ប្រវត្តិរបស់ Pontiac៖ ការកើនឡើង និងការដួលរលំរបស់រូបតំណាងឧស្សាហកម្មរថយន្តអាមេរិក

រយៈពេល ៨៤ ឆ្នាំ នាយកដ្ឋាន Pontiac-GMC តំណាងឱ្យភាពល្អឥតខ្ចោះ ការច្នៃប្រឌិត និងសមត្ថភាពរថយន្តអាមេរិក។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុននេះបានដួលរលំក្នុងទីបំផុតក៏ដោយ Pontiac បានទុកស្នាដៃដែលមិនអាចលុបបំបាត់បានក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយផលិតគ្រប់ប្រភេទ ចាប់ពីរថយន្តគ្រួសារដ៏ទុកចិត្តបាន រហូតដល់រថយន្ត筋力ល្បី និងរថយន្តកីឡាប្រណីត។ ប្រវត្តិសង្ខេបនេះស្វែងរកចំណុចសំខាន់ៗដែលកំណត់យីហោអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញនេះ។

ការចាប់ផ្តើមដំបូង៖ ពីរទេះទាញដោយសេះ រហូតដល់រថយន្ត (១៨៩៣–១៩២៦)

យុគសម័យក្រុមហ៊ុន Pontiac Buggy

រឿងរ៉ាវរបស់ Pontiac បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីក្រុង ផនទីអែក តូចមួយ នៅរដ្ឋ មីឈីហ្គែន នៅចុងសតវត្សទី ១៩។ លោក Edward Murphy បានបង្កើត Pontiac Buggy Co. ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩៣ ដោយចាប់ផ្តើមផលិតរទេះទាញដោយសេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ដៃគូប្រកួតប្រជែង Albert North និង Harry Hamilton បានបង្កើត Pontiac Spring & Wagon Works ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩៩។

ការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងដ៏សំខាន់៖

• ១៩០៥៖ Pontiac Spring & Wagon Works បានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Rapid Motor Vehicle Company (នាយកដ្ឋាន GMC Truck នាពេលអនាគត)
• ១៩០៧៖ រថយន្តដំបូងបង្ហាញខ្លួននៅ Chicago Auto Show នៅ ឈីកាហ្គោ — យានយន្តទម្ងន់ ៤៥០ គ.ក មានម៉ាស៊ីន ២ ស៊ីឡាំង ១២ HP
• ១៩០៨៖ ផលិតបានរថយន្ត ៣០០ គ្រឿង; Edward Murphy បានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ North និង Hamilton ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុន Oakland Motor Car Company
• ១៩០៩៖ General Motors បានទិញភាគហ៊ុន ៥០% ក្នុង Oakland Motor Car; William Durant បានទិញភាគហ៊ុននៅសល់ក្រោយការស្លាប់របស់ Murphy

ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូដំបូង

ក្រុមហ៊ុន Oakland Motor Car Company បានពង្រីកសមត្ថភាពវិស្វកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖

• Pontiac 40 (១៩០៩)៖ ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ផ្តល់ ៤០ HP
• Pontiac 60 (១៩១៣)៖ ធ្វើឡើងវិញជាម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង
• Oakland V8 (១៩១៨)៖ គំរូ ៨ ស៊ីឡាំងដំបូង ដែលមានម៉ាស៊ីន V-shaped
• ១៩២៦៖ ក្រុមហ៊ុនបានបែងចែកជា Pontiac Motor Division (រថយន្ត Pontiac) និងនាយកដ្ឋាន Oakland ដែលបង្ហាញពីការលេចឡើងរបស់ Pontiac ក្នុងនាម យីហោឯករាជ្យក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ GM

ឆ្នាំមាស៖ ការរីកចម្រើន និងការច្នៃប្រឌិតរបស់ Pontiac (១៩២៦–១៩៥០)

ភាពជោគជ័យរបស់ Series 6-27

Pontiac 6-27 បានបង្កើតទីតាំងផ្សារ ក្នុងនាមជារថយន្តចំណូលកណ្ដាលដែលមានតំលៃសមរម្យ។ ដោយមានចំណែក wheelbase ២.៧៥ម និងម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង វាមានតំលៃនៅចន្លោះ Chevrolet ថោកៗ និង Buick ប្រណីត — ជាសំណើដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជនជាតិអាមេរិក

ស្នាដៃគួរកត់សម្គាល់ (១៩២៦–១៩២៩)៖

• ១៩២៦៖ រថយន្ត Landau ៤ ទ្វារត្រូវបានដាក់ចេញ; លក់រថយន្ត ៧៦.៧៤២ គ្រឿង តំលៃ $៨២៥ ក្នុងមួយ
• ១៩២៧៖ Roadster ដំបូងដែលមានក្បាលបើកបានត្រូវបានណែនាំ; ផលិតបាន ១២៧.៨៨៣ គ្រឿង
• ១៩២៨៖ គំរូទាំងអស់ ដំឡើងបែ្រកដោយប្រើកង់មេកានិច; ថាមពលម៉ាស៊ីនកើនដល់ ៤៨ HP; លក់ ២០០.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ
• ១៩២៩៖ Big Six Series និងគំរូ ៨ ស៊ីឡាំងដំបូងត្រូវបានដាក់ចេញ; New Big Six ប្រើម៉ាស៊ីន ៣.៣ លីត្រ ៦០ HP

ការរស់រានមានជីវិតពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ

ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចបានបង្ខំ Pontiac ឱ្យបន្ថយតំលៃ និងច្នៃប្រឌិតថ្មី។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣១ Fine Six ត្រូវបានដាក់ចេញ ដែលមានខ្លួនរថយន្ត និងម៉ាស៊ីន V-shaped ថ្មី។ អ្នករចនា Frank Hershey បានចូលរួមក្នុងឆ្នាំនោះ ដោយបំប្លែងការរចនារបស់ Pontiac ទៅជារូបរាងប្រណីត ខណៈដែលរក្សាតំលៃសមរម្យ។

នៅឆ្នាំ ១៩៣២ ក្រុមហ៊ុនប្រឈមមុខការបិទ។ ការតែងតាំង Harry Klinger ជានាយកទូទៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៣ ក្លាយជាចំណុចបត់ប្រែ៖

• បានបញ្ជាការផលិតគំរូថ្មីៗ ដែលមានការព្យួរ (suspension) ឯករាជ្យ
• បានតម្រង់ស្តង់ដារម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងពាសពេញ
• បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរថយន្ត Six Series (Deluxe និង Standard) ដោយប្រើម៉ាស៊ីន ៣.៤ លីត្រ ៨០ HP
• បានជំនួសប្រព័ន្ធបែ្រកមេកានិចដោយប្រព័ន្ធ hydraulic
• បានដាក់ចេញ Pontiac Silver Streak ឆ្នាំ ១៩៣៥ ដ៏획时代的 ដែលធ្វើឱ្យការលក់ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង

ការផលិតមុនសង្គ្រាម និងក្នុងសង្គ្រាម

ចំណុចសំខាន់ (១៩៣៦–១៩៤៥)៖

• ១៩៣៦៖ ផលិតរថយន្ត Pontiac គ្រឿងទីមួយលាន
• ១៩៣៧៖ ណែនាំការផ្សាំ ខ្លួនដែក (all-steel body); ផ្តល់ ២ ជម្រើសម៉ាស៊ីន (៦ ស៊ីឡាំង ៣.៦L ៨៥ HP និង ៨ ស៊ីឡាំង ៤.១L ១០០ HP); លុបចោល Master Six; ដាក់ចេញ Station Wagon
• ១៩៤១៖ គំរូ Torpedo ចេញ; Streamliner Eight ត្រូវបានណែនាំ ដែលមានខ្លួន sedan និង coupe
• ១៩៤២៖ ការផលិតធ្លាក់ចុះពី ៣៣០.០០០ ទៅ ៨៣.០០០ គ្រឿងដោយសារ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ (ធ្វើឱ្យគំរូ ១៩៤២ កម្រខ្លាំងណាស់)
• ១៩៤២–១៩៤៥៖ រោងចក្រត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាការផលិតយោធា (បកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ, កាំភ្លើងវាលស្រែ, ផ្លាស់ក្បូរតង្ក)

ការងើបឡើងវិញ និងការពង្រីកក្រោយសង្គ្រាម

នៅពេល សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បញ្ចប់ ភាពរុងរឿងរបស់ ជនជាតិអាមេរិក បានត្រឡប់មកវិញ ដោយបង្កើតតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់រថយន្ត។ Pontiac បានដំណើរការផលិតឡើងវិញ ដែលបានផ្តល់លទ្ធផលដ៏ល្អ៖

• ១៩៤៦៖ ផលិតយានយន្ត ១១៣.១០៩ គ្រឿង
• ១៩៤៧៖ ការផលិតកើនទ្វេដងដល់ ២០៦.៤១១ គ្រឿង; George Delaney ក្លាយជា CEO
• ស៊េរី Torpedo: មាន Custom (ធំ), Streamliner (កណ្ដាល) និង Deluxe (តូច)
• ជម្រើសម៉ាស៊ីន: ៦ ស៊ីឡាំង ៣.៩L ៩០ HP ឬ ៨ ស៊ីឡាំង ៤.១L ១០០ HP
• ១៩៥០៖ គំរូ Catalina ប្រណីតចេញ ដែលមានខាងក្នុងស្បែក និងតុបតែងក្រូម; ការលក់ ។ ស ៤៤៦.៤២៩ គ្រឿង

យុគសម័យច្នៃប្រឌិត និងសមត្ថភាព៖ ឆ្នាំល្អបំផុតរបស់ Pontiac (១៩៥០–១៩៨០)

ការរីកចម្រើនបច្ចេកវិជ្ជានៃទស្សវត្សរ៍ ១៩៥០

ភាពជោគជ័យរបស់ Catalina បានជំរុញការច្នៃប្រឌិតបន្ត៖

• ១៩៥២៖ ការបញ្ជូន Hydramatic ស្វ័យប្រវត្តិដំបូងបានដំឡើងក្នុង Catalina; ណែនាំ hardtop body style និង power steering; Robert Critchfield ក្លាយជា CEO; ផលិតរថយន្តគ្រឿងទីបួនលាន; святкував 25 ខួបប្រចាំឆ្នាំ
• ១៩៥៤៖ ផលិតរថយន្តគ្រឿងទីប្រាំលាន; បន្ថែម electric window lifts ពាសពេញគំរូ
• ១៩៥៥៖ ការរចនាឡើងវិញដ៏ធំ ជាមួយមុខងារថ្មីប្រហែល ១០០ ក្នុងនោះរួមមាន ៣ ប្រភេទ body ថ្មី
• ១៩៥៨៖ Bonneville ត្រូវបានណែនាំ ជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ចូលឧស្ម័នមេកានិច (កំណត់ ៦៣០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ); ដំណើរបាន ២១០ គ.ម/ម៉ោង; ជាដំបូងមានតែ convertible

ចលនារថយន្ត Muscle Car (ទស្សវត្សរ៍ ១៩៦០–១៩៧០)

គំរូដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានកំណត់សមត្ថភាពជនជាតិអាមេរិក៖

• ១៩៦១៖ Tempest ចេញ ជាមួយការព្យួរ rear ឯករាជ្យ ប្លែក និងម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ខ្លាំង
• ១៩៦២៖ ឈានដល់ ៨ លានរថយន្តផលិតសរុប
• ១៩៦៥៖ ពង្រីកទៅ ៨ ស្ទ្រីមរថយន្តផ្សេងៗ
• ១៩៦៧ (ថ្ងៃទី ២៣ ខែកុម្ភៈ): Firebird ចេញ — ក្លាយជាគំរូដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ Pontiac
• ១៩៧១៖ Ventura ត្រូវបានណែនាំ
• ១៩៧៣៖ Grand Am ចេញ (លក់ ៤.៨០៦ គ្រឿងឆ្នាំដំបូង)
• ១៩៧៤៖ គំរូ Pontiac ទាំងអស់ ដំឡើងបែ្រក disc ខាងមុខជា standard

ការសម្រួលខ្លួនទៅជាទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរ (ទស្សវត្សរ៍ ១៩៨០)

តំលៃប្រេងកើនឡើង និងចំណូលចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ ប្រែប្រួល បានបង្ខំ Pontiac ឱ្យច្នៃប្រឌិត៖

• ១៩៨០៖ Phoenix — Pontiac ដំបូងដែលដើរដោយកង់ខាងមុខ (លក់ ១៧៨.០០០ គ្រឿងឆ្នាំដំបូង)
• ១៩៨៤៖ Fiero ចេញ ជាមួយការរចនា space frame ថ្មី និងការប្រើប្រាស់ប្រេងល្អ (ប្រហែល ៦៥០.០០០ គ្រឿងលក់ក្នុងអំឡុងការផលិត)

យុគសម័យទំនើប និងការពង្រីក (១៩៩០–២០០០)

គំរូថ្មីសម្រាប់ប្រជាសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរ:

• ១៩៩០៖ Trans Sport minivan ចេញ; ការផលិត Grand Prix ៤ ទ្វារចាប់ផ្តើម
• ១៩៩៦៖ Sunfire ផ្តល់ជំរើស coupe និង convertible ជាមួយម៉ាស៊ីន ២.៤L ៣០៥ HP; ណែនាំ Montana ៥ ទ្វារ front-wheel-drive
• ១៩៩៨៖ ទីស្នាក់ការ ផ្លាស់ទីទៅ ឌីត្រយ់ត ដើម្បីប្រមូលផ្តុំជាមួយការិយាល័យ GM
• ២០០០៖ Piranha Concept បង្ហាញ — coupe ៤ ទ្វារ ដ៏ច្នៃប្រឌិត ជាមួយ front-wheel drive ដែលអាចប្រែក្លាយទៅជា sports pickup

ឆ្នាំចុងក្រោយ៖ ការធ្លាក់ចុះ និងការបញ្ឈប់ (២០០១–២០១០)

គំរូចុងក្រោយដ៏គួរកត់សម្គាល់

២០០១៖ Aztek sports crossover ចេញ ដែលរួមបញ្ចូលលក្ខណៈ sedan និង minivan។ ទោះបីជាការរចនា ដ៏ចំលែករបស់វា ធ្វើឱ្យវាទទួលបានការទទួលស្គាល់ “SUV ដ៏ប្លែកបំផុត” ក៏ដោយ Aztek បានបង្កើតកេរ្តិ៍ ឈ្មោះ ដែលគ្រោះថ្នាក់ ឬស្រឡាញ់ (និងក្រោយមកទទួលបានកេរ្តិ៍ ឈ្មោះ cult តាមរយៈ pop culture)។

២០០៥ — ឆ្នាំដ៏ចំណាំ:

• បញ្ឈប់ ៣ គំរូ: Bonneville, Grand Am, និង Sunfire
• Solstice sports roadster ចេញ: លក់ ១.០០០ គ្រឿងក្នុង ៤១ នាទី នៅថ្ងៃដំបូង
• Torrent SUV ជំនួស Aztek
• Montana minivan បានវិវត្ដទៅជា Montana SV6 ជាមួយរចនាប័ទ្ម SUV
• ស្ទ្រីម ២០០៥: Grand Prix, Vibe, GTO, G6, Solstice, Torrent, Montana SV6

វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និងការបិទយីហោ

ការបញ្ចប់យុគសម័យ:

• ២០០៧៖ ការផលិតធ្លាក់ចុះ ១៣.២% ដល់ ៣៤៤.៦៨៥ គ្រឿង
• ២០០៨៖ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុសកល ប៉ះពាល់ ការលក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ
• ថ្ងៃទី ២៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០០៩: GM បានប្រកាសជាផ្លូវការ ការបញ្ឈប់ Pontiac
• ថ្ងៃទី ២៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០០៩: រថយន្តចុងក្រោយ — Pontiac G6 sedan ពណ៌ស ផលិតនៅរោងចក្រ អូរីអ៊ន តោនស៊ីព រដ្ឋ មីឈីហ្គែន
• ថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១០: ថ្ងៃ ដំណោះស្រាយយីហោ ផ្លូវការ នៅពេលកិច្ចសន្យា dealer ចុងក្រោយ ផុតកំណត់

កេរ្តិ៍ដំណែលដ៏យូរអង្វែងរបស់ Pontiac

ទោះបីការផលិតបានបញ្ចប់ជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ ក៏ដោយ រថយន្ត Pontiac នៅតែត្រូវបានស្រឡាញ់ ដោយអ្នកស្នេហារថយន្តទូទាំងពិភពលោក។ ចាប់ពី Firebird និង GTO muscle car ដ៏ល្បីល្បាញ រហូតដល់រថយន្ត sedan គ្រួសារ ជាក់ស្ដែង Pontiac តំណាងឱ្យការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត ជនជាតិអាមេរិក សមត្ថភាព និងរចនាប័ទ្ម ក្នុងរយៈពេលជាង ៨ ទស្សវត្សរ៍។

រថយន្តបុរាណ ដ៏កម្ររ ទាំងនេះ នៅតែ ត្រូវបានបើកបរ និងជួសជុល ដោយអ្នកប្រមូល ជុំវិញ ពិភពលោក។ ទោះបីអ្នក ដើរ Pontiac ចាស់ ឬ យានយន្ត ផ្សេងទៀតក្ដី សូម ប្រាកដ ថា អ្នកមានឯកសារ ត្រឹមត្រូវ ក្នុង នោះ រួមមាន ប័ណ្ណ បើកបរ អន្តរជាតិ សម្រាប់ ការ ធ្វើ ដំណើរ ក្រៅ ប្រទេស។ គេហទំព័ររបស់យើង ផ្ដល់ ការ ដំណើរ ការ ប័ណ្ណ បើកបរ អន្តរជាតិ ឆាប់ រហ័ស និង ងាយ ស្រួល ដើម្បី ឱ្យ អ្នក មាន ភាព ស្ថិតស្ថេរ ត្រឹមត្រូវ ពេល ធ្វើ ដំណើរ ទោចក្ខដ្ឋ ណា ក៏ដោយ។