Iż-żewġ crossovers jwegħdu prestazzjoni eċċitanti bl-inġini turbokkarjati ta’ 2.0-litru li jiġġeneraw aktar minn 230 CV. Iżda l-GAC GS4 u l-Jetour T1 b’erba’ roti moħruġa verament jilħqu l-mistennija? Qegħdniehom wiċċ imb wiċċ biex insiru nafu.
Disinn Estern: Robbustu vs Eleganti
Il-Jetour T1 u l-GAC GS4 jadottaw approċċi ta’ disinn kompletament differenti, u dan jagħmilhom par mhux mistenni għal paragun.
Punti Ewlenin tad-Disinn tal-Jetour T1:
- Dehra robusta u muskoluża
- Bumpers robusti mhux miżbugħin
- Gradini integrati
- Manki tal-bibien tradizzjonali
- Bibien aktar tqal u sostanzjali b’sensazzjoni soda
Punti Ewlenin tad-Disinn tal-GAC GS4:
- Profil aktar baxx u sportiv
- Linja tas-saqaf eleganti msaqqfa lura
- Spoiler ta’ wara prominenti
- Manki tal-bibien flush (jidhru sabiħ iżda problematiċi)
Il-manki tal-bibien flush tal-GAC jistħoqqilhom menżjoni speċjali — u mhux b’mod pożittiv. Huma skomdi biex tużahom u jistgħu jaqbdu mal-ħnejjiet tal-backpack jew mal-ħwejjeġ imħollin. Fortunatament, jirrappurtaw li r-regolaturi Ċiniżi qegħdin jimxu biex jipprojbixxu dawn il-manki minħabba tħassib ta’ sigurtà waqt inċidenti.
Kwalità Interna u Erġonomija
Intern tal-Jetour T1
Il-kabina tat-T1 tagħti esperjenza SUV dominanti b’:
- Pożizzjoni ta’ seduta ogħla b’viżibbiltà eċċellenti ‘l quddiem
- Dawl ambjentali madwar il-kabina
- Materjali premium u kwalità tal-bini
- Kapott wiesa’ viżibbli mis-siġġu tas-sewwieq
- Leva tal-ġearbox kbira ħafna
Madankollu, it-T1 għandu xi kwalifiki erġonomiċi. Il-volant ottagonali jeħtieġ ftit żmien biex tidra bih, u l-grupp ta’ strumenti juża testi żgħar li jġiegħluk tħoss il-frustrazzjoni — speċjalment problematiku meta taġġusta s-settings tal-cruise control adattiv.
It-touchscreen ċentrali kbir jikkumpensa b’leġġibbiltà eċċellenti u għażliet estensivi ta’ personalizzazzjoni:
- Kontrolli tad-dawl ambjentali
- Temi tad-disinn tal-grupp ta’ strumenti
- Settings tal-imġiba tal-ftuħ tal-bieb
- Preferenzi tas-sistema tal-klima
- Konfigurazzjoni tal-assistent bil-vuċi għall-erba’ postijiet kollha
Sfortunatament, funzjonijiet essenzjali bħall-aġġustament tal-mera, il-livellament tal-fanali u s-sħana/il-ventilazzjoni tas-siġġu huma moħbija fil-menus. Il-kontrolli fiżiċi tal-klima jeżistu iżda jaħdmu b’mod inkonsistenti — il-mod awtomatiku jvarja kostantement il-veloċità tal-fann bla ebda raġuni apparenti.
Dettalji Sbieħ fil-Jetour T1:
- Mirja tal-makeap kbar u mdawla
- Ħażna tal-armrest ċentrali ikkondizzjonata bl-arja
- Xkaffa tal-dashboard b’manku biex jaqbad il-passiġġier
Intern tal-GAC GS4
Il-GS4 jadotta approċċ aktar sempliċi u konvenzjonali. Il-karatteristika ewlenija tiegħu hija l-volant — biss ftit appiattit fil-qiegħ b’nefħiet perfetti tal-pala u ġilda mperforata fiż-żoni ta’ qbid. Il-buttuni tal-volant huma wkoll imfassla tajjeb u intuwittivi.
Żvantaġġi tal-Intern tal-GAC GS4:
- Kwalità fqira tat-traduzzjoni madwar is-sistema infotainment
- Daqsijiet żgħar ħafna tal-font fuq l-iskreens
- Il-funzjonijiet kollha ta’ sħana u klima jeħtieġu navigazzjoni bit-touchscreen
- Kontroll tal-klima ta’ żona waħda biss
- L-elettronika tistħarreġ biex tneħħi l-gelu mill-windscreen
- L-ebda buttuna ddedikata għas-sħana tal-windscreen (il-fili tal-sħana jattivaw biss fil-mod sħiħ ta’ defroster)
Spazju tas-Siġġu ta’ Wara u Kapaċità tal-Merkanzija
Il-Jetour T1 jirbaħ b’mod konvinċenti kemm fl-ispazju tal-passiġġieri ta’ wara kif ukoll fil-volum tal-merkanzija. Madankollu, iż-żewġ vetturi jaqsmu xi miżuri ta’ tnaqqis fl-ispejjeż:
- L-ebda għata tal-merkanzija inkluża
- Materjali bażiċi tal-ħajt laterali fiż-żona tal-merkanzija
- Tailgates bil-ħruġ tal-enerġija li ma jiftħux biżżejjed għolja għas-sewwieqa aktar twal
Prestazzjoni u Aċċelerazzjoni
Jetour T1 (245 CV)
Minkejja l-vantaġġ fil-qawwa, l-aċċelerazzjoni tat-T1 tiddisappunta. L-imġiba tal-tluq isseħħ f’żewġ fażijiet — l-ewwel tiġri ta’ nofs metru hesitanti, imbagħad tibda l-aċċelerazzjoni vera. Il-sprint minn 0 sa 100 km/h jieħu 9.3 sekondi — xejn impressjonanti għal inġin ta’ 245 CV.
It-trasmissjoni tagħti prijorità lill-bidliet baxxi u gradwali aktar milli lir-rispons sportiv. Dan jidher imfassal biex jipproteġi l-elementi tal-frizzjoni tat-trasmissjoni awtomatika, iżda jnaqqas b’mod sinifikanti l-esperjenza tas-sewqan.
GAC GS4 (231 CV)
Il-GS4 jaċċelera b’mod notevolment aktar mgħaġġel minkejja li għandu inqas qawwa fuq il-karta. It-trasmissjoni awtomatika tiegħu tibdel b’mod aktar deċiżiv, u l-karozza toffri karatteristika unika: aġġustament tal-sensittività tal-pedal tal-aċċeleratur f’ħames livelli. Dan jippermetti lis-sewwieqa jagħżlu bejn imġiba reattiva fuq l-awtostradi jew inputs attenwati għat-traffiku urban.
Brejkjar u Mmaniġġar
Prestazzjoni tal-Brejks
Il-GAC GS4 juri fiduċja superjuri fil-brejkjar u jesperjenza inqas dive tal-imnieħer taħt brejkjar qawwi. Il-pedal tal-brejk iżżejjed sensittiv tal-Jetour T1 jidhirlu inkonsistenti mal-immaġni robusta tiegħu fuq il-mogħdijiet.
Immaniġġar fuq it-Triq
Vantaġġi tal-GAC GS4:
- Sospensjoni aktar iebsa u komposta
- Gomom bil-profil 55 jipprovdu inqas flessjoni tal-ħajt laterali
- Rispons aħjar fit-tidwir
- Sensazzjoni aktar inġagġanti tal-volant (fil-mod “Comfort”)
Il-modi tal-volant tal-GS4 jeħtieġu għażla attenta — il-mod “Light” huwa wisq skonnettjat, filwaqt li l-mod “Sport” jħossok artifiċjalment tqil. Anke fil-limitu, il-GS4 jitfa’ ruħu lejn understeer sigur u ma jirrispondix tajjeb għat-tekniki ta’ oversteer bil-lift-off. Is-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà ma tistax tiġi diżattivata kompletament — biss il-kontroll tat-trazzjoni jiġi diżattivat, u biss taħt il-83 km/h.
Imġiba fuq it-Triq tal-Jetour T1:
It-T1 sempliċement mhux imfassal għal tidwir aggressiv. Ir-rispons tal-volant huwa artab b’sensittività baxxa, u l-limiti tal-grip jaslu kmieni. Interessantement, il-mod “Sport” huwa s-setting l-aktar adattat għas-sewqan kollu — jipprovdi rispons aċċettabbli tal-throttle u joħloq xi parvenza ta’ feedback tal-volant.
Kapaċità fuq Mogħdijiet Diffiċli
Hawn fejn il-Jetour T1 verament jiddi u l-paragun jinqaleb kompletament.
Forzi fuq Mogħdijiet Diffiċli tal-Jetour T1:
- Sospensjoni bi vjaġġ twil u kapaċità għolja
- Gomom bil-profil 60 jassorbu t-terrain imqarreq
- Komdu fi 80 km/h fuq toroq fejn il-GAC jitħarrek fil-biċċa ta’ 50 km/h
- Bumpers robusti pożizzjonati għal angoli massimi ta’ approċċ u tluq (kważi 1.5x aħjar mill-GAC)
- Gradini laterali integrati jipprotegu l-karrozzerija
- Trazzjoni u stabbiltà superjuri fuq superfiċji bla forma
Karatteristiċi Avanzati fuq Mogħdijiet Diffiċli:
- Modi tas-sewqan fil-Tajn u fir-Ramel
- Display komprensiv ta’ telemetrija fuq mogħdijiet diffiċli li juri:
- Angoli ta’ rqad u inklinazzjoni
- Status tal-islokk tad-differenzjal ta’ wara
- Status tal-ingaġġ tal-assje ta’ wara
- Islokk awtomatiku għad-differenzjal ta’ wara u l-coupling AWD (kontroll elettroniku bbażat fuq il-mod tas-sewqan u l-inputs)
- Jimmaniġġja saliti ripidi u lixxi u ċaqliq dijagonali tar-rota b’faċilità
- Kapaċità ta’ qsim tal-ilma ta’ 60 ċm bir-radar li jissinsa l-fond
- Veduta tal-kamera “chassis trasparenti”
Ir-rispons attenwat tal-throttle li jħossok letarġiku fuq l-asfalt isir assi fuq il-mogħdijiet diffiċli, jippreżerva l-ħarba tar-rota u l-inputs imħabbta.
Kompromess Minuri fuq Mogħdijiet Diffiċli: Iċ-ċirku tat-tidwir tat-T1 huwa kważi metru akbar minn dak tal-GAC, u dan jeħtieġ aktar maniġġar fuq mogħdijiet dojoq.
Teknoloġija u Viżibbiltà
Sistemi tal-Kamera
Iż-żewġ vetturi jiġu standard b’kameras tal-veduta ta’ madwar ta’ 360 grad. Il-Jetour T1 iżid:
- Mod tal-veduta tal-chassis trasparenti
- Radar li jissinsa l-fond tal-ilma (sa 60 ċm)
Viżibbiltà
Il-Jetour T1 joffri viżibbiltà ġenerali aħjar grazzi għal:
- Pożizzjoni ta’ seduta ogħla
- Żona tal-ħġieġ akbar
- Iż-żewġ vetturi għandhom fanali LED luminużi b’tibdil awtomatiku bejn dawl twil u qasir
Karatteristiċi Msaħħna
Iż-żewġ crossovers jinkludu volanti msaħħna, windscreens msaħħna, u siġġijiet ta’ quddiem u ta’ wara msaħħna. Madankollu:
- Il-Jetour T1 isħon b’mod aktar intensiv
- Is-sħana tas-siġġu ta’ wara tal-Jetour tuża buttuni fiżiċi
- Is-sħana tas-siġġu ta’ wara tal-GAC teħtieġ navigazzjoni bit-touchscreen
Kwalità tas-Sistema tal-Awdjo
B’mod sorprendenti, il-GAC GS4 jagħti kwalità tal-ħoss sinifikattivament aħjar mis-sitt speakers mhux isemmija tiegħu meta mqabbla mad-disa’ speakers branded Sony tal-Jetour T1. Dan għen biex jgħolli l-punteġġ infotainment tal-GAC minkejja l-menus tradotti ħażin tiegħu.
Kwalità tal-Bini u Protezzjoni Kontra l-Korrużjoni
Differenzjatur ewlieni: il-Jetour T1 għandu karrozzerija kompletament galvanizzata. It-testjar tal-GAC GS4 irrivela kisi taż-żingu biss fuq il-wiċċ intern tal-bieb ta’ wara — tħassib sinifikanti għall-protezzjoni kontra s-sadid fuq żmien twil.
Prezzijiet u Valur
Il-prezzijiet attwali jqiegħdu dawn il-crossovers b’mod kompetittiv:
GAC GS4 AWD:
- Trim bażiku: $42,900 USD
- Trim ta’ fuq: $44,700 USD
Jetour T1:
- Comfort: $44,900 USD
- Luxury: $47,000 USD
Iż-żewġ vetturi tniedew b’domanda qawwija, bil-kunsinni inizjali ta’ Settembru jinbiegħu malajr. L-attrattiva hija ċara: il-crossovers b’erba’ roti moħruġa b’turbos ta’ 2.0-litru u trasmissjonijiet awtomatiċi tradizzjonali jattiraw aktar interess mill-għarqa ta’ mudelli ta’ 1.5-litru turbo b’ġbid quddiem u trasmissjonijiet dual-clutch.
Żidiet fil-miżata ta’ rimi li ġejjin għall-vetturi fuq il-150 CV x’aktarx jgħollu l-prezzijiet aktar, u dan jagħmel il-prezzar attwali partikolarment attraenti.
Il-Verdict: Liema Għandek Tixtri?
Agħżel il-Jetour T1 jekk tagħti prijorità lil:
- Kapaċità fuq mogħdijiet diffiċli u durabbiltà
- Kwalità interna u materjali
- Pożizzjoni ta’ seduta ogħla u viżibbiltà
- Protezzjoni fuq żmien twil kontra l-korrużjoni (galvanizzazzjoni sħiħa)
- Kumdità fuq toroq imqarreqa
- Soluzzjonijiet prattiċi ta’ ħażna interna
Agħżel il-GAC GS4 jekk tagħti prijorità lil:
- Dinamika fuq it-triq u mmaniġġar
- Aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla
- Kwalità tal-awdjo aħjar
- Ċirku tat-tidwir iżgħar għas-sewqan urban
- Prezz ta’ xiri aktar baxx
Rebbieħ Ġenerali: Jetour T1
Minkejja l-manieri aktar qawwija fuq it-triq tal-GAC, il-Jetour T1 jaqla’ aktar punti tal-esperti b’mod ġenerali grazzi għall-kumdità superjuri, il-kwalità tal-bini u l-ħila fuq mogħdijiet diffiċli. Flimkien mal-karrozzerija kompletament galvanizzata tiegħu, it-T1 jippreżenta proposta ta’ valur aktar qawwija fuq żmien twil.
Madankollu, iż-żewġ vetturi jbatu minn marda moderna tal-karozzi: elettronika li tagħti prijorità lis-sigurtà fuq l-ingaġġ. Minkejja l-figuri impressjonanti tal-qawwa tagħhom, ebda waħda minnhom ma tagħti l-esperjenza ta’ sewqan vixxerali li l-crossovers turbokkarjati ta’ dari kienu joffru. Il-kompjuters iddeċidew kif għandek taċċelera, tikkantuna, tibdel il-ġears u ddur — u jħallu lis-sewwieqa bħala passiġġieri fil-vetturi tagħhom stess.
Kieku biss dawn il-bambinaturi elettroniċi jaħdmu b’mod aktar delikat, forsi nkunu nistgħu nsibu pjaċir ġenwin fis-sewqan aktar milli sempliċement nivvjaġġaw minn punt A għal punt B akkumpanjati mill-mużika streaming.
Ritratt: Oleg Rastegaev
Dan huwa traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Что выбрать: Jetour T1 или полноприводный GAC GS4? Наш тест
Published April 02, 2026 • 12m to read
