ឈូ-ឈូ ប៊ុល្លី៖ រថយន្ត VW Transporter ឆ្នាំ ១៩៥៥ ត្រឡប់មកដើរលើផ្លូវរថភ្លើងម្តងទៀតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងតូចមួយនៅក្នុងរដ្ឋ Thuringia ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ របាំងបិទផ្លូវចុះ… ហើយតាមផ្លូវរថភ្លើង រថយន្ត Volkswagen Transporter ចាស់មួយបានលេចមក ម៉ាស៊ីនរពុំរពាយ ពាក់និមិត្តសញ្ញា DB (Deutsche Bahn – ផ្លូវរថភ្លើងអាល្លឺម៉ង់) លើផ្នែកខាងមុខ! មូលហេតុ? ផ្នែកយានយន្តពាណិជ្ជកម្មបេតិកភណ្ឌរបស់ Volkswagen បានទិញរថភ្លើងតូចពិសេសមួយដែលផ្អែកលើ Transporter ជំនាន់ទីមួយ ដែលត្រូវបានហៅដោយស្នេហាថា “Bulli”។

យានយន្តដែលអាចដើរលើផ្លូវរថភ្លើងបានមានស្រាប់ពីមុនបដិវត្តន៍រុស្ស៊ី ហើយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ឡានដឹកទំនិញដែលបានកែប្រែសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងថែមទាំងអាចអូសរថភ្លើងទាំងមូលទៀតផង។ កងទ័ពផ្លូវរថភ្លើងរបស់ USSR បានប្រើប្រាស់យានយន្តផ្លូវ-រថភ្លើងជាច្រើន ដែលខ្លះក៏បានបម្រើគោលបំណងស៊ីវិលផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះ Unimogs ពីរម៉ូដបម្រើការនៅក្នុងរូងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៤ ខ្ញុំផ្ទាល់បានចូលរួមធ្វើតេស្តឡាន MAZ ស្រដៀងគ្នានេះនៅប្រទេសបេឡារុស។

យានយន្តដែលអាចប្រើបានលើផ្លូវរថភ្លើងជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ។ យានយន្តពីរម៉ូដអាចដើរលើថ្នល់អាសភាល់ដោយប្រើកង់ធម្មតា ហើយប្តូរទៅផ្លូវរថភ្លើងដោយបញ្ចុះកង់ណែនាំ។ ម្យ៉ាងទៀត យានយន្តផ្លូវរថភ្លើងបរិសុទ្ធ ជំនួសកង់ស្តង់ដារទាំងស្រុងដោយកង់ដែកដែលមានផ្នត់។

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន ១.២ លីត្រប្រឆាំងបែកជាមួយការធ្វើឱ្យត្រជាក់។

Transporter ដែលបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៥ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ពីរ គឺ Martin Beilhack និង Waggon-und Maschinenbau Donauwörth នីមួយៗបានផលិតរថភ្លើងតូច ១ៅ គ្រឿង។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់ជា Klv-20 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor បកប្រែថា “យានយន្តតូចជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង”)។ តួនាទីសំខាន់របស់ពួកគេគឺដឹកជញ្ជូនក្រុមការងារដែលមានភារកិច្ចពិនិត្យ និងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង និងសញ្ញា។ Klv-20 មានតួរថយន្តពី VW T1 Kombi ប្រព័ន្ធដំណើរការស្តង់ដារ—ម៉ាស៊ីនសាំង ១.២ លីត្រ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់ មានកម្លាំង ២៨ កុលា ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេចបួនល្បឿន—និងតួរថពិសេសដែលមានស្ប្រីងស្លឹក និងកង់ដែកដែលមានរស់វាស់ ៥៥ សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រអប់ការ៉ាងនៅក្រោមគែមកង់ស្រូបយកការរុញច្រាន់ពីសន្ធិផ្លូវ ខណៈពេលដែលតួរថយន្តស្ថិតលើគ្រឿងស្ថាបនាការ៉ាងសម្រាប់ការសុខស្រួលបន្ថែម។

នៅក្រោមគែមកង់ដែក – ប្រអប់ការ៉ាងស្រូបការរុញច្រាន់

នៅលើការព្យួរស្ប្រីង – ស្ទើរតែជាគូកង់រថភ្លើង

នៅក្រោមតួរថមានយន្តការបង្វិលដោយប្រើប្រាស់ធារាសាស្ត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់លើក និងបង្វិលយានយន្តនៅកន្លែងដើម្បីប្តូរទិសដៅ—ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពយន្ត Life is a Miracle របស់ Emir Kusturica។

នេះជារបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានបង្វិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង

ប្រព័ន្ធហ្រ៊ាកនៅតែជាធារាសាស្ត្រជាមួយហ្រ៊ាកត្របូង ខណៈពេលដែលយន្តការចង្កូតត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ មិនមានចង្កូតបង្កាប់នៅក្នុងកាប៊ីនទេ មានតែប្រដាប់ចាប់ការ៉ាង ការប្តូរឡេវៀ និងលេវៀហ្រ៊ាកដៃ ម៉ាស៊ីនវាស់មួយចំនួន និងកុងតាក់សម្រាប់ភ្លើង និងម៉ាស៊ីនជូតកញ្ចក់។

កាប៊ីនធម្មតាមិនមានចង្កូតបង្កាប់ និងកញ្ចក់មើលក្រោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចមើលឃើញស្នាដៃដៃមួយគូសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញា៖ ទូ-ទូ-អូ រទេះកំពុងចេញដំណើរ!

ភ្លើងរថយន្តស្តង់ដារត្រូវបានជំនួសដោយភ្លើងសម្រាប់បំភ្លឺពណ៌សពីរដែលមានម៉ោនៅជ្រុងខាងមុខរបស់តួរថ និងភ្លើងក្រហមមួយនៅជ្រុងក្រោយខាងស្តាំ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Transporter មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងម៉ូដែលស្តង់ដារ ៤០០ គីឡូក្រាម ដែលទម្ងន់សរុប ១៥៥០ គីឡូក្រាម។

ជំនួសភ្លើងខាងមុខធម្មតា – ភ្លើងបំភ្លឺពីរ

នៅខាងក្រោយ – ភ្លើងក្រហមមួយ

យានយន្តពិសេសដែលបង្ហាញនៅទីនេះ បង្កើតដោយ Beilhack បានប្រតិបត្តិការនៅឃ្លាំងរបស់ Bavaria ក្នុងទីក្រុង Plattling ដំបូងបម្រើការថែទាំផ្លូវ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរទៅការថែទាំសញ្ញា។ ទោះបីជាត្រូវបានចូលនិវត្តន៍នៅទសវត្សរ៍ ១៩៧០ ក៏ដោយ យានយន្តនេះមានសំណាងគេចផុតពីការកម្ទេច។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៨ វាត្រូវបានទទួលដោយអ្នកប្រមូល ហើយថ្មីៗនេះ Volkswagen ខ្លួនវាបានទិញវាវិញ។ ស្រមៃពីអារម្មណ៍ដែលបុគ្គលិក Volkswagen បានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងការសាកល្បងដំបូង—៣២ គីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវរថភ្លើង រួមទាំងការឆ្លងកាត់ផ្លូវរុងដ្ឋានប្រវែង ៥ គីឡូម៉ែត្រ និងលើស្ពានអាកាស! រថភ្លើងធម្មតាលែងដើរនៅទីនេះទៀតហើយ ត្រូវបានជំនួសដោយរថភ្លើងតូចដឹកទេសចរ។ Transporter ដែលចង្អុលបង្ហាញលើផ្លូវរថភ្លើងអាចឈានដល់ល្បឿនលឿនបំផុត ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅដើមខែមិថុនា ត្បូងដ៏មានតម្លៃដែលបានជួសជុលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងពិធីបុណ្យមួយនៅ Hanover ដែលមានអ្នកចូលចិត្ត VW microbus ចូលរួម។ សំណួរដ៏ហេតុផលមួយបានកើតមក៖ តើយានយន្តស្រដៀងគ្នានេះនៅរស់រានមានជីវិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីដែរទេ? អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលគឺបាទ។ សារមន្ទីរផ្លូវរថភ្លើងតូចនៅតែបង្ហាញរថភ្លើងតូចដែលមានកាប៊ីនផ្អែកលើឡានដឹកទំនិញ GAZ-51 ហើយសារមន្ទីរផ្លូវរថភ្លើង Pereslavl ថែមទាំងរក្សាទុករថយន្តអ្នកដំណើរ ZIM ផ្លូវរថភ្លើងតូច។ លើសពីនេះ ឃ្លាំងរូងក្រោមដី Sviblovo របស់មូស្គូមានម៉ាស៊ីនបំបាត់ព្រិលដែលបានកែប្រែពីឡានដឹកទំនិញ GAZ-63…