Botsvana yra viena iš pirmaujančių Afrikos safari krypčių, pripažįstama dėl tvirtų apsaugos politikų, plačių saugomų teritorijų ir turizmo modelio, kuris pabrėžia mažo poveikio keliones. Šis požiūris padėjo išsaugoti dideles laukinės gamtos zonas ir palaikyti aukštos kokybės laukinės gamtos stebėjimą, dažnai su mažesniu lankytojų skaičiumi nei intensyviau lankomose safari regionuose. Šalies kraštovaizdžiai svyruoja nuo sezoninių Okavango deltos vandens kelių iki atvirų lygumų ir Kalahari dykumos aplinkos.
Kelionė Botsvanoje formuojama pagal atstumą, prieinamumą ir kruopštų planavimą. Daugelis geriausių laukinės gamtos vietų yra atokios ir gali reikalauti lengvųjų orlaivių pervežimų arba ilgų važiavimų, o bendros išlaidos dažnai būna didesnės nei kaimyninėse šalyse. Mainais keliautojai gauna gerai valdomus stovyklavimo kompleksus, patyrusius gidus, ribotą transporto priemonių skaičių stebėjimuose ir erdvės jausmą, kuris lieka retas šiuolaikiniame safari turizme. Botsvana tinka keliautojams, kurie vertina kokybę, gamtos apsaugą ir nesuterštas laukines vietoves labiau nei greitį ar biudžetines keliones.
Geriausi Botsvanos miestai
Gaboronė
Gaboronė yra Botsvanos sostinė ir praktiška sausumos kelionės pradžios vieta, nes čia vienoje vietoje sutelkti oro uostai, bankai, pagrindiniai supermarketai ir transporto priemonių paslaugos. Daugelis keliautojų jį naudoja vienai „pasiruošimo dienai” ir kelioms nesudėtingoms stotelėms: Nacionalinis muziejus kompaktiškam Botsvanos šiuolaikinės istorijos ir kultūrinių temų apžvalgai, rankdarbių naršymui turgavietėse ir mažose suvenyrų parduotuvėse bei vakaro maisto planui centriniuose rajonuose, o ne landminams. Jei norite paprastos lauko pertraukos neišvykdami iš miesto, Gaboronės žaidimų rezervatas yra greita gamtos stotelė trumpiems važiavimams ir paukščių stebėjimui, o Kgale kalva yra populiariausias miesto žygis, iš kurio atsiveria platus vaizdas į miestą ir aplinkinius kalnus.
Logistika yra paprasta. Sir Seretse Khama tarptautinis oro uostas yra maždaug 15–20 km nuo centro ir paprastai 20–40 minučių keliu, priklausomai nuo eismo. Pietų Afrikos siena ties Ramatlabama (netoli Lobatsės) paprastai yra apie 70–80 km ir maždaug 1–1,5 valandos automobiliu, todėl Gaboronė yra lengva „pirmoji ar paskutinė naktis” regioniniame maršrute. Trumpam šildomam dienos išvykimui Mokolodi gamtos rezervatas yra maždaug 10–20 km nuo centrinių rajonų ir dažnai 20–40 minučių keliu, o Lobatsė yra apie 70 km ir dažnai apie 1 valandą.
Maunas
Maunas yra pagrindinis Botsvanos logistikos centras Okavango deltai, nes čia vienoje mieste sutelkti skrydžiai, pervežimai, kuras, remontas ir safari tiekėjai. Įprastos „ką veikti” yra funkcionalios, bet vis tiek vertos planavimo: užsisakykite deltos panoraminį skrydį (dauguma skrydžių trunka 30–60 minučių ir suteikia aiškų kanalų, potvynių lygumų ir laukinių gyvūnų maršrutų vaizdą), sutarkite mokoro ir motorinių valčių veiklas per operatorius, kurie plaukia į deltos pakraščius, ir naudokite Thamalakane upės rajoną trumpam pasivaikščiojimui ir saulėlydžio laikui neįsipareigodami visai safari dienai. Jei vykstate į Moremi ar gilesnius deltos stovyklavimo kompleksus, Maunas taip pat yra vieta, kur užbaigiame parko įėjimo detales, patvirtinate paėmimo vietas ir tvarkote maisto bei vandens kiekius savavaldžiam važiavimui ar mobiliam kempingui.
Dėl prieinamumo Mauno oro uostas yra pagrindinis mazgas lengviesiems orlaiviams į deltos oro uostus, ir čia svarbu bagažo taisyklės: daugelis stovyklavimo kompleksų reikalauja minkštų krepšių ir leidžia laikyti įregistruotą bagažą apie 15–20 kg vienam asmeniui, kartais mažiau, kai įtraukiate kameros įrangą. Keliu Maunas dažnai pasiekiamas iš Gaboronės maždaug per 850–950 km, paprastai 10–14 valandų priklausomai nuo sustojimų, o Francistaun yra maždaug 550–650 km, dažnai 6–9 valandos. Iš Kasanės planuokite apie 600–700 km ir maždaug 7–10 valandų. Kadangi kitas etapas paprastai yra atokus, naudokite Mauną pinigų išėmimui, vabzdžių repelentos ir pagrindinių vaistų pirkimui, kuro kiekio patvirtinimui ir vandens bei maisto produktų įsigijimui, nes prieinamumas ir kainos tampa mažiau nuspėjami, kai judite link deltos stovyklavimo kompleksų ir parkų vartų.
Kasanė
Kasanė yra pagrindinė Botsvanos bazė Čobės nacionalinio parko logistikai, įsikūrusi arti Čobės upės ir trumpu atstumu nuo parko pakrantės sektoriaus, kur žaidimų varai dažnai sutelkia dėmesį į dramblių, buivolų, begemotų, krokodilų ir didelių paukščių. Pagrindinės veiklos yra paprasta planuoti: Čobės upės kruizą (daugelis operatorių vykdo 2–3 valandas) vandens lygio stebėjimui, tada parko žaidimų varą ankstų rytą arba vėlų popietę sausumos stebėjimams palei pakrantės takus. Jei norite vienos ne safari stotelės, Kasanė taip pat tinka trumpiems apsilankymas artimiausiuose apžvalgos taškuose ir greitos atsargų papildymo dienai, nes čia yra kuro, maisto produktų ir kelionių biurų, kurie gali sutvarkyti įėjimą į parką, gidus ir pervežimus. Trumpam safari segmentui be skrydžio 2 naktys yra minimumas, kuris paprastai atrodo išsamus, o 3 naktys suteikia laiko atlikti ir kruizą, ir varus be viską suspaudžiant į vieną dieną.
Patekimas yra paprastas oru ar keliu. Kasanės oro uostas yra arti miesto, paprastai 10–20 minučių pervežimas, ir jis jungiasi prie Botsvanos vidaus tinklo ir kai kurių regioninių maršrutų priklausomai nuo sezono. Keliu Kasanė iki Viktorijos krioklio yra maždaug 80–90 km ir dažnai 1,5–2,5 valandos su sienos laiku, o Kasanė iki Livingstono yra paprastai apie 70–80 km su panašiu laiku, kai įtraukiamos formalybės. Nuo Natos yra maždaug 300 km ir dažnai 3,5–5 valandos; nuo Francistau apie 500–550 km ir dažnai 6–8 valandos; nuo Mauno maždaug 600–700 km ir dažnai 7–10 valandų, priklausomai nuo sustojimų ir kelio sąlygų.
Geriausios gamtos stebuklų vietos
Okavango delta
Okavango delta yra vidaus potvynių lyguma, kuri driekiasi plokščiame baseine į kanalus, salas ir lagūnas, sukurdama vandens pagrįstą safari, kuris skiriasi nuo savanų parkų. Dauguma lankytojų patiria ją trimis pagrindiniais formatais: mokoro kelionės, kurios tyliai juda per nendrės ir atviras lagūnas, motorinių valčių pervežimai ir trumpi kruizai gilesnėse kanaluose bei žaidimų varai didesnėse salose ir sausojo sezono potvynių lygumų pakraščiuose, kur plėšrūnai ir žolėdžiai telkiasi. „Deltos efektas” dažnai yra tikslas: ilgi tylaus judėjimo periodai, atspindžiai saulėtekio ir vėlaus popietės metu bei artimi paukščiai nendrėse ir išilgai krantų. Laukinė gamta skiriasi pagal zoną ir sezoną, bet daugelis kelionių suteikia dramblių vandens perėjose, begemotų ir krokodilų kanaluose mišinį bei didelį plėšrūnų potencialą žemės varų koncesijose.
Planavimas daugiausia yra tinkamos zonos pasirinkimas ir per daug neperpildyti savo dienų. Jei vandens veiklos yra jūsų prioritetas, nukreipkite dėmesį į stovyklavimo kompleksus nuolat šlapiose ar kanalais turtingose sekcijose, kur mokoro ir plaukimas valtimi yra patikimi; jei norite daugiau važiavimo laiko ir nuoseklesnių didelių žaidimų modelių, pasirinkite sausesnę salą ar pakraščio zoną, kur transporto priemonės gali padengti atstumą. Stiprus pirmą kartą atvykusiųjų požiūris yra padalinti buvimą į dvi bazes, paprastai 3 naktys vandens orientuotoje zonoje ir 3 naktys žemės orientuotoje zonoje, nes tai pakeičia kasdienį ritmą ir stebėjimų tipą.
Moremi žaidimų rezervatas
Moremi žaidimų rezervatas apima apie 4 800 km² rytinėje Okavango deltos pusėje ir yra viena geriausių vietų Botsvanoje derinti potvynių lygumų laukinę gamtą su miško važiavimu tame pačiame maršrute. Įprasti stebėjimai apima dramblį, buivolą, begemotą, krokodilą, raudonąją antilope ir kitas antilopės, taip pat stiprų plėšrūnų potencialą su liūtu, leopardu, gepadu ir Afrikos laukiniu šunimi priklausomai nuo sezono ir sėkmės. Pagrindinis „ką daryti” sąrašas yra žaidimų varai pagrindiniais smėlio takais, lėtas vandens telkinių ir kanalų pakraščių skenavimas ir (Xakanaxa rajone) valties veiklos, kurios prideda vandens perspektyvą neišėjus iš rezervato sistemos. Jei apsigyvensite viduje, tokie stovyklavimo kompleksai kaip Third Bridge ir Xakanaxa jus pozicionuoja ankstyvoms ir vėlyvoms kelionėms, o tai svarbu, nes vidurdienio karštis sumažina judėjimą ir nes atstumai tarp kilpų gali būti ilgesni nei atrodo žemėlapyje.
Patekimas paprastai yra per Mauną, tada pietinių vartų (Maqwee) požiūris: nors atstumas dažnai yra tik apie 100–120 km nuo Mauno iki vartų, važiavimas paprastai trunka 2,5–4,5 valandos dėl gilaus smėlio, bangavimų ir lėtų atkarpų. Iš Kasanės daugelis keliautojų važiuoja per Natą ir Mauną, paprastai visos dienos pervežimas maždaug 600–700 km ir dažnai 8–11 valandų prieš net pradedant lėtesnius rezervato takus, todėl nakvynė Maune yra įprasta.
Čobės nacionalinis parkas
Čobės nacionalinis parkas apima apie 11 700 km² šiaurinėje Botsvanoje ir yra labiausiai žinomas dėl dramblių koncentracijos išilgai Čobės upės, ypač sausajame sezone, kai gyvūnai telkiasi prie nuolatinio vandens. Klasikinis planas yra derinti upės kruizą su žaidimų varu, nes apžvalgos taškai skiriasi: iš vandens dažnai gaunate artimos distancijos žvilgsnius į begemotus ir krokodilus, taip pat dramblių ir buivolų, ateinančių gerti, o varai prideda plėšrūnų, antilopių ir platesnio judėjimo per potvynių lygumas ir miškus. Lankomiausia zona yra pakrantė tarp Sedudu vartų ir Ihaha, kur stebėjimai gali būti dažni trumpu atstumu; įprastas valties kruizas trunka apie 2–3 valandas, o standartinis žaidimų varas dažnai būna 3–4 valandos, su geriausia veiklos langeliais anksti rytą ir vėlų popietę.
Čobės sekcijos skiriasi tiek minių lygiais, tiek logistika. Nuo Kasanės iki Sedudu vartų paprastai yra trumpas pervežimas maždaug 10–15 km, dažnai 15–30 minučių keliu, todėl pakrantė gali būti užimta piko valandomis. Jei norite mažiau transporto priemonių, pakeiskite laiką į saulėtekio varus arba sutelkite dėmesį į ilgesnių dienų maršrutus link mažiau lankytų vietų: Savuti regionas paprastai yra maždaug 160–200 km nuo Kasanės ir gali užtrukti apie 4–6+ valandas priklausomai nuo smėlio ir sąlygų, o Linjanti maršrutai yra panašiai atokūs ir geriau tinka ilgesnėms stovelėms.
Savuti kanalas
Savuti yra vidaus, atokesnė Čobės sistemos pusė, kur laukinės gamtos stebėjimas yra paremtas atvirų lygumų, mopanų miškų ir Savuti kanalu, vandentėkmiu, žinomu dėl perjungimo tarp ilgų sausų laikotarpių ir srauto fazių. Atmosfera skiriasi nuo Čobės pakrantės: mažiau valčių, mažiau trumpų sustojimų minių ir daugiau laiko, praleisto skenavimant plačias erdves judėjimui. Varai čia linkę sutelkti dėmesį į plėšrūnų teritoriją ir pelkės bei kanalo linijos pakraščius, kur grobis telkiasi, kai yra vandens ir ganyklų. „Savuti jausmas” kyla iš pasikartojimo: jūs dirbate tuos pačius pagrindinius takus pirmą šviesą ir vėlų popietę, sustojate ilgam skenavimui atviruose druskos klojiuose ir kanalo vingių pakraščiuose ir leidžiate stebėjimams vystytis, o ne vytis atstumą.
Savuti taip pat yra planavimo pratimas, nes patekimas yra lėtesnis ir paviršiai reikalaujantys. Nuo Kasanės iki Savuti regiono paprastai yra apie 160–200 km, bet kelionės laikas dažnai būna 4–6+ valandos priklausomai nuo smėlio, bangavimų ir sezoninių sąlygų, todėl retai gerai veikia kaip dienos kelionė. Daugelis maršrutų traktuoja tai kaip minimumą 2–3 nakčių bazę, o 4 naktys gali atrodyti idealiai, jei plėšrūnai yra prioritetas, nes tai suteikia pakankamai varų ciklų išmokti, kurios sritys yra aktyvios ir pagauti judėjimą tinkamu laiku.
Makgadikgadi druskos klojai
Makgadikgadi druskos klojai yra druskos klojų sistema centrineje Botsvanoje, apimanti didžiulius baseinus, tokius kaip Sua Pan ir Ntwetwe Pan. Patirtis pagrįsta atstumu ir šviesa: ilgos, plokščios matymo linijos, miražo efektai karščiuose ir dideli dangūs, kurie saulėtekį ir vėlų popietę paverčia pagrindiniais laiko blokais. Sausajame sezone klojai atrodo kaip kietas, atviras paviršius su išsibarsčiusiomis baobabo medžiais ir žemomis salomis, ir daugelis lankytojų sutelkia dėmesį į vadovaujamus klojo varus, trumpus pasivaikščiojimus klojo plutoje, kur saugu, ir nakties dangaus stebėjimą su minimalia šviesos tarša. Drėgnesniais mėnesiais pakraščiai gali greitai keistis, o dalys tampa minkštos arba apsemtos, bet tada taip pat padidėja paukščių skaičius ir galite matyti sezoninę veiklą, įskaitant didelius vandens paukščių skaičius Sua pusėje ir lygumų žaidimų judėjimą tvirtesnių žolynų pakraščiuose, o ne giliai pačiame klojyje.
Patekimas paprastai planuojamas per Natą arba Gwetą, tada toliau į konkrečias vietas, tokias kaip Khumaga Boteti upės pusėje arba viešbučiai, pozicionuoti klojo ekskursijoms. Nuo Mauno iki Natos yra maždaug 300 km ir dažnai 3,5–5 valandos keliu; nuo Kasanės iki Natos taip pat yra maždaug 300 km ir dažnai 3,5–5 valandos; nuo Francistau iki Natos yra apie 190 km ir dažnai 2–3 valandos; nuo Gaboronės iki Natos yra maždaug 600 km ir paprastai 7–9 valandos, todėl daugelis maršrutų pertraukia važiavimą.
Nxai Pan nacionalinis parkas
Nxai Pan nacionalinis parkas yra atviros šalies safari stotelė, paremta klojais ir juos supančiais žolynais, su ilgomis matymo linijomis, kurios skenavimą ir kantrybę padaro svarbesnius nei lėtą sekimą tankiuose krūmuose. Parkas dažnai apibūdinamas kaip maždaug 2 000 km² dydžio, ir jis linkęs jaustis erdvus, su plačiais dangumis ir paprastomis važiavimo kilpomis, kurios skatina jus sustoti, stebėti ir laukti. Įprastas ryškesnis akcentas yra Baines baobabai, didelių baobabo medžių grupė Kudiakam Pan krašte, kuri veikia kaip orientyro stotelė fotografijoms ir trumpam pasivaikščiojimui. Laukinės gamtos stebėjimas paprastai yra apie atviros lygumų modelius: zebrų ir gnų judėjimus žalesniems mėnesiams, antilopės klojų ir vandens taškų pakraščiuose bei plėšrūnai, kuriuos gali būti lengviau pastebėti čia nei tankesnėse buveinėse, nes matomumas yra didelis.
Nxai paprastai pasiekiamas keliu iš Mauno arba Natos, tada smėlio takais parko viduje, todėl tinkamas 4×4 yra standartinis pasirinkimas. Nuo Mauno iki Nxai Pan posūkio zonos paprastai yra apie 140–160 km ir dažnai 2–3 valandos pagrindiniu keliu, tada pridėsite laiką, kai įvažiuojate į parką, nes greičiai krenta smėlyje. Nuo Natos planuokite maždaug 100–150 km ir apie 1,5–2,5 valandos iki tos pačios bendros prieigos zonos, tada tas pats lėtesnis parko važiavimas. Jei sezoninis zebrų buvimas yra prioritetas, traktuokite laiką kaip diapazoną, o ne garantiją: daugeliu metų stipriausia galimybė yra drėgnesniais mėnesiais, kai žolė suplaukia, bet tikslios savaitės skiriasi pagal kritulių kiekį.
Centrinis Kalahari žaidimų rezervatas
Centrinis Kalahari žaidimų rezervatas yra viena iš apibrėžiančių Botsvanos laukinių vietovių, apimanti maždaug 52 000 km² kopų, krūmynų, iškastų upių slėnių ir atvirų klojų. Patirtis skatinama atskirties ir mastelio: ilgos atkarpčios be įrenginių, mažas eismas ir laukinė gamta, kuri pasirodo kišenėse, o ne kaip nuolatinis kelkraščio veiksmas. Žaidimų stebėjimas linkęs telktis aplink klojus ir slėnių linijas, ypač Apgaulės slėnio zonoje, kur galite praleisti valandas skenavindami atvirą žemę judėjimui. Stebėjimai dažnai apima oriksą, springboko, kudus ir kitas dykumose prisitaikiusias rūšis, su plėšrūnų potencialu, kuris gali būti stiprus tinkamu sezonu, bet bendras ritmas yra lėtesnis ir labiau stebėjimo nei upių ir deltų sistemose.
Apgaulės slėnis
Apgaulės slėnis yra žinomiausia važiavimo zona centriname Kalahari, paremta iškastomis upių vagomis, klojais ir atviro žolyno kišenėmis, kurios sukuria ilgas matymo linijas skenavimui. „Slėnis” nėra stačiai išpjauta ypatybė, bet plati, negibi sistema, kur takai seka senąsias drenažo linijas ir jungia klojų seriją, todėl gerai veikia pakartotinoms aušros ir vėlaus popietės kilpoms. Klasikinė patirtis yra lėtas važiavimas su ilgais sustojimais: jūs stebite klojų pakraščius judėjimui, sekite šviežias pėdas, kur matomumas leidžia, ir tada sėdite vienoje atviroje zonoje, kol kažkas pasirodo, o ne bandote padengti atstumą. Įprasta laukinė gamta yra dykumoje prisitaikiusi ir sezoninė, dažnai įskaitant oriksą, springboką, kudus ir mažesnius žinduolius, su plėšrūnų potencialu, kuris gali būti stiprus, kai grobis susitelkia, bet tai niekada nėra garantuota „kas 10 minučių” aplinka.
Geriausios kultūrinės ir istorinės vietos
Tsodilo kalvos
Tsodilo kalvos yra UNESCO pasaulio paveldo kultūrinis kraštovaizdis (įtrauktas 2001 m.) šiaurės vakarų Botsvanoje, netoli Okavango Panhandle. Vietą sudaro keturios pagrindinės kalvos, ir ji labiausiai žinoma dėl didelio uolų meno koncentracijos, su figūromis, paprastai skaičiuojamomis tūkstančiais daugelyje plokščių, svyruojančiomis nuo gyvūnų iki geometrinių simbolių. Dauguma apsilankymų atliekamas kaip vadovaujami pasivaikščiojimai pažymėtais takais, kurie jungia pagrindines plokštes ir apžvalgos taškus, dažnai trunkant 2–4 valandas priklausomai nuo maršruto ir tempo. Vertė yra kontekste: gidas gali paaiškinti, kaip paveikslai yra grupuojami, kodėl tam tikri uolų paviršiai buvo naudojami ir kaip kalvos funkcionuoja kaip atminties ir ritualų vieta vietinėms bendruomenėms, kas pakeičia patirtį nuo „matau paveikslus” iki kultūrinio žemėlapio supratimo.
Patekimas paprastai yra keliu per Šakavę, kuri yra artimiausias paslaugų miestas kurui ir atsargoms. Nuo Šakavės iki Tsodilo paprastai yra apie 40–60 km, bet paskutinė atkarpa gali būti lėta smėlyje ar bangu, todėl skirkite 1–2 valandas priklausomai nuo sąlygų ir transporto priemonės tipo. Nuo Mauno važiavimas paprastai yra 500–650 km diapazone ir dažnai 7–10 valandų su sustojimais, todėl daugelis keliautojų pertraukia kelionę su nakvyne išilgai A35 koridoriaus. Nuo Gaboronės tai yra ilgas sausumos bėgimas maždaug 1 000 km ar daugiau ir paprastai neįmanomas kaip tiesioginė kelionė be bent vienos nakties.
Khama raganosių rezervatas
Khama raganosių rezervatas, netoli Serowe rytinėje Botsvanoje, yra nedidelis gamtos apsaugai orientuotas rezervatas, kurio pagrindinis tikslas yra patikimas raganosių stebėjimas be didelių parkų ilgų atstumų ir logistikos. Geriausiai prieinama kaip vandens telkinio ir kilpos važiavimo patirtis: važiuokite lėtai tarp klojų ir vandens taškų, sustokite 15–30 minučių kiekviename ir skenuokite pakraščius judėjimui. Rezervatas žinomas dėl baltųjų ir juodųjų raganosių, ir taip pat galite pamatyti tokias rūšis kaip žirafa, zebra, gnu, kudus ir stiprų paukščių diapazoną, todėl atrodo kaip kompaktiška safari stotelė, o ne tik tranzito pertrauka. Daugelis keliautojų randa, kad 3–6 valandos rezervate pakanka išsamiam apsilankymui, o nakvynė leidžia pridėti antrą varą pirmą šviesą.
Jis gerai tinka rytuose Botsvanos maršrutams, nes patekimas yra paprastas. Nuo Serowe miesto tai paprastai yra trumpas važiavimas apie 20–30 km, dažnai 20–40 minučių keliu. Nuo Francistau planuokite maždaug 250–300 km ir apie 3–4 valandas; nuo Gaboronės maždaug 320–360 km ir apie 4–5 valandas, priklausomai nuo eismo ir sustojimų. Jei naudojate kaip praktišką pertrauką ilgame važiavime, atvykite ankstyvą popietę, atlikite pirmą kilpą prieš saulėlydį, tada atlikite trumpą ankstyvą rytinę kilpą ir tęskite toliau.
Paslėpti Botsvanos perlai
Linjanti laukinės gamtos rezervato zona
Linjanti regionas yra atoki šiaurinės Botsvanos laukinė vietovė Čobės sistemos pakraštyje, apibrėžta kanalų, potvynių lygumų ir sausų miškų, kurie keičiasi su vandens lygiais. Dažnai pasirenkama dėl kontrasto su Čobės pakrante: mažiau transporto priemonių, ilgesnės tylios atkarpčios ir safari ritmas, paremtas vandens pakraščiais ir atviros potvynių lygumų skenaviu. Stipriausiais sezonais ši zona gali suteikti sutelktą dramblių ir buivolų judėjimą, dažną plėšrūnų potencialą ir labai stiprų paukščių gyvenimą išilgai kanalo linijų, su varais, kurie atrodo labiau kaip „dirbti teritorijoje”, nei sekti užimtą maršrutą. Daugelis stovyklavimo kompleksų taip pat siūlo pasivaikščiojimus ir naktinius varus savo koncesijų zonose, kas pakeičia patirtį nuo tik dieninio stebėjimo į pilnesnį 24 valandų laukinės gamtos modelį.
Logistika paprastai yra sudėtingesnė nei Kasanės pagrįstas Čobė, nes patekimas yra daugiausia per lengvuosius orlaivius arba ilgus, lėtus 4×4 pervežimus. Nuo Kasanės sausumos maršrutai į Linjanti paprastai reikalauja kelių valandų smėlyje ir sezoniniuose takuose, o drėgnesniais laikotarpiais kai kurios sekcijos tampa neaiškios arba reikalauja aplinkkelių, todėl dienos kelionės lūkesčiai paprastai yra nerealistiniai. Todėl Linjanti geriausiai tinka kaip kelių naktų „gilios laukinės gamtos” segmentas, dažnai 3–4 naktys, suteikiant pakartotinius aušros ir vėlaus popietės varus bei laiką plaukiojimui ar pasivaikščiojimui, kur prieinama.
Selinda išsiliejimo zona
Selinda išsiliejimo zona yra sezoninis koridorius šiaurinėje Botsvanoje, kuris kai kuriais metais gali nešti potvynio vandenį, jungdamas Okavango pusę link Linjanti–Kwando sistemų. Kai yra vandens, kraštovaizdis tampa kanalų, baseinų, nendrynų ir žolynų pakraščių mišiniu, kuris telkia laukinės gamtos judėjimą išilgai aiškių linijų. Todėl plėšrūnų stebėjimas gali būti stiprus čia: liūto, leopardo ir laukinio šuns stebėjimai dažnai ateina iš darbų tose pačiose potvynių lygumų pakraščiuose ir perėjimo taškuose pakartotuose varuose, o ne padengiant ilgus atstumus. Net sausesnėse fazėse išsiliejimo zona vis dar veikia kaip judėjimo maršrutas tarp buveinės blokų, todėl varai dažnai sutelkia dėmesį į takus, kurie seka įdubimus, senąsias kanalo linijas ir atviras vietas, kur matomumas yra geresnis.
Planavimas daugiausia yra sezoninis. Didesnio vandens laikotarpiais kai kurie stovyklavimo kompleksai gali pasiūlyti plaukiojimą, baidarių stiliaus iškylas arba trumpus vandens pervežimus, o kiti laikotarpiai yra tik sausumoje su ilgesnėmis transporto priemonės kilpomis ir daugiau laiko vandens taškuose. Pasiklauskite stovyklavimo kompleksų, kas buvo įmanoma tais pačiais mėnesiais praėjusiais metais ir kas šiuo metu tikimasi, nes „vandens veiklos” gali pasikeisti per vieną sezoną. Patekimas paprastai yra lengvaisiais orlaiviais per Mauną arba Kasanę, su įprastais skrydžio laikais dažnai apie 45–90 minučių priklausomai nuo maršruto, tada trumpu transporto priemonės pervežimu iš oro uosto. Traktuokite kaip kelių naktų buvimą, idealu 3–4 naktys, kad galėtumėte pakartoti ryto ir vėlaus popietės varus ir pritaikyti kasdieninius planus vandens lygiams bei gyvūnų judėjimui, o ne bandyti primesti fiksuotą sąrašą.
Tuli blokas
Tuli blokas rytinėje Botsvanoje apibrėžiamas Limpopo upės koridoriumi ir uoliniu, smiltainio ir bazalto kraštovaizdžiu, kuris pakeičia safari jausmą nuo plokščių klojų ir šlapžemių iki riedulių kalvų, upėšakių medžių ir atvirų krūmynų. Pagrindinės patirtys yra dramblių stebėjimas išilgai upės linijų, lėti varai per nelygų kraštovaizdį, kur takai ir uolų formacijos formuoja, kur gyvūnai juda, ir trumpi vadovaujami pasivaikščiojimai, kurie geologiją ir pėdas paverčia dienos dalimi, o ne tik „važiuoti stebėjimams”. Tai taip pat yra stipri fotografavimo zona, nes dažnai gaunate gyvūnus, įrėmintus uolomis, dideliais medžiais ir upių vagomis, su geresne priekinio plano struktūra nei daugelis atviros savanos zonų.
Kaip stotelė Tuli gerai tinka sausumos maršrutams, nes jį lengviau pasiekti nei giliuosius šiaurinius parkus, tačiau vis dar jaučiasi tylus. Dauguma lankytojų artėja iš Pietų Afrikos pusės per Pont Drift sienos zoną arba iš Francistau ir rytinio kelių tinklo, tada bazuojasi vienoje lodge ar stovyklavimo vietoje 2–3 naktims, kad gautų varų ir pasivaikščiojimų mišinį. Važiavimo greičiai gali būti lėti nelygiais takais ir po lietaus netoli upės sekcijų, todėl planuokite trumpus kasdieninius atstumus ir naudokite rytą ir vėlų popietę veikloms, su vidurdieniu poilsiui ir karščio valdymui.
Kubu sala
Kubu sala yra žemo granito iškilimas, kylantis iš plokščio Makgadikgadi sistemos krašto, žinomas dėl savo baobabų, atidengtos uolienos ir nepertraukiamų klojo horizontų. Patirtis yra paprasta, bet didelės įtakos: lipkite ant uolos 360 laipsnių vaizdams, vaikščiokite tarp baobabų priekinio plano sunkioms fotografijoms ir būkite tylūs pakankamai ilgai, kad stebėtumėte šviesos pokyčius per druskos paviršių. Saulėtekis ir saulėlydis yra pagrindiniai langai, nes klojas pavirsta veidrodžiu panašiu spalvų lauku, o po tamsos artimų šviesos šaltinių nebuvimas verčia dangų jaustis arčiau, todėl daugelis keliautojų planuoja nakvynę, o ne greitą sustojimą. Jei stovyklaujate ar apsigyvenate netoliese, laikykite savo sąranką minimalią ir vėjo pasiruošusią, nes atviri klojai gali suvaryti gūsius ir dulkes.
Patekimas labai priklauso nuo sezono ir pastarojo lietaus, todėl laikas ir vietiniai patarimai svarbu daugiau nei atstumas. Dauguma maršrutų artėja iš Natos ar Letlhakane pusės ir tada kerta smėlinius takus ir klojo pakraščių sekcijas, kur sąlygos keičiasi savaitę po savaitės. Sausais laikotarpiais važiavimas paprastai yra paprastas pajėgiai transporto priemonei ir atsargiam vairuotojui, bet po lietaus klojo paviršius gali tapti minkštas ir lipnus, o atkūrimas gali būti lėtas ir brangus.
Kelionės patarimai Botsvanai
Sauga ir bendrieji patarimai
Botsvana yra viena saugiausių ir geriausiai valdomų safari krypčių Afrikoje, žinoma dėl savo stabilumo, gamtos apsaugos dėmesio ir gerai organizuotos turizmo infrastruktūros. Dauguma kelionių vyksta atokiose zonose, kur atstumai yra dideli ir patogumai riboti, todėl išankstinis logistikos, kuro ir apgyvendinimo planavimas yra būtinas. Safari dažnai apima mažus čarterio skrydžius arba ilgus važiavimus, todėl ankstyvas koordinavimas su operatoriais ar viešbučiais yra geriausias būdas užtikrinti sklandžią kelionę.
Geltonoji karštligė gali būti reikalinga priklausomai nuo jūsų kelionės maršruto, ypač jei atvykstate iš endeminės šalies. Maliarijos rizika egzistuoja šiauriniuose regionuose, įskaitant Okavango deltą, Čobę ir Zambezi zoną, todėl rekomenduojami medicininiai patarimai ir profilaktika. Vanduo iš čiaupo paprastai yra saugus didžiuosiuose miestuose, bet atokiuose stovyklavimo kompleksuose ar nacionaliniuose parkuose geriau naudoti buteliuotą ar filtruotą vandenį. Išsami kelionių draudimas su evakuacijos padengimas yra stipriai rekomenduojamas tiems, kurie vyksta į laukines vietoves.
Automobilių nuoma ir vairavimas
Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas rekomenduojamas kartu su jūsų nacionaliniais vairuotojo teisėmis. Abu turėtų būti laikomi visada, ypač patikrinimo punktuose ir nuomojant transporto priemones. Policijos patikrinimai yra įprasti, bet paprastai draugiški ir efektyvūs, kai dokumentai yra tvarkoje. Vairavimas Botsvanoje yra kairiąja kelio puse. Nors pagrindiniai greitkeliai yra asfaltuoti ir paprastai geros būklės, 4×4 transporto priemonės yra būtinos kelionėms nacionaliniuose parkuose ir atokiose vietose, ypač drėgnuoju sezonu ar važiuojant smėliu. Naktinis vairavimas už miestų ribų nerekomenduojamas, nes laukinė gamta dažnai kerta kelius po tamsos. Keliautojai turėtų turėti atsarginių padangų, papildomo kuro ir daug vandens, kai važiuoja ilgus atstumus.
Paskelbta Sausis 30, 2026 • 21m perskaityti
