ស្វែងយល់ពីរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពីក្រោយរថយន្ត “ម្ចាស់បើកខ្លួនឯង” ដំបូងរបស់ Rolls-Royce — ការចាកចេញដ៏혁命ចាកពី Silver Ghost ដ៏មានឈ្មោះល្បី។
ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩០៧ ដល់ ១៩២២ Rolls-Royce បានផលិតតែរថយន្តមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ គឺ Silver Ghost ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាសាកលថា “រថយន្តល្អបំផុតក្នុងលោក”។ ប៉ុន្តែម៉ូឌែលទីពីរកំពុងបង្ហាញខ្លួន — ម៉ូឌែលដែលកើតចេញពីភាពចាំបាច់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបររូបភាពថ្មីទាំងស្រុង។ នេះជារឿងរ៉ាវរបស់ Rolls-Royce Twenty Roadster ដោយ Wm. Watson នៃទីក្រុង Liverpool។
តួ Chassis លេខ ១២៥ ស្លៀកពាក់រាងកាយ roadster ដែលបង្កើតនៅ Liverpool ដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ — រថយន្តដែលត្រូវបានគិតគូរឡើងសម្រាប់ភ្លោះខ្លួន ដែលលែងចង់រង់ចាំអ្នកបើករថយន្ត។
ហេតុអ្វី Rolls-Royce បង្កើត Twenty
ការអភិវឌ្ឍ Rolls-Royce ដែលតូចជាង និងងាយស្រួលប្រើជាង បានចាប់ផ្តើមមុនចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី១។ ហេតុផលនេះមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងដ៏ឈឺចាប់ — ប្រទេសអង់គ្លេសកំពុងនឹងជួបប្រទះការខ្វះខាតចំពោះអ្នកបើករថយន្តជំនាញ។
សង្គ្រាមបានបន្សល់ទុកនូវផលប៉ះពាល់ជាច្រើនទៅលើកម្លាំងពលកម្ម៖
- អ្នកបើករថយន្តជំនាញជាច្រើនបានបាត់បង់ជីវិតនៅសមរភូមិ
- អ្នកផ្សេងទៀតបានត្រឡប់មកផ្ទះជាមួយការរបួសដែលរារាំងពួកគេពីការធ្វើការ
- ចំនួនអ្នកបើករថយន្តដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលគ្រប់គ្រាន់គ្មានការបំពេញតម្រូវការ
នេះមានន័យថា ម្ចាស់រថយន្តអ្នកមាន — ដែលធ្លាប់ត្រូវបានជិះដោយអ្នកបើករថយន្តគ្រប់ទីកន្លែង — ត្រូវតែក្លាយជាអ្នកបើកបរផ្ទាល់ខ្លួន។ ម៉ូឌែល Rolls-Royce ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានរចនាសម្រាប់អ្នកបើករថយន្តដែលមានវិជ្ជាជីវៈ ដូច្នេះវិធីសាស្ត្រថ្មីត្រូវការ — រថយន្តដែលបុគ្គលណាម្នាក់ដែលអាចបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តបើករថយន្ត អាចបញ្ជាបានដោយទំនុកចិត្ត។
ពិភពលោកក្រោយសង្គ្រាមតម្រូវការ Rolls-Royce ប្រភេទថ្មី — អ្នកដែលចាប់កង់ជំនួសឱ្យការអង្គុយនៅអាសនៈក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
វិស្វកម្មបដិវត្តន៍ដោយ Frederick Henry Royce
Frederick Henry Royce វិស្វករទូទៅ និងអ្នករចនានៃក្រុមហ៊ុន បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនេះដោយភាពធ្ងន់ធ្ងរតាមលក្ខណៈពិសេសរបស់គាត់។ ទោះបីជាគាត់ល្បីឈ្មោះចំពោះការអភិរក្ស និងការគោរពប្រពៃណីក៏ដោយ គាត់បានធ្វើការទំនើបកម្មយ៉ាងក្លាហានចំពោះការរចនាម៉ូឌែល “ក្រុមជ្រើសរើស”។
Frederick Henry Royce នាំយកគំនិតដែលមានភាពច្បាស់លាស់ដូចគ្នា ទៅម៉ូឌែល “ជ្រើសរើស” របស់គាត់ ដូចដែលគាត់ធ្វើចំពោះគ្រឿងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលមានឈ្មោះរបស់គាត់។
នវានុវត្តន៍បច្ចេកទេសសំខាន់ៗ
ម៉ាស៊ីនថ្មីតំណាងឱ្យការចាកចេញដ៏ សំខាន់ពី Silver Ghost៖
- ប្លុកស៊ីឡាំងតែមួយ — ជំនួសការរចនាប្លុកពីរចែករបស់ Ghost (ពីរចំណែករបស់ស៊ីឡាំងបី)
- គម្របស៊ីឡាំងដកចេញបាន — ការកែប្រែទំនើបបើប្រៀបធៀបនឹងការរចនាដែលមិនអាចដកចេញបានពីមុន
- ចំណុចភ្លើងតែមួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង — សម្រួលពីប្រព័ន្ធចំណុចភ្លើងពីររបស់ Ghost
- ម៉ាញេតូបម្រុង — ត្រូវបានរក្សាទុកជាសុវត្ថិភាពក្នុងករណីខ្ខ្សែ coil តន្ទុកខ្ពស់ខូច
ប្លុកស៊ីឡាំងបង្រួបបង្រួមនៃ inline-six របស់ Twenty គឺជាការបំបែកដោយចេតនាពីប្រពៃណី ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីភាពជឿទុកចិត្តជាជាងអារម្មណ៍។
កម្លាំង និងសមត្ថភាព
“Twenty” នៅក្នុងឈ្មោះម៉ូឌែលសំដៅទៅលើសេះទ្វារដែលអាចយកពន្ធបាន — ជាលេខដែលគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណម៉ាស៊ីន (៣.១២៧ cc)។ ទិន្នផលពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីន inline-six គឺខ្ពស់ជាងច្រើន៖
- សេះពិតប្រាកដ៖ ៥៥ HP
- ល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា៖ ២.៧៥០ rpm
ទិន្នផលក្នុងជីវិតពិតបានហួសពីលេខដែលអាចយកពន្ធបាន ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះ Twenty — ការគ្មានអ្វីលើសចំពោះម្ចាស់ ក្នុងទម្រង់វិស្វកម្ម។
វិវាទអំពី Transmission
នៅពេល Twenty ចេញដំបូង វាមាន gearbox ដៃបីល្បឿនដែលមានប្លង់មិនធម្មតា។ ដងស្ទូចល្បឿនត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាលបន្ទប់ដឹកនាំ — នៅក្រោមដៃឆ្វេងរបស់អ្នកបើករថយន្ត ជំនួសឱ្យស្តាំ។ ដងហ្ន័រដៃស្ថិតនៅជិត ដោយក៏ហូរចូលដី ផងដែរ។
ប្លង់នេះហាក់ដូចជាសមហេតុផលទាំងស្រុងនៅថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែវាបានបង្ក្រាបពាក្យបណ្តឹងពីអ្នកទិញអភិរក្ស។ ពួកគេពេញចិត្តការរៀបចំដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដោយដងទាំងពីរនៅខាងស្តាំ ចន្លោះអាសនៈ និងទ្វារ — ទោះបីថាការកំណត់ចំណែកនេះ៖
- រារាំងការចូលដំណើរទៅកាន់អាសនៈអ្នកបើក
- ទាមទារការកាត់ខ្នើយពិសេសសម្រាប់ជំនួសដងបញ្ជា
ទីបំផុត ប្រពៃណីបានឈ្នះ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងឆ្នាំ ១៩២៥ Rolls-Royce បានធ្វើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងសំខាន់៖
- បន្ថែមមួយល្បឿនទៀតក្លាយជាបួនល្បឿន
- ផ្លាស់ប្តូរដងស្ទូចល្បឿន និងហ្ន័រដៃទៅខាងស្តាំ
- ជំនួស damper ប្រភេទ friction ដោយ shock absorber ទឹកទំនើប
Twenty បន្តផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩២៩ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបន្តដោយម៉ូឌែល 20/25 HP។
កន្លែងដែលដងស្ទូចល្បឿនគួរស្ថិតអាចហាក់ដូចជាបញ្ហារឿងតូចតាច — ក្នុងឆ្នាំ ១៩២២ វាគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបែងចែកអ្នកទិញ Rolls-Royce ជាពីក្រុមប្រឆាំងគ្នា។
ទំនាក់ទំនង Watson — រឿងរ៉ាវម្ចាស់ coachbuilder នៃ Liverpool
រថយន្តដែលបង្ហាញក្នុងអត្ថបទនេះ គឺជា chassis លេខ ១២៥ ក្នុងចំណោម ២.៩៤០ គ្រឿងដែលបានផលិត។ Chassis Rolls-Royce គ្រប់គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្លូវនៅរោងចក្រ មុនពេលទទួលការអនុម័តសម្រាប់ការលក់។ បន្ទាប់មក អ្នកទិញនឹងជ្រើសរើស coachbuilder ដើម្បីបង្កើតរាងកាយតាមបំណងប្រាថ្នាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ក្នុងករណីនេះ អ្នកទិញមិនមែនជាបុគ្គលឯកជន ប៉ុន្តែជា William Watson and Company ក្រុមហ៊ុន Dealer Rolls-Royce ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Liverpool ដែលប្រតិបត្តិការ施設 coachbuilding ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួន។
មុនពេលរាងកាយត្រូវបានដំឡើង Twenty ដែលគ្រប់គ្រឿង ត្រូវ ធ្វើ ការ តេសត ផ្លូវ យ៉ាង តឹងរ
