစ် မည်သို့ဖြစ်လာသည်ကို ကြည့်ရှုလေ့လာကြပါစို့။
Škoda ၏မွေးဖွားခြင်း: စက်ဘီးများမှ ပထမဆုံးမော်တော်ကားသို့ (၁၈၉၅–၁၉၀၅)
သြစတြီးယား-ဟန်ဂေရီ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဘိုဟီးမီးယားဘုရင်နိုင်ငံတော်တွင် အမြင်ကျယ်သောစွန့်ဦးတီထွင်သူနှစ်ဦးက အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ကြသည်-
- Václav Laurin – ကျွမ်းကျင်သောစက်ပြင်ဆရာ
- Václav Klement – စီးပွားရေးဉာဏ်ကောင်းသောစာအုပ်ရောင်းသူ
မိမိတိုင်းပြည်ကိုချစ်မြတ်နိုးသောစိတ်နှင့် စီးပွားရေးစိတ်ဓာတ်တို့ဖြင့် Václav နှစ်ဦးသည် “Slavia” အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် စက်ဘီးများထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ အချိန်အတိုင်းအတာ ကိုက်ညီခဲ့သည် — ဥရောပသားများသည် စက်ဘီးစီးခြင်းကို အားတက်သရောလက်ခံကြပြီး လိုအပ်ချက်တစ်ဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် Laurin & Klement Co (L & K) ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ကားများဆီသို့ တိုးချဲ့ခြင်း
၁၈၉၉ ခုနှစ်တွင် L & K သည် စက်ဘီးထုတ်လုပ်မှုကို ကျော်လွန်ကာ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၄,၀၀၀ ကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူများသည် စီးပွားရေးသမားများသာမက — ကမ္ဘာ့ပြိုင်ပွဲများတွင် မကြာမကြာဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ကာ ဆုတံဆိပ်များစွာ ရရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စိတ်ဝင်စားသူများလည်း ဖြစ်ကြသည်။
ရာစုနှစ် ၂၀ ၏ ကနဦးတွင် Václav နှစ်ဦးသည် မော်တော်ကားများဆီသို့ မျက်စိကြည့်ကြသည်။ ၁၉၀၅ ခုနှစ်တွင် သူတို့သည် ပထမဆုံးသောကားမာစတာပစ်ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်- Škoda Voiturette A။ ဤချက်ကားသမိုင်းဝင်ပစ္စည်းတွင် ပါဝင်သောအချက်များမှာ-
- နှစ်လုံးနှင့်သောအင်ဂျင်
- ၁ လီတာ ပမာဏ
- ကြည်ကြည်ဖြင့် ၇ မြင်းကောင်ရေ (ယင်းခေတ်အတွက် သတ္တိကြောင်းဖွယ်)
- ဘိုဟီးမီးယား၏ စက်မှုကဏ္ဍကို ပြောင်းလဲပစ်သော စီးပွားရေးအောင်မြင်မှု
Voiturette A ၏ အောင်မြင်မှုသည် L & K ကို အသစ်သောအမြင့်ဆီသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကြီးထွားကာ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးချဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းကာ ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကိုသာ အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ သူတို့ကားများ၊ ကုန်တင်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို ဂျာမနီ၊ ယူကေ၊ ရုရှား၊ နယူးဇီလန်နှင့် ဂျပန်တို့သို့ ကမ္ဘာတလွှား တင်ပို့ခဲ့သည်။
၁၉၀၇ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို ဆူးနားရှယ်ယာကုမ္ပဏီအဖြစ် ပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းကာ တီထွင်ဖန်တီးမှုကို လှုံ့ဆော်ပြီး Faeton ပုံစံသစ်ဖော်ထုတ်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။
ပထမကမ္ဘာစစ်နှင့် သမိုင်းဝင် Škoda ပေါင်းစည်းမှု (၁၉၁၄–၁၉၂၅)
၁၉၁၄ ခုနှစ်တွင် ပထမကမ္ဘာစစ် ပေါ်ပေါက်လာမှုသည် L & K ၏ အာရုံစိုက်မှုကို အရပ်သားယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှ စစ်ရေးထုတ်လုပ်မှုသို့ ဆင်းသက်ရှောင်ပြောင်းစေသည်။ ဈေးကွက်ရပ်တည်မှုကို အားကောင်းစေပြီး လုပ်ငန်းများကို ခေတ်မီစေလိုကာ ကုမ္ပဏီသည် စီးပွားရေးတောင့်တင်းသောဆော်ဖ်ကို လိုအပ်ခဲ့သည်။
၁၉၂၃ ခုနှစ်တွင် ပီလ်ဆန်မြို့တွင် အင်ဂျင်နီယာ Emil Škoda က တည်ထောင်သော Škoda ကုမ္ပဏီ ဝင်ရောက်လာသည်။ ၁၈၆၉ ခုနှစ်မှစ၍ Škoda သည် ငယ်ရွယ်သောစက်မှုစက်ရုံကို သြစတြီးယား-ဟန်ဂေရီ၏ အကြီးဆုံးသောစက်မှုအင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပစ်ခဲ့သည်။
ရွောင်မတွေ့နိုင်သောမိတ်ဖွဲ့ခြင်း- Laurin & Klement သည် Škoda နှင့် တွေ့ဆုံသည် (၁၉၂၅–၁၉၃၀ ကျော်)
၁၉၂၅ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၇ ရက်တွင် Laurin & Klement နှင့် Škoda-ပီလ်ဆန်တို့ တရားဝင်ပေါင်းစည်းကာ မြင့်မားသောယဉ်ကျေးသောကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကြင်ကြင်ပေါ်ပေါ်ဖြစ်ပြီး ၁၉၂၅ မှ ၁၉၂၉ ကြားတွင် Škoda ဆူပါကို ဆောင်သောကားနီး ၃,၀၀၀ သည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။
ကမ္ဘာ့မကြီးပွားရေးဆင်းရဲမှုနှင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း
ကမ္ဘာ့မကြီးပွားရေးဆင်းရဲမှုသည် ပြင်းထန်စွာ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် မလာဒါဘိုလက်ဆလပ်စက်ရုံ ပိတ်သိမ်းကာ ပူးပေါင်းရှယ်ယာကားလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီ (Akciová společnost pro automobilový průmysl, သို့မဟုတ် ASAP) အဖြစ် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြောင်းလဲပြီး အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
- ခေတ်မီသောထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများ
- ပီလ်ဆန်မြို့ရှိ ဌာနခွဲရုံး
- ကုမ္ပဏီဌာနခွဲများစွာ
- ပြင်ဆင်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် ကုန်သွယ်ရေးရုံးများ
ဒဏ္ဍာရီဝင် Škoda 420 Popular
၁၉၃၀ ကျော်နှစ်များ၏ ဒုတိယပိုင်းတွင် ထင်ရှားသောပစ္စည်းတစ်ခု မွေးဖွားလာသည်- Škoda 420 Popular။ ဤသေးငယ်သောအံ့မခန်းကားသည် တန်ဖိုးကောင်းမောင်းကောင်းကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်-
- အလေးချိန်- ၆၅၀ ကီလိုဂရမ်သာ
- အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း- တစ်နာရီ ၈၀ ကီလိုမီတာ
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု- ၁၀၀ ကီလိုမီတာကြာ ၇.၅ လီတာ
- စျေးနှုန်း- ခရောင်း ၁၈,၀၀၀ ခန့် (ယုတ်မာစွာ စျေးသင့်သော)
၁၉၃၀ ကျော်နှစ်များ၏ အလယ်ပိုင်းတွင် Škoda သည် စစ်ရေးထုတ်လုပ်မှုဆီသို့ ကွဲပြားမှုပြုလာပြီး ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ဆင်ရေးများတွင် ပါဝင်ခဲ့သောပေါ့ပါးသောတင့်ကားနီးပါး ၃၀၀ ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၄၀ ကျော်နှစ်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ဖန်တီးသည့်ကုန်တင်ကားများ၊ ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ထင်ရှားသော Škoda Superb ကိုအခြေခံသော ခြေသို့ကားများနှင့် စစ်ရေးအပြေးများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ယနေ့တွင် Laurin & Klement သည် Škoda ကားများအတွက် အဆင့်မြင့်ဖျက်ကွက်ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ဆက်လက်ရှင်သန်နေသည်။
စစ်အပြီးခေတ်နှင့် ဆိုရှယ်လစ်ချက်ကိုဆလိုဗားကီးယား (၁၉၄၆–၁၉၈၉)
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးနောက် ဘူမိနိုင်ငံရေးပုံရိပ်ပြောင်းသွားသည်။ သြစတြီးယား-ဟန်ဂေရီနှင့် ဘိုဟီးမီးယားဘုရင်နိုင်ငံသည် ချက်ကိုဆလိုဗားကီးယားအပါအဝင် နိုင်ငံသစ်များနေရာပေးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ချက်ကိုဆလိုဗားကီးယား၏ ကားဈေးကွက်ကို ကင်ပွန်းစိုက်ထိမ်းချုပ်သော အမျိုးသားပိုင် AZNP Škoda လုပ်ငန်းဖြစ်လာသည်။
စစ်ပြီးခေတ် အဓိကပုံစံများ
- Škoda 1101/1102 Tudor (၁၉၄၆): စစ်အပြီးပထမဆုံးပုံစံ၊ နှစ်တံခါးဆီဒမ်၊ ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ကုန်တင်နိုင်သော လေးတံခါးပုံစံ နောက်မှပါဝင်
- Škoda Octavia, Spartak နှင့် Felicia: ၁၉၅၀–၆၀ ကျော်နှစ်များတစ်လျှောက် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောပုံစံများ
- Škoda 1000 MV (၁၉၆၄): တော်လှန်ကြောင်းဖွယ်ကောင်းသော နောက်ဘက်တပ်ဆင်ထားသော ၄ လုံးအင်ဂျင် ရေအအေးခံ (988 cc, 45 HP) ပါဝင်
- Škoda 100/110 (၁၉၆၉): ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သစ်၊ ပြုပြင်ထားသောအတွင်းပိုင်း၊ ဒစ်ဘရိတ်နှင့် မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်ပါသည့် ပြောင်းပြောင်းသောဆက်ခံသူ
ထောင်ဟဆန်ကျော် Škoda 110 R Coupé
၁၉၇၀ ခုနှစ်တွင် Škoda သည် Škoda 110 R ဖြင့် ကားကမ္ဘာကို ဗမ်းလှေပေးခဲ့သည် — ဆိုရှယ်လစ်ကားစည်းကမ်းများကို ဆန့်ကျင်ဖက်ဖြစ်သော လိပ်မျက်နှာတင့်တင့်သောနှစ်တံခါးအားကစားကူပေး-
- ၁.၁ လီတာအင်ဂျင်
- မြင်းကောင်ရေ ၆၂
- ရှေ့ဆောင်အရှေ့ဘလောက်ကားများနှင့် ကွာခြားသောထူးချွန်သောဒီဇိုင်း
ဆိုရှယ်လစ်ခေတ်တလျှောက် အရှေ့ဘလောက်ဈေးကွက်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြပ်တည်းမှုကြောင့် ကားအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်တက်လာသည်။ ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် Favorit ပုံစံ ပေါ်ထွက်ကာ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် သစ်လွင်သောအခန်းကဏ္ဍကို မှတ်တိုင်ထူသည်။
Volkswagen ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု- ခေတ်သစ်တစ်ခုစတင်သည် (၁၉၉၀ ကျော်)
ရာစုနှစ် ၂၀ ကုန်ဆုံးရောက်လာသည်နှင့်အမျှ Škoda သည် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများကြုံတွေ့ခဲ့သည်။ စီမံချက်ချထားသောဆိုရှယ်လစ်စီးပွားရေး ပြိုကျသွားကာ ဈေးကွက်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ကမ္ဘာ့ကားတိုင်ပင်ကြီးများနှင့် မိတ်ဖွဲ့မှုများကို လေ့လာကာ အဆိုများကို သေသေချာချာ အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။
Volkswagen အနိုင်ရသောအကြောင်းရင်း
Škoda စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် Volkswagen ၏အဆိုကို အသာသာလက်ခံကြသည်မှာ ၎င်းသည် အောက်ပါများကို ကတိကဝတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်-
- Favorit ထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်ထိန်းသိမ်းမည်
- အမှတ်တံဆိပ်အရည်အသွေးနှင့် နာမည်ဂုဏ်သတင်းကို မြှင့်တင်မည်
- ချက်အထည်ကို ထိန်းသိမ်းရင်း နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုကို ပေးဆောင်မည်
ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာများသည် Favorit ၏အားနည်းချက်များကို ပြောင်းပြန်ပြန်ပြင်ဆင်ကာ ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ကောင်းသောမျက်နှာဖုံးပါသော Škoda Felicia ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤငါးတံခါးဟက်ချ်ဘက်သည် ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာသတ်မှတ်ချက်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အနောက်ဥရောပပြိုင်သူများနှင့် အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။
နှစ်နှစ်ကြာသည့်နောက် ၁၉၉၆ ခုနှစ် ပါရီမော်တော်ပြပွဲတွင် Škoda သည် Volkswagen Golf ပလပ်ဖောင်းပေါ်တည်ဆောက်ထားသော Škoda Octavia ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည် — ချက်မွေးရာပါအမွေနှင့် ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ ပြည့်စုံသောမပ်ချ်ကိုကိုယ်စားပြုသော ကြည့်ကောင်းချင်းချင်းသပ်သပ်ရပ်ရပ်ကား။
၁၉၉၈ ခုနှစ် မတ်လတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် Felicia အပ်ဒိတ်နှင့် Octavia Combi ဝိုင်ဂွန်မျက်နှာပြင်သစ်ကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ၁၉၉၉ ခုနှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Fabia ပုံစံ မိတ်ဆက်ခဲ့သည် — Škoda ၏ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းဒဿန်ကို ပိုးပိုးဆောင်ကာ ဥရောပနှင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်များတွင် ၎င်းအတန်းအစားရှိ ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်သောကားသစ်တစ်စီး။
ရာစုနှစ် ၂၁ ၏ အောင်မြင်မှု- ခေတ်မီ Škoda ပုံစံများနှင့် တီထွင်ဖန်တီးမှု (၂၀၀၀–ယနေ့)
ယခင်နှစ်နှစ်ဆယ်တစ်လျှောက် Škoda သည် ထူးချွန်သောတိုးတက်မှု ရရှိခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပြောင်းလဲမှုများစွာဖြင့် တိုးချဲ့သောပုံစံအကွာအဝေးတွင် မတုနိုင်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကြီးထွားလာသည်။ Škoda သည် စျေးနှုန်း၊ အရည်အသွေးနှင့် အင်္ဂါရပ်များ၏ ထူးချွန်သောဟန်ချက်ညီညီမျှမှုကို ပေးဆောင်ပေသည်။
နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ခေတ်မီ Škoda ပုံစံများ
- Škoda Yeti
- Škoda Rapid Spaceback
- Škoda Octavia (Ambition, Elegance, Active, Combi, vRS ထုတ်ဝေမှုများ)
- Škoda Karoq
- Škoda Kodiaq
- Škoda Roomster
- Škoda Citigo
- Škoda Superb (Scout နှင့် Combi မျိုးကွဲများ)
- Škoda Fabia (GreenLine နှင့် Scout Combi ဗားရှင်းများပါဝင်)
Škoda ပုံစံများတလျှောက် စံပြပါဝင်ချက်များ
ခေတ်မီ Škoda ကားများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်လာသည်-
- နှစ်ဇုန် အော်တိုမက်တစ် လေပူပေးစနစ်
- လျှပ်စစ်မှန်ပြင်နှင့် ထိုင်ခုံချိန်ညှိစနစ်
- မျောင်ကျောထောက်ပါ အပူပေးထိုင်ခုံများ
- အမြင့်မားဆုံးအသံစနစ် (စပီကာ ၈ လုံး)
- အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ပစ္စည်း
- ဘေးဆိုင်လေပေါင်းများ (ယာဉ်မောင်းသူအတွက် ဒူးလေပေါင်းပါဝင်)
- အလိုင်းဘီး
- ကျယ်ပြန့်သောလုံခြုံရေးစနစ်များ
အဆင့်မြင့်လုံခြုံရေးနည်းပညာ
Škoda သည် သဘာဝကျသောသတိကြားမှုကို လက်ကိုင်ထားသည် — တော်လှန်ကြောင်းဖွယ်ကောင်းသောပြောင်းလဲမှုများမဟုတ်ဘဲ တဖြည်းဖြည်းဆောင်ရွက်သောဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများနှင့် မြင့်တက်နေသောအရည်အသွေးပြုပြင်မှုများ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ခေတ်မီ Škoda ကားများတွင် ပါဝင်သည်-
- Active Brake Assist: တိုက်မိမှုကာကွယ်ရေးနည်းပညာ
- Lane Keeping Assist: လမ်းကြောင်းလက်ရှိအနေထားကို စောင့်ကြည့်ခြင်း
- Traffic Sign Recognition: လမ်းဆိပ်များနှင့် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ဒက်ရ်ဘုတ်ပေါ်တွင် မှတ်သားပြသခြင်း
- ကျယ်ပြန့်သောလေပေါင်းစနစ်များ: ယာဉ်မောင်းသူကာကွယ်ရေးကို မြှင့်တင်ရန် တီထွင်ဖန်တီးထားသောဒူးလေပေါင်းများပါဝင်
Škoda ကို ကြုံကြည့်ပါ- ချက်မော်တော်ကားဒဏ္ဍာရီကို ငှားရမ်းပါ
Škoda မောင်းနှင်ကြည့်ရှုဖူးသေးခြင်းမရှိဘူးလား? ဤကားများသည် ချက်ရိုးရာကို Volkswagen ၏ ခေတ်မီနည်းပညာနှင့် မည်ကဲ့သို့ ပေါင်းစပ်ထားကြောင်း ကိုယ်တိုင်သိရှိနားလည်ရန် ချက်သမ္မတနိုင်ငံ ခရီးသွားစဉ်တွင် တစ်စီးငှားရမ်းစဉ်းစားကြည့်ပါ။
အရေးကြီးသောခရီးသွားအကြံပြုချက်- နိုင်ငံတကာတွင် ငှားရမ်းကားမောင်းနှင်သောအခါ နိုင်ငံတကာယာဉ်မောင်းလိုင်စင် (IDL) ကို အထောက်အကူပြုကြောင်း အကြံပြုသည်။ မရှိသေးဘူးလား? ကျွန်တော်တို့ဝဘ်ဆိုက်မှတဆင့် IDL ကို လျင်မြန်လွယ်ကူစွာ ရယူနိုင်သည် — ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၏ ဆွဲဆောင်မှုများကို ကြည့်ရှုရုံသာမကဘဲ ကမ္ဘာတလွှားနိုင်ငံတကာခရီးသွားမှုများအတွက်ပါ တန်ဖိုးကြီးသောအထောက်အထားဖြစ်သောရိုးရှင်းသောဖြစ်စဉ်ဖြင့်။
ထုတ်ဝေမှု အောက်တိုဘာ 28, 2019 • ဖတ်ရန် 8m
