Plug and Drive: Siegħa mal-Moskvich 3e Elettriku

F’Autoreview, aħna kważi pijunieri fl-użu ta’ vetturi car-sharing għall-ittestjar. Meta Toyota kienet riluttanti li tself lill-RAV4 ta’ dak iż-żmien li kien ġdid, ħadna dawriet nittestjaw permezz ta’ car sharing. Xahar wieħed wara, għamilna test komparattiv bejn sedans Audi A3 u Mercedes CLA mikrija, peress li l-flotti tal-istampa kienu magħluqa minħabba l-kwarantina tal-COVID. Issa, il-flotti tal-istampa qed joperaw mill-ġdid, iżda… biex nifhmu l-Moskvich 3e elettriku, reġa’ ftiħt l-app ta’ kiri fil-qosor tiegħi.

Nuża servizzi ta’ kiri ta’ karozzi fil-qosor madwar darba fil-ġimgħa. Pereżempju, f’ġranet meta jiġi ppjanat laqgħa filgħaxija ma’ ħbieb f’bar, li jeħtieġ vjaġġ lura bid-dimenji. Jew għal vjaġġi għaċ-ċentru ta’ Moska, fejn il-parkeġġ huwa għali ħafna. Kien eżatt f’waħda minn dawn l-okkażjonijiet li nfaħħart mal-vettura elettrika, għalkemm l-ewwel, kelli nsib fejn kienet.

Hemm mijiet ta’ crossovers Moskvich 3 bi petrol fis-servizzi ta’ car-sharing ta’ Moska, iżda l-verżjonijiet elettrici jistgħu jiġu mgħoddija fuq id waħda. Għal żmien twil, kienu dejjem ‘il bogħod wisq: kull meta niċċekkja l-app, l-eqreb karozza elettrika disponibbli kienet fuq in-naħa l-oħra tal-belt. Stennija għal xi ħadd biex iġibha fit-triq tiegħi setgħet tibqa’ għal dejjem, għalhekk meta deher kiri ta’ Moskvich 3e fiż-żona tiegħi, immedjatament saqt għaliha bl-użu ta’ karozza oħra bi petrol.

Mhux ħafna nies iridu jsuqu Moskvich elettriku, prinċipalment għax ma jkunx disponibbli ħlas ta’ minuta b’minuta. Jew twaqqaf indirizz, u l-app tikkalkula l-ispiża totali tal-vjaġġ immedjatament, jew tikri għal ħin fiss (30, 60, jew 90 minuta) bi prezz fiss (440, 850, u 1220 rublu rispettivament). Għażilt dan tal-aħħar.

Il-Moskvich 3e kien qed jistenniena ħdejn bini residenzjali f’Nagatino. Spezzjoni esterna ma wrettx l-ebda ħsara, iżda meta dħalt fil-cabin… dan huwa eżattament għalfejn ma nħobbx car sharing. Nies, karozzi tal-kiri m’għandhomx jiġu ttrattati tant ħażin! Ħmieġ fuq is-siġġijiet, ħmieġ fuq l-art, karti fil-kappijiet tal-tazzi. Mistħija fuq dawn is-sewwieqa traskurati! Fortunatament, ġibt maqluba tat-tindif, u malajr irritornajt id-dħul għal kondizzjoni aċċettabbli. Issa, ejja nsuqu.

Id-djal tal-kontroll tat-trasmissjoni jdur bla tmiem—bħal fil-Jolion—mingħajr ebda waqfien, iżda l-klikks huma distinti, u l-elettronika tibdel il-modi mingħajr żbalji jew dewmien. Agħżel D u nirrilaxxa l-brejk ma jagħmel xejn; il-Moskvich jimxi biss meta tagħfas l-aċċeleratur, u dan is-setting ma jistax jinbidel.

Fil-modalità Eco default, il-crossover huwa estremament bil-mod u bla qawwa. Jidher kompletament mhux responsiv għat-terz l-ewwel tat-triq tal-pedal, jeħtieġ kważi throttle sħiħ biex jaqbad mar-ritmu tat-traffiku ta’ Moska. Dan l-imġiba pigra hija partikolarment skomda waqt manovri tal-parkeġġ, li tġiegħel movimenti tal-pedal esaġerati wisq, u toħloq konfużjoni.

It-titfi tal-modalità Eco permezz tas-sistema tal-medja tibdel il-karozza b’mod drammatiku. Issa ma hemmx dubju li l-mutur jagħti l-193 hp iddikjarati, minkejja l-piż konsiderevoli tal-karozza (1800 kg, inkluż batterija ta’ 438 kg). Madankollu, ir-rispons tat-throttle iqajjem mistoqsijiet—il-Moskvich jibda aċċelerazzjoni biss wara dewmien ta’ sekonda, irrispettivament minn kemm jiġi mħutt il-pedal. Jħossu bħal li qed issuq karozza bi petrol mgħalfqa bl-emissjonijiet aktar milli waħda elettrika.

Madankollu, ladarba jibda jimxi—huwa uragan! Fuq asfalt imsaħħan minn temp ta’ 30°C, il-Moskvich 3e, bi 340 Nm ta’ torque tiegħu, jdur ir-roti ta’ quddiem—mhux biss minn waqfa iżda anke f’60 km/h. Interessanti li jilbes gommez Michelin Primacy 4 ta’ reputazzjoni, għalkemm magħmula fiċ-Ċina, mhux gomma mingħajr isem irħis. Il-kontroll tat-traction jopera bir-raffa, perjodikament jaqta’ u jirrilaxxja t-torque f’frekwenzi relattivament baxxi skont l-istandards moderni.

Fuq asfalt imxarrab, wheelspin isir eċċessivament intrusiv. Madankollu, fuq toroq xotti, il-Moskvich jaċċelera għal 50 km/h fi madwar 3.5 sekondi, probabbilment jaqbeż iċ-ċifra uffiċjali 0–100 km/h (9.7 s). Xorta, l-ebda modalità ta’ sewqan disponibbli ma tissodisfa għas-sewqan ta’ kuljum. Il-modalità standard mingħajr isem tħoss aktar bħal Sport, tissuġġerixxi ħtieġa għal setting addizzjonali, aktar kalm.

Vantaġġ wieħed għażiż ta’ karozza elettrika huwa l-horsepower taxxabbli tagħha, li rari jiġi ippubblikat mill-manifatturi iżda importanti għall-kalkoli tat-taxxa, li jikkunsidraw ir-rendiment kontinwu ta’ 30 minuta tal-mutur elettriku. Għall-Moskvich 3e, huwa biss 68 hp, konsiderevolment inqas mill-qawwa tal-quċċata. Anke jekk Moska terġa’ tintroduċi taxxa tat-trasport għal vetturi elettriku, tkun biss 816 rublu fis-sena. Bil-kumbinazzjoni, it-torque kontinwu ta’ 30 minuta huwa 120 Nm.

Dwar ir-range, il-Moskvich mhuwiex JAC Sehol E40X taċ-Ċina, iżda l-… verżjoni Ewropea tiegħu! Iva, il-website internazzjonali ta’ JAC jgħid espliċitament: “verżjoni EU,” għalkemm JAC mhux rappresentat fl-Ewropa. Din il-verżjoni għandha batterija moderna ta’ lithium-ion ta’ 65.7 kWh bi katodu NCA (nikkel-kobaltu-aluminju), ġestjoni termali avvanzata, u pompa tas-sħana, b’differenza mill-batterija aktar sempliċi ta’ 55 kWh lithium-iron-phosphate użata domestikament fiċ-Ċina. Minħabba l-“ispeċifikazzjoni Ewropea,” il-Moskvich juża port ta’ charging CCS2/Type 2 minflok iċ-Ċiniż GB/T.

Ir-range WLTP dikjarat huwa 410 km. Il-Moskvich tal-kiri tiegħi kellu ċarġ ta’ 96%, li wegħed 395 km. Wara li sqajt biss 18 km, ma stajtx nevalwa kompletament dawn in-numri, iżda l-impressjonijiet inizjali jissuġġerixxu li l-qrib tar-range dikjarat huwa realistiku.

Fil-qosor, in-naħa elettrika ta’ dan l-ibridu JAC-Moskvich mhijiex tal-qiegħa iżda hija deċenti—trid biss refinamenti tas-software. Bħala karozza ġenerali madankollu, tħalli ħafna x’xiex jixtiequ. Is-sospensjoni hija estremament iebes, tikkawża skomfort fuq irtajjel urbani u teħtieġ passaġġ attent fuq gobon tal-veloċità. Il-ħoss tat-triq huwa prominenti mhux mistenni ġewwa, is-siġġu tas-sewwieq huwa skomdu, u l-volan huwa vagu, b’aġġustament biss għall-għoli insuffiċjenti għall-istatura tiegħi ta’ 186 cm.

L-aktar diżappuntanti kien is-sistema tal-kontroll tal-klima—problemi ta’ kalibrazzjoni jaffliġġu anke l-Moskviches bi petrol. F’din il-verżjoni elettrika, l-arja kondizzjonata kienet prattikament ineffettiva waqt temp sħun. Fl-aħħar għalaqtha u ftiħt it-twieqi—bħal fi Zhiguli ħafna snin ilu…

Forsi dan il-Moskvich kien diġà għajjien mill-car sharing? Madankollu, l-odometru tiegħu wera biss 2900 km—prattikament ġdid!

Mingħajr dubju, it-“tlieta” għandha l-vantaġġi prattiċi tagħha—cabin relattivament spazjuż, trunk deċenti, u saqaf panoramiku. Madankollu, wara sena u nofs ta’ produzzjoni Russa, ma dehru l-ebda karatteristiċi addizzjonali ta’ tisħin (biss il-mirja u s-siġġijiet ta’ quddiem huma msaħħna), u lanqas ma sar l-adattament tal-chassis. Wieħed jista’ jinjora dawn in-nuqqasijiet kollha bil-Moskvich bi petrol, bi prezz ta’ 1.7–1.9 miljun rublu wara t-tnaqqis tal-prezz tax-xitwa. Iżda l-verżjoni elettrika tiswa 4.1 miljun rublu! Anke meta wieħed jikkunsidra s-sussidju tal-gvern, disponibbli biss meta tixtri bi kreditu, tinżel għal 3.2 miljun rublu. F’dan il-prezz, wieħed jistenna sett ħafna aktar attraenti ta’ karatteristiċi tal-konsumatur.

Bil-mod, klijenti privati jixtru anke Moskviches elettriku? Fi tmiem Mejju, dealer wieħed biss ta’ Moska kellu dawn il-karozzi disponibbli, u mort hemm biex ninvestiga. Il-bejjiegħa ammettiet b’mod ċar li xerrejja individwali rari juru aktar minn kurżità każwali f’vetturi elettriku. Ħafna mixtrijiet jiġu minn klijenti korporattivi—prinċipalment organizzazzjonijiet statali. Presumibilment, dawn l-entitajiet isolvu l-kwistjoni tal-charging b’mod indipendenti, peress li d-dealer ma offra l-ebda stazzjon charging addattat għall-installazzjoni fil-garage.

Skont dejta ta’ Autostat, biss 645 Moskvich elettriku ġew reġistrati minn Jannar sa Mejju ta’ din is-sena. Mingħajr tnaqqis fil-prezz u titjib sinifikanti fil-kwalità ġenerali tal-vettura, huwa diffiċli li wieħed jistenna ċifri akbar ta’ bejgħ. Personalment, ma stajtx insib raġuni waħda konvinċenti biex nixtri dan il-crossover elettriku. “Tlieta” oħra—it-Tesla, anke jekk użata—tidher ħafna aktar attraenti bl-istess prezz.

Parametru	Moskvich 3e (Vettura Elettrika)
Tip ta’ karozza	Station wagon b’ħames bibien
Kapaċità tal-postu	5
Dimensjonijiet (mm) Tul Wisa’ Għoli Wheelbase Track (quddiem/wara) Ground clearance (mm)	4410 1800 1660 2620 1510 / 1500 170
Kapaċità tal-bagalja, L	520–1050*
Piż tal-karozza, kg	1800
Piż gross, kg	2175
Mutur	Elettriku, sinkronu, magnit permanenti
Post tal-mutur	Assli ta’ quddiem, trasversali
Qawwa max., hp/kW	193 / 142
Torque max., Nm	340
Tip ta’ drive	Front-wheel drive
Sospensjoni ta’ quddiem	Indipendenti, spring, MacPherson
Sospensjoni ta’ wara	Semi-indipendenti, spring
Brejks ta’ quddiem	Disk ventilat
Brejks ta’ wara	Disk
Daqs tal-gommez	225/45 R18
Veloċità max., km/h	140
Aċċelerazzjoni 0–100 km/h, s	9.7
Tip ta’ batterija ta’ traction	Lithium-ion (NCA)
Kapaċità tal-batterija, kWh	65.7
Range (WLTP), km	410

Ritratti: Igor Vladimirsky

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Электрик на час: знакомство с кроссовером Москвич 3е