Tesla Semi, Kompetituri Ċiniżi, u Trakkijiet tal-Idroġenu fil-Wirja IAA f'Hannover

Fl-ewwel parti tar-rapport tagħna mill-wirja IAA, koprejina l-punti ewlenin mill-manifatturi Ewropej. Issa, hawn it-tieni parti.

Iltaqgħu mat-trakk Tesla Semi fil-wirja Ġermaniża! Imma stennew—x’inhuma dawn il-vetturi ħdejh, sorprendentement simili u bi pjanċi Pollakki? Dawn huma l-aħħar kloni Windrose miċ-Ċina! Il-kapaċità tal-batterija tagħhom hija 729 kWh meta mqabbla ma’ 500 jew 800 kWh ta’ Tesla, ir-reġġa dikjarata tas-sewqan hija 940 km kontra 800 km ta’ Tesla, u l-koeffiċjent aerodinamiku tal-ġbid tagħhom huwa aktar baxx: 0.2755 meta mqabbel ma’ 0.35–0.36 ta’ Tesla. Skont Windrose, trakk mgħobbi kompletament ta’ 26 tunnellata reċentement temm rotta ta’ 2253 km b’żewġ riċċarġi biss. Windrose diġà wettqet testijiet kemm fl-Ewropa kif ukoll fl-Istati Uniti—x’tgħid f’dan, Elon Musk?

Kważi daqstant aerodinamiku (koeffiċjent ġbid ta’ 0.286) huwa t-trakk Huanghe impressjonanti daqqas ieħor (magħruf bħala Yellow River bl-Ingliż). Is-sistema tal-propulsjoni tiegħu hija bbażata fuq l-idroġenu, iżda b’differenza minn manifatturi oħra, huwa mċaqlaq mhux minn ċelloli tal-fjuwil iżda mill-ewwel magna tal-kombustjoni interna tal-idroġenu tat-trakkijiet taċ-Ċina—unità Weichai ta’ 14.56 litru li tipproduċi 350 hp u 2700 Nm ta’ torque.

Is-Shandong Heavy Industry Group, li tinkludi lil Huanghe kif ukoll ismijiet familjari bħal Sitrak u Shacman (ikkummerjjalizzati fl-Ewropa bħala Shacmoto biex jevitaw assoċjazzjonijiet ma’ MAN), ukoll urew trakkijiet ġodda oħra. Sitrak ippreżenta facelift ieħor tal-mudell C9H, li jinkludi kemm verżjonijiet tal-idroġenu (reġġa ta’ 1250 km) kif ukoll dawk elettriċi tal-batterija. Shacmoto esbiet l-X6000 FCV imċaqlaq bil-idroġenu. Trakkijiet “tal-idroġenu-Ċiniżi” oħra kienu wkoll fuq l-esibizzjoni, fosthom il-King Long futuristiku tas-silber u vetturi mill-marka mhux magħrufa qabel Wisdom Motor.

Imma x’għandu x’jaqsam l-elettriku Steyr eTopas 600? Il-marka hija Awstrijaka, iżda l-kabina tagħha hija identika għat-trakk JAC K7, biss b’grille differenti! Kif jidher, dan huwa trakk “elettriku-Ċiniż” ta’ razza pura, li l-fabbrika rinomata Steyr iddeċidiet li tgħaqqad (jew tgħaqqad parzjalment) u tippromovi, f’sħubija ma’ “super sieħeb” Ċiniż jismu xieraq SuperPartner.

Sa reċentement, Steyr kienet tipproduċi trakkijiet MAN ħfief u ta’ daqs medju, iżda matul il-pandemija, MAN waqfet l-operazzjonijiet tagħha hawn u kkunsidrat li tagħlaq l-impjant. Issa msejħa Steyr Automotive, l-impjant jifabbrika, pereżempju, trakkijiet taż-żibel. Il-produzzjoni tas-serje tat-trakk esbit—b’drive elettriku tal-assi, batteriji LFP, u reġġa ta’ 500 km—hija ppjanata għall-aħħar tal-2025, u DHL diġà identifikat bħala klijent potenzjali.

Odu għall-Idroġenu

Trakkijiet imċaqlin bl-idroġenu, li l-manifatturi jemmnu li eventwalment jieħdu post il-vetturi elettriċi tal-batterija, huma bħall-qattus ta’ Schrödinger: absenti fuq it-toroq… iżda abbondanti fil-wirjiet!

Il-pijunier Ewropew ta’ dan il-moviment, Hyundai, waqaf il-proġett tiegħu biex jimplimenta trakkijiet tal-idroġenu Xcient fl-Isvizzera fl-2022 minħabba l-ispejjeż għolja tal-fjuwil, u ċċaqlaq l-esperimenti tiegħu lejn l-Istati Uniti. Madankollu, Xcient imċaqlaq bl-idroġenu adattat għat-trasport ta’ korpi BDF interkambjabbli ntweriet fil-booth tal-ispeċjalista Mercedes Paul.

Sitwazzjoni simili tapplika għat-trakkijiet Mercedes imċaqlin bl-idroġenu. Daimler stess għadu mhux investit ħafna fihom: il-prototipi attwali huma bbażati fuq trakkijiet Actros ta’ qabel il-facelift, bil-produzzjoni ppjanata għall-2027 jew aktar tard. Madankollu, Paul wera l-mudell PH2P bbażat fuq it-trakk ħafif Mercedes Atego—b’ċelloli tal-fjuwil Toyota, mutur elettriku Voith, u tankijiet tal-idroġenu li jippermetti reġġa tas-sewqan ta’ sa 300 km.

IVECO nqatat mis-sieħeb tal-elettriku-idroġenu startup Nikola, minkejja li ftuħ faċilità ta’ produzzjoni konġunta f’Turin diversi snin ilu b’mod ċerimonjali. Nikola, bħal Hyundai, issa tiffoka fuq l-Amerika, iżda t-trakk innifsu baqa’ mal-Italiani, msemmi mill-ġdid bl-isem difficli IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept. Interessanti, IVECO bilkemm isemmi dan il-mudell fil-komunikati stampa…

Għalkemm Renault Trucks ma attendietx il-wirja, startup Franċiż ieħor, Hylico, wera trakk tal-idroġenu bbażat fuq il-mudell Renault T, reġgħu bl-użu ta’ ċelloli tal-fjuwil Toyota.

Rappreżentanti minn MAN qabel ammettew matul preżentazzjoni li ma rawx futur fl-idroġenu iżda issa ħabbru pjanijiet biex jipproduċu 200 prototip sal-2025 għat-ittestjar tal-klijenti. Madankollu, dawn huma maħsuba mhux għal trakkijiet fit-tul iżda aktar għal vetturi bi tliet assi ddisinjati għat-trasport ta’ materjali tal-kostruzzjoni jew injam—oqsma fejn stazzjonijiet tar-rifjuwil tal-idroġenu huma disponibbli b’mod konvenjenti.

U x’għandu x’jaqsam Quantron tal-Ġermanja, li sentejn ilu, fl-IAA 2022, ħabbar intenzjonijiet biex jipproduci l-mudellli tiegħu bbażati fuq trakkijiet MAN TGX—verżjonijiet elettriċi, imċaqlin bl-idroġenu, u restyled? Apparentement, xi ħaġa marret ħażin, peress li Quantron ma pparteċipax fil-wirja attwali.

Minflok, startup ġdid ħareġ minn Zwickau, belt tal-Ġermanja tal-Lvant magħrufa għall-produzzjoni tat-Trabant żgħir. It-trakk jismu FEScell 180/280/220, ukoll ittikkettat boldly bħala Erfolgsmobil—”Vettura tas-Suċċess.” Mibni fuq il-chassis tat-trakk tal-kunsinna MAN TGM ta’ 18-il tunnellata, għandu tank tal-idroġenu ta’ 33 litru, ċelloli tal-fjuwil Ċiniżi Toyota Tsusho Nexty Electronics, mutur elettriku, u batterija ta’ trazzjoni modesta ta’ 57 kWh (it-tnejn fornuti mill-kumpanija Ġermaniża FRAMO). Testijiet jindikaw li l-konsum tal-idroġenu fuq l-awtostranda jvarja minn 6.6 sa 7 kg għal kull 100 km, li jipprovdi reġġa totali tas-sewqan ta’ 470–500 km, b’30 km addizzjonali mill-batterija. “U issa, sinjuri u sinjurat, b’dan kollu abbord, se nippruvaw nitiru.” Dawn il-proġetti tal-idroġenu se jitiru tassew?

Ritratt: Alexander Tsypin | kumpaniji manifatturi | Milan Olshansky | organizzaturi

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artikolu oriġinali hawn: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере