Tqabbil bejn il-crossovers Toyota RAV4 u Citroen C5 Aircross

Kif jistgħu jiġu mqabbla ċ-Citroen C5 Aircross u t-Toyota RAV4? Filwaqt li Toyota tista’ tbigħ aktar minn Citroen b’marġni wiesa’, dawn iż-żewġ crossovers jikkompetu fl-istess segment popolari b’prezzijiet komparabbli — u kull wieħed iġib punti ta’ saħħa uniċi fuq il-mejda. Ir-RAV4 toffri sewqan b’erba’ roti anke bil-magna bażika 2.0, filwaqt li ċ-C5 Aircross hija disponibbli b’għażla diżil effiċjenti. Ittestjajna ż-żewġ konfigurazzjonijiet u skoprejma similarità idejoloġika sorprendenti bejniethom.

Disinn Estern u Kwalità tal-Kostruzzjoni

Iż-żewġ crossovers għandhom disinni distintivi li jappellaw għal gosti differenti. It-Toyota RAV4 timbraċċa estetika ruvida u maskulina li tfakkar fil-Prado jew saħansitra fil-Land Cruiser 200. Iċ-Citroen C5 Aircross, min-naħa l-oħra, turi stil Franċiż inekwivoku bid-dettalji ornati kollha.

Id-differenzi esterni ewlenin jinkludu:

• Distakki tal-panelli: Ir-RAV4 għandha distakki kbar iżda konsistenti tal-karrozzerija, filwaqt li ċ-C5 Aircross issofri minn allinjament mhux uniformi tal-panelli
• Kopertura tal-bibien: Toyota tkopri l-limiti kollha bil-bibien; aċċess mingħajr ċavetta jaħdem biss fuq il-bibien ta’ quddiem
• Dettalji tad-dawl: Toyota iffrankaw fuq id-dawl ta’ wara — il-buttuna tal-tieqa tas-sewwieq biss tiddi blu

Kwalità u Disinn Intern

B’mod sorprendenti, minkejja li għandha proporzjon ogħla ta’ materjali tal-imbottit artab, l-intern tar-RAV4 jidher orħos mill-kabina taċ-Citroen. Iċ-C5 Aircross tibbenefika minn dettalji maħsubin li jgħollu l-kwalità perċepita tagħha.

Vantaġġi interni taċ-Citroen:

• Rbit tal-drapp fuq l-A-pillars iżid ġabra premium
• Dawl LED tad-dome mal-karozza kollha
• Panel ta’ strumenti elettroniku avant-garde
• Disinn modern tas-selektor awtomatiku
• Kompartimenti tal-ħażna akbar u aħjar rifinuti

Spazju u Komfort tal-Passiġġieri ta’ Wara

It-Toyota RAV4 teċċella fl-akkommodazzjoni tal-passiġġieri ta’ wara. Hemm aktar minn biżżejjed spazju għall-adulti, anke dawk li jilbsu żraben kbar, u d-dħul huwa bla sforz. Iċ-Citroen toffri wisa’ ugwali tal-kabina, iżda s-siġġijiet għoljin u sodi jħossuhom bħal perch, u l-buckles tal-belt tas-sigurtà li joħorġu ‘l barra jillimitaw il-moviment laterali.

Iċ-C5 Aircross tiddi għall-familji b’tfal:

• Montaturi Isofix disponibbli fuq is-siġġu tal-passiġġier ta’ quddiem
• Montaturi Isofix ta’ wara posizzjonati biex jippermettu passiġġier bejn żewġ siġġijiet tat-tfal
• Madankollu, spazju limitat tar-riġlejn ifisser li r-riġlejn tat-tfal jilħqu s-sedarijiet ta’ quddiem

Il-bank ta’ wara aġġustabbli fi tliet partijiet taċ-Citroen jimxi ‘l quddiem biss biex iżid l-ispazju tal-merkanzija — karatteristika li ma tixxebbahx użi partikolari jew versatili fil-prattika.

Spazju tal-Merkanzija u Karatteristiċi tal-Bagaljar

Iż-żewġ crossovers joffru kapaċità ugwali tal-merkanzija, iżda l-eżekuzzjoni tvarja b’mod sinifikanti:

• Citroen C5 Aircross: Rifinitura aħjar tal-bagaljar, għeluq mingħajr idejn permezz ta’ sensur tal-leħħa (jagħlaq il-bagaljar u l-għeluq ċentrali simultanjament), iżda l-portell ta’ wara jitla’ biss 5’8″ mill-art
• Toyota RAV4: Il-portell elettriku jeħtieġ stennija ta’ 10 sekondi, imbagħad għeluq separat permezz tal-portalkjavi jew il-buttuna tal-bieb

Infotainment u Teknoloġija

Is-sistema tal-midja ta’ Toyota issofri minn konservatiżmu eċċessiv. Il-problemi jinkludu grafika monotona, funzjonalità limitata, u ergonomija fqira li tiġbor lis-sewwieqa jilħqu l-iskrin u l-buttuni ta’ madwar.

Ir-RAV4 tikkumpensa b’viżibilità superjuri:

• Pożizzjoni għolja tas-sewqan
• Mera aktar wiesgħa posizzjonati ‘l bogħod mill-pillastri
• Żoni ta’ tindif żviluppati tajjeb għat-twieqi ta’ quddiem u ta’ wara
• Selektor CVT tradizzjonali mexxi lejn il-passiġġier (konsistenti mal-verżjonijiet tas-sewqan tax-xellug u tal-lemin)

Esperjenza tas-Sewqan: Toyota RAV4 2.0 AWD

Ir-RAV4 tibda b’mod impressjonanti ċatt, tmur bil-mod fuq asfaltu tajjeb b’tweġibiet ftit tardivi għall-inputs. Madankollu, diversi problemi joħorġu waqt l-aċċelerazzjoni:

• Storbju eċċessiv minn tajers u traffiku ta’ barra anke f’veloċitajiet tal-belt
• Ħoss kostanti u invażiv tal-magna
• Torque insuffiċjenti mill-magna naturalment aspirata jiġbor lill-revs jitilgħu għal 3000-4000 rpm taħt kull input sinifikanti tal-throttle

L-imġieba tal-CVT turi frustranti. B’throttle ħafif (sa terz tal-vjaġġ tal-pedal), it-trażmissjoni taħdem b’mod ċatt. Arrilaxxa l-aċċeleratur u r-revs jonqsu; agħfas mill-ġdid, u trid tistenna permezz tat-transients. Il-modalità Sport toffri titjib minimu — biss inputs profondi tal-pedal jattivaw bidliet simulati tal-gears u kontroll aċċettabbli tal-veloċità. Fortunatament, manovri ta’ qabża b’throttle sħiħa jħossuhom fiduċjużi u siguri.

Esperjenza tas-Sewqan: Citroen C5 Aircross Diesel

Iċ-Citroen twieġeb għall-biċċa l-kbira tal-pressjonijiet tal-buttuni b’dewmien ta’ sekonda, partikolarment irritanti meta tibda l-magna. Waqt idle, id-diżil turi vibrazzjoni notevoli — problema rrappurtata minn diversi sidien fuq forums tal-karozzi, li tidher jew f’temp kiesaħ jew wara diversi mitt mil.

Minkejja dawn il-karatteristiċi, il-powertrain Franċiż jagħti:

• Aċċelerazzjoni assertiva u kwieta
• Twassil tal-qawwa ċatt u raffinat
• Aisin awtomatika tmien veloċitajiet (għalkemm tilqa’ diffikultà fit-traffiku b’ingranaġġ tal-clutch inkonsistenti)

Pożizzjoni tas-Siġġu u Ergonomija

Issib il-pożizzjoni ideali tas-sewqan fiċ-C5 Aircross turi diffiċli — meta tbaxxi l-kuxxin tas-siġġu jagħmilha tiżfina ‘l wara bil-kbir. Madankollu, il-profil tas-siġġu jqassam il-piż b’mod ottimali, inaqqas l-għeja fuq vjaġġi twal.

Vantaġġi ergonomiċi taċ-Citroen:

• Steering wheel u pedali eħfef minn Toyota
• Feedback aħjar permezz tal-kontrolli
• Ċirku tad-dawran iżgħar

Fuq toroq ċatti, iċ-C5 Aircross tgħum fuq is-suspensjoni Progressive Hydraulic Cushions tagħha mingħajr ma tingħareġ. Madankollu, inputs tas-steering jew tal-brejkijiet inevitabbilment jikkawżaw body roll ftit iżda notevoli — sensazzjoni mhux tas-soltu li teħtieġ aġġustament.

Kwalità tal-Vjaġġ fuq Toroq Mixi

Is-suspensjoni sofistikata taċ-Citroen tiżbilef fuq toroq maħduma ħażin. Hawn kif iż-żewġ crossovers jitqabblu:

• Bumps żgħar: Citroen jimmaniġġja aħjar minn Toyota
• Bumps medji: It-tnejn jagħmlu l-istess
• Bojod kbar: Is-suspensjoni idrawlika taċ-Citroen tinħall b’mod imprediċibbli, tiġbor sewqan aktar bil-mod fuq uċuħ mixi

Is-suspensjoni konvenzjonali tar-RAV4 toffri assorbiment tal-enerġija aktar konsistenti, anke fuq roti ta’ 19-pulzier meta mqabbla ma’ setup ta’ 18-pulzier taċ-Citroen. Il-ħlewwa ġenerali tar-ride taqla marki ugwali għaż-żewġ vetturi.

Handling u Prestazzjoni f’Kantunieri

It-Toyota RAV4 timmaniġġja b’mod prediċibbli għal crossover, għalkemm l-imġieba tagħha tista’ tissorprendi lis-sewwieqa mhux attenti. Livelli ogħla għandhom trażmissjoni b’clutches individwali għal kull shaft tal-ass ta’ wara, iżda l-effett jibqa’ viżibbli biss fuq id-dashboard — il-karozza nfisha bilkemm twieġeb għall-aġġustamenti tat-traction.

Karatteristiċi tal-handling tar-RAV4:

• Suspensjoni komda ma tħobbx biss mewġiet qosra tal-asfaltu
• Sensazzjoni rilassata tas-sewqan tista’ twassal għal dħul fil-kantunieri b’mod mhux mistenni mgħaġġel
• Understeer inizjali jimxi għal oversteer f’daqqa, miżmum mill-kontroll tal-istabbiltà
• Karattru sigur iżda inkonsistenti għal crossover iffukata fuq il-komfort

Iċ-C5 Aircross turi bilanċ superjuri fil-kantunieri. Wara li l-body roll inizjali jonqos, timxi mill-kantunieri b’aktar fiduċja u preċiżjoni. Is-steering tipprovdi feedback ġenwin — aktar sinċiera mir-rota tar-RAV4, li ossessivament tfittex il-pożizzjoni ċentrali.

Kapaċità Off-Road

Ir-RAV4 b’erba’ roti taqbeż b’mod sinifikanti liċ-Citroen b’żewġ roti quddiem off-road. Iż-żewġ vetturi jinkludu sistemi ta’ għażla tal-modalità tat-teren, iżda l-Grip Control taċ-C5 Aircross turi ineffettiv fil-biċċa l-kbira — ironikament, il-modalità Snow taħdem l-aħjar fis-setting Sand.

Kunsiderazzjonijiet addizzjonali off-road:

• Citroen kultant tingħareġ lura meta tibda — l-assistenza tal-bidu fuq il-għoljiet tattiva biss fuq mered ta’ aktar minn 8%
• C5 Aircross għandha protezzjoni tal-azzar taħt il-karozza
• Iż-żewġ vetturi joffru ground clearance identiku ta’ 6.6-pulzier (Toyota tuża protezzjoni tal-plastik)

Prestazzjoni fix-Xitwa u Karatteristiċi għat-Temp Kiesaħ

Iż-żewġ crossovers jimmaniġġjaw kondizzjonijiet tax-xitwa b’mod adegwat, b’approċċi differenti għat-tisħin tal-kabina:

Citroen C5 Aircross:

• Heater elettriku awżiljarju jagħti sħana fil-kabina fi żmien 1-2 minuti
• Jikkumpensa għat-tisħin aktar bil-mod tad-diżil u t-tisħin gradwali tas-siġġijiet
• Webasto remote start tippermetti dħul fi vettura b’frost mneħħi minn qabel

Toyota RAV4:

• Windscreen imsaħħan b’elementi tas-sħana viżibbli
• Steering wheel imsaħħan jisħun biss iż-żoni tal-qabda
• Jista’ ma jkunx adattat għas-sewwieqa kollha fil-klima kiesħa

Verdett Finali: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4

Lil hinn mill-lealtà lejn il-marka, ir-RAV4 toffri żewġ vantaġġi konvinċenti fuq iċ-Citroen: spazju superjuri tal-passiġġieri ta’ wara u sewqan b’erba’ roti disponibbli. Jekk dawn il-benefiċċji jimportawx jiddependi kompletament fuq prijoritajiet individwali.

Iċ-Citroen C5 Aircross tikkontra b’:

• Raffinament aħjar tal-powertrain
• Karatteristiċi superjuri tal-handling
• Tagħmir standard aktar komprensiv
• Għażliet ta’ konfigurazzjoni indipendenti (mhux bħall-pakketti predeterminati ta’ Toyota)

Injora l-prezz inflatat tal-karozza tat-test bil-ġilda Nappa u s-saqaf panoramiku fakultattiv. Bħall-biċċa l-kbira tal-vetturi Ewropej moderni, iċ-C5 Aircross tippermetti lix-xerrejja jikkonfiguraw eżattament dak li jridu. L-approċċ ta’ Toyota jgħaqqad għażliet fi pakketti fissi, li jillimita l-personalizzazzjoni. Fl-aħħar mill-aħħar, Citroen tittratta kull xerrej bħala individwu, filwaqt li Toyota tiddiżinja għall-massa.

Din hi traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html