Il motore a combustione interna è il cuore di un’auto. Ogni proprietario di un’auto vuole che questo cuore batta senza problemi e senza interruzioni. Per questo motivo, vengono utilizzati diversi metodi di messa a punto del motore, per migliorare efficacemente i meccanismi esistenti e per installare nuovi sistemi. Cercheremo di caratterizzarli utilizzando le raccomandazioni di esperti “tuner” di motori.
Che cosa comprende il concetto di “messa a punto del motore”?
Il motore ha una caratteristica di potenza. Pertanto, prima di tutto, la messa a punto del motore di un’auto contiene la definizione di affinamento del motore al fine di aumentarne la potenza (cioè i cavalli). Inoltre, il motore può funzionare in modo efficiente o inefficiente. Pertanto, la messa a punto comprende l’aggiornamento del motore nel suo complesso o dei suoi singoli componenti, migliorando i componenti e i sistemi esistenti. Se il motore dell’auto è controllato da un’unità di controllo elettronica, i programmi dei computer di bordo vengono corretti (si parla di chip tuning).
Chi ha il diritto di mettere a punto il motore di un’auto?
Solo gli specialisti di alto livello sono in grado di capire una cosa così importante come la messa a punto del motore, quindi è necessario affidare qualsiasi miglioramento relativo al motore dell’auto solo a professionisti. Questi ultimi hanno una licenza speciale (ammissione), che dà il diritto di eseguire lavori di questo tipo. Allo stesso tempo, questi specialisti non lavorano nella prima stazione di servizio disponibile. La messa a punto del motore viene eseguita in centri di assistenza specializzati, dove sono disponibili strumenti professionali, e in studi di messa a punto dotati di ricambi di alta qualità. Inoltre, sono i professionisti che tengono conto delle sfumature di ogni specifica auto, attuando un approccio individuale al veicolo. Altrimenti, la modifica ottimale del motore non sarà possibile.
Naturalmente, un servizio professionale non è economico. Ma chi decide di aumentare la potenza del motore del 10-40% deve sapere che questo richiede molto denaro. L’investimento finanziario si ripaga se si tratta del motore di un’auto da corsa. Gli altri proprietari di auto dovrebbero valutare attentamente tutti i pro e i contro prima di decidere di mettere a punto il motore del loro amico a quattro ruote. In alcuni casi, la sostituzione del motore è più appropriata della sua modifica.
Metodi per migliorare il motore di un’auto
Esistono due modi principali per aumentare la potenza del motore dell’auto:
1) riduzione della massa delle parti in movimento (sostituzione con versioni analoghe leggere, esclusi gli accessori);
2) installazione di nuovi componenti/accessori (al posto dei sistemi meccanici vengono installati quelli elettrici, ecc.)
Esistono molte opzioni per la sostituzione di una testata, poiché esistono costruzioni modificate di testate speciali per specifici modelli di auto. Tali testate sono persino più economiche di quelle di tuning e, nonostante ciò, offrono nuove opportunità per il motore. Le teste cilindri con tuning possono essere installate anche da soli, perché i tubi e i connettori della versione migliorata sono simili a quelli standard. Allo stesso tempo, le moderne testate con vortice verticale e orizzontale aumentano la velocità di aspirazione dell’aria e migliorano le caratteristiche generali del flusso d’aria.
Per aumentare il volume del motore a combustione interna, è necessario alesare i cilindri. L’alesaggio dei cilindri è un’operazione per aumentare la sezione trasversale dei manicotti dall’interno. Si tratta di un’operazione di alta precisione che viene eseguita solo su una macchina specializzata. Un professionista aiuta a mantenere la corretta geometria del cilindro. Naturalmente, dopo l’alesatura del blocco cilindri, sono necessari pistoni di diametro rilevante (più grandi rispetto a prima dell’alesatura). Pertanto, gli specialisti selezionano immediatamente una serie di pistoni necessari per mantenere il livello di compressione richiesto del motore dell’auto.
Levalvole del motore sono necessarie per consentire il flusso d’aria in entrata e in uscita. Alcune valvole regolano la quantità di aria in entrata, mentre altre ne facilitano il rapido soffio. Più aria entra, più alta è la portata d’aria. Ciò contribuisce all’erogazione di una maggiore quantità di miscela carburante-aria. Il tempo di apertura delle valvole è controllato dall’albero a camme e il grado è controllato dal sollevatore.
È inaccettabile che le valvole di aspirazione presentino angoli acuti e “bave” che impediscono il passaggio dell’aria, quindi questi elementi vengono accuratamente lucidati. È importante che le valvole siano posizionate nelle sedi in modo stretto e senza spazi vuoti.
È rischioso espandere le porte di aspirazione: a basse velocità, la portata d’aria diminuisce. Pertanto, durante la messa a punto, il compito è quello di installare il maggior numero possibile di valvole. È inoltre consentito installare molle per valvole speciali per la messa a punto.
Un albero a camme standard può essere sostituito con una versione tuning con camme più larghe e più alte. Il profilo delle camme dell’albero a camme potenziato consente alle valvole di rimanere aperte più a lungo e di salire più in alto. Questo è un modo molto diffuso di mettere a punto il motore di un’auto, ma con un tale miglioramento del motore è necessario tenere conto della natura della guida: moderata, veloce o sportiva. In base al carattere specificato, viene scelto il tipo di albero a camme potenziato.
Gli alberi a camme del modello Mild Road Cams sono adatti a quasi tutte le auto, migliorando l’accelerazione e la potenza del motore.
Il modello Fast Road Cams è ideale per le auto ad alta velocità, aumenta la potenza del motore, ma il motore con questo albero a camme è instabile al minimo.
Il modello di albero a camme Competition Cams è progettato per le auto sportive; aumenta efficacemente la potenza del motore, ma, d’altro canto, aumenta il consumo di carburante. I motori con questo modello di albero a camme hanno un minimo irregolare e si consumano rapidamente. Questo modello non è adatto alle condizioni urbane: provoca il massimo ritorno nell’area dei regimi quasi massimi del motore (2-3 mila giri).
Un aggiornamento del sistema di alimentazione è progettato per aumentare la potenza del motore aumentando il volume della miscela aria-carburante che entra nella camera di combustione. Ciò può essere ottenuto installando una pompa più efficiente, un fuel rail con iniettori potenti e migliorando il regolatore del carburante.
Dopo queste misure, di solito è necessaria una benzina con un numero massimo di ottani.
L’uso di kit stroker è dovuto alla necessità di trasformare la lunghezza della corsa del pistone, che ottimizza la coppia e aumenta la potenza del motore del 10-15% del volume originale. La velocità del motore presuppone diverse opzioni di base dei kit stroker – con parti di diversa larghezza e altezza, angoli di rotazione delle camme e così via. Molte aziende producono kit già pronti (pistoni, anelli, bielle, cuscinetti e albero motore) per la messa a punto meccanica del motore. Fondamentalmente, questi kit sono progettati per i motori americani a otto cilindri. Tutti i componenti dei kit stroker sono realizzati con tecnologie sportive avanzate, quindi hanno un ampio margine di robustezza e resistenza all’usura.
Esistono vari modi per aumentare la compressione dei cilindri. Uno di questi è l’uso dei cosiddetti pistoni ad alta compressione. Di solito sono realizzati in lega di alluminio con l’aggiunta di silicio, hanno un anello di compressione allargato e un rigonfiamento sul fondo.
I pistoni ad alta compressione creano una pressione maggiore rispetto a quelli standard, accelerando il processo di combustione del carburante e aumentando la potenza del motore. Possono sopportare carichi e temperature molto elevati durante il funzionamento, quindi possono essere utilizzati per completare le auto con i motori più potenti. L’applicazione di un rivestimento speciale aiuta. In passato veniva applicato solo in fabbrica, ma ora il suo utilizzo non è limitato all’ambito industriale: i composti protettivi sono disponibili in un formato aerosol compatto e conveniente.
MODENGY per i componenti dei motori a combustione interna è un agente davvero unico per ripristinare i rivestimenti di fabbrica usurati. Protegge le parti durante la “fame d’olio” e il surriscaldamento, previene la comparsa di segni di abrasione sulle superfici di accoppiamento e ne riduce il più possibile l’usura. La composizione viene utilizzata per le gonne dei pistoni, le canne degli alberi a camme, le valvole a farfalla, le connessioni scanalate, le canne delle valvole.
Il rivestimento viene applicato dopo la pulizia preliminare e lo sgrassaggio delle superfici con uno speciale detergente attivatore MODENGY, si asciuga a temperatura ambiente e non richiede un rinnovo in futuro.
Il livello di compressione del motore può essere aumentato non solo con l’uso di pistoni speciali, ma anche con la rettifica della superficie della testata. In questo caso, la guarnizione della testa del cilindro standard viene sostituita da una guarnizione sintonizzata (in grado di sopportare una pressione eccessiva).
I vari metodi di aumento della pressione non dovrebbero essere utilizzati nei motori turbocompressi: sono caratterizzati da una bassa compressione, altrimenti si rischia la detonazione e il danneggiamento dell’unità di potenza. I turbocompressori e i turbocompressori non saranno presi in considerazione in questo articolo, poiché sono progettati per un motore potente e potenziato, che non tutti i proprietari di auto sono in grado di utilizzare. In generale, però, ora avete un’idea di come modificare il motore con l’aiuto del tuning.
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