រថយន្តចង្កោមភ្លើងអគ្គីសនី និងប្រេង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីរបស់ Mazda 6 — ការដើរចំហ, ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេង និងបុគ្គលិកលក្ខណៈនៃការបើកបរពិតប្រាកដ
ការបត់ steering wheel រាបស្មើរយ៉ាងលឿន ខណៈពេលស្រាលដៃចេញពីស្លាកស្ញាក់ក្នុងជ្រុងដែលសើម — ហើយក្នុងពេលបន្តិចម្តងៗ ខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំចងចាំថានេះជារថយន្ត Cam… រង់ចាំ, នេះមិនមែន Toyota ទេ។ វាគឺ Geely Galaxy A7។ ប៉ុន្តែស្មារតីខ្ញុំតែងតែជំរុញថា រថយន្ត sedan ជិត ៥ម៉ែត្រនេះ គឺជា Camry ពិតប្រាកដ។ ជា copy? គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, ទេ! នេះជាអ្វីមួយពិតប្រាកដ — រថយន្តដែលត្រូវបានផ្សំឡើងយ៉ាងល្អ ក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ចំណុច។
រថយន្ត sedan ធំៗ មិនមែនជារឿងដែលខ្ញុំចូលចិត្តអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ខ្ញុំសូម្បីតែកាត់បន្ថយ EV ខ្លួនឯង ដើម្បីឱ្យមានភាពស្ទាត់ជំនាញ ប្រសើរជាងនេះ។ ប៉ុន្តែ ខណៈការបើកបរ Geely A7 — ហៅថា helm ជាជាង wheel ដោយសារ oval oddity នេះ — អ្វីដែលរំខានខ្ញុំតែមួយគត់ គឺ ប្រតិកម្មទន់ flex-wheel: ៣ ជុំពេញ lock-to-lock។ ក៏ដោយ, មុំ steering ផ្នែកខាងមុខ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង គឺល្អឥតខ្ចោះ។ ការចតឡានក្នុងទីធ្លារៀបចំចំណែក គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ដោយបានជំនួយដោយប្រព័ន្ធ camera 360 ដឺក្រេ ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលផ្ដល់ទស្សនៈ bird’s-eye view ស្អាតល្អ។

បង្កើតឡើងលើស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីពហុប្រយោជន៍របស់ Geely
ដូចគ្នានឹង Geely EX5 electric crossover ដែលខ្ញុំបានបើកបរ ៦ ខែមុន, និងបងប្អូនរបស់វា Geely Galaxy Starship 7, A7 sedan ធ្វើដំណើរលើ GEA platform — Geely Electric Architecture។ យានយន្តទាំងបីចែករំលែកអ្វីមួយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: ភាពចំណាយថ្លៃទាប។
តម្លៃទីផ្សារចិន:
- Geely EX5 (electric): ១១០,០០០–១៤៦,០០០ yuan
- Geely Galaxy A7 និង Starship 7 (hybrid): ៩០,០០០–១២៦,០០០ yuan
EX5 ផ្លូវការ លក់នៅរុស្ស៊ី ក្នុងតម្លៃ យ៉ាងហោចណាស់ ៤ លាន rubles ខណៈតម្លៃសម្រាប់ hybrid EX5 EM-i មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។ មុនពេលការបង់ពន្ធនាំចូលកើនឡើង, ក្រុមហ៊ុននាំចូលទីផ្សារប្រផ្នូល ដូចជា E.N.Cars បានផ្ដល់ hybrid ទាំងពីរ ក្នុងតម្លៃប្រហែល ២៥,០០០–២៩,០០០ ដុល្លារ។

ការរចនា និងផ្ទៃក្នុង: ទំនើបដោយមិនហួសប្រមាណ
A7 ផ្ដល់ style ទំនើប ជាមួយ LED light bars ខាងមុខ និងខាងក្រោយ — ដោយមិនហួសហេតុ “aesthetic អាស៊ី”។ ខាងក្នុង, អ្នកនឹងឃើញ cabin ភ្លឺ ទូលំទូលាយ ដែលមាន panoramic glass roof ជាមួយ sunroof។

ភាពលេចធ្លោខាងក្នុង:
- ការតុបតែងស្អាត មានគុណភាព ជាមួយ ambient lighting
- អេក្រង់ច្រើន ជាមួយ heads-up display
- ប្រព័ន្ធ audio Flyme Sound ជាមួយ speaker ១៦ — មិនល្អសម្រាប់អ្នកស្ដាប់ audiophile ទេ, ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលលើ genre ភាគច្រើន បន្ទាប់ពី EQ tweaking (ទោះបីខ្ញុំចង់បានច្រើនជាង band ៣ ក៏ដោយ)
- Center tunnel ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ រវាងកន្លែងអង្គុយខាងមុខ — ស្រស់ស្អាតជាង layout ពិបាកនៅ EX5
ចំណុចខ្សោយ:
- កៅអីមិនត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដូច EX5 ទេ — ស្មាខ្ញុំ មិនទទួលបានការស្ដាំសមល្មមទេ
- អ្នកដំណើររ៉ូវខ្នងចាស់ ចំណាយធ្ងន់បំផុតពីការដំឡើង floor ដោយ battery pack: មានកន្លែងក្នុង shoulder និង knee គ្រប់គ្រាន់, ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងដើម្បីអូសជើងខ្ញើមមុខ, ហើយ headroom តឹង
ក្នុងចំណែកជ័យជំនះ, center screen ស្ថិតក្នុងចំណែក ងាយស្រួលដណ្ដើម។ ហើយដ៏សំខាន់បំផុត, A7 ផ្លាស់ប្ដូររូបរាងស្រឡះ
បានផ្សព្វផ្សាយ មករា 08, 2026 • 17m ដើម្បីអាន