მაზერატის ოჯახის ისტორია: ძმები ავტომობილური ლეგენდის უკან

მაზერატი არის ექსკლუზიური სპორტული და ლუქს-კლასის ავტომობილების იკონური იტალიური მწარმოებელი, რომელიც დაარსდა 1914 წლის 14 დეკემბერს იტალიის ქალაქ ბოლონიაში. კომპანიის ცნობილი ტრიდენტის ემბლემა შთაგონებულია ბოლონიის პიაცა მაჯორეზე მდებარე ნეპტუნის ფონტნით. დღეს მაზერატის შტაბ-ბინა განთავსებულია იტალიაში, ქალაქ მოდენაში, და ეკუთვნის იტალიურ სამრეწველო ჯგუფ FIAT-ს. თუმცა ამ ლეგენდური მარკის კიაფისა და პრესტიჟის უკან დგას განსაკუთრებული ოჯახური ამბავი — გატაცების, მსხვერპლისა და საინჟინრო გენიოსობის ამბავი. ამ სტატიაში ვიკვლევთ მაზერატის სათავეებს და გამორჩეულ ძმებს, რომლებმაც ის შექმნეს.

როგორ დაიწყო მაზერატის ამბავი: ბრენდის უკან მდგომი ოჯახი

მაზერატის ამბავი იწყება როდოლფო მაზერატით, სარკინიგზო მანქანისტით, რომელმაც 1880 წელს შეირთო კაროლინა ლოზი. მომდევნო 18 წლის განმავლობაში მათ შეეძინათ შვიდი ვაჟი — რომელთაგანაც თითოეული, თავისებური გზით, განსაზღვრავდა მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ავტომობილური ბრენდის ბედს.

მაზერატის შვიდი ძმა იყო:

• კარლო — პიონერი უფროსი ვაჟი და მექანიკური მხედველობის მქონე
• ბინდო — მენეჯერი და შემდგომ კომპანიის დირექტორი
• ალფიერი — მაზერატის მეწარმე დამფუძნებელი
• მარიო — მხატვარი, რომელმაც შექმნა ლეგენდარული ტრიდენტის ლოგო
• ეტტორე — ინჟინერი და თანადამფუძნებელი
• ერნესტო — მთავარი ინჟინერი, დიზაინერი და რეისის მძღოლი
• მეშვიდე ძმა — რომელიც გარდაიცვალა ჩვილობაში და მისი სახელი ალფიერის ეწოდა

კარლო მაზერატი: ინოვაციის პირველი ნაპერწკალი

15 წლის ასაკიდანვე კარლო — უფროსი ვაჟი — მუშაობდა პატარაველოსიპედების საწარმოო საწარმოში. სიჩქარისა და მექანიკის მოყვარული, ის ოცნებობდა ისეთი მანქანის შექმნაზე, რომელიც თავისით დაძრულიყო. მან შეაერთა ერთცილინდრიანი ძრავი, დაამაგრა ველოსიპედის ჩარჩოზე და მონაწილეობა მიიღო რბოლებში, საბოლოოდ დაამყარა სიჩქარის რეკორდი — 50 კმ/სთ. მისი ნიჭი FIAT-მა შეამჩნია, რომელმაც ის ტესტ-მძღოლად დაიქირავა.

კარლოს ძირითადი მიღწევები და წვლილი მოიცავს:

• პირველი პროტოტიპი ავტომობილის აშენება ერთცილინდრიანი ძრავითა და ხის ჩარჩოთი — რომელიც ფართოდ ითვლება მაზერატის ბრენდის უადრეს წინამორბედად
• სარბოლო გუნდ Isotta Fraschini-ში მექანიკოსად და ტესტ-მძღოლად მუშაობა
• მაღალი ძაბვის ანთების სისტემის შემუშავება იმდროინდელი არასანდო დაბალი ძაბვის სისტემების შესაცვლელად
• ძმა ეტტორესთან ერთად მაღალი ძაბვის ანთების სისტემების მწარმოებელი ქარხნის თანადაარსება

სამწუხაროდ, კარლო გარდაიცვალა მხოლოდ 29 წლის ასაკში ტუბერკულოზით — დაავადებით, რომელიც მეოცე საუკუნის დასაწყისში განუკურნებელი იყო. 1910 წელს, მისი ადგილი დაიკავა უმცროსმა ძმამ ალფიერიმ.

ალფიერი მაზერატი: დამფუძნებელი, რომელმაც ბრენდს სახელი მისცა

ალფიერი მაზერატი იყო მაზერატის ბრენდის შექმნის მამოძრავებელი ძალა, როგორც ჩვენ ვიცნობთ მას. კარლოს რეკომენდაციით, 16 წლის ალფიერიმ დაიწყო მუშაობა Isotta Fraschini-ში, სადაც სწრაფად დაეუფლა მექანიკის ხელობას და დაიწყო სარბოლო გამოსვლები. მისი კარიერა სწრაფად განვითარდა:

• 1908 წელს Isotta-მ ანდო მას გუნდური მანქანის მართვა Voiturettes-ის გრან-პრიზე საფრანგეთის ქალაქ დიეპში — სადაც მან 14-ე ადგილი დაიკავა გატეხილი კარბიურატორის მიუხედავად
• 1912 წლისთვის, მხოლოდ 25 წლის ასაკში, ის დაინიშნა Isotta Fraschini-ის ბოლონიის კლიენტთა მომსახურების ხელმძღვანელად
• 1914 წელს მან დაიქირავა ოფისი ბოლონიის ძველ ნაწილში და დააარსა Società Anonima Officine Alfieri Maserati — ოფიციალურად რეგისტრირებული 1914 წლის 14 დეკემბერს
• 1918 წელს მან დაიპატენტა სრულიად ახალი სლუდის საიზოლაციო სანთლის თავი, რომელიც ძრავის უფრო სტაბილურ მუშაობას უზრუნველყოფდა

კომპანიის დაარსებიდან მალევე დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი და ალფიერი და ეტტორე ფრონტზე გაიწვიეს. მხოლოდ უმცროსი ძმა ერნესტო — მაშინ 17 წლის — დარჩა სამსახურის ფუნქციონირების შესანარჩუნებლად, სანამ ბოლონიის ტექნიკური ინსტიტუტის საღამოს კურსებზე სიარულობდა. ომიდან დაბრუნების შემდეგ ალფიერიმ და ერნესტომ ერთად განაახლეს მუშაობა, საავტომობილო საინჟინრო სფეროს საზღვრების გაფართოებით.

სწორედ ალფიერიმ დაუკვეთა მხატვარ ძმას მარიოს კომპანიის ლოგოს შექმნა. მან სურდა, რომ ის ასახავდა ბოლონიის სულსა და ვინაობას — კერძოდ, პიაცა მაჯორეზე ნეპტუნის ქანდაკების ტრიდენტს — როგორც ძალისა და ენერგიის სიმბოლო. მარიომ გაართვა თავი ამ საქმეს, და დაიბადა მაზერატის იკონური ტრიდენტი.

პირველი მაზერატის ავტომობილი: Tipo 26-ის დაბადება

ალფიერი არა მხოლოდ ბიზნესმენი იყო — ის ვნებიანი სარბოლო მძღოლი გახლდათ. 1920-იანი წლების დასაწყისში ის მონაწილეობდა SCAT-ის, Nesseldorf-ისა და Isotta Fraschini-ის რბოლებში. ეს გამოცდილება მისცა მას ღრმა საინჟინრო ცოდნა, რომელიც საჭირო იყო პირველი ნამდვილი მაზერატის ავტომობილის შესაქმნელად.

პირველი მაზერატის ავტომობილების განვითარების ძირითადი ეტაპები:

• ალფიერიმ Isotta Fraschini-ის შასიზე დაამაგრა ოთხცილინდრიანი Hispano-Suiza-ს ძრავის ბლოკი, შექმნა „Isotta Fraschini Special” და ერნესტოსთან ერთად მოიპოვა მრავალი გამარჯვება
• 1925 წელს სპონსორობის მოპოვების შემდეგ ძმებმა შეიძინეს ათი Diatto 30 ავტომობილი და შექმნეს Maserati Tipo 26 — პირველი ნამდვილი მაზერატი
• Tipo 26-ს გააჩნდა რვაცილინდრიანი, 1.5-ლიტრიანი ძრავი, 120 ცხენის ძალით და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ
• მოგვიანებით გამოჩნდა რამდენიმე ვარიანტი: 26B, 26M და 26R
• 1927 წელს ერნესტომ Tipo 26-ით გადააჭარბა 167 კმ/სთ-ს და მოიპოვა იტალიის ჩემპიონატი — მაზერატი საბოლოოდ ევროპის რუკაზე დაიხატა
• იმავე წელს ძმები მთლიანად გადავიდნენ სარბოლო ავტომობილების წარმოებაზე; აშენდა 27 ავტომობილი, მოთხოვნა კი კვლავ მაღალი იყო

1929 და 1930 წლები კიდევ უფრო დიდ დიდებას მოიტანა: მსოფლიო რეკორდი იტალიის ქალაქ კრემონაში — 246.069 კმ/სთ — და საერთაშორისო გამარჯვება ლიბიის დედაქალაქ ტრიპოლში, რამაც ალფიერის „იტალიის გმირის” საპატიო წოდება მოუტანა. თუმცა ალფიერის ჯანმრთელობა სერიოზულად შელახული იყო მძიმე სარბოლო ავარიის შემდეგ, რომლის დროსაც ის თირკმელს მოკლებულ იქნა. 1932 წელს ის გარდაიცვალა სამედიცინო ოპერაციის დროს, მხოლოდ 44 წლის ასაკში — ეს იყო უდიდესი დანაკარგი იტალიის საავტომობილო სპორტისა და ავტომობილური სამყაროსთვის.

ბინდო, ერნესტო და ეტტორე: მაზერატის ოცნების გადარჩენა

ალფიერის გარდაცვალების შემდეგ დარჩენილი ძმები გაერთიანდნენ კომპანიის გადასარჩენად. ბინდო, ბიზნესში დარჩენილთაგან უფროსი, გახდა კომპანიის მენეჯერი. ერნესტომ იკისრა მთავარი ინჟინერისა და წამყვანი დიზაინერის პოსტი — ასევე გუნდის პირველი სარბოლო მძღოლის როლი. ეტტორესთან ერთად ისინი განაგრძობდნენ მაზერატის წინსვლას.

ამ პერიოდის მნიშვნელოვანი მიღწევები მოიცავს:

• ახალი Tipo V5-ის წარმატებული დებიუტი, რომელმაც ბრენდს ეკონომიკურად რთულ პერიოდში გადარჩენაში დაეხმარა
• ერნესტო გახდა ევროპაში პირველი მძღოლი, რომელმაც გამოიყენა ძალოსანი მუხრუჭები სარბოლო შეჯიბრებებში
• ლეგენდარული სარბოლო მძღოლი ტაციო ნუვოლარი ითანამშრომლა მაზერატის ძმებთან და მოიპოვა მრავალი გამარჯვება Maserati 8CM-ით

ამ მიღწევების მიუხედავად, ფინანსური ზეწოლა ზედმეტად დიდი გახდა და 1937 წელს ძმებმა მძიმე გადაწყვეტილება მიიღეს — კომპანიის საკონტროლო პაკეტი ორსის ოჯახს გაყიდეს.

ორსის ეპოქა: მაზერატის ახალი თავი

ორსის ოჯახმა დაყოვნების გარეშე დაიწყო ბიზნესის რესტრუქტურიზაცია. მათი ხელმძღვანელობით:

• წარმოება სწრაფად რეორგანიზდა და გაიზარდა
• კომპანიის შტაბ-ბინა გადაიტანეს ბოლონიიდან მოდენაში — კონკრეტულად ვიალე ჩირო მენოტიზე — იტალიის საავტომობილო მრეწველობის ცენტრში
• ფოკუსი მტკიცედ გადაინაცვლა სპორტული ავტომობილების მასობრივ წარმოებაზე

მაზერატის ძმები სრულად არ გაქრნენ — ისინი დარჩნენ, როგორც საკონსტრუქტორო ინჟინრები და შემქმნელები, თავიანთი გამოცდილებით წვლილი შეჰქონდათ, თუმცა ხელმძღვანელობიდან გადადგნენ. დამფუძნებელი ოჯახის მმართველობის ეპოქა დასრულდა. რაც მოჰყვა, მაზერატის ისტორიის სრულიად ახალი თავი იყო — სადაც ოჯახის სახელი გრძელდებოდა, მაშინაც კი, როდესაც ბრენდი საკუთარი სიცოცხლით ცხოვრობდა. ამ ამბავს შემდეგ სტატიაში განვიხილავთ.

გმადლობთ წაკითხვისთვის. გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი ავტომობილის მართვა — განსაკუთრებით ისეთი პრესტიჟული მანქანის, როგორიც მაზერატია — საჭიროებს შესაბამის დოკუმენტაციას, რათა დადასტურდეს თქვენი სერთიფიკატი და კვალიფიკაცია, როგორც მძღოლის. თუ საზღვარგარეთ მგზავრობას გეგმავთ, საერთაშორისო მართვის მოწმობა იდეალური გამოსავალია. მისი გამოტანა ჩვენს ვებგვერდზე შეგიძლიათ სწრაფად და მოხერხებულად, რათა თავიდან აიცილოთ უცხო ქვეყანაში გადაადგილებისას დროებითი მოწმობის მოპოვებასთან დაკავშირებული სირთულეები.