Kepiye Citroen C5 Aircross lan Toyota RAV4 bisa dibandhingake? Sanajan Toyota bisa adol luwih akeh tinimbang Citroen kanthi wates sing amba, rong crossover iki saingan ing segmen populer sing padha kanthi rega sing bisa dibandhingake — lan saben-saben nggawa kekuatan unik. RAV4 nawakake penggerak kabeh roda sanajan nganggo mesin 2.0 dhasar, dene C5 Aircross kasedhiya kanthi pilihan diesel sing efisien. Kita nguji loro konfigurasi kasebut lan nemokake persamaan ideologi sing nggumunake ing antarane.
Desain Eksterior lan Kualitas Perakitan
Loro crossover kasebut nduweni desain khas sing narik kawigaten macem-macem selera. Toyota RAV4 nganut estetika gagah lan maskulin sing ngelingake Prado utawa malah Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, ing sisih liya, nuduhake gaya Prancis sing jelas kanthi rincian hias ing saindhenging.
Bedane eksterior utama kalebu:
- Celah panel: RAV4 nduweni celah badan sing gedhe nanging konsisten, dene C5 Aircross nandhang sangsara amarga alignment panel sing ora rata
- Jangkoan lawang: Toyota nutupi kabeh ambang kanthi lawang; akses tanpa kunci mung bisa ing lawang ngarep
- Rincian lampu: Toyota ngirit backlighting — mung tombol jendela listrik driver sing mencorong biru
Kualitas lan Desain Interior
Sing nggumunake, sanajan nduweni proporsi bahan pelapis alus sing luwih dhuwur, interior RAV4 krasa luwih murah tinimbang kabin Citroen. C5 Aircross entuk manfaat saka rincian sing dipikirake kanthi tliti sing ngunggahake kualitas sing dirasakake.
Kauntungan interior Citroen:
- Trim kain ing pilar-A nambah sentuhan premium
- Lampu kubah LED ing saindhenging
- Panel instrumen elektronik avant-garde
- Desain pemilih otomatis modern
- Kompartemen panyimpenan sing luwih gedhe lan luwih apik
Papan Penumpang Mburi lan Kenyamanan
Toyota RAV4 unggul ing akomodasi penumpang mburi. Ana papan sing luwih saka cukup kanggo wong diwasa, malah sing nganggo alas kaki sing gedhe, lan mlebu gampang banget. Citroen nawakake jembaré kabin sing padha, nanging kursi sing dhuwur lan kenceng krasa kaya perch, lan gesper sabuk pengaman sing menonjol mbatesi gerakan lateral.
C5 Aircross pancen mencorong kanggo kulawarga sing duwe anak:
- Dudukan Isofix kasedhiya ing kursi penumpang ngarep
- Dudukan Isofix mburi diposisikake kanggo ngidini penumpang ing antarane rong kursi bocah
- Nanging, ruang sikil sing winates tegese sikil bocah bakal tekan sandaran kursi ngarep
Bangku mburi sing bisa disetel telung bagean Citroen mung bisa digeser maju kanggo nambah ruang kargo — fitur sing ora ana gunane utawa serbaguna ing praktik.
Ruang Kargo lan Fitur Bagasi
Loro crossover kasebut nawakake kapasitas kargo sing padha, nanging eksekusi beda banget:
- Citroen C5 Aircross: Rampung bagasi sing luwih apik, nutup tanpa tangan liwat sensor ayunan (ngunci bagasi lan kunci tengah bebarengan), nanging tailgate munggah mung 5’8″ saka lemah
- Toyota RAV4: Tailgate listrik mbutuhake ngenteni 10 detik, banjur ngunci kapisah liwat fob kunci utawa tombol lawang
Infotainment lan Teknologi
Sistem media Toyota nandhang sangsara amarga konservatisme sing berlebihan. Masalah kalebu grafis sing kusam, fungsi sing winates, lan ergonomis sing ora apik sing meksa pembalap nggayuh layar lan tombol ing sakubenge.
RAV4 ngimbangi kanthi visibilitas sing luwih apik:
- Posisi nyopir sing dhuwur
- Kaca spion sing luwih amba diposisikake adoh saka pilar
- Zona reresik sing dikembangake kanthi apik kanggo jendela ngarep lan mburi
- Pemilih CVT tradisional dipindhah menyang penumpang (konsisten ing versi stir kiwa lan tengen)
Pengalaman Nyopir: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 wiwit kanthi alus sing nggumunake, goyang-goyang alon ing aspal sing apik kanthi respon sing rada telat kanggo input. Nanging, sawetara masalah muncul nalika akselerasi:
- Swara berlebihan saka ban lan lalu lintas njaba sanajan ing kecepatan kutha
- Drone mesin sing terus-terusan lan ngganggu
- Torsi sing ora cukup saka mesin aspirasi alami meksa putaran mesin munggah menyang 3000-4000 rpm ing input throttle sing signifikan
Prilaku CVT mbuktekake frustasi. Ing throttle sing entheng (nganti sapratelo pedal travel), transmisi bisa mlaku kanthi lancar. Copot akselerator lan putaran mudhun; pencet maneh, lan sampeyan kudu ngenteni liwat transien. Mode Sport nawakake perbaikan minimal — mung input pedal sing jero sing nyebabake shift gear simulasi lan kontrol kacepetan sing bisa ditampa. Untunge, manuver nyusul throttle lengkap krasa percaya diri lan aman.
Pengalaman Nyopir: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen nanggapi umume penet tombol kanthi tundha siji detik, utamane ngganggu nalika miwiti mesin. Nalika menganggur, diesel nuduhake geter sing katon — masalah sing dilaporake dening sawetara pamilik ing forum otomotif, katon ing cuaca adhem utawa sawise sawetara atus mil.
Sanajan quirks iki, powertrain Prancis menehi:
- Akselerasi sing tegas lan sepi
- Pangiriman daya sing lancar lan refined
- Otomatis wolung-kacepetan Aisin (sanajan angel ing lalu lintas kanthi keterlibatan kopling sing ora konsisten)
Posisi Lenggah lan Ergonomis
Nemokake posisi nyopir sing becik ing C5 Aircross mbuktekake angel — ngedhunake bantal kursi nyebabake miring mundur banget. Nanging, profil kursi nyebarake bobot kanthi optimal, nyuda kelelahan ing lelungan dawa.
Kauntungan ergonomis Citroen:
- Setir lan pedal sing luwih entheng tinimbang Toyota
- Umpan balik sing luwih apik liwat kontrol
- Bunder puteran sing luwih cilik
Ing dalan sing lancar, C5 Aircross ngambang ing suspensi Progressive Hydraulic Cushions tanpa goyang. Nanging, input setir utawa rem mesthi nyebabake body roll sing sithik nanging katon — sensasi aneh sing mbutuhake penyesuaian.
Kualitas Numpak ing Dalan Kasar
Suspensi canggih Citroen gagal ing dalan sing ora dijaga kanthi apik. Kene kepiye loro crossover dibandhingake:
- Benjolan cilik: Citroen nangani luwih apik tinimbang Toyota
- Benjolan medium: Loro-lorone nindakake padha
- Bolongan gedhe: Suspensi hidrolik Citroen rusak kanthi ora bisa diprediksi, meksa nyopir luwih alon ing permukaan kasar
Suspensi konvensional RAV4 nawakake panyerepan energi sing luwih konsisten, sanajan ing roda 19 inci dibandhingake karo setup 18 inci Citroen. Klancar numpak sakabèhé entuk tandha padha kanggo loro kendaraan.
Penanganan lan Kinerja Nglencer
Toyota RAV4 nangani kanthi bisa diprediksi kanggo crossover, sanajan prilaku bisa nggumunake pembalap sing ora waspada. Tingkat trim sing luwih dhuwur nduweni transmisi kanthi kopling individu kanggo saben poros as mburi, nanging efek tetep katon mung ing dashboard — mobil dhewe meh ora nanggapi penyesuaian traksi.
Karakteristik penanganan RAV4:
- Suspensi nyaman mung ora seneng gelombang aspal cendhak
- Rasa nyopir santai bisa nyebabake mlebu tikungan kanthi cepet sing ora dikarepke
- Understeer awal transisi dumadakan menyang oversteer, kejiret dening kontrol stabilitas
- Karakter sing aman nanging ora konsisten kanggo crossover sing fokus ing kenyamanan
C5 Aircross nuduhake keseimbangan nglencer sing unggul. Sawise body roll awal mudhun, iku nglacak liwat tikungan luwih percaya diri lan akurat. Setir nyedhiyakake umpan balik asli — luwih tulus tinimbang setir RAV4, sing obsesif nggoleki posisi tengah.
Kemampuan Off-Road
RAV4 penggerak kabeh roda luwih unggul banget tinimbang Citroen penggerak roda ngarep ing off-road. Loro kendaraan kalebu sistem pilihan mode terrain, nanging Grip Control C5 Aircross mbuktekake umume ora efektif — ironis, mode Salju paling apik ing setelan Wedhi.
Pertimbangan off-road tambahan:
- Citroen kadhangkala muter mundur nalika miwiti — bantuan wiwitan gunung mung aktif ing lereng luwih saka 8%
- C5 Aircross nduweni proteksi underbody baja
- Loro kendaraan nawakake ground clearance identik 6.6 inci (Toyota nggunakake proteksi plastik)
Kinerja Mangsa lan Fitur Cuaca Adhem
Loro crossover nangani kahanan mangsa kanthi cukup, kanthi pendekatan sing beda kanggo pemanasan kabin:
Citroen C5 Aircross:
- Pemanas tambahan listrik menehi panas kabin sajrone 1-2 menit
- Ngimbangi pemanasan diesel sing luwih alon lan pemanasan kursi sing bertahap
- Wiwitan jarak jauh Webasto ngidini mlebu kendaraan sing wis defrost
Toyota RAV4:
- Kaca ngarep sing dipanasake kanthi unsur pemanas sing katon
- Setir sing dipanasake mung dadi panas ing wilayah genggaman
- Bisa uga ora cocog kanggo kabeh pembalap iklim adhem
Putusan Akhir: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Ngluwihi kesetiaan merek, RAV4 nawakake rong kauntungan sing menarik tinimbang Citroen: ruang penumpang mburi sing unggul lan penggerak kabeh roda sing kasedhiya. Apa keuntungan iki penting gumantung marang prioritas individu.
Citroen C5 Aircross nglawan kanthi:
- Refinement powertrain sing luwih apik
- Karakteristik penanganan sing unggul
- Peralatan standar sing luwih lengkap
- Pilihan konfigurasi independen (ora kaya paket predetermined Toyota)
Lirwakake rega mobil tes sing inflasi kanthi kulit Nappa opsional lan sunroof panoramik. Kaya umume kendaraan Eropah modern, C5 Aircross ngidini panuku ngatur persis apa sing dikarepake. Pendekatan Toyota nggabungake opsi menyang paket tetep, mbatesi personalisasi. Pungkasane, Citroen nganggep saben panuku minangka individu, dene Toyota ngrancang kanggo massa.
Iki terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Published December 21, 2025 • 7m to read
