Mazda Spirit Racing Roadster កំណែពិសេស៖ MX-5 កំណែពិសេស ត្រឡប់មកវិញជាមួយកម្លាំង 200 សេះ

Mazda បានបើកដំណើរការជាផ្លូវការនូវរថយន្ត Spirit Racing Roadster ដែលត្រូវបានរង់ចាំយ៉ាងខ្លាំង ដោយសម្គាល់ការត្រឡប់មកវិញនៃផ្នែកប្រណាំងរថយន្តរបស់ Mazdaspeed ដ៏ល្បីល្បាញ ក្រោមឈ្មោះថ្មី Mazda Spirit Racing។ រថយន្តស្ទីលប្រណាំងនេះ ជាកំណែប្រែរបស់រថយន្ត MX-5 Miata ដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់ នាំមកនូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីផ្លូវប្រណាំងមកផ្លូវធម្មតា ដោយមានការផលិតកំណត់ត្រឹមតែ 2,000 គ្រឿងសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។

Mazda Spirit Racing Roadster បង្ហាញខ្លួនថាជា MX-5 ដែលគួរឱ្យចង់បានបំផុតដែលធ្លាប់មានការផលិត។

ការត្រឡប់មកវិញរបស់ Mazdaspeed៖ ជំពូកថ្មីចាប់ផ្ដើម

នៅដើមឆ្នាំ 2024 Mazda បានប្រកាសពីការស្ដារឡើងវិញនូវផ្នែកប្រណាំង Mazdaspeed របស់ខ្លួន ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងក្រុម Mazda Spirit Racing ដែលប្រកួតនៅក្នុងការប្រណាំង Super Taikyu ដ៏មានកិត្យានុភាពរបស់ជប៉ុន។ Spirit Racing Roadster ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងជារថយន្តគំនិតមុនផលិតកាលកម្រាលរដូវរងាមុន តំណាងឱ្យផលិតផលដំបូងសម្រាប់ដំណើរលើផ្លូវពីកម្មវិធីប្រណាំងដែលបានស្ដារឡើងវិញនេះ។

កង់ forged ផ្នែកពង្រីកអេរ៉ូឌីណាមិក និងរូបរាងដ៏មានគោលបំណង ធ្វើឱ្យ Spirit Racing ផ្សេងពីគេភ្លាមៗ។

ការរចនាខាងក្រៅផ្តាច់មុខ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព

កំណែ Spirit Racing ខុសប្លែកពី MX-5 Roadster ស្ដង់ដារ ដោយមានការកែលម្អសំខាន់ៗជាច្រើន៖

ឈុតតួអេរ៉ូឌីណាមិកកែច្នៃពិសេស ជាមួយផ្នែកពង្រីកកាំពែមុខ និងក្រោយ
សាច់បន្ទះខាងចំហៀងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង សម្រាប់ចរន្តខ្យល់ប្រសើរជាងមុន
ក្រឡចត្រង្គរ៉ាដ្យាទ័រដែលបានរចនាឡើងវិញ សម្រាប់ការបញ្ចេញកម្ដៅកាន់តែប្រសើរ
ស្ពែលើផ្នែកក្រោយ សម្រាប់បង្កើនសម្ពាធចុះក្រោម
កង់អាលុយ forged ពណ៌ខ្មៅផ្តាច់មុខ សម្រាប់កាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនមានស្ព្រីង

Alcantara និងអំបោះក្រហម បម្លែងបន្ទប់បើកបរតូចទៅជាទីជម្រកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

លក្ខណៈពិសេសខាងក្នុងថ្នាក់ខ្ពស់ និងបន្ទប់បើកបរបែបប្រណាំង

ខាងក្នុង Spirit Racing Roadster បង្កើតនូវបរិយាកាសបើកបរដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាមួយនឹង៖

កៅអីស្ពើតមានរាងកោង ជាមួយការទ្រទ្រង់ចំហៀងកាន់តែប្រសើរ
គម្របកៅអី Alcantara ថ្នាក់ខ្ពស់ពេញបន្ទប់បើកបរ
ការតុបតែងអំបោះក្រហមដ៏លេចធ្លោ និងធាតុរចនា
រចនាសម្ពន្ធផ្ដោតលើអ្នកបើកបរ សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវប្រណាំង និងផ្លូវធម្មតា

ដែកហ្រ្វាំង Brembo និងអាម៉រទីស័រ Bilstein បង្ហាញពីគ្រឿងយន្តធ្ងន់ៗដែលលាក់នៅក្រោមតួ។

ប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសមត្ថភាពខ្ពស់

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកមេកានិក ផ្ដោតលើការផ្ដល់នូវការបើកបរ និងកម្លាំងហ្រ្វាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ៖

ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង៖ ហ្រ្វាំង Brembo សមត្ថភាពខ្ពស់ សម្រាប់កម្លាំងឈប់ស្ថិតស្ថេរ
ប្រព័ន្ធព្យួរ៖ អាម៉រទីស័រ Bilstein C-ring អាចកែតម្រូវបាន សម្រាប់ការបើកបរដែលអាចប្ដូរតាមបំណង
បំពង់បញ្ចេញផ្សែង៖ ប្រព័ន្ធបំពង់បញ្ចេញផ្សែង titanium ស្រាល សម្រាប់សម្លេង និងសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរ
លេខប្ដូរ៖ ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 speed ផ្ដាច់មុខ (គ្មានជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិ)

កើតចេញពីទីលាន Super Taikyu — សមត្ថភាពប្រណាំងរបស់ Mazda ឥឡូវនេះមានផ្លាកលេខ។

កំណែចុងក្រោយ៖ Mazda Spirit Racing Roadster 12R

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តដែលស្វែងរកកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសមត្ថភាព MX-5 Mazda ផ្ដល់ជូនកំណែ 12R ដែលផ្តាច់មុខជាងមុន កំណត់ត្រឹមតែ 200 គ្រឿងទូទាំងពិភពលោក។ កំណែផ្ដោតលើផ្លូវប្រណាំងនេះ រួមបញ្ចូល៖

ម៉ាស៊ីន Skyactiv-G 2.0 លីត្រ ដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃ ដកដង្ហើមតាមក្បាលម៉ាស៊ីន និងបំពង់សម្រាលផ្សែងដែលបានរចនាឡើងវិញ ដើម្បីទាញយកកម្លាំងសេះចុងក្រោយ។

លក្ខណៈពិសេសសមត្ថភាពខ្ពស់៖

កៅអី Recaro bucket ជាមួយខ្សែរ៉ាត់ប្រណាំងបួនចំណុច
របារទ្រទ្រង់រចនាសម្ពន្ធផ្នែកមុខ សម្រាប់បង្កើនភាពរឹងមាំនៃតួរថយន្ត
បំពង់សម្រាលផ្សែងពិសេស សម្រាប់ចរន្តខ្យល់កាន់តែប្រសើរ
ក្រាហ្វិកតួរថយន្តដ៏លេចធ្លោ និងសញ្ញា 12R

ការកែប្រែម៉ាស៊ីន និងការបង្កើនកម្លាំង៖

ចំណុចកណ្ដាលរបស់ 12R គឺម៉ាស៊ីន Skyactiv-G 2.0 លីត្រ ដកដង្ហើមធម្មជាតិ ដែលត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមបញ្ចូល៖

ក្បាលស៊ីឡាំងដែលបានរចនាឡើងវិញ សម្រាប់ការឆេះកាន់តែប្រសើរ
ពីស្តុងសមត្ថភាពខ្ពស់ សម្រាប់បង្កើនសម្ពាធបង្រួម
ប្រវត្តិ camshaft ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង សម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់កាន់តែប្រសើរ
កម្លាំងផលិត៖ 200 សេះ (ឡើងពី 184 សេះស្ដង់ដារ)
ដកដង្ហើមធម្មជាតិ៖ រក្សាការបញ្ជូនកម្លាំងបែបធម្មជាតិ និងស្មើគ្នា ដែលអ្នកគាំទ្រ MX-5 ស្រឡាញ់

ក្នុងតម្លៃប្រហែលពីរដងនៃ Roadster មូលដ្ឋាន Spirit Racing មានតម្លៃខ្ពស់សមរម្យនឹងភាពផ្ដាច់មុខរបស់វា។

តម្លៃ និងភាពអាចរកបាន៖ ការផលិតកំណត់ចំនួន

ទោះបីជាមានការសន្យាដំបូងអំពីការផលិតមិនកំណត់ក៏ដោយ Mazda បានកម្រិតភាពអាចរកបាន ដើម្បីរក្សាភាពផ្ដាច់មុខ៖

ចំនួនផលិត៖

Spirit Racing Roadster៖ សរុប 2,000 គ្រឿង
Spirit Racing Roadster 12R៖ សរុប 200 គ្រឿង
ទីផ្សារ៖ ផ្ដាច់មុខនៅជប៉ុន (ប្រព័ន្ធឆ្នោតសម្រាប់សិទ្ធិទិញ)

ដោយមានឆ្នោតសម្រេចថាអ្នកណាអាចទិញបាន តម្រូវការត្រូវបានរំពឹងថានឹងលើសពីការផលិត 2,200 គ្រឿង។

រចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃ៖

Spirit Racing Roadster៖ ¥5.27 លាន ($34,500 USD)
Spirit Racing Roadster 12R៖ ¥7.61 លាន ($49,800 USD)
សម្រាប់ប្រៀបធៀប៖ Roadster មូលដ្ឋាន 1.5L ចាប់ផ្ដើមពី ¥2.9 លាន ($19,000 USD) នៅជប៉ុន

ស្គាល់ 12R — រថយន្តពីររយគ្រឿង កម្លាំងសេះពីររយ គ្មានការសម្របសម្រួល។

គំនិតចុងក្រោយ៖ សុបិន្តរបស់អ្នកប្រមូល

Mazda Spirit Racing Roadster តំណាងឱ្យអ្វីដែលច្រើនជាងកំណែពិសេសមួយ — វាជាការអបអរសាទរនូវបេតិកភណ្ឌប្រណាំងរបស់ Mazda និងការប្ដេជ្ញាចិត្តចំពោះការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរ។ ជាមួយនឹងការផលិតកំណត់ ប្រព័ន្ធបែងចែកតាមឆ្នោត និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពយ៉ាងសំខាន់ ម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ថានឹងក្លាយជារបស់របរដែលអ្នកប្រមូលចង់បានខ្លាំង។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត MX-5 នៅជប៉ុន នេះអាចជាការបញ្ចេញមតិចុងក្រោយនៃទស្សនវិជ្ជា “Jinba Ittai” (សេះ និងអ្នកជិះជាមួយ) របស់ Mazda។