ყველაფერი Saab-ის შესახებ

SAAB ავტომობილები (Saab Automobile AB) იწარმოებოდა 75 წლის განმავლობაში, 1937 წლიდან 2012 წლამდე. შვედური ავტომწარმოებლის მოდელების ასორტიმენტი შედგებოდა სედანებისგან, უნივერსალებისგან და სხვადასხვა კლასის კროსოვერებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ 2011 წელს გაკოტრება გამოაცხადა, SAAB ავტომობილებმა წაშლილი კვალი დატოვეს ავტომობილების ისტორიაში და დღესაც შეიძლება ნახოთ მთელი მსოფლიოს გზებზე. ეს ყოვლისმომცველი სახელმძღვანელო იკვლევს ამ იკონური შვედური ბრენდის უპირატესობებს, ნაკლოვანებებს და მომაჯადოებელ ისტორიას.

SAAB-ის ლოგოს უკან მდგარი ისტორია: ავიაციიდან ავტომობილებამდე

SAAB-ის ლოგო ასახავს Junkers Ju-86-ის, ორძრავიანი ბომბდამშენის, სრულ სახეს, რაც სიმბოლოს ბრენდის საავიაციო მემკვიდრეობას. სახელწოდება Svenska Aeroplan Aktiebolaget ითარგმნება როგორც “შვედური თვითმფრინავების კომპანია”.

დაარსებულ იქნა 1937 წელს ტროლჰეტანში, შვედეთში (თარგმნით “ტროლის ქუდი”), SAAB თავდაპირველად აწარმოებდა სამხედრო თვითმფრინავებს. კომპანიის პირველი დანამუშევრები მოიცავდა SAAB B-3 სტრატეგიულ ბომბდამშენს, გერმანული Junkers Ju-86-ის ლიცენზირებულ ვერსიას.

SAAB-ის გადასვლა თვითმფრინავებიდან ავტომობილების წარმოებაზე

როდესაც მეორე მსოფლიო ომი 1945 წელს დასრულდა, SAAB-ს სჭირდებოდა დივერსიფიკაცია სამხედრო თვითმფრინავების წარმოების მიღმა. მაღალტექნოლოგიური პოტენციალითა და პროგრესული ლიდერობით, დირექტორებმა რაგნარ ვარგრენმა და სვენ ოტერბეკმა გადაწყვიტეს ავტომობილების ბაზარზე შესვლა.

მიუხედავად იმისა, რომ შვედეთში უკვე იყო Volvo, რომელიც აწარმოებდა ავტომობილებს, ეს მანქანები ძვირი იყო და მიუწვდომელი მოსახლეობის უმეტესობისთვის. SAAB-მა დაინახა შესაძლებლობა შეექმნა ხელმისაწვდომი “ხალხის მანქანა”, რომელსაც შეეძლო ბაზრის უფრო ფართო მოთხოვნის დაკმაყოფილება.

SAAB 92: რევოლუციური ინჟინერია და ინოვაციური დიზაინი

ინჟინერმა გუნარ ლუნგსტრიომმა ხელმძღვანელობდა SAAB-92 პროექტს, მიუხედავად იმისა, რომ არ ჰქონდა ავტომობილების ინდუსტრიაში წინა გამოცდილება. მისი 15-წევრიანი გუნდი მოიცავდა მხოლოდ სამ ინჟინერს, რომლებსაც ჰქონდათ მართვის მოწმობა. პროტოტიპი თავდაპირველად სრულიად ხისგან იყო დამზადებული, სანამ ფოლადის ძარა ხელით დაამზადეს.

SAAB 92-ის ძირითადი მახასიათებლები:

• წინა წამყვანი თვლების სისტემა
• კბილა-რეიკა საჭის მექანიზმი
• დამოუკიდებელი საჩიდაო მართვის გასაუმჯობესებლად
• უკიდურესად აეროდინამიკური ძარა დახურული თვლების თაღებით
• შთამბეჭდავი გაწევის კოეფიციენტი 0.32 (შედარებადი თანამედროვე მანქანებთან)
• ორცილინდრიანი, ორტაქტიანი ძრავა 800კკ მოცულობით
• 25 ცხენის ძალის სიმძლავრე თერმოსიფონური გაგრილების სისტემით
• სამსაჩილო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არასინქრონიზებული პირველი გადაცემით

მუშაობის მახასიათებლები:

• 0-60 მილი საათში აჩქარება: დაახლოებით 30 წამი
• მაქსიმალური სიჩქარე: 105 კმ/სთ (65 მილი საათში)
• წარმოების პერიოდი: 1949-1955
• წარმოებული ერთეულები: დაახლოებით 20,000 მანქანა

მანქანის გამორჩეული მწვანე ფერი წარმოიშვა კომპანიის საწყობებში დარჩენილი საავიაციო საღებავისგან. ლუნგსტრიომმა დაიცვა არატრადიციული აეროდინამიკური დიზაინი, რომ: “თუ ასეთი დიზაინი მფლობელს საშუალებას მისცემს წელიწადში 100 ლიტრი ბენზინი დაზოგოს, მე არ მაინტერესებს, რომ მანქანას ბაყაყს ადარებენ!”

SAAB ბრენდის და ლოგოს დიზაინის ევოლუცია

გვირგვინიანი გრიფონი SAAB-ის ემბლემაზე გამოჩნდა 1968 წელს, რაც აღნიშნავდა ბრენდის ვიზუალური იდენტობის მნიშვნელოვან ევოლუციას. 1980-იანი წლებისთვის SAAB-მა გააფართოვა თავისი ასორტიმენტი წარმატებული 93 და 96 მოდელებით. Saab 95 უნივერსალის გამოშვებამ კიდევ უფრო მეტად მიიქცია მომხმარებელთა ყურადღება და გაამრავალფეროვნა პროდუქციის ასორტიმენტი.

1976 წელს SAAB-მა პირველმა დანერგა ტურბოშემცვლელის ტექნოლოგია, რომელმაც გაზარდა ძრავის სიმძლავრე და მუშაობა ძრავის მოცულობის მნიშვნელოვანი გაზრდის გარეშე.

იკონური SAAB მოდელები, რომლებმაც ჩამოაყალიბეს ავტომობილების ისტორია

SAAB 93: პირველი მოდელი, რომელმაც უცხოურ ბაზრებს მიაღწია, რომელიც საფუძვლად დაედო Sonett სპორტულ მანქანას—ინოვაციურ როადსტერს პლასტმასის ძარითა და ძლიერი ძრავით.

SAAB 96: ითვლება ლეგენდარულად, ეს მოდელი პოპულარული იყო ორი ათწლეულის განმავლობაში და მნიშვნელოვან შემოსავალს იძლეოდა. გაიყიდა 500,000-ზე მეტი ერთეული, რამაც SAAB დამკვიდრდა როგორც სერიოზული ავტომწარმოებელი.

SAAB 99: პიონერი ბიზნეს-კლასის სეგმენტში, ეს მყარი და უსაფრთხო მანქანა მოიწონა პრესტიჟულმა ავტომობილურმა გამოცემებმა მისი ინოვაციური უსაფრთხოების მახასიათებლებისა და აგების ხარისხისთვის.

SAAB 900: შექმნილი SAAB-ის პარტნიორობის დროს General Motors-თან, ეს მოდელი აღიარებული იყო როგორც თავისი დროის ყველაზე უსაფრთხო მანქანა, რომელმაც დააწესა ახალი სტანდარტები ავტომობილების უსაფრთხოებისთვის.

SAAB 9000: შვედური საპრეზიდენტო ავტომობილის სრულყოფილება

SAAB 9000 წარმოადგენდა შვედური ავტომწარმოებლის პირველ შესვლას საპრეზიდენტო ავტომობილების სეგმენტში (ევროპული “E” სეგმენტი). შემუშავებული თანამშრომლობით Fiat Automobiles-თან, მოდელი ხელმისაწვდომი იყო ორი ძარის სტილით: ლიფთბეკი და სედანი.

SAAB 9000 წარმოების ქრონოლოგია:

• ოფიციალური პრეზენტაცია: მაისი 1984
• ხუთკარიანი ლიფთბეკის წარმოება: 1985
• სედანის ვარიანტის გამოშვება: 1987
• წარმოება დასრულდა: გაზაფხული 1998
• უწყვეტი მოდერნიზაცია წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში

1989 წელს მოვიდა ამერიკული აღიარება, როდესაც SAAB 9000 დასახელდა ამერიკის საუკეთესო დიდ მანქანად, რამაც დაამკვიდრა ბრენდის რეპუტაცია ხარისხისა და ინოვაციის კუთხით.

SAAB 9000 დიზაინი და მახასიათებლები

მიუხედავად თანამედროვე მანქანებთან შედარებით ასაკისა, SAAB 9000 ინარჩუნებს მიმზიდველ პროპორციებსა და უვადო დიზაინს. ექსტერიერი აჩვენებს სუფთა ხაზებს სტილისტური ხრიკების ჭარბი რაოდენობის გარეშე, მათ შორის კარგად პროპორციულ თვლების თაღებს, ბრტყელ გვერდით პანელებს, დახვეწილ ბამპერებს და შესაბამისი ზომის განათების ელემენტებს.

ინტერიერის მთავარი მახასიათებლები:

• კლასიკური ოთხსპიცა საჭე
• მკაფიო, ადვილად წასაკითხი ხელსაწყოთა პანელი
• მინიმალისტური ცენტრალური კონსოლის დიზაინი
• კლიმატ-კონტროლის პანელი და სტერეო სისტემა
• შესანიშნავი ერგონომიკა სალონის მთელ სივრცეში
• ფართო წინა სავარძლები რეგულირების ფართო შესაძლებლობებით
• კომფორტული უკანა დივანი რბილი ბალიშებით

ძრავის სისტემის ვარიანტები:

• 5-საჩილო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
• 4-საჩილო ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
• წინა წამყვანი კონფიგურაცია (სტანდარტული ყველა მოდელზე)

SAAB 9000 სტანდარტული და პრემიუმ აღჭურვილობა

ბაზური კონფიგურაცია მოიცავს:

• წინა და გვერდითი ბალიშები
• ელექტრო ფანჯრები (ყველა კარზე)
• კონდიციონერის სისტემა
• ბორტ-კომპიუტერი
• შენადნობის დისკები
• ხარისხიანი აუდიო სისტემა
• ელექტრო სარკეები
• ანტიბლოკირების სამუხრუჭო სისტემა (ABS)
• გამძლეობილი საჭე

პრემიუმ ვერსიები მოიცავს:

• ტყავის ინტერიერის მოპირკეთება
• გათბობადი წინა სავარძლები ელექტრონული კონტროლით
• ავტომატური კლიმატ-კონტროლი
• ელექტრო სახურავის ლუკი
• დამატებითი ძვირადღირებული ოფციები და განახლებები

SAAB-ის კორპორატიული ცვლილებები და საკუთრების გადასვლა

შერწყმა SAAB-სა და Scania-Vabis-ს (სატვირთო ავტომობილების მწარმოებელი) შორის გამოიწვია ახალი ლოგოს დიზაინი და გაფართოებული საწარმოო შესაძლებლობები. 1989 წელს General Motors-მა შეიძინა ინტერესი შვედურ ბრენდში, რაც დაიწყო პარტნიორობა, რომელმაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა SAAB-ის მომავალ მიმართულებაზე.

როდესაც 21-ე საუკუნე დაიწყო, ფინანსურმა სირთულეებმა აიძულა General Motors რამდენიმე განყოფილება გაეყიდა, მათ შორის SAAB. ჰოლანდიურმა სუპერკარების მწარმოებელმა Spyker-მა შეიძინა ბრენდი, მაგრამ ვერ მიაღწია კომერციულ წარმატებას. SAAB-მა გამოაცხადა გაკოტრება 2011 წლის ბოლოს.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) დროებით გადაარჩინა ბრენდი, განაახლა წარმოება 2013 წლის სექტემბერში. თუმცა, ეს აღორძინება მოკლევადიანი იყო—კომპანიამ კვლავ შეაჩერა წარმოება და შვედურმა მთავრობამ საბოლოოდ ჩამოართვა ლიცენზია “SAAB” ბრენდის სახელის გამოყენებაზე.

2013 წლისთვის მხოლოდ ანბანური ლოგო ჩნდებოდა სამგზავრო ავტომობილებზე, ხოლო ავტობუსებსა და სატვირთო ავტომობილებს შეენარჩუნებინათ ტრადიციული SAAB ემბლემა გვირგვინიანი გრიფონით.

SAAB მემკვიდრეობა და საერთაშორისო მართვის მოწმობის მოთხოვნები

ეს სტატია მოიცავს შვედური ავტომობილური ბრენდის SAAB-ის მთავარ მახასიათებლებსა და ისტორიას. იქნება თქვენ კლასიკური SAAB-ის მფლობელი თუ სხვა ნებისმიერი მანქანის, გახსოვდეთ, რომ ლეგალური ექსპლუატაცია საჭიროებს შესაბამის ლიცენზიას. საერთაშორისო მართვის მოწმობა იდეალურია საზღვრების გადალახვით მართვისთვის და შეიძლება მარტივად დამუშავდეს უფლებამოსილი სერვისების მეშვეობით.

SAAB ბრენდის მემკვიდრეობა აგრძელებს ავტომობილების დიზაინისა და უსაფრთხოების სტანდარტებზე ზეგავლენას, რაც აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია ინოვაციასა და საინჟინრო სრულყოფილებას ინდუსტრიაზე ხანგრძლივი გავლენის მოხდენა.