ការប្រៀបធៀបរថយន្ត crossover Toyota RAV4 និង Citroen C5 Aircross

តើ Citroen C5 Aircross និង Toyota RAV4 អាចប្រៀបធៀបគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច? ទោះបីជា Toyota អាចលក់បានច្រើនជាង Citroen យ៉ាងច្រើនក៏ដោយ ក៏រថយន្ត crossover ទាំងពីរនេះប្រកួតប្រជែងគ្នានៅក្នុងផ្នែកដ៏ពេញនិយមមួយដូចគ្នា ក្នុងតម្លៃប្រៀបធៀបបាន — ហើយនីមួយៗនាំយកចំណុចខ្លាំងពិសេសមកលើតុ។ RAV4 ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធជំរុញកង់ទាំងអស់សូម្បីតែជាមួយម៉ាស៊ីន 2.0 មូលដ្ឋាន ខណៈ C5 Aircross អាចរកបាននូវជម្រើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រសិទ្ធភាព។ យើងបានធ្វើតេស្តលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងពីរ ហើយបានរកឃើញនូវភាពស្រដៀងគ្នាខាងគោលគំនិតដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរវាងពួកវា។

ការរចនានិងគុណភាពការសង់ផ្នែកខាងក្រៅ

រថយន្ត crossover ទាំងពីរមានការរចនាពិសេសដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ Toyota RAV4 ប្រកាន់យកសោភ័ណភាពរឹងមាំ និងរចនាប័ទ្ម machismo ដែលរំលឹកដល់ Prado ឬសូម្បីតែ Land Cruiser 200។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Citroen C5 Aircross បង្ហាញពីស្ទីលបារាំងយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដ៏ស្រស់ស្អាតនៅទូទាំង។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗផ្នែកខាងក្រៅរួមមាន៖

• ចន្លោះផ្ទាំង៖ RAV4 មានចន្លោះតួធំប៉ុន្តែស្របគ្នា ខណៈ C5 Aircross មានបញ្ហាការតម្រឹមផ្ទាំងមិនស្មើគ្នា
• ការគ្របដណ្តប់ទ្វារ៖ Toyota គ្របដណ្តប់រាល់ពороកទាំងអស់ដោយទ្វារ; ការចូលប្រើប្រាស់គ្មានសោដំណើរការតែលើទ្វារខាងមុខប៉ុណ្ណោះ
• ព័ត៌មានលម្អិតភ្លើង៖ Toyota សន្សំលើការបំភ្លឺខាងក្រោយ — មានតែប៊ូតុងបង្អួចអគ្គិសនីរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលភ្លឺពណ៌ខៀវ

គុណភាពនិងការរចនាផ្នែកខាងក្នុង

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទោះបីជាមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃសម្ភារៈនៅបឹងទន់ក៏ដោយ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ RAV4 មានអារម្មណ៍ថោកជាងកាប៊ីនរបស់ Citroen។ C5 Aircross ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីព័ត៌មានលម្អិតដែលគិតគូរដែលលើកកម្ពស់គុណភាពដែលយល់ឃើញរបស់វា។

គុណសម្បត្តិផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Citroen៖

• ការតុបតែងក្រណាត់លើ A-pillars បន្ថែមការប៉ះពាល់ប្រណិត
• ភ្លើង LED dome នៅទូទាំង
• បន្ទះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទំនើប
• ការរចនាឧបករណ៍ជ្រើសរើសស្វ័យប្រវត្តិទំនើប
• ឃ្លាំងផ្ទុកធំជាង និងបញ្ចប់កាន់តែប្រសើរ

ទំហំកន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្រោយនិងផាសុកភាព

Toyota RAV4 លេចធ្លោក្នុងការផ្តល់កន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ មានកន្លែងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ សូម្បីតែអ្នកដែលស្លៀកស្បែកជើងធំៗក៏ដោយ ហើយការចូលគឺងាយស្រួល។ Citroen ផ្តល់ជូនទទឹងកាប៊ីនស្មើគ្នា ប៉ុន្តែកៅអីខ្ពស់ និងរឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាកន្លែងអង្គុយ ហើយកំប្រិតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពលេចធ្វើឱ្យការផ្លាស់ទីក្នុងទិសដេកមានកម្រិត។

C5 Aircross ពិតជាល្អសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកូន៖

• ការតម្លើង Isofix មាននៅលើកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ
• ការតម្លើង Isofix ខាងក្រោយត្រូវបានដាក់ទីតាំងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរអាចអង្គុយរវាងកៅអីកុមារពីរ
• ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងដាក់ជើងមានកម្រិតមានន័យថាជើងកុមារនឹងទៅដល់ខ្នងកៅអីខាងមុខ

កៅអីបន្ទះខាងក្រោយដែលអាចកែតម្រូវបីផ្នែករបស់ Citroen គ្រាន់តែរុញទៅមុខដើម្បីបង្កើនកន្លែងដាក់ទំនិញ — មុខងារដែលមិនមានប្រយោជន៍ពិសេសឬពហុមុខងារក្នុងការអនុវត្ត។

កន្លែងដាក់ទំនិញនិងមុខងារគល់ឡាន

រថយន្ត crossover ទាំងពីរផ្តល់នូវសមត្ថភាពដាក់ទំនិញស្មើគ្នា ប៉ុន្តែការអនុវត្តខុសគ្នាយ៉ាងច្រើន៖

• Citroen C5 Aircross៖ ការបញ្ចប់គល់ឡានប្រសើរជាង ការបិទដោយគ្មានដៃតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា swing (ចាក់សោគល់ឡាននិងការចាក់សោកណ្តាលក្នុងពេលដំណាលគ្នា) ប៉ុន្តែកន្ទុយឡើងតែ 5’8″ ពីដី
• Toyota RAV4៖ កន្ទុយអគ្គិសនីត្រូវការរង់ចាំ 10 វិនាទី បន្ទាប់មកចាក់សោដាច់ដោយឡែកតាមរយៈកុងសោឬប៊ូតុងទ្វារ

ប្រព័ន្ធកម្សាន្តនិងបច្ចេកវិទ្យា

ប្រព័ន្ធមេឌៀរបស់ Toyota រងទុក្ខពីការអភិរក្សនិយមហួសហេតុ។ បញ្ហារួមមានក្រាហ្វិកគ្មានជីវជីវះ មុខងារមានកម្រិត និងការធ្វើជាសរីរាង្គមិនល្អដែលបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរឈានដៃទៅកាន់អេក្រង់និងប៊ូតុងជុំវិញ។

RAV4 ទូទាត់សងជាមួយនឹងភាពមើលឃើញខ្ពស់៖

• ទីតាំងបើកបរខ្ពស់
• កញ្ចក់ធំជាងដាក់ទីតាំងឆ្ងាយពីសសរ
• តំបន់សម្អាតដែលអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អសម្រាប់បង្អួចខាងមុខនិងខាងក្រោយ
• ឧបករណ៍ជ្រើសរើស CVT បែបប្រពៃណីរុញទៅកាន់អ្នកដំណើរ (ស្របគ្នានៅទូទាំងកំណែបើកបរខាងឆ្វេងនិងស្តាំ)

បទពិសោធន៍បើកបរ៖ Toyota RAV4 2.0 AWD

RAV4 ចាប់ផ្តើមយ៉ាងរលូនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទន់យ៉ាងថ្មើមលើផ្លូវថ្នល់ល្អជាមួយនឹងការឆ្លើយតបយឺតបន្តិចចំពោះការបញ្ចូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាជាច្រើនលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿន៖

• សំឡេងរំខានហួសហេតុពីសំបកកង់និងចរាចរណ៍ខាងក្រៅសូម្បីតែក្នុងល្បឿនក្នុងទីក្រុង
• សំឡេងម៉ាស៊ីនជាប់លាប់និងរំខាន
• កម្លាំងបង្វិលមិនគ្រប់គ្រាន់ពីម៉ាស៊ីនធម្មជាតិបង្ខំឱ្យ revs ឡើងដល់ 3000-4000 rpm ក្រោមការបញ្ចូល throttle សំខាន់ណាមួយ

ឥរិយាបថ CVT បង្ហាញពីភាពធុញទ្រាន់។ នៅ throttle ស្រាលៗ (រហូតដល់មួយភាគបីនៃការធ្វើដំណើរឺដាល់) ការបញ្ជូនដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ដោះលែង accelerator ហើយ revs ធ្លាក់ចុះ; ចុចម្តងទៀត ហើយអ្នកត្រូវតែរង់ចាំតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ។ របៀប Sport ផ្តល់នូវការកែលម្អតិចតួច — មានតែការបញ្ចូលឺដាល់ជ្រៅទេដែលបង្កឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ក្លែងក្លាយនិងការគ្រប់គ្រងល្បឿនដែលអាចទទួលយកបាន។ សំណាងល្អ ការធ្វើចលនាវាយលុបពេញ throttle មានអារម្មណ៍ជឿជាក់និងសុវត្ថិភាព។

បទពិសោធន៍បើកបរ៖ Citroen C5 Aircross ម៉ាស៊ូត

Citroen ឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចប៊ូតុងភាគច្រើនជាមួយនឹងការពន្យារពេលមួយវិនាទី ជាពិសេសរំខានពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលស្ងាត់ ម៉ាស៊ូតបង្ហាញការរំញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់ — បញ្ហាដែលរាយការណ៍ដោយម្ចាស់ជាច្រើននៅលើវេទិកាថតតូ ដែលលេចឡើងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ឬបន្ទាប់ពីរាប់រយម៉ាយ។

ទោះបីជាមានចំណុចប្លែកៗទាំងនេះក៏ដោយ ប្រព័ន្ធថាមពលបារាំងផ្តល់ជូន៖

• ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងស្ងាត់
• ការផ្តល់ថាមពលរលូន និងកែលម្អ
• Aisin ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (ទោះបីជាវាតស៊ូក្នុងចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការចូលរួមក្លាច់មិនស្របគ្នា)

ទីតាំងកៅអីនិងការធ្វើជាសរីរាង្គ

ការរកឃើញទីតាំងបើកបរដ៏ល្អបំផុតក្នុង C5 Aircross បង្ហាញពីការប្រឈម — ការបន្ថយខ្នាតកៅអីធ្វើឱ្យវាយៀងទៅក្រោយយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្រង់កៅអីចែកចាយទម្ងន់ប្រសើរបំផុត កាត់បន្ថយការហត់នឿយលើដំណើរវែង។

គុណសម្បត្តិការធ្វើជាសរីរាង្គរបស់ Citroen៖

• ចង្កូតបង្គប់និងឺដាល់ស្រាលជាង Toyota
• ការឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរតាមរយៈការគ្រប់គ្រង
• រង្វង់បង្វិលតូចជាង

នៅលើផ្លូវរលូន C5 Aircross អណ្តែតលើប្រព័ន្ធបណ្តាល Progressive Hydraulic Cushions របស់វាដោយមិនយោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចូលការបង្គប់ឬហ្វ្រាំងនាំឱ្យមានការរំយោលតួតិចៗប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ — អារម្មណ៍ប្លែកដែលត្រូវការការកែតម្រូវ។

គុណភាពការជិះលើផ្លូវរដិប

ប្រព័ន្ធបណ្តាលទំនើបរបស់ Citroen ខាយខ្សោយលើផ្លូវដែលថែរក្សាមិនល្អ។ នេះគឺជារបៀបដែលរថយន្ត crossover ទាំងពីរប្រៀបធៀបគ្នា៖

• គំនរតូចៗ៖ Citroen គ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាង Toyota
• គំនរមធ្យម៖ ទាំងពីរដំណើរការស្មើគ្នា
• រណ្តៅធំៗ៖ ប្រព័ន្ធបណ្តាលធារាសាស្ត្ររបស់ Citroen បែកបាក់មិនអាចព្យាករណ៍បាន បង្ខំឱ្យបើកបរយឺតជាងលើផ្ទៃរដិប

ប្រព័ន្ធបណ្តាលធម្មតារបស់ RAV4 ផ្តល់នូវការស្រូបយកថាមពលស្របគ្នាកាន់តែច្រើន សូម្បីតែលើកង់ 19 អ៊ីញប្រៀបធៀបទៅនឹងការរៀបចំ 18 អ៊ីញរបស់ Citroen។ ភាពរលូនជិះជាទូទៅទទួលបានពិន្ទុស្មើគ្នាសម្រាប់យានយន្តទាំងពីរ។

ការគ្រប់គ្រងនិងការអនុវត្តវាយកោង

Toyota RAV4 គ្រប់គ្រងបានអាចព្យាករណ៍បានសម្រាប់ crossover ទោះបីជាឥរិយាបថរបស់វាអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរដែលមិនប្រយ័ត្នប្រយែងភ្ញាក់ផ្អើលក៏ដោយ។ កម្រិតតុបតែងខ្ពស់មានការបញ្ជូនជាមួយក្លាច់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ដងសៀវនីងមួយៗ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់នៅតែមើលឃើញតែលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ — ឡានខ្លួនវាគ្មានសូម្បីតែឆ្លើយតបទៅនឹងការកែតម្រូវការទាញ។

លក្ខណៈពិសេសការគ្រប់គ្រងរបស់ RAV4៖

• ប្រព័ន្ធបណ្តាលផាសុកភាពមិនចូលចិត្តតែរលកផ្លូវថ្នល់ខ្លីប៉ុណ្ណោះ
• អារម្មណ៍បើកបរផ្អែកអាចនាំឱ្យការចូលកោងលឿនមិនរំពឹង
• understeer ដំបូងផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗទៅ oversteer ចាប់បានដោយការគ្រប់គ្រងស្ថិរភាព
• តួអក្សរសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនស្របសម្រាប់ crossover ផ្តោតលើផាសុកភាព

C5 Aircross បង្ហាញនូវតុល្យភាពវាយកោងប្រសើរជាង។ បន្ទាប់ពីការរំយោលតួដំបូងធ្លាក់ចុះ វាតាមដានតាមកោងកាន់តែជឿជាក់និងត្រឹមត្រូវ។ ការបង្គប់ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបពិតប្រាកដ — ស្មោះត្រង់ជាង wheel របស់ RAV4 ដែលស្វែងរកទីតាំងកណ្តាលយ៉ាងខ្ជះខ្ជាយ។

សមត្ថភាពក្រៅផ្លូវ

RAV4 ប្រព័ន្ធជំរុញកង់ទាំងអស់មានការអនុវត្តកាន់តែប្រសើរជាង Citroen ប្រព័ន្ធជំរុញកង់មុខក្រៅផ្លូវ។ យានយន្តទាំងពីររួមមានប្រព័ន្ធជ្រើសរើសរបៀបដែនដី ប៉ុន្តែ Grip Control របស់ C5 Aircross បង្ហាញពីភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពភាគច្រើន — គួរឱ្យអន់អាចកំណាច របៀប Snow ដំណើរការបានល្អបំផុតក្នុងការកំណត់ Sand។

ការពិចារណាបន្ថែមក្រៅផ្លូវ៖

• Citroen ម្តងម្កាលរំកិលទៅក្រោយពេលចាប់ផ្តើម — ជំនួយចាប់ផ្តើមលើភ្នំតែងតែដំណើរការលើជម្រាលលើសពី 8% ប៉ុណ្ណោះ
• C5 Aircross មានការការពារខាងក្រោមដែកថែប
• យានយន្តទាំងពីរផ្តល់នូវចម្ងាយពីដីដូចគ្នា 6.6 អ៊ីញ (Toyota ប្រើការការពារប្លាស្ទិក)

ការអនុវត្តរដូវរងាំងនិងមុខងារអាកាសធាតុត្រជាក់

រថយន្ត crossover ទាំងពីរគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាំងបានល្អ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាចំពោះការកំដៅកាប៊ីន៖

Citroen C5 Aircross៖

• ឧបករណ៍កំដៅជំនួយអគ្គិសនីផ្តល់ជូននូវភាពក្តៅកាប៊ីនក្នុងរយៈពេល 1-2 នាទី
• ទូទាត់សងសម្រាប់ការកំដៅម៉ាស៊ូតយឺតនិងការកំដៅកៅអីបន្តិចម្តង
• ការចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ Webasto អនុញ្ញាតឱ្យចូលយានយន្តដែលបានបំបាត់ទឹកកកមុន

Toyota RAV4៖

• បង្អួចខាងមុខកំដៅជាមួយធាតុកំដៅដែលមើលឃើញ
• ចង្កូតបង្គប់កំដៅកំដៅតែតំបន់កាន់ប៉ុណ្ណោះ
• អាចមិនសមសម្រាប់អ្នកបើកបរអាកាសធាតុត្រជាក់ទាំងអស់

សាលក្រមចុងក្រោយ៖ Citroen C5 Aircross ទល់នឹង Toyota RAV4

លើសពីភក្តីភាពម៉ាកយីហោ RAV4 ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរលើ Citroen៖ កន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្រោយប្រសើរជាងនិងប្រព័ន្ធជំរុញកង់ទាំងអស់ដែលមាន។ តើអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះសំខាន់ឬអត់គឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើអាទិភាពបុគ្គល។

Citroen C5 Aircross តបតជាមួយ៖

• ការកែលម្អប្រព័ន្ធថាមពលកាន់តែប្រសើរ
• លក្ខណៈពិសេសការគ្រប់គ្រងប្រសើរជាង
• ឧបករណ៍ស្តង់ដារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយកាន់តែច្រើន
• ជម្រើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឯករាជ្យ (ខុសពីកញ្ចប់កំណត់ជាមុនរបស់ Toyota)

មិនគិតពីតម្លៃខ្ពស់របស់ឡានធ្វើតេស្តជាមួយស្បែក Nappa ជម្រើសនិងដំបូលផ្ទាំង។ ដូចយានយន្តអឺរ៉ុបទំនើបភាគច្រើន C5 Aircross អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវនូវអ្វីដែលពួកគេចង់បាន។ វិធីសាស្រ្តរបស់ Toyota ដាក់បញ្ចូលជម្រើសទៅក្នុងកញ្ចប់ថេរ កម្រិតការធ្វើផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាចុងក្រោយ Citroen ប្រព្រឹត្តចំពោះអ្នកទិញម្នាក់ៗជាបុគ្គល ខណៈ Toyota រចនាសម្រាប់ប្រជាជន។

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html